Перейти к публикации
Форум - Замок

Ретро-авто-мото и т.п....


Алесь

Рекомендованные сообщения

  • 3 недели спустя...

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года, $38 млн

Опубликованное фото

 

Легендарная французская компания Bugatti, эталон роскоши в мировой автомобильной отрасли 20-30-х годов прошлого века, была создана итальянцем Этторе Бугатти — поэтому о праве считать автомобили этой марки «своими» спорят две страны. Автомобили Bugatti Type 57SC с двигателем 210 л. с., максимальной скоростью 200 км/ч, авангардным дизайном сына Этторе, Жана Бугатти, были изготовлены в мастерских французской компании Bugatti в 30-х годах прошлого века. Всего было сделано три автомобиля серии Type 57SC Atlantic, в оригинальной комплектации до нашего времени дожили два из них. Небесно-голубой Bugatti на фото был произведен в 1936 году по заказу третьего барона Ротшильда, Виктора. Предпоследний владелец, известный коллекционер автомобилей Питер Уилльямсон, приобрел автомобиль в 1971 году за $59 000. В мае 2010 года на аукционе Gooding and Company он был продан за $38 млн — это самая большая в истории сумма, заплаченная за автомобиль. Покупатель, американский бизнесмен и коллекционер французских автомобилей Питер Маллин, выставил его на всеобщее обозрение в Mullin Automotive Museum в городе Окснард в Калифорнии. Второй сохранившийся Bugatti Type 57SC Atlantic, черного цвета, находится в коллекции известного американского модельера и фанатичного собирателя автомобилей Bugatti Ральфа Лорена.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ferrari 250 GTO 1963 года, $17,7 млн

Опубликованное фото

 

Один из 36 спорткаров Ferrari 250 GTO, выпущенных в 1962-1963 годах. Заднеприводный автомобиль оснащен трехлитровым двигателем V12 мощностью 290 л. с. и способен развивать скорость 280 км/ч. Данный экземпляр был приобретен в мае 2010 года на канадском аукционе RM Auctions известным британским радио- и телеведущим Крисом Эвансом, обладателем солидной коллекции редких автомобилей этой итальянской фирмы — в ней, например, есть шесть белых и два черных Ferrari. Говорят, что это не самый дорогой Ferrari 250 GTO, и в 2008 году другой автомобиль этой серии был продан анонимному покупателю за $28 млн. Но поскольку это была частная продажа, сумма сделки никогда не была подтверждена официально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года, $12 млн

Опубликованное фото

 

Один из легендарных гоночных автомобилей Ferrari 250 Testa Rossa — в 1957-1958 годах было выпущено всего 22 таких автомобиля, оснащенных трехлитровым двигателем V12 мощностью 300 л. с. и способных развивать скорость до 270 км/ч. Эта машина стала топ-лотом на торгах аукциона RM Auctions, проводившихся в мае 2009 года в маленьком итальянском городке Маранелло — священном для любого любителя Ferrari месте, в котором расположена штаб-квартира этой итальянской компании. Итоги торгов даже превзошли ожидания устроителей аукциона: Testa Rossa была продана за $12,2 млн, рекордную на тот момент сумму за всю историю торгов автомобильного аукциона RM Auctions. Имена продавца и покупателя автомобиля не разглашались. Известно лишь, что проданный экземпляр неоднократно принимал участие в самых разных международных соревнованиях и много раз финишировал первым.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Опубликованное фото

Maserati Boomerang, 1971

 

В туринском автомобильном салоне 1971 года еще малоизвестный в те годы дизайнер Джорджо Джуджаро представил любопытную машину, вернее, ее макет в натуральную величину.

 

Очень низкий силуэт, очень большой угол наклона лобового стекла по отношению к вертикали, стекла в нижних половинах дверей, сделанные в литых колесах прямоугольные отверстия с высокими отбортовками придавали ему неповторимый облик.

 

Необычным было и архитектурное решение интерьера кузова. Массивная консоль разделяла, словно барьер, передние сиденья. Перед щитком приборов (в виде бочонка) располагался обод рулевого колеса, имевшего одинаковый с ним диаметр. Водитель и пассажир размещались в сиденьях ковшового типа полулежа, как в гоночном автомобиле, благодаря чему и удалось сделать кузов весьма низким.

 

По двигателю, трансмиссии и подвеске колес "Бумеранг", изготовленный в единственном экземпляре, был унифицирован с мелкосерийной спортивной моделью "Мазерати Бора".

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Опубликованное фото

Messerschmitt KR200, 1955

 

Messerschmitt KR200 был трехколесной мотоколяской, спроектированной авиа инженером Fritz Fend и построенной с 1955 по 1964 года на немецкой фабрике Messerschmitt, которая была известна производством военных самолетов.

 

В то время компании Messerschmitt было временно запрещено заниматься строительством авиационной техники, и по этой причине инженеры обратились к гражданским нуждам и искали славы в автомобилестроении. Первая модель компании - KR175 завоевала известность и ее продажи росли с каждым годом, поэтому руководство фирмы приняло решение доработать и улучшить модель. Так в 1955 году появился Messerschmitt KR200.

 

KR200 был построен на той же базе, что и модель KR175 и внешне имел довольно мало отличий от своего предшественника: например колесные арки спереди. Задняя подвеска и крепление двигателя были полностью переработаны, а на все три колеса были установлены гидравлические амортизаторы,

 

С розничной ценой на уровне 2,500 DM модель KR200 ждал огромный успех. Уже в первый год производства было продано около 12 тысяч Messerschmitt KR200, которые могли разгоняться до 90 км/ч.

 

В 1957 году была выпущена версия KR200 Kabrio - кабриолет с мягким верхом и окнами по бокам. Следом за ним появился и родстер - KR201, у которого боковых рам не было вовсе - только лобовое стекло.

 

Производство модели KR200 сильно упало в 1962 году и было полностью остановлено в 1964 году.

 

Модели автомобилей Messerschmitt были созданы с несколькими уникальными особенностями для всех автомобилей на платформе мотоколяски. Внешне они имели узкий кузов, прозрачный акриловый купол сверху в виде пузыря и низкое расположение кресел - это наиболее очевидные особенности.

 

Узкий кузов KR200 и рассадка в стиле "тандем" была позаимствована компанией Messerschmitt от фюзеляжа самолета, которые в те годы было запрещено производить инженерам Messerschmitt.

 

Откидная дверь в виде прозрачного пузыря также была совершенной новинкой для автомобилестроения и абсолютной классикой в строительстве самолетов. У водителя был полный обзор на 360 градусов как у летчика-истребителя. Кстати, в Messerschmitt KR200 был даже стеклоочиститель, правда с ручным приводом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Самый первый Ferrari

 

1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale

Опубликованное фото

Исследования, связанные с ранней историей Феррари, автомобильные журналисты и историки могут сравнить только с кошмаром — в автомобилях постоянно что-то менялось — либо заменялся двигатель, либо снимался старый кузов и на его место устанавливался новый. Автомобиль, являющийся самым старым существующим Феррари (шасси № 002С), в разное время был оснащен, по крайней мере, тремя различными двигателями и несколькими разными кузовами.

 

Наше описание коснется всего лишь одного автомобиля, историю которого проследил очень заинтересованный человек — последний владелец Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale.

 

В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Милле Милья Энцо Феррари модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Эти автомобили вскоре завоюют множество призов на международных состязаниях и сделают возможным признание Феррари, как серьезного производителя спортивных автомобилей.

 

Для выполнения кузовных работ Феррари привлекал различных итальянских кузовщиков, в том числе на 25 автомобилей были установлены кузова — родстеры, изготовленные специалистами миланской фирмы Карроссерия Туринг с применением патентованной технологии Superleggera (суперлегкая). Изобретенный Феличе Андерлоне в начале тридцатых годов прошлого столетия метод изготовления суперлегких автомобильных кузовов предполагал обшивку алюминиевыми кузовными панелями легкой и прочной пространственной трубчатой рамы и с успехом применялся фирмой Туринг до начала 60-х при производстве кузовов для автомобилей Альфа-Ромео, Астон-Мартин, БМВ, Фиат, Лянча и многих других.

 

Установленный на 166 ММ кузов получил прозвище Барчетта (Barchetta — по итальянски лодка), которым впоследствии называли подобные кузова и другие итальянские производители. Со своим легким кузовом 166 ММ стал самым мощным и быстрым автомобилем Феррари.

 

Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Феррари — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах).

 

Изображенный на иллюстрациях автомобиль — Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale (шасси № 0052) в течение последних пятидесяти лет был скрыт от внимания широкой общественности в старом сарае и появился вновь на страницах номера за сентябрь-октябрь 2006 года Cavallino Magazine с полностью восстановленной механической частью и тщательно сохраненной патиной кузова. В процессе восстановления двигателя владельцем были сделаны очень интересные открытия, в частности то, что двигатель, установленный на машине не был обычным 166 ММ, так как имел шестеренчатый привод распределительного вала, а не цепной, как стандартных машинах 1949 года. Кроме того, форма штампованных деталей позволяет предположить, что двигатель был собран в той же партии, что и двухлитровые двигатели, предназначенные для гонок F2 и впервые установленные на автомобили только в 1950 году. Поэтому, с большой долей вероятности, можно сказать, что 166 ММ с номером шасси 0052 изначально являлся заводским экспериментальным автомобилем.

 

Дальнейшие исследования показали, что автомобиль успешно участвовал в различных европейских соревнованиях и закончил спортивную карьеру в 1955, после чего был неоднократно продан, и в 1959 году попал в США, где и простоял в аризонском сарае почти полвека.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931 года, $9,7 млн

 

Опубликованное фото

Один из шести самых шикарных автомобилей Bugatti серии Royale, выпущенных в 1930-х годах. Автомобиль длиной 6,4 м и весом 3,1 т оснащен гигантским авиационным 12,7-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. При этом гигант был способен развивать весьма солидную для своего времени скорость 160 км/ч. В свое время покупателя на него так и не нашлось, а во время Второй мировой войны семья Бугатти замуровала автомобиль в стену частного дома, чтобы его не нашли и не конфисковали нацисты. В 1950 году его выкупил знаменитый американский гонщик Бриггс Каннингем — за сумму, эквивалентную $3000. До 1986 года машина находилась в его собственном автомобильном музее. После закрытия музея по финансовым причинам Каннингем выставил автомобиль на торги Christie’s, где он был продан за $9,8 млн. Покупатель, шведский «король недвижимости» Ханс Тулин, разорился буквально через три года после покупки. В 1990 году он продал автомобиль, по сообщениям, за $15,7 млн, японскому конгломерату Meitec Corporation, который владел им на протяжении следующего десятка лет. Известно, что в 2001 году автомобиль за £10 млн выставлял на частные торги аукцион Bonhams & Brooks, но кому сейчас принадлежит Kellner Coupe, неизвестно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не смогла пройти мимо машинки братьев Винчестер...

 

Chevrolet Impala 1967, 70000$

Опубликованное фото

 

Chevrolet Impala 1967 года стала самой продаваемой и самой знаменитой из всех поколений этой модели. Кузов выполнен в своеобразной форме седан-хардтоп. Именно на модели этого года установлено больше всего деталей покрытых хромом, которые сделали Chevrolet Impala 1967 года самой желанной и в наши дни.

Название автомобиль получил от одноименной африканской антилопы, и как никогда удачное получилось название для этого автомобиля, которое отображает быстроту и грациозность как у африканской антилопы импалы. Самой популярной, стала двух-дверная модель Chevrolet Impala 1967 года. Это истинный мускул кар, несмотря на то, что частенько использовался как семейный автомобиль.

Chevrolet Impala 1967 стала самым популярным автомобилем для режиссеров фильмов и компьютерных игр. Благодаря этому Impala стала классическим автомобилем для гангстеров и бандитов в американских фильмах.

 

Опубликованное фото

Вот её характеристики

тип кузова: хардтоп седан.

вес: 1564.9 кг.

объем двигателя: 6,7 л.

мощность: до 425 л.с.

скорость: до 200 км/ч.

расход топлива: до 26л. на 100 км.

тормоза: дисковые.

Кпп: 4-ступенчатая, автоматическая.

Переключатель на руле.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А в нашем городе есть несколько таких Chevrolet Impala очень похожих на этот. Члены клуба любителей ретро-автомобилей содержат их. На соседней улице парочка стоит. Не знал, правда, про такую цену...:)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

А в нашем городе есть несколько таких Chevrolet Impala очень похожих на этот. Члены клуба любителей ретро-автомобилей содержат их. На соседней улице парочка стоит. Не знал, правда, про такую цену...:)))

Их несколько версий было...

67 года - это третья и самая "любимая"...

Цена наверно от этого зависит...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1937 года, $8,252 млн

Опубликованное фото

Вершина предвоенного немецкого автомобилестроения, флагманская модель Mercedes-Benz, разработанная выдающимся инженером Гансом Густавом Рором и выпускавшаяся только по специальным заказам. Всего было произведено 26 автомобилей, покупателями их стали такие разные люди, как гитлеровские министры Геринг и Геббельс и голливудский киномагнат Джек Уорнер. Mercedes-Benz 540K Special Roadster, оснащенный 5,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с турбокомпрессором, стал самым быстрым серийным автомобилем своего времени — он развивал скорость до 180 км/ч. До 2007 года автомобиль находился в собственности босса «Формулы-1» Берни Экклстоуна и был выставлен им на торги в числе других принадлежавших ему автомобилей. Имя нового владельца не разглашается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Rolls Royce Phantom 1928 г.в. - первый в мире универсал

Опубликованное фото

Одна половина этого автомобиля выглядит, как садовый домик, а другая — как эксклюзивный Rolls Royce 1920-х годов. Несмотря на необычность конструктивных изменений, которые эта машина претерпела на протяжении своей истории, ее цена может достичь отметки в 350 тысяч долларов, когда она будет выставлена на аукцион.

 

Эта редкая модель 1928 года выпуска Rolls Royce Phantom считается первым автомобилем-универсалом в мире и, следовательно, играет немаловажную роль в автомобильной истории.

 

Задняя часть машины была переделана для нужд десантных войск, а именно — для оказания медицинской помощи во время Второй мировой войны. Для создания большего внутреннего объема инженеры удалили крышу и заднюю половину кузова. Затем они прикрепили к шасси деревянную надстройку. Все эти изменения позволили военным перевозить персонал и раненых во время боевых действий.

 

В результате преобразования автомобилю было дано название Shooting Brake (легковой автомобиль-универсал). Он стал предшественником выпускающихся серийно универсалов Volvo и других производителей.

 

Этот Rolls Royce Phantom Shooting Brake в настоящее время принадлежит голландскому коллекционеру автомобилей, который решил продать его.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 8 месяцев спустя...
  • 1 год спустя...

Редчайший Ferrari выставлен за 9 млн. долларов

Редкий Ferrari Thomassima II выставлен на продажу за 9 млн долларов. Лот размещен на интернет-аукционе eBay. Всего за историю марки было выпущено только три таких машины, при этом один экземпляр утонул в связи с наводнением во Флоренции в 1969 году. Третий автомобиль из серии сейчас стоит в музее Ferrari в Модене.

Над дизайном раритетной модели трудился Пьеро Дрого, работающий в фирме Drogo Carrozeria Sports Cars.

 

Дизайнерские решения Дрого стали отражением внешнего облика автомобилей Ferrari и Alfa Romeo 1970-х годов.

Под капотом выставленного на аукцион спорткара был установлен двенадцатицилиндровый силовой агрегат, который был заимствован у гоночных моделей Ferrari 250 GTO.

s-768.jpg

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 год спустя...

От Lamborghini до Porsche: ретро-авто на аукционе в Лондоне. Фоторепортаж

Фото: Джек Тейлор. Getty Images

 

В понедельник, 13 апреля, в Лондоне состоится аукцион Coys Spring Classics, на котором будут выставлены 70 ретро-автомобилей, среди которых Lamborghini и Ferrari 1991-го года, Porsche 1984-го и другие классические марки. Стоимость лота составит от 60 до 250 тысяч долларов. Накануне аукциона выставочный зал был открыт для журналистов.

 

909080_20170412083429.jpg
909081_20170412083429.jpg
909082_20170412083429.jpg
909083_20170412083429.jpg
909084_20170412083429.jpg
909085_20170412083429.jpg
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 года спустя...

День в истории: родился «немецкий Запорожец»

В 1957 году на заводе в Цвикау (Восточная Германия), объединившем мощности заводов Horch и Audi, выпущен первый Trabant (в переводе — Спутник). Переднеприводную микролитражку назвали в честь запущенного в том же году в СССР первого спутника Земли.
 

8 ноября с конвейера завода Sachsenring сошел первый «народный» восточногерманский автомобиль. А шильдик в виде стилизованной буквы S обозначал заглавную букву в названии предприятия. Первая модель с индексом Р50, мягко говоря, особенной мощностью не отличалась. Ей достался двухтактный 2-цилиндровый двигатель объемом всего 500 см/куб. мощностью 18 л.с. с воздушным охлаждением. У мотора не было даже бензонасоса. А зачем, если топливо поступало в карбюратор самотеком из расположенного прямо под капотом 26-литрового бензобака?

840x0
 

Позже, когда, кроме двухдверки, в производство пошел и трехдверный универсал, мощность двигателя увеличилась до 26 «лошадей», а его объем вырос на 20%, достигнув впечатляющих 0,6 литра. На самом же деле, силовой агрегат автомобиля — потомок еще довоенных DKW — имел весьма оригинальную для тех лет компоновку с поперечным расположением двигателя и главной передачей, которая находилась между мотором и двухвальной 4-ступенчатой механической коробкой передач. Впоследствии такая схема оказалась общепринятой, и сегодня она доминирует в мировом автопроме. Тогда же, в «пятидесятые», за пределами ГДР ею для своих автомобилей пользовались разве что шведы из SAAB. Пусть и не прямые, но тоже наследники потенциала автомобилей DKW.

840x0
 

На тот момент вполне современным оказалось и рулевое управление — в конструкции использовали реечный механизм. Однако «изюминкой», которая до сих пор выделяет давно ушедшую с рынка марку, стал кузов автомобиля. Если в его основании лежал каркас из штампованных стальных деталей с деревянными элементами, то все навесные панели у Trabant оказались из дюропласта. Это одна из трех основных разновидностей пластмасс (на основе фенопласта) с наполнителем из отходов хлопкового производства.

 

Для примера, дюропластовую основу имеет нынешняя строительная монтажная пена или пластиковые окна. Благодаря свойствам пластмассы, которая не ржавеет, кузовные детали Trabant оказались чрезвычайно стойкими к коррозии, а заодно обеспечили микролитражке беспрецедентно малый вес — всего 620 кг.

298371-a6f06700e33322d1b74027c9ea713bf7
 

Trabant пережил всего одну серьезную модернизацию — с 1988 года начали выпускать модификацию Trabant 1.1 с 1100-кубовым двигателем от Volkswagen Polo, которая постепенно стала вытеснять вариант с двухтактным мотором.

Trabant продержался на конвейере 34 года, но после объединения Германии покупатели перестали считать его за автомобиль. Впрочем, со временем немцы Trabant признали, а после окончания выпуска и вовсе стали относиться к нему с ностальгической нежностью. Автомобиль стал своего рода историческим артефактом, и сегодня коллекционеры вовсю гоняются за сохранившимися в приличном состоянии машинами. Всего же с конвейера сошло 3 млн «Трабантов».

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 год спустя...

1954 Oldsmobile F-88 GM Concept Car

10 САМЫХ ДОРОГИХ и РЕДКИХ МАШИН.
 
 

Еще один автомобиль 1954 года, который трудно найти,-это "Oldsmobile F-88s" 1954 года. В то время как серия Oldsmobile F-88, в целом, не является особенно редкой, F88s-это совсем другая история. Только четыре машины были построены , и только один до сих пор существует.

Так какова же история этого редкого классического автомобиля? F-88 был любимым проектом известного американского автоконструктора Харли Эрла. Также известный как проект XP-20 . Автомобили с кузовом родстер оснащены 5,3-литровым двигателем Super 88 V8 и имеют 250 л. с. Последний уцелевший F-88s был выставлен на продажу в 2005 году на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле и продан за 3,3 миллиона долларов.

Харли Эрл и его футуристический проект 1951 года - "Buick le Sebr"
 
Харли Эрл и его футуристический проект 1951 года - "Buick le Sebr"
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...