Перейти к публикации
Форум - Замок

Формула-1 и все о ней...


Рекомендованные сообщения

Самые громкие аварии Формулы 1

 

Призовое шампанское, обожание многотысячной армии поклонников, пристальное внимание прессы и телевидения, миллионные гонорары — всё это является неотъемлемой частью карьеры «звезд» Формулы 1. Точно так же, как и ежесекундный смертельный риск на трассе.

 

Прошедший Гран-При Монако был как никогда богат на аварии, но, к счастью, никто из пилотов и зрителей не пострадал. Хотя авария Фелипе Массы могла привести к серьезным последствиям, да и Пастору Мальдонадо повезло, что на пути его неуправляемого болида оказался мягкий защитный барьер. Но, к сожалению, так было не всегда…

 

Когда 1 мая 1994 года Williams Айртона Сенны вылетел с трассы и врезался в бетонную стену, которая почему-то именно в этом месте не была прикрыта защитным барьером, вряд ли кто-то мог предположить, что трехкратный чемпион мира впишет новую, трагическую главу в историю «королевских гонок». В первые минуты после аварии показалось, что здоровью Сенны ничего не угрожает, но время шло, а Бразильский Волшебник так и сидел в разбитой машине. А когда его, наконец, отправили в госпиталь, то врачи уже ничем не смогли ему помочь — сломанный рычаг передней подвески пробил шлем Айртона, нанеся ему смертельную рану.

 

Когда накануне в квалификационном заезде разбился дебютант Формулы 1, австриец Роланд Ратценбергер, все посчитали это просто трагической случайностью. Роланд был новичок, выступал на одном из самых худших болидов, плюс ко всему, не смог найти общий язык как с машиной, так и с непростой трассой в Имоле. Но когда на следующий день смерть забрала одного из лучших гонщиков планеты, знавшего трассу в Имоле как свои пять пальцев, пришлось признать очевидное — несмотря на относительное затишье последних лет, Формула 1 по-прежнему продолжает оставаться одним из самых опасных видов спорта.

 

Гибель Сенны и Ратценбергера была не единственным трагическим эпизодом того на редкость богатого на аварии сезона. В первых трех гонках серьезные травмы получили Рубенс Баррикелло, Жан Алези, а спустя всего две недели после «черного Первомая» Имолы, во время квалификации Гран-При Монако в тяжелую аварию попал пилот Sauber Карл Вендлингер и чудом остался жив. Пролежав двадцать дней в реанимации, он смог затем вернуться в гонки, но та авария сломила его навсегда, и он предпочел завершить свою так и не начавшуюся толком карьеру.

 

Год спустя на Гран-При Австралии в не менее тяжелую аварию попал будущий двукратный чемпион Мика Хаккинен. Мика получил перелом основания черепа и только уверенные действия главного врача Формулы 1 Сида Уоткинса, решившегося прямо на трассе сделать Хаккинену трахеотомию, спасли его от смерти.

 

В 1997 году в серьезную аварию на Гран-При Канады попал пилот Prost Оливье Панис. В одном из поворотов он «потерял» машину и врезался в отбойник. Результат — перелом обеих ног и долгое восстановление. Не избежал серьезных травм и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер. Авария на Гран-При Великобритании в 1999 году из-за отказа тормозов его Ferrari привела к перелому ноги и вылету из борьбы за чемпионский титул, в которой Михаэль, вне всякого сомнения, был в числе фаворитов того сезона.

 

Впрочем, всё это не идет ни в какое сравнение с гонками 50-80-х годов, когда репортажи с гоночных трасс больше напоминали фронтовые сводки. Редкий сезон проходил без гибели или ранений гонщиков, причем страдали не только сами пилоты, но и зрители, судьи, медработники и журналисты. Тогдашние стандарты безопасности сейчас повергли бы в ужас Международную автомобильную федерацию, так как эти стандарты... просто отсутствовали! В лучшем случае организаторы гонки обходились тюками с соломой и старыми покрышками, которыми они ограждали самые опасные участки трассы. При этом ничто не мешало зрителям находиться буквально в паре-тройке метров от пролетающих мимо гоночных болидов. Разумеется, такая беспечность дорого обходилась как гонщикам, так и зрителям.

 

Самым трагическим днём в истории мирового автоспорта, бесспорно, можно считать 11 июня 1955 года — страшнейшая авария в Ле-Мане гонщика Mercedes Пьера Левега унесла жизни 82 человек и около 140 были ранены. Потерявший управление автомобиль француза взлетел в воздух и упал на зрительскую трибуну, да ещё в придачу и загорелся. В той страшной мясорубке выжили немногие... Подробности – в материале «24 мгновения Ле-Мана, которые невозможно забыть».

 

После этой трагедии команда Mercedes-Benz надолго ушла из гонок, а меры безопасности были серьёзно ужесточены на многих трассах, в том числе и в Ле-Мане, но гонщики и зрители продолжали погибать. Несмотря на все меры безопасности в этом году в Ле-Мане погиб гонщик Aston Martin Алан Симонсен…

 

Во время Гран-При Италии 1961 года Ferrari лидера чемпионата немца Вольфганга фон Трипса, столкнувшись с другой машиной, вылетела за ограждение трассы, убив 14 зрителей. Сам фон Трипс, выброшенный из машины, также погиб. 7 мая 1967 года во время одного из самых медленных этапов — Гран-При Монако, Ferrari одного из претендентов на чемпионский титул, итальянца Лоренцо Бандини, ударилось об отбойник, перевернулась и загорелась. Подоспевшим спасателям с трудом удалось вытащить гонщика из горящей машины, но все их усилия оказались напрасными: ожоги Бандини оказались слишком сильными, и он скончался в госпитале три дня спустя. В похожие аварии в разное время попадали два австрийских гонщика — трехкратный чемпион Ники Лауда и Герхард Бергер, но, в отличие от Бандини, им повезло больше, и они остались живы, хотя также получили серьезные ожоги. О том, насколько опасной была Формула 1 тех лет, красноречиво говорят цифры — с 1973 по 1977 год на гоночных трассах погибли 12 человек и более 30 получили ранения.

 

Особенно трагичной и нелепой была гибель на тренировке перед Гран-При Италии 5 сентября 1970 года еще одного австрийца — Йохена Риндта. Риндт мог вообще не участвовать в этой гонке и уж тем более не рисковать на тренировке, так как чемпионский титул был у него уже, что называется, в кармане. От ближайшего преследователя его отделяли 20 очков, и вероятность сократить этот отрыв была минимальной. Но судьба распорядилась иначе, и Риндт погиб на тренировке, став единственным за всю историю Формулы 1 чемпионом мира, получившим этот титул посмертно. Три года спустя, 6 октября 1973 года, так же на тренировке перед Гран-При США погиб французский гонщик Франсуа Север. Его смерть настолько потрясла его напарника, трехкратного чемпиона Джеки Стюарта, что он, не дожидаясь окончания чемпионата, ушёл из Формулы 1. Правда, через четверть века Стюарт всё же вернулся в «королевские гонки», но уже в качестве руководителя команды Stewart.

 

10 сентября 1978 года на старте Гран-При Италии произошел массовый «завал», стоивший жизни шведу Ронни Петерсону, который получил около тридцати переломов, сильно обгорел и скончался в госпитале на следующий день. 8 мая 1982 года на последних минутах квалификации Гран-При Бельгии погиб гонщик Ferrari Жиль Вильнев, отец будущего чемпиона мира Жака Вильнева. Удар Ferrari о землю был такой силы, что Жиля не удержали даже ремни безопасности — его выбросило из кокпита, и он умер от перелома позвоночника. Сам Жак в свою очередь также попал в одну весьма неприятную аварию на Гран-При Австралии 2001 года. И хотя сам он отделался всего лишь несерьезной травмой спины, оторвавшееся колесо его машины совершенно непостижимым образом влетело в «бойницу» защитного ограждения трассы и убило одного из зрителей, а обломки машины ранили ещё 11 человек.

 

Иногда смерть на гоночных трассах принимала достаточно нелепый, но от этого не менее печальный вид. 5 марта 1977 года на Гран-При ЮАР погиб английский гонщик Том Прайс. Погиб в совершенно безобидной ситуации — Прайс не успел затормозить перед перебегавшим трассу пожарным, огнетушитель которого угодил гонщику прямо в голову. В 1995 году на Гран-При Италии только чудо уберегло Герхарда Бергера от серьезных травм, а может и от смерти. На скорости более 300 км/ч на машине едущего впереди Жана Алези оторвалась установленная на заднем антикрыле камера и подобно снаряду врезалась в переднюю подвеску Ferrari Бергера, что едва не привело к серьезной аварии. Будь машина Герхарда всего на несколько сантиметров левее и ближе к машине Алези, камера могла бы попасть австрийцу в голову. Нечто подобное случилось с Фелипе Массой на квалификации венгерского этапа в 2009 году, когда в голову бразильцу попала пружина подвески от машины Рубенса Баррикелло. Фелипе получил серьезную травму, но после долгого лечения сумел вернуться в строй.

 

 

Иногда смерть уносила жизни целых гоночных «кланов», достаточно вспомнить талантливых мексиканских гонщиков, братьев Рикардо и Педро Родригес. Оба брата погибли на формульных трассах с интервалом в девять лет, причем младший — Рикардо, погиб на своём домашнем Гран-При Мексики на глазах у родителей. С тех пор трасса в Мехико носит имя братьев Родригес, а трасса в Монреале была названа в память о Жиле Вильнёве.

 

Конечно, наивно было бы думать, что смертельный риск в автоспорте можно полностью исключить. Формульный болид, несущийся со скоростью более 300 км/ч, не может быть безопасным по определению. Малейшая ошибка пилота, неисправность любой из систем, прокол колеса, масляное пятно на трассе в долю секунды могут превратить машину в абсолютно неуправляемый снаряд со всеми вытекающими отсюда последствиями. И неважно, кто будет сидеть за рулем — многократный чемпион мира или зеленый новичок. Смерть не делает между ними различий, достаточно вспомнить «чёрный Первомай» 1994 года. И хотя статистика утверждает, что только каждая трехсотая авария приводит к тяжелым последствиям, всё равно это не гарантирует того, что в один не самый прекрасный день не повторится трагедия Сенны и Ратценбергера.

 

Но так уж повелось, что Формула 1 и смертельный риск всегда будут неразрывно связаны. Десятки и сотни молодых гонщиков будут стремиться попасть в «королевские гонки», а сотни тысяч зрителей — на трибуны автодромов.

 

Чего бы им это ни стоило.

 

Александр Плеханов

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • Ответы 106
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Лучшие авторы в этой теме

Рекорды...

 

Статистика знает всё, утверждали классики советской литературы, и были абсолютно правы. В прошлый раз мы вспоминали самых молодых рекордсменов «Формулы-1», а сегодня расскажем о рекордах установленных более зрелыми пилотами…

 

Больше всех Гран-при за карьеру провёл Рубенс Баррикелло из «Уильямса». С учётом Гран-при Абу-Даби, который проходит в эти дни, бразильский супер-ветеран принял участие в 325 этапах «Формулы-1». К сожалению, для Рубенса, всё идёт к тому, что нынешний сезон станет для него последним в карьере.

 

В прошлой статье мы вспомнили самого молодого пилота вышедшего на старт Гран-при «Формулы-1», а самым пожилым гонщиком, принявшим участие в гонке, стал француз Луи Широн, по прозвищу «Старый Лис». В 1958 году в возрасте 58 лет и 288 дней он участвовал в домашнем для себя Гран-при Монако, но не смог квалифицироваться. По возрасту Широн годится в дедушки нынешнему чемпиону мира Себастьяну Феттелю.

 

Обладатель следующего рекорда известен всем поклонникам автоспорта. Итак, кто же одержал наибольшее количество побед за всю историю Королевских гонок?

 

Конечно же, это легендарный «Красный барон» Михаэль Шумахер. И хоть Михаэль пока опроверг слухи о продлении контракта с «Мерседесом», будем надеяться, что он останется в «Формуле-1» и увеличит количество побед. А пока их – ровно 91! Для примера у Бэби-Шуми, как иногда называют Себастьяна Феттеля, побед всего 21…

 

Рекорд по наибольшему числу побед за сезон, также принадлежит Михаэлю Шумахеру. В фантастическом сезоне 2004 года, он выиграл 13 гонок из 18, выступая за «Феррари». Немного проиграл Михаэлю Шумахеру… Михаэль Шумахер! В чемпионате-2002 он победил в 11-ти гонках их 17-ти. Отметим, что у Себа Феттеля, также 11 побед в текущем сезоне, и сезон этот ещё продолжается. Завтрашняя гонка может передвинуть пилота «Ред Булл» на второе место в этой номинации.

 

Самым возрастным победителем Гран-при стал итальянец Луиджи Фаджиоли. Когда он первым пересёк финишную черту на далёком Гран-при Франции 1951 года, ему было 53 года и 22 дня. Фаджиоли считается одним из величайших итальянских пилотов. У него было очень интересное прозвище: «Старый грабитель из Абруцци». На следующий год после знаменательной победы, он попадёт в страшную аварию в Монако и в возрасте 54 лет скончается.

 

Победу с наихудшей стартовой позиции одержал британец Джон Уотсон. На Гран-при США 1983 года он победил в гонке, стартовав с 22-й позиции.

 

Больше всего поулов за карьеру завоевал Михаэль Шумахер. У него 68 выигранных квалификаций. На втором месте по этому показателю Айртон Сенна, у которого 65 поулов.

 

Наибольшее количество поулов за сезон выиграл Найджел Мэнселл. В сезоне 1992 года колоритный британец доминировал, и его болид «Уильямс» FW14B с активной подвеской не имел конкурентов. Этот рекорд может превзойти Себ Феттель, у которого для этого остаётся ещё два Гран-при.

 

Самым возрастным обладателем поула стал итальянский гонщик Нино Фарина. Установил это достижение Фарина в весёлом городе Буэнос-Айресе, на Гран-при Аргентины 1954 года в возрасте 47 лет и 79 дней. Кстати, итальянец вошёл в историю Королевы автоспорта, как победитель первого официального этапа в истории чемпионатов мира «Формулы-1» и первый чемпион мира в этих гонках.

 

Чаще всего с первого ряда стартовал Михаэль Шумахер - 115 раз. Он же чаще всех стоял на подиуме – 154 раза.

 

И больше всех очков за карьеру, так же набрал Михаэль Шумахер. На счету семикратного чемпиона мира 1511 очков (пока). Мы сказали семикратный чемпион мира?! Да, Михаэль лидирует и по этому показателю, он становился чемпионом в 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 годах. Два титула ему уступает знаменитый аргентинский «маэстро» Хуан-Мануэль Фанхио.

 

Наибольшим процентом финишей в очках обладают аж целых три гонщика. Это - Дорино Серафини, Эрик Томпсон и Оскар Альфредо Гальвез. Их показатель 100%. Что, не слышали про таких пилотов? Конечно, ведь каждый из них принял участие всего в одном Гран-при «Формулы-1».

 

Чемпионом мира с наименьшим количеством очков за сезон стал американец Фил Хилл. В победном для себя сезоне 1961 года, состоявшем из восьми этапов, он набрал 38 очков.

 

Айртон Сенна в 19 гонках лидировал от старта и до финиша. Он рекордсмен по этому показателю. Михаэль Шумахер первый по количеству кругов лидирования (142 круга).

 

Чаще всех большой шлем (лидирование с поула до финиша и быстрый круг) завоёвывал шотландец Джим Кларк – двукратный чемпион мира.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Феттель выиграл Гран-при Германии

 

Немецкий пилот команды Формулы-1 «Ред Булл» Себастьян Феттель стал победителем Гран-при Германии на трассе «Нюрбургринг».

 

Второе место занял гонщик «Лотуса» Кими Райкконен, опередивший на последних кругах по приказу команды своего партнёра Романа Грожана. Фернадо Алонсо на «Феррари» финишировал четвёртым, а британский пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон замкнул пятёрку сильнейших.

 

Формула-1. Гран-при Германии. «Нюрбургринг». Гонка

 

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing)

2. Кими Райкконен (Lotus) +1.0.

3. Ромен Грожан (Lotus) +5.8.

4. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +7.7.

5. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +26.9.

6. Дженсон Баттон (McLaren) +27.9.

7. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +37.5.

8. Серхио Перес (McLaren) +38.3.

9. Пол ди Реста (Force India) +46.8.

10. Валттери Боттас (Williams) +49.8.

11. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso)

12. Нико Росберг (Mercedes)

13. Нико Хюлькенберг (Sauber)

14. Адриан Сутиль (Force India)

15. Эстебан Гутьеррес (Sauber)

16. Пастор Мальдонадо (Williams)

17. Гидо ван дер Гарде (Caterham)

18. Шарль Пик (Caterham)

19. Макс Чилтон (Marussia)

Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — сход

Жюль Бьянки (Marussia)— сход

Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — сход

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

"Формула-1": в Гран-при Италии победил Себастьян Феттель

 

Победителем Гран-При Италии – этапа чемпионата "Формулы-1" – стал Себастьян Феттель. Это его 32-я победа пилота в этапах чемпионата.

 

Вторым финишировал Фернандо Алонсо, третьим – Марк Уэббер.

 

В первую десятку вошли Фелипе Масса, Нико Хюлькенбергер, Нико Росберг, Дэниэл Риккардо, Роман Грожан, Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон.

 

Общий зачет: Себастьян Феттель (222), Фернандо Алонсо (169), Льюис Хэмилтон (141), Кими Райкконен (134), Марк Уэббер (130), Нико Росберг (104), Фелипе Масса (79).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Победителем Гран-При Сингапура стал Себастьян Феттель. Отрыв от Алонсо – 60 очков

Победителем "Гран-при Сингапура" – этапа чемпионата "Формулы-1" – стал действующий чемпион Себастьян Феттель. Вторым финишировал Фернандо Алонсо, третьим – Кими Райкконен.

 

В первую десятку ночной гонки вошли Нико Росберг, Льюис Хэмилтон, Фелипе Масса, Дженсон Баттон, Серхио Перес, Нико Хюлькенберг, Адриан Сутил.

 

В общем зачете лидирует Себастьян Феттель (247 очков). Далее – Фернандо Алонсо (187), Льюис Хэмилтон (151), Кими Райкконен (149), Марк Уэббер (130).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Формула-1. Уэббер выиграл квалификацию на Сузуке

 

 

На японском автодроме Сузука прошла квалификация очередного этапа чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1". Первую линию стартового поля поделили пилоты Red Bull. Но сегодня чемпион мира Себастьян Феттель уступил Марку Уэбберу. Вести.Ru и канал "Россия 2" ведут трансляции Гран-при Японии.

 

Напомним, что свободные заезды на Сузуке последовательно выиграли Льюис Хэмилтон (Mercedes). Феттель и Уэббер. Именно они трое и составили группу лидеров квалификации, при этом второй номер Red Bull опередил двух более именитых конкурентов. Время Уэббера – 1 мин. 30,915 сек. Феттель – второй (1.31,089), Хэмилтон – третий (1.31,253).

 

В шестерку лучших вошли также Ромен Грожан (Lotus), Фелипе Масса (Ferrari) и Нико Росберг (Mercedes). А вот два экс-чемпионат мира, которые будут в следующем сезоне партнерами по итальянской "Скудерии", оказались довольно далеко от тройки лидеров: Фернандо Алонсо (Ferrari) – восьмой, Кими Райкконен (Lotus) – девятый.

 

После квалификации также стало известно о наказании одного из участников: Адриан Сутиль (Force-India), который занял 17-е место, потеряет на старте гонки 5 мест из-за того, что во время третьей практики на его машине была заменена коробка передач.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Россиянин Квят заменит Риккьярдо в команде «Формулы-1» «Торо Россо»

 

Команда «Формулы-1» «Торо Россо» официально объявила, что российский гонщик Даниил Квят станет вторым пилотом скудерии в следующем сезоне, заменив австралийца Даниэля Риккьярдо, который переходит в «Ред Булл».

Россиянин Квят заменит Риккьярдо в команде Формулы-1 Торо Россо - Фото

 

Риккьярдо покинет «Торо Россо» по окончании сезона-2013. Квят станет напарником француза Жан-Эрика Верня.

 

«Мы рады сообщить, что Даниил Квят будет выступать за нашу команду с начала сезона-2014 в качестве замены Дэниеля Риккьярдо, переходящего в “Ред Булл”, — говорится в официальном сообщении пресс-службы команды. — В этом году 19-летний россиянин, живущий в Риме, выступал в турнирах GP3 и европейском чемпионате “Формула-3”.

 

Российский гонщик, входивший в систему команды “Ред Булл”, в июле нынешнего года принял участие в молодежных тестах “Формулы-1” за рулем болида “Торо Россо” на трассе в Сильверстоуне (Великобритания). Россиянин проехал 22 круга и показал 11-е время.

 

Высока верятность того, что в сезоне “Формулы-1” 2014 года, один из этапов которой пройдет в Сочи, примут участие сразу два российских пилота. Помимо Квята в “Королевских гонках” может дебютировать Сергей Сироткин, в конце августа подписавший контракт с командой “Заубер”.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Феттель выиграл Гран-при Индии и завоевал чемпионский титул

 

Себастьян Феттель одержал победу на Гран-при Индии Формулы-1 и официально оформил четвёртый чемпионский титул подряд.

 

 

Вторую позицию в Индии занял гонщик «Мерседеса» Нико Росберг. Третью позицию занял пилот «Лотуса» Кими Райкконен.

 

Формула-1. Гран-при Индии. Гонка

 

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 1:31:12.187

2. Нико Росберг («Мерседес») +29.8

3. Ромен Грожан («Лотус») +39.6

4. Фелипе Масса («Феррари») +41.6

5. Серхио Перес («Макларен») +43.8

6. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +52.4

7. Кими Райкконен («Лотус») +1:07.9

8. Пол ди Реста («Форс Индия») +1:12.8

9. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1:14.7

10. Даниэль Риккардо («Торо Россо») +1:16.2

11. Фернандо Алонсо («Феррари») +1:18.2

12. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1:18.9

13. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») + 1 круг

14. Дженсон Баттон («Макларен») +1 круг

15. Эстебан Гутьеррес («Заубер») +1 круг

16. Валттери Боттас («Уильямс») +1 круг

17. Макс Чилтон («Маруся») + 2 круга

18. Жюль Бьянки («Маруся») + 2 круга

19. Нико Хюлькенберг («Заубер») — не финишировал

20. Марк Уэббер («Ред Булл») — не финишировал

21. Шарль Пик («Кэтерхэм») — не финишировал

22. Гидо ван дер Гарде («Кэтерхэм») — не финишировал

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

Трассу "Формулы-1" в Сочи назовут в честь первого космонавта

 

Многие бывшие и действующие трассы "Формулы-1" носят имена важных персон или известных гонщиков, которые оставили свой след в истории. Промоутеры дебютного Гран При России в названии сочинского автодрома предлагают увековечить имя поистине легендарного человека - первого космонавта Юрия Гагарина.

 

 

До старта первого в истории "Формулы-1" Гран При России остается чуть меньше года, а строящаяся в Олимпийском парке Сочи гоночная трасса пока до сих пор безымянна. Заместитель генерального директора "Центр "Омега" (компания одновременно является и застройщиком, и организатором Гран При) предложил назвать отечественный автодром в честь Юрия Алексеевича Гагарина. Об этой идее Олег Забара рассказал на своей странице в Instagram. Любопытно, что за неделю до этой публикации Забара поделился эмоциями от киноленты "Гагарин". Возникла ли идея после просмотра фильма, россиянин не уточнил.

 

"Детали еще обсуждаются, но очень вероятно, что гонки "Формулы-1" пройдут на автодроме "Гагарин/ Gagarin Autodrome", - пояснил замдиректора "Центра"Омега". - Это большая честь и большая ответственность. Почему мы решили выбрать такое имя? Если это требует объяснения, то я просто процитирую слова из письма Юрия Гагарина своей жене: "Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то еще в детстве прочитал слова В.П. Чкалова: "Если быть, то первым". Вот я и стараюсь им быть и буду до конца". Лучших слов для нашего отношения к нашему делу не найти".

 

Среди действующих трасс календаря "Формулы-1" именными остались бразильский автодром Интерлагос (имени Хосе Карлоса Пасе) и канадская трасса в Монреале (имени Жиля Вильнева). Напомним, что дебютный Гран При России состоится 5 октября 2014 года. Это лишь предварительная дата проведения, поскольку окончательное расписание "Формулы-1" еще ждет утверждения Всемирным Советом FIA по автоспорту. Недавно стало известно, что гонками поддержки на сочинской трассе станут серии GP2 и GP3.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Команды "Формулы-1" ограничат в бюджетах

 

На заседании стратегической рабочей группы "Формулы-1" и комиссии чемпионата мира по автогонкам одобрено решение, согласно которому с сезона-2015 бюджеты команд "Королевских гонок" будут ограничены. Для определения всех деталей в вопросе ограничения расходов будет создана еще одна специальная рабочая группа.

 

В ее состав войдут представители Международной федерации автоспорта (FIA), владельцы коммерческих прав и команд "Формулы-1", задачей которых будет выработка окончательной версии этого правила до июля 2014 года.

 

Пока неясно, как будет регламентироваться ограничение бюджетов команд, но, согласно предположениям, будут установлены верхние границы зарплат пилотов и затрат на маркетинг.

 

Разговоры об ограничении расходов ходили в "Формуле-1" на протяжении нескольких последних лет, а проблемы большинства команд с финансированием только подчеркивали наличие проблемы, решение которой необходимо выработать.

 

Бывший президент FIA Макс Мосли пытался ограничить бюджеты 30 млн фунтов стерлингов, напоминает "Интерфакс". Позднее эта планка возросла до 40 млн., но затем от идеи вынуждены были отказаться из-за недовольства большинства топ-команд.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Михаэль Шумахер борется за жизнь

 

Автогонщик, получивший тяжелую травму, катаясь на горных лыжах во французском Мерибеле, остается в критическом состоянии. Об этом в ходе пресс-конференции сообщил Марк Рено – заместитель главного врача госпиталя в Гренобле. Пациент находится в искусственной коме и пока рано давать какие-либо прогнозы, заявляют медики.

 

“Мы прооперировали Шумахера в срочном порядке, чтобы устранить внутричерепную гематому, – рассказал журналистам профессор Стефан Шабардес, – Контрольный сканер мозга, проведенный после операции показал, что гематома ликвидирована, но, к сожалению, присутствует двустороннее диффузное кровотечение.”

 

“Если бы на Шумахере не было шлема, он бы погиб на месте”, – отметили врачи. Шумахер был доставлен в больницу на вертолете. В минувшее воскресенье бывший гонщик катался вместе со своим 14-летним сыном вне трассы, поскользнулся и упал, ударившись головой о скрытые под снегом камни. Результатом падения стала серьезная черепно-мозговая травма, потребовавшая срочной госпитализации и операции.

 

Врачи больницы в Гренобле, где лежит экс-чемпион мира в Формуле-1 Михаэль Шумахер, заявили, что в состоянии гонщика после второй операции минувшей ночью наблюдается “небольшое улучшение”.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Инцидент с Шумахером: дело не в скорости?

 

Во Франции обнародованы первые результаты расследования обстоятельств падения Михаэля Шумахера на альпийском курорте Мерибель. Прокурор Альбервиля Патрик Кинси заявил, что Шумахер сознательно выехал за пределы трассы. Это подтверждают и видеокадры, снятые камерой, установленной на шлеме Шумахера.

 

“Очевидно, что Шумахер – очень хороший лыжник, – сказал Кинси, – Он отклонился от края маркированной трассы на три-шесть метров. В какой-то момент его лыжи наскочили на выступающий камень. Он потерял равновесие и стал падать вперед. Шумахер ударился головой о камень, расположенный на три с половиной метра ниже уровня падения.”

 

Кинси подчеркнул, что скорость Шумахера не является ключевым элементом в расследовании. Представитель горной жандармерии Стефан Бозон отметил, что в районе падения наклон трассы “невелик”:

 

“Сейчас мы не можем сказать с какой именно скоростью ехал Шумахер и назвать определенные цифры. Но это будет установлено. Он спускался в темпе, характерном для хорошего лыжника, по не очень крутому склону. И этот склон не был удобен для того, чтобы делать виражи и тем самым снижать скорость.”

 

Вот так выглядит место инцидента между красной (сложной) и синей (среднего уровня трудности) трассами. На склоне просматриваются камни, один из которых и стал роковым для Шумахера. Следователи сообщили, что у них нет претензий к маркировке и разметке склонов и, что состояние лыжного снаряжение Шумахера было отличным.

 

Тяжелейшую черепно-мозговую травму бывший гонщик “Формулы-1” получил 29 декабря. Шумахер перенес две операции и с тех пор находится в искусственной коме. Его состояние врачи оценивают как стабильное, но критическое.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

Первая гонка "Формулы-1": чемпион и экс-чемпион сошли с трассы

 

В Австралии проходит первый этап чемпионата "Формулы-1" – "Гран-при Австралии". На четвертом круге в боксы вернулся бывший чемпион Льюис Хэмилтон. Британец досрочно завершил гонку из-за проблем с двигателем.

 

На пятом круге сошел с дистанции действующий чемпион Себастьян Феттель (Ред Булл).

 

О причинах схода с трассы немецкого пилота пока не сообщается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

"Формульные" моторы заставят звучать громче

 

Вопрос с невыразительным звучанием новых турбомоторов "Формулы-1" остается открытым. Стало известно, что разработчики изучают возможность повысить громкость работы двигателей с помощью устройства, по принципу действия похожего на громкоговоритель. Альтернативные варианты обсудят на Гран При Китая.

 

Напряженная и очень зрелищная гонка в Бахрейне не смогла отвлечь общественность от наиболее горячей темы для обсуждений - звука, производимого нынешними силовыми установками V6-турбо. Некоторые считают, что эта критика создается искусственно, но большинству атмосферный рев "восьмерок" действительно был милее. Все три производителя двигателей для "Формулы-1" - Renault, Mercedes и Ferrari - анонсировали встречу, в ходе которой обсудят пути решения проблемы со звуком. И хотя диалог мотористов состоится лишь 17 апреля, накануне китайского Гран При в Шанхае, представители "серебряных стрел" уже намекнули, в каком именно направлении они работают.

 

"Это может быть нечто похожее на громкоговоритель, - прокомментировал глава моторостроительного подразделения Mercedes Энди Коуэлл в интервью Auto Bild. - Мы уже тестируем такое решение, поскольку усилить звук механическим путем не так просто". Других деталей об этом устройстве специалист, к сожалению, не сообщил. Автомобильная промышленность уже знакома с решениями, которые позволяют усилить громкость звучания двигателя, и даже изменить его стиль. Подавляющее большинство таких конструкций работает на создание звуковой сцены внутри автомобиля, хотя некоторые (к примеру, в случае с бесшумными электрокарами) имитируют шум двигателя снаружи.

 

"Если нынешний звук не нравится болельщикам "Формулы-1", мы должны найти способ его изменить, - заявил руководитель команды Mercedes AMG Тото Вольфф. - Вместе с тем, это вовсе не означает, что в поисках решения мы должны вновь перевернуть все с ног на голову".

 

Самый прозаичный способ частично разобраться с невыразительным "голосом" болидов, по мнению многих экспертов - увеличить лимит потребления топлива хотя бы на 10%. В нынешнем сезоне "Формулы-1" участникам приходится контролировать остаток топлива на дистанции Гран При до такой степени, что двигатели зачастую и близко не развивают разрешенный максимум в 15 тыс об/мин. Правда, рассчитывать на поддержку такого решения со стороны топ-менеджмента FIA не приходится - в 2014 году "Формула-1" взяла курс на экономию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

Гран-при Монако: победил Нико Росберг. "Маруся" впервые в истории набрала очки

время публикации: 18:16

 

Победителем этапа чемпионата "Формулы-1" – "Гран-при Монако" – стал пилот команды "Мерседес" Нико Росберг. Вторым финишировал его товарищ по команде Льюис Хэмилтон.

 

На третьем месте пилот "Ред Булл" Даниэль Риккардо.

 

Впервые в истории пилоты команды "Маруся" завоевали зачетные очки. Французский пилот Жюль Бьянки финишировал восьмым.

 

Россиянин Даниил Квят сошел с трассы.

 

Лидеры общего зачета: Нико Росберг (122), Льюис Хэмилтон (118), Фернандо Алонсо (61), Даниэль Риккардо (54), Нико Хюлькенберг (47), Себастьян Феттель (45).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер вышел из комы

БЕРЛИН, 16 июня. /ИТАР-ТАСС/. Семикратный чемпион мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» Михаэль Шумахер вышел из комы и может быть переведен из больницы в Гренобле в другое медицинское учреждение. Об этом сообщает информационное агентство ДПА со ссылкой на менеджера бывшего гонщика Сабину Кем.

 

Известный автогонщик Михаэль Шумахер в период выступлений за Мерседес.

 

© Reuters

10 июня газета Bild сообщила, что немецкий автогонщик Михаэль Шумахер после падения на горнолыжном склоне во французских Альпах в конце минувшего года «по-прежнему пребывает в фазе вывода» из состояния искусственной комы.

 

Известный в Германии врач Кристоф Шпехт, комментируя состояние гонщика, в эфире телеканала RTL обратил внимание, что в подобных обстоятельствах «каждый случай по сути не похож на другой» и «время от времени могут неожиданно происходить позитивные сдвиги, когда пациенты спустя много лет выходят из комы». «И чем лучше физическое состояние пациента, тем выше шансы», — добавил специалист.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

"Формула-1": победителем Гран-при Германии стал Нико Россберг

 

Немецкий пилот Mercedes AMG Нико Россберг стал победителем этапа чемпионата "Формулы-1" – Гран-при Германии. Он на 20 секунд опередил пилота Williams Вальттери Боттаса.

 

Третьим финишировал Льюис Хэмилтон.

 

Машина российского пилота Даниила Квята загорелась и сошла с трассы на 46-м круге гонки.

 

В первой десятке финишировали Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо, Дэниэл Риккардо, Нико Хюлькенберг, Дженсон Баттон, Кевин Магнуссен, Серхио Перес.

 

Лидеры общего зачета: Нико Росберг 190 очков, Льюис Хэмилтон 176, Дэниэл Риккардо 106, Фернандо Алонсо 97, Вальттери Боттас 91, Себастьян Феттель 82.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

"Формула-1": победителем "Гран-при Венгрии" стал Даниэль Риккардо

 

Победителем этапа чемпионата "Формулы-1" – "Гран-при Венгрии" – стал Даниэль Риккардо, пилот команды "Ред Булл".

 

Вторым финишировал Фернандо Алонсо (Феррари), третьим – Льюис Хэмилтон (Мерседес).

 

В первую десятку вошли Нико Росберг, Фелипе Масса, Кими Райкконен, Себастьян Феттель, Валттери Боттас, Жан-Эрик Верн, Дженсон Баттон.

 

Российский пилот Даниил Квят занял 14-е место.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

"Формула-1": победителем "Гран-при Италии" стал Льюис Хэмилтон

 

Победителем этапа чемпионата "Формулы-1" – "Гран-при Италии" – во второй раз в карьере стал британский пилот Льюис Хэмилтон. Он опередил Нико Росберга на 3 секунды. Третьим финишировал Фелипе Масса.

 

Россиянин Даниил Квят занял 11-е место.

 

Общий зачет. Нико Росберг 238 очков, Льюис Хэмилтон 216, Дэниэл Риккардо 166, Вальтери Боттас 122, Фернандо Алонсо 121, Себастьян Феттель 106, Дженсон Баттон 72.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Шумахер вернулся домой

Легендарный гонщик, семикратный чемпиона "Формулы 1", Михаэль Шумахер выписан из больницы в Лозанне и продолжит реабилитацию дома, сообщает Le Figaro.

 

Эту информацию, в течение нескольких дней появлявшуюся в различных СМИ в качестве слухов, подтвердила Сабина Кем, менеджер Шумахера. Она подчеркнула, что за последние недели процесс выздоровления гонщика заметно ускорился, однако ему предстоит проделать долгий и трудный к путь к полному восстановлению. Кем поблагодарила персонал больницы в Лозанне за проделанную работу и самоотверженность.

 

В июле немецкие СМИ сообщали, что Шумахер вступил в фазу нейрореабилитации, продолжительность которой предсказать невозможно — она может занять как три месяца, так и два года.

 

Шумахер провел в больнице более 250 дней, напоминает Би-Би-Си. Спортсмен получил тяжелую травму головы во время катания на горных лыжах во французских Альпах 29 декабря 2013 года и долго находился в искусственной коме. В конце июня было объявлено, что Шумахер вышел из комы и переведен из больницы в Гренобле в реабилитационную клинику в Лозанне.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

В Сочи состоялось открытие трассы «Формулы-1»

13:45 20.09.2014

 

 

В субботу, 20 сентября, состоялась церемония торжественного открытия «Сочи Автодрома», на котором с 10 по 12 октября пройдет первый в истории российский этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

 

Мероприятие приехали посетить губернатор Краснодарского края Александр Ткачев и промоутер Гран-при России Сергей Воробьев.

 

Показательный заезд на трассе на болиде «Формулы-1» провел первый в истории российский пилот «королевских гонок» Виталий Петров. «Трасса очень сложная. Отмечу, что есть «отрицательные» повороты, как в гоночной серии «Индикар», — рассказал Петров.

 

Промоутер Гран-при России Сергей Воробьев добавил, что на первое соревнование уже продано три четверти билетов. Согласно проекту, трибуны трека смогут вместить около 50 тысяч зрителей.

 

Гран-при России — этап чемпионата «Формулы-1», который будет проводиться в Сочи на трассе в Олимпийском парке с 2014 года. Контракт на проведение гонки был подписан в октябре 2010 года. Данное соглашение заключено сроком на шесть лет с правом будущего продления.

 

Читать полностью: http://www.km.ru/sport/2014/09/20/sportivn...rassy-formuly-1

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

"Формула-1": победителем "Гран-при Сингапура" стал Льюис Хэмилтон

 

Победителем этапа чемпионата "Формулы-1" – Гран-при Сингапура – стал британский пилот Льюис Хэмилтон. Вторым финишировал Себастьян Феттель, третьим – Даниэль Риккардо.

 

Льюис Хэмилтон смог выйти в лидеры общего зачета, так как его партнер по команде Нико Росберг сошел с трассы.

 

Российский пилот Даниил Квят финишировал 14-м.

 

Общий зачет. Льюис Хэмилтон 241 очко, Нико Росберг – 238, Даниэль Риккардо – 181, Фернандо Алонсо – 133, Себастьен Феттель – 124, Валттери Боттас – 122.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Пилот «Мерседеса» Хэмилтон выиграл первый в истории Гран-при России «Ф-1» в Сочи

 

 

МОСКВА, 12 окт — Р-Спорт. Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон стал победителем первого в истории Гран-при России «Формулы-1», россиянин Даниил Квят из «Торо Россо» занял 14-е место.

Обладатель поул-позишн Хэмилтон быстрее всех преодолел 53 круга на «Сочи Автодроме», вторым стал его партнер по команде Нико Росберг, также на подиум поднялся финн Вальттери Боттас из «Уильямса».

 

Также в первой десятке финишировали: 4. Дженсон Баттон («Макларен»), 5. Кевин Магнуссен («Макларен»), 6. Фернандо Алонсо («Феррари»), 7. Дэниел Риккьярдо («Ред Булл»), 8. Себастьян Феттель («Ред Булл»), 9. Кими Райкконен («Феррари»), 10. Серхио Перес («Форс Индия»).

Квят, начавший гонку с пятой позиции, стал в итоге лишь 14-м и очков не набрал.

 

Следующий этап пройдет в США с 31 октября по 2 ноября

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

Marussia покинула «Формулу-1»

 

Команда «Формулы-1» Marussia, выступавшая под российским флагом, прекращает существование. В команде начат процесс увольнения сотрудников, и чемпионат мира этого года завершить она не сумеет. Крах Marussia стал результатом отказа ее владельца Андрея Чеглакова финансировать предприятие.

Команда «Формулы-1» Marussia прекращает деятельность. Как сообщили в руководстве «конюшни», все попытки решить финансовые проблемы команды успехом не увенчались и не осталось иного выхода, кроме как приступить к увольнениям сотрудников. В общей сложности работы лишатся 200 человек. В чемпионате мира этого года, до завершения которого остались два этапа, Marussia участвовать больше не будет.

 

Напомним, что еще в октябре в Marussia было введено внешнее управление. Случилось это вскоре после того, как ее владелец, российский предприниматель Андрей Чеглаков, и ранее выражавший недовольство тем, как расходуются средства, выделяемые им на содержание команды, отказался от дальнейшей поддержки «конюшни». Marussia, как аутсайдер чемпионата, и до того не могла похвастать финансовой стабильностью. Менеджмент команды пытался найти ей новых собственников. Велись переговоры с потенциальными инвесторами из Индии. И в какой-то момент казалось, что ситуацию удастся нормализовать. По крайней мере в числе участников чемпионата 2015 года команда числилась. Правда, под названием Manor. Но банкротства избежать не удалось.

 

Marussia дебютировала в «Формуле-1» в 2012 году, после того как господин Чеглаков приобрел у Ричарда Бренсона команду Virgin. Предполагалось, что Marussia станет своего рода витриной для продвижения продаж одноименных спортивных автомобилей. Впрочем, дальше создания прототипов Marussia не продвинулась. Проект по производству спортивных машин был свернут. Теперь пришла очередь и формульной команды. Добавим, что Marussia в последнее время отчаянно не везло не только в том, что касается денег. На Гран-при Японии в тяжелейшую аварию попал гонщик команды Жюль Бьянки, который до сих пор остается в коме.

 

Marussia стала не первым неудачным российским проектом в «Формуле-1». В 2005 году предприниматель российского происхождения Алекс Шнайдер приобрел команду Jordan. В 2006-м она была переименована в Midland, получила российскую лицензию, но в сентябре того же года, после того как менеджменту команды так и не удалось реализовать планы по привлечению российских спонсоров, была продана голландскому производителю суперкаров Spyker. Впрочем, и под этим брендом она просуществовала всего год. Ныне та команда известна под именем Force India.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Итоги сезона «Формулы-1»: второй титул Льюиса Хэмилтона, исторический Гран-при России

 

МОСКВА, 23 ноября. /Корр. ТАСС Дмитрий Анзулис/. Главными событиями прошедшего сезона чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» стали второй титул в карьере британца Льюиса Хэмилтона, первый в истории Гран-при России и отличный дебют уфимца Даниила Квята.

Предсезонные тесты наводили на мысль, что чемпионат 2014 года превратится в противостояние двух пилотов «Мерседеса» (Mercedes) — Хэмилтона и немца Нико Росберга. Так в итоге и получилось. Преимущество немецкой команды над всеми было настолько велико, что для остальных третье место в гонке расценивалось как победа.

 

Преимущество в этом противостоянии отдавалось Хэмилтону. И не случайно. Британец уже имел опыт борьбы за титул. Причем, как удачный (2008 год), так и печальный (2007). Росберг же только в этом году благодаря феноменально быстрой машине почувствовал вкус частых побед. Однако еще в середине сезона нельзя было предположить, кто же из них станет чемпионом.

 

Ключевым моментом в борьбе за титул стал этап в Бельгии. Тогда Росберг в гонке допустил контакт с болидом Хэмилтона, в результате которого британец не смог финишировать в гонке, а немец стал вторым и увеличил преимущество в личном зачете до 29 очков. После этого инцидента на Росберга обрушился шквал критики, многие специалисты обвиняли его в умышленном столкновении с Хэмилтоном, а команда по итогам разбирательств наказала пилота на крупную сумму.

 

Эта ситуация надломила немца психологически. Он не выдержал прессинга, обрушившегося на него со всех сторон, и стал допускать ошибки. Последующие пять гонок после Бельгии выиграл Хэмилтон. И если в квалификациях Росберг еще мог навязать британцу борьбу, то в гонках чемпион мира 2008 года не оставлял напарнику никаких шансов. В итоге на финальный этап в Абу-Даби лидером чемпионата приехал Хэмилтон, имея 17-очковое преимущество. Интриги добавлял тот факт, что по новым правилам на финальном Гран-при начислялись двойные очки. Но и они не помогли Росбергу. В итоге второй титул в карьере завоевал Хэмилтон. Первый он выиграл в 2008 году в составе «Макларена» (McLaren).

 

Для российских же болельщиков прошедший сезон был вдвойне особенным. Во-первых, в чемпионате вновь появился отечественный пилот — Даниил Квят. Руководство «Ред Булл» (Red Bull Racing), членом молодежной программы которой являлся россиянин, по достоинству оценило его выступление в сезоне-2013, где уфимец стал чемпионом серии GP3, и пригласило в команду «Торо Россо» (Scuderia Toro Rosso). И Квят с лихвой оправдал возложенные на него надежды. Уже в первой же гонке в Австралии россиянин финишировал девятым, в возрасте 19 лет став самым молодым пилотом в истории «Формулы-1», набравшим очки.

 

Да, по итогам сезона Квят в личном зачете уступил партнеру по команде французу Жану-Эрику Верню (8 очков против 22), за плечами которого уже были два года выступлений в «королевских гонках». Однако это ни о чем не говорит. Квят был гораздо стабильнее партнера, пускай и не так часто ему удавалось финишировать в очках. За весь сезон в пассив россиянину можно занести разве что Гран-при Канады, где он в ходе квалификации и гонки допустил ряд ошибок. В остальном же он выжимал максимум из машины- середнячка чемпионата и претензий ему предъявить было нельзя. В итоге такой дебют в «Формуле-1» не остался незамеченным — в следующем сезоне россиянин будет выступать за топ-команду «Ред Булл», в которой заменит четырехкратного чемпиона мира немца Себастьяна Феттеля, перешедшего в «Феррари» на место испанца Фернандо Алонсо.

 

Радостное известие о подписании контракта Квята с «Ред Буллом» пришло меньше чем за неделю до исторического события — первого Гран-при России. Долгие десятилетия отечественные поклонники автоспорта ждали момента, когда можно будет увидеть лучших гонщиков планеты не только на зарубежных трассах, но и у себя на родине. Организаторы российского этапа сделали все, чтобы не разочаровать болельщиков. И им это удалось на славу. Многие гонщики признали трассу, проложенную в Олимпийском парке Сочи, одной из лучших в календаре чемпионата, а праздничная атмосфера вокруг мероприятия только добавила незабываемых впечатлений поклонникам автоспорта.

 

К сожалению, не обошлось в прошедшем сезоне и без печальных событий. На Гран-при Японии в страшную аварию попал французский пилот российской команды «Маруся» (Marussia) Жюль Бьянки. За девять кругов до финиша на трассу выехала машина безопасности из-за вылета немца Адриана Сутиля из «Заубера» (Sauber). Мгновением спустя в этом же месте с трассы вылетел Бьянки, врезался в трактор, который эвакуировал болид немца, и не выходил на связь с командой. В бессознательном состоянии француз был доставлен в больницу и прооперирован. Бьянки по-прежнему борется за свою жизнь. Только недавно медики вывели его из искусственной комы, но гонщик, который в этом сезоне принес первые очки в истории отечественному коллективу, все еще остается в критическом состоянии.

 

В то время как Бьянки лежит в больнице, его команда фактически прекратила борьбу за существование. После домашнего этапа владелец российской команды Андрей Чеглаков объявил об уходе из проекта. В итоге «Маруся» пропустила три последних Гран-при сезона из-за финансовых проблем, и если останется на следующий год в чемпионате, то уже точно не будет выступать под российской лицензией и не под прежним названием. Подобная участь постигла и вторую команду-аутсайдера — «Катерхэм» (Caterham).

 

Таким получился сезон 2014 года, который начинался с шуток о новых носовых обтекателях. В итоге же все к ним быстро привыкли и реагировали на них спокойно. Уже в следующем сезоне они примут более презентабельный вид. А какие еще изменения в регламент придумает Международная автомобильная федерация, узнаем в межсезонье.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...

×
×
  • Создать...