Перейти к публикации
Форум - Замок

Новости авиации...


Рекомендованные сообщения

Авиастроители создали «дальнобойный» Ту-214

14:40 «Известия»

 

Опубликованное фото

 

Коллектив Казанского авиационного производственного объединения — КАПО имени Горбунова — создал среднемагистральный самолет Ту-214 с рекордной дальностью полета — свыше 10 тыс. километров.

 

«Ни один самолет такого класса в мире не имеет такого показателя, дальность полета базовой модели — 7200 км — превышена в полтора раза», — похвастал советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев. Причем рекордная дистанция, по его словам, достигнута на том же двигателе, но не за счет снижения веса самолета, а за счет улучшения его аэродинамических свойств. Уже в конце марта первый Ту-214 новой модификации будет передан государственной авиакомпании «Россия».

 

Среднемагистральный самолет Ту-214 на 210 пассажиров выпускается в Казани серийно с 2003 года. Лайнер сертифицирован по международным стандартам качества, не имеет ограничений по полетам над территориями Европы и США, уточняет ИТАР-ТАСС.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Самолет Superjet-100 совершил самый длинный полет

01.04, 11:53 «Правда.Ру»

Опубликованное фото

Уникальный российский самолет Superjet-100 под номером 001, вылетевший сегодня утром из Новосибирска, совершил свой самый длительный полет и приземлился в подмосковном Жуковском.

 

В ближайшие полчаса приземлится второй опытный экземпляр Superjet-100. Расстояние от Москвы до Новосибирска составляет более трех тысяч километров.

 

Первоначально вылет двух опытных самолетов Superjet-100 был запланирован на вторник, 31 марта, но был перенесен на сегодня из-за сильного тумана в подмосковном Жуковском. Посадку первого самолета Superjet-100 обеспечивали два истребителя Су-30.

 

В августе же этого года самолеты примут участие в международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2009». Новейшим машинам уже приготовлен отдельный ангар, где они будут находиться в промежутках между испытательными полетами.

 

Самолеты Sukhoi Superjet 100 являются приоритетным проектом в отечественном самолетостроении. Этот 95-местный пассажирский лайнер призван прийти на замену устаревшим «Ту-134», «Як-42» и другим региональным машинам. Первым же закупщиком новых бортов станет крупнейший отечественный перевозчик «Аэрофлот».

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 месяца спустя...

На «МАКСе-2009» покажут «летающую тарелку»

15:19 Росбалт

МОСКВА, 15 августа. На авиасалоне «МАКС-2009» представят «летающую тарелку», похожую на дирижабль. Как передает СИТИ-FM, проект производства «летающей тарелки» на Международном авиационно-космическом салоне представит Ульяновская область. Этот аппарат разработали для подъема грузов. Так называемая «летающая тарелка» похожа на дирижабль. Как полагают создатели, новинка пригодится в различных отраслях народного хозяйства и сферах жизни — промышленности, геологии, торговле, здравоохранении, и в аварийно-спасательных работах.

 

Напомним, что Международный авиационно-космический салон МАКС-2009 пройдет с 18 по 23 августа в подмосковном городе Жуковском. «Главная цель проведения МАКС — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами», — говорится в сообщении оргкомитета мероприятия.

 

Авиасалон проводится под патронажем председателя правительства РФ. МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам возможность к установлению многоуровневых контактов, дальнейшему развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы. Они позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями по поводу наиболее острых проблем развития авиации и космонавтики в настоящем и будущем.

 

 

 

На «МАКСе-2009» покажут «летающую тарелку»

15:19 Росбалт

МОСКВА, 15 августа. На авиасалоне «МАКС-2009» представят «летающую тарелку», похожую на дирижабль. Как передает СИТИ-FM, проект производства «летающей тарелки» на Международном авиационно-космическом салоне представит Ульяновская область. Этот аппарат разработали для подъема грузов. Так называемая «летающая тарелка» похожа на дирижабль. Как полагают создатели, новинка пригодится в различных отраслях народного хозяйства и сферах жизни — промышленности, геологии, торговле, здравоохранении, и в аварийно-спасательных работах.

 

Напомним, что Международный авиационно-космический салон МАКС-2009 пройдет с 18 по 23 августа в подмосковном городе Жуковском. «Главная цель проведения МАКС — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами», — говорится в сообщении оргкомитета мероприятия.

 

Авиасалон проводится под патронажем председателя правительства РФ. МАКС предоставляет специалистам и бизнесменам возможность к установлению многоуровневых контактов, дальнейшему развитию производственной кооперации и поиску новых партнеров для бизнеса. Значительное место в программе МАКС занимают научные конференции и симпозиумы. Они позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями по поводу наиболее острых проблем развития авиации и космонавтики в настоящем и будущем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Авиашоу: история катастроф

17:25 ГАЗЕТА.GZT.RU

Столкновение двух истребителей Су-27 во время репетиции МАКСа-2009 заставило вновь заговорить о проблеме безопасности на авиашоу. GZT.RU вспоминает трагические инциденты на авиационных представлениях по всему миру.

 

В истории авиации наряду с выдающимися достижениями и громкими победами есть немало печальных страниц. Стремление человека преодолеть земное притяжение и подняться в воздух всегда было сопряжено с огромным риском.

 

Во время авиашоу по всему миру отдельные пилоты и целые пилотажные группы стараются показать не только свое мастерство, но и возможности самолета. Причем с риском не только для своей жизни, но и для зрителей, восхищенно задирающих головы и следящих за трюками.

 

Фарнборо-1952

 

Одна из самых громких катастроф на авиашоу произошла 6 сентября 1952 года. На первом послевоенном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) реактивный истребитель DH-110 взорвался и упал на толпу зрителей. 28 зрителей убиты на месте, еще 69 тяжело ранены.

 

Авиасалон собрал на летном поле Испытательного центра королевских ВВС более 100 тысяч зрителей. Старший летчик испытатель фирмы «Де Хевиленд» Джон Дерри восхищал посетителей невиданным доселе фокусом – он разгонял свой серебристый DH 110 (дальнейшее развитие истребителя «Вампир» и прототип будущего двухдвигательного палубного многоцелевого самолета «Си Виксен») до сверхзвуковой скорости и пикировал прямо на трибуну, стараясь направить ударную волну в сторону зрителей.

 

Первый скоростной проход закончился, с точки зрения Дерри, весьма удачно: от дикого рева турбин и грохота звуковой волны собравшиеся втянули головы и присели, с опаской провожая глазами маленький, но очень шумный самолет, который уже разворачивался на второй круг.

 

До трагедии оставались считанные секунды. Когда DH 110 на сверхзвуковой скорости проходил границу аэродрома, он неожиданно перевернулся и, уже разваливаясь на куски, врезался в землю. Обломки самолета изрешетили плотно стоявшую толпу. Джон Дерри и летчик наблюдатель Тони Ричардс погибли в момент удара о землю.

 

После непродолжительной паузы организаторы шоу возобновили программу.

 

 

 

Ле-Бурже-1973

 

3 июня 1973 года на авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрационного полета взорвался в воздухе советский самолет Ту 144. Погибли все шесть членов экипажа и восемь человек на земле.

 

В шестидесятые в авиационных кругах США, Великобритании, Франции и СССР активно обсуждались проекты создания пассажирского сверхзвукового самолета с максимальной скоростью 2500-3000 км/ч, дальностью полета не менее 6-8 тысяч километров. На Западе появился «Конкорд», в Союзе – Ту 144. Именно поэтому выступлению этого лайнера в Ле-Бурже советские власти придавали большое значение.

 

Советский экипаж решил показать все, на что способен новый самолет. Поначалу все шло по плану, – зрители, задрав головы, дружно аплодировали. Ту 144, показав «высший класс», пошел на снижение. В этот момент в воздухе появился французский истребитель «Мираж» (как впоследствии выяснилось, он проводил съемку аэрошоу). Столкновение казалось неизбежным.

 

Чтобы не врезаться в аэродром и зрителей, командир экипажа принял решение подняться выше и потянул штурвал на себя. Однако высота уже была потеряна, создались большие нагрузки на конструкцию; в результате правое крыло треснуло и отвалилось. В самолете начался пожар, и через несколько секунд пылающий Ту 144 устремился к земле.

 

Самолет рухнул на одну из улиц парижского пригорода Гусенвилля. Что привело к трагедии? По мнению большинства экспертов, причиной катастрофы стала попытка экипажа Ту 144 уйти от столкновения с «Миражом».

 

Мулхауз-1988

 

26 июня 1988 года на авиашоу в Мулхаузе (Франция) аэробус A320, пройдя над ВПП на бреющем полете, не смог набрать высоту, задел деревья и упал. Из 136 человек на борту погибли трое, 98 были ранены. Причиной трагедии стала ошибка в пилотировании.

 

Рамштайн-1988

 

Одна из самых кровавых драм развернулась 28 августа 1988 года в немецком городе Рамштайне. На авиашоу разбились сразу три самолета MB 339A итальянской пилотажной группы Fecce Tricolori (она, кстати, выступит и на МАКС-2009). Погибли три пилота и 67 зрителей, 388 человек получили ранения разной степени тяжести.

 

28 августа 1988 года командование войск США, расквартированных на западногерманской территории, проводило так называемый День открытых дверей. Организаторы подготовили грандиозное авиашоу, приуроченное к началу серии крупных военных маневров НАТО в Европе. Итальянская эскадрилья высшего пилотажа Fecce tricolori последней демонстрировала свое мастерство.

 

Особым успехом пользовался эффектный роспуск «Пробитое сердце»: десять самолетов разделяются на две группы – по 6 и 4 самолета. Сделав «мертвую петлю», обе группы в строю «клин» несутся навстречу друг другу и расходятся в нижней точке петли в нескольких десятках метров друг от друга. При этом отделившийся от одной из групп истребитель проскакивает прямо под ними.

 

Именно во время выполнения этого трюка один из самолетов столкнулся на высоте 30-40 метров с машиной ведущего пятерки Марио Нальдини. Истребитель Нальдини отбросило на ведомого Иво Нуртарелли. В следующее мгновение три машины, охваченные пламенем, со страшной скоростью устремились к земле.

 

Один MB 339A упал на взлетно посадочную полосу, другой – в близлежащий лес. Наконец, третий истребитель перевернулся в воздухе и, превратившись в огненный шар, врезался в толпу людей на аэродроме – примерно в 200 метрах от трибун, где сидели высокопоставленные армейские чины и политические деятели земли Райнланд-Пфальц.

 

Венеция —1990

 

9 сентября 1990 года на аэродроме Сальгареда недалеко от Венеции на авиашоу врезался в землю истребитель Су-27. Во время демонстрационного полета на авиашоу при выходе из петли летчик-испытатель ЛИИ имени Громова почти выровнял самолет, однако не смог справиться с возникшей просадкой истребителя по высоте. Погибли летчик и сотрудник службы охраны

 

Братислава-1997

 

21 июня 1997 года на международном авиашоу в аэропорту Братиславы (Словакия) при посадке четверки истребителей пилотажной группы ВВС РФ «Русские витязи» не выпустилось шасси у одного из самолетов Су-27. Летчик сумел посадить самолет на брюхо. Пострадавших не было.

 

Париж-1999

 

12 июня 1999 года в день открытия 43-го Парижского авиасалона в зоне показательных полетов аэропорта Ле-Бурже разбился многоцелевой истребитель Су-30МКИ. Летчики катапультировались. Причиной аварии стала ошибка пилотов, не рассчитавших высоту вывода самолета из штопора.

 

Псков-2001. Гибель аса

 

17 июля 2001 во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия ВМА в Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава авиации ВМФ под Псковом погиб один из опытнейших российских асов, замкомандующего авиацией ВМФ, Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе.

 

Летчик, выполнив все фигуры высшего пилотажа, заходил на посадку, когда его самолёт, находившийся в нескольких километрах от взлётно-посадочной полосы, «повёл себя неустойчиво». Лётчику поступила команда катапультироваться. Однако Апакидзе оставался в кабине до момента удара самолёта об землю – он стремился сохранить самолёт. По мнению госкомиссии, Апакидзе погиб «вследствие психофизической перегрузки». Пилот отключил ограничители предельных углов атаки и перегрузки, чтобы выполнить сложные фигуры пилотажа. В результате во время одного из маневров он испытал восьмикратную перегрузку и потерял контроль над машиной.

 

Львов-2002

 

27 июля 2002 года на авиашоу (в честь 60-летия 14-го авиационного корпуса) на аэродроме Скнылив во Львове Су-27УБ, выполняя фигуру высшего пилотажа, упал на зрителей. 77 человек погибли (в том числе 28 детей), около 100 попали в больницу. Летчики успели катапультироваться и остались живы. Причинами катастрофы комиссия назвала ошибку экипажа Су-27. Виновниками трагедии на суде были названы совершившие незапланированный маневр летчики и руководители полетов.

 

Истребитель, пилотируемый летчиком испытателем 1-го класса Владимиром Топонарем и летчиком 1-го класса Юрием Егоровым, стремительно набрав высоту, затем завалился набок, выполняя фигуру высшего пилотажа – «бочку». После этого попал в крутое пике. По словам очевидцев, в какой то момент истребитель вдруг резко снизился; почти у самой земли экипаж попытался поднять его на безопасную высоту, но при этом Су 27 задел крылом стоявший на поле Ил 76.

 

Машина, потеряв управление, «нырнула», пилоты катапультировались, и через мгновение 20 тонный истребитель рухнул на землю, превратившись в огненный шар и сметая все на своем пути.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

МАКС-2009: второй день работы — максимум сделок

19:43 РИА «Новости»

Второй день авиасалона МАКС-2009 выдался богатым на контракты, анонсы будущих сделок и соглашения о намерениях — компания «Росавиа» объявила о приобретении в РФ и на Западе 65 узкофюзеляжных самолетов, «Туполев» сообщил о создании нового стратегического бомбардировщика, окончательно определилась дата начала поставок российской новинки — Sukhoi Superjet-100.

 

Помимо этого, российские продавцы вооружений отчитались о выполнении ранее заключенных контрактов, ходе текущих поставок и обозначили новые планы. А «Рособоронэкспорт» расследует сообщения о копировании популярных в мире российских военных самолетов китайской стороной.

 

Участники считают, что на качество авиакосмического салона в Жуковском кризис не повлиял, хотя и жалуются на высокие цены на участие в МАКСе.

 

ПОКУПАЕМ САМОЛЕТЫ, ПРОДАЕМ ВЕРТОЛЕТЫ

 

К наиболее значимым событиям второго дня авиасалона можно отнести приобретение создаваемой «Ростехнологиями» авиакомпанией «Росавиа» у российских и западных производителей 65 узкофюзеляжных воздушных судов.

 

До середины октября будут рассмотрены предложения от производителей самолетов, сообщил генеральный директор «Ростехнологий» Сергей Чемезов.

 

На поставку 50 самолетов конкурс будет проводиться в рамках твердого заказа, на оставшиеся — на предоставление прав на покупку. Сумму контракта Чемезов не озвучил, но сообщил, что стоимость одного самолета колеблется от 35 до 40 миллионов долларов.

 

По его словам, до 2017 года авиапарк «Росавиа» будет иметь в своем составе 120 воздушных судов.

 

ОАО «Вертолеты России» в рамках авиасалона заключили контракт на поставку 20 новых вертолетов в одну из арабских стран. Гендиректор компании Андрей Шибитов не раскрыл подробностей, назвав это событие «рядовым» — партия вертолетов небольшая.

 

В 2009 году в РФ будет построено около 220 вертолетов различного назначения против 169 машин в прошлом году. По итогам первого полугодия компания удвоила продажи вертолетов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

Лизинговая компания ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) и авиакомпания ОАО «Владивосток Авиа» подписали предконтрактное соглашение о поставке в лизинг четырех самолетов Ан-148-100/200 на 10 лет с опционом еще на два таких же самолета.

 

МС-21 И ДРУГИЕ НОВИНКИ

 

Входящая в ОАК корпорация «Иркут» выбрала кандидатов на поставку двигателей для российского самолета нового поколения МС-21 — ими стали канадская Pratt&Whitney и британская Rolls Royce. Окончательное решение примут в сентябре.

 

Серийное производство средне- и ближнемагистральных пассажирских МС-21 начнется в 2016 году.

 

К этому времени российские производители — ОАО «Авиадвигатель» — пообещали создать авиадвигатель нового поколения ПД-14, предназначенный, в том числе, для МС-21.

 

В качестве будущих поставщиков авионики для МС-21 также выбраны две фирмы — Rockwell Collins и российское ОАО «Концерн “Авионика”».

 

Ожидается, что по техническому уровню МС-21 превзойдет существующие самолеты, многие его части будут впервые сделаны из углепластиков. Стоимость проекта оценивается в 8 миллиардов долларов.

 

Сертификация двигателей для другой российской новинки — Sukhoi Superjet 100 завершится до конца текущего года.

 

Российские авиапроизводители не собираются останавливаться на этом — компания «Туполев» будет создавать для Минобороны РФ принципиально новый стратегический бомбардировщик.

 

Сейчас на вооружении стратегической авиации ВВС России находятся самолеты Ту-160, Ту-95С и Ту-22М3.

 

Новый самолет позволит России на рубеже 2020 года удачно конкурировать с лучшими зарубежными образцами, заявил гендиректор «Туполева» Игорь Шевчук. Он также сообщил, что осенью этого года его компания войдет в состав ОАК.

 

Крупнейший в мире серийный транспортный самолет Ан-124 «Руслан» новинкой назвать нельзя — он выпускался в Киеве и Ульяновске до середины 1990-х годов. В рамках МАКС-2009 ОАК, авиакомпания «Волга-Днепр» и АНТК им. Антонова подписали соглашение по техтребованиям на разработку модернизированного «Руслана».

 

Предполагается, что его выпуск может быть возобновлен в Ульяновске в тесной кооперации с украинскими предприятиями, а также разработчиком самолета.

 

Поздно вечером во вторник стало известно, что министерства обороны России и Украины договорились на авиасалоне продолжить сотрудничество по совместному производству транспортного самолета Ан-70. К проекту предполагается привлечь европейские компании, которые могли бы заняться авионикой. Самолет Ан-70 предназначен для транспортировки грузов массой до 47 тонн, десантирования парашютистов и техники. Первый полет Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 года в Киеве, но летом 2006 года правительство РФ заявило, что прекращает участие в совместном с Украиной проекте.

 

Проект создания совместного самолета обсудили в среду по телефону премьер-министры РФ Владимир Путин и Украины Юлия Тимошенко.

 

Производство Ан-70 обсудит в октябре российско-украинский экономический комитет.

 

ПОСТАВКИ SUPERJET НЕ ЗА ГОРАМИ

 

В ходе авиасалона были подписаны и другие значимые соглашения, а его участники рассказали о выполнении важных проектов.

 

Так, определилась окончательная дата начала поставок нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 — 2010 год; заказчикам будет поставлено 18 самолетов. Первые самолеты получат армянская авиакомпания «Армавиа» и «Аэрофлот», итальянская компания Italy и российская Финансово-лизинговая компания.

 

Ранее производитель планировал начать поставки Superjet 100 стартовым заказчикам в конце 2009 года. Глава холдинга «Сухой» Михаил Погосян в среду заявил, что холдинг до конца этого года завершит сертификационные испытания и подготовит для поставки первые самолеты.

 

Обслуживать Superjet 100 будет венгерская компания Aeroplex, чье стратегически выгодное базирование в Будапеште привлекательно как для заказчиков из Европы, так и России. Тренажеры для пилотов Superjet поставит французская Thales.

 

Кроме этого, авиакомпания «Аэрофлот — Российские авиалинии» стала официальным авиаперевозчиком зимних Олимпийских игр 2014 года, которые пройдут в Сочи. Это дает авиакомпании эксклюзивные права на использование символики Олимпиады.

 

Что касается аэропортов, то ОАО «Аэропорт Внуково» и берлинский аэропорт «Бранденбург» подписали меморандум о сотрудничестве, а гендиректор ООО «Внуково-Карго» Валерий Штурмин сообщил, что грузовой терминал в аэропорту откроется в сентябре текущего года.

 

КИТАЙЦЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

 

Российские производители и продавцы авиатехники отчитались о выполнении ранее заключенных контрактов, текущих поставках вооружений и обозначили новые планы.

 

Полностью выполнен контракт на поставку в Малайзию 18 истребителей СУ-30МКМ. Из 28 самолетов Су-30, которые Россия должна поставить в Алжир, 22 уже поставлены, остальные шесть будут поставлены в сентябре текущего года, сообщил глава корпорации «Иркут» Олег Демченко..

 

«Рособоронэкспорт» сообщил, что до конца текущего года может быть подписан российско-индийский контракт на модернизацию самолетов Су-30МКИ для установки на них сверхзвуковых ракет BrahMos.

 

Россия уже поставила Индии один из трех самолетов А-50 системы раннего предупреждения.

 

К 2010 году РФ выполнит контракт на поставку во Вьетнам восьми самолетов Су-30МК2, заявил в среду заместитель генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт» Александр Михеев.

 

По его словам, Россия готова рассмотреть и возможные предложения Ирана по закупке боевой авиации, а вот заказ от Минобороны РФ на закупку беспилотников в Израиле пока не поступал.

 

Продукция российского авиапрома настолько популярна в мире, что ее уже подделывают китайцы. Как сообщил гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин, РФ ведет разбирательство по поводу копирования самолетов Су-27 китайской стороной, в частности, выясняя, является ли «начинка» китайской «сушки» точной копией российского аналога.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вертолет со сменным корпусом Ка-226т представили на МАКС-2009

22:04 РИА «Новости»

ka226t.jpg

Ка-226т — новая модификация многофункционального вертолета со сменными корпусами. Машина с тихими двигателями поднимается на высоту до 7600 метров, а лопасти вертолета приспособлены к работе в жарком климате.

 

Ка-226т — новая модификация многофункционального вертолета со сменными корпусами. Машина поднимается на высоту до 7600 метров. За счет системы сменных корпусов на вертолет можно установить массу разнообразного оборудования. Сейчас вертолет оснащен «стандартным набором» корпусов: для десантников, транспортировки пассажиров, геологоразведочных и медицинских работ, а также имеется вип-кабина. Сами создатели универсального вертолета говорят, что только фантазия покупателя может ограничить использование этого вертолета.

 

«Модуль вертолета представляет из себя такой блок, который можно хранить отдельно, крепится в шести точках — по три на каждый борт. Монтаж осуществляется за два часа: час на монтаж и час на демонтаж “, — рассказал в интервью РИА Новости главный конструктор вертолета Ка-226т Леонид Ширяев.

 

Особенность машины — в ее фирменных двуосных лопастях фирмы „Камова“. Лопасти позволяют вертолету работать даже в жарких странах при высокой температуре. Сильно нагретый воздух меняет плотность, что зачастую не позволяет работать вертолетам в нормальном режиме. Для Ка-226т такой проблемы не существует.

 

Сочетание этих двух качеств — высотность и неприхотливость в жарких условиях — позволила машине участвовать в тендере на поставку вооружения для индийской армии. Там ее собираются использовать в качестве вертолета-разведчика.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Россия получит новейшее оружие поражения

12:15 / 19.08.2009

 

1/1Фото: Дни.Ру/Михаил СтецовскийВоенно-воздушные силы России в самое ближайшее время получат более 20 новейших образцов авиационного оружия поражения, заявил на авиасалоне "МАКС-2009" временно исполняющий обязанности главкома ВВС России по вооружению генерал-майор Олег Бармин.

 

По словам Бармина, этот и следующий годы являются для Военно-воздушных сил периодом разработки авиационных средств поражения. В настоящее время разрабатывается более 20 различных образцов такого оружия. Как отметил Бармин, их отличие заключается в том, что они действуют на больших расстояниях, чем их противники, могут поражать объекты на земле, в том числе бронированные, не входя в зону воздействия средств противовоздушной обороны.

 

Кроме того, по словам генерала, в ближайшие несколько лет в составе ВВС будет находиться более 25 новейших ударных вертолетов Ка-52, поставки которых "начнутся с этого года", передает "Интерфакс". Как отметил Бармин, вертолет Ка-52 обладает уникальными боевыми характеристиками, позволяющими эффективно воевать в горных условиях, применять его с целью антитеррора в городах и решать широкий спектр других боевых задач.

 

Генерал также сообщил, что основным ударным вертолетом российских ВВС будет Ми-28Н. По неофициальным данным, количество закупленных вертолетов этого типа составит до 70 единиц, передает РИА Новости.

 

Помимо этого ВВС приняли на вооружение более десяти учебно-тренировочных самолетов Як-130 для повышения навыков пилотирования. "Мы уже закупили более десяти самолетов с перспективой довести их количество до 100 единиц", - сказал генерал. По словам Бармина, российские ВВС планируют также иметь в боевом составе беспилотные летательные аппараты наравне с истребителем пятого поколения, которые имели бы в своем арсенале такое же оружие, как и самолет нового поколения.

 

Бармин также отметил, что ВВС осуществляют модернизацию авиационной составляющей российской ядерной триады. "Техническое перевооружение и модернизация стратегических самолетов Ту-95МС и Ту-160 позволит эффективнее решать задачи в составе триады сил ядерного сдерживания. Эффективность этих самолетов будет увеличена в 2-2,5 раза", - сказал Бармин.

 

По словам генерала, в этом году ВВС России закупают более 80 новых самолетов и вертолетов - такие показатели были только при Советском Союзе. "Около 200 самолетов и вертолетов проходят модернизацию и ремонт", - сказал он.

 

Как отметил Бармин, ВВС заключили долгосрочные шестилетние контракты на закупку самолетов Су-34, МиГ-29СМТ. Кроме того, на "МАКС" уже заключены три контракта на закупку Су-35, Су-27СМ и Су-30, напомнил он. Новая закупаемая ВВС авиатехника позволяет осуществлять дозаправку в воздухе, что значительно расширяет диапазон ее применения, в том числе в условиях военных действий, резюмировал генерал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

На МАКСе «засветили» истребитель пятого поколения

10:17 Росбалт

 

МОСКВА, 21 августа. Значки с надписью ОКБ Сухого, подписью Т-50 и схематичным изображением самолета появились в ходе авиасалона МАКС-2009. Т-50 — это индекс проекта истребителя пятого поколения, до сих пор ни одного официального изображения этого самолета не было, пишут «Ведомости».

 

Согласно этому изображению, новый российский боевой самолет представляет собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера подразумевает, что он спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности (т.н. «стелс»), и позволяет сделать вывод о вероятном наличии объемного отсека вооружений между двигателями. Проекция напоминает проект малозаметного истребителя YF-23, отвергнутый ВВС США в пользу самолета F-22.

 

Как сообщил источник в ОКБ, данные значки являются дешевой китайской подделкой. Однако другой источник в авиапроме сообщил, что внешнее сходство с Т-50 имеется.

 

Накануне на МАКСе главком ВВС Александр Зелин сообщил, что в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Юрия Гагарина (КнААПО) собираются три истребителя пятого поколения Т-50. По его словам, один из них взлетит до конца года.

 

Истребитель пятого поколения разрабатывается в России с 1990-х годов. Работы по созданию российского самолета пятого поколения ведут АХК «Сухой» и НПО «Сатурн». Ранее сообщалось, что летные испытания истребителя могут начаться в ноябре-декабре этого года.

 

Напомним, что премьер-министр РФ Владимир Путин, побывавший на авиасалоне во вторник, назвал производство истребителя пятого поколения одним из приоритетных направлений самолетостроения и потребовал обеспечить разработку необходимыми ресурсами.

 

По задумке, истребитель пятого поколения можно будет применять круглосуточно и в любую погоду, он будет скрытным, сможет долго летать со сверхзвуковой скоростью, будет обладать высокоэффективной автоматизированной системой обороны. Подобные истребители есть пока лишь в США, а в России еще не создан даже опытный образец.

 

Крупнейшая российская авиационная выставка по традиции проходит на аэродроме центральной испытательной базы России — Летно-исследовательского института им. М.М.Громова. В этом году в МАКСе принимает участие 711 компаний из 34 стран. Салон будет работать до 23 августа.

 

По некоторым оценкам, на организацию авиасалона в этом году было потрачено более 200 млн рублей. Заявки на участие в МАКС-2009 подали 711 компаний из 34 стран мира. На авиасалоне будут представлены 1449 российский экспонатов продукции военного назначения. Из них 470 — натурные образцы, включая 23 боевых самолета, 10 единиц вертолетной техники различного назначения и 14 систем ПВО.

 

В настоящее время МАКС заслуженно занимает ведущее место в ряду крупнейших мировых авиа-форумов. Главная цель проведения МАКС — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами. МАКС проводится под патронажем председателя правительства Российской Федерации, его традиционно открывает президент России. Это является гарантией высокого уровня организации и представительности, отмечают организаторы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Россия призналась: Сирии обещаны МиГ-31

 

03 сентября 2009. Россия впервые официально признала планы поставок в Сирию партии истребителей-перехватчиков МиГ-31Э, сообщает КоммерсантЪ. Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров сообщил изданию, что в 2007 году действительно был подписан контракт с Сирией на поставку восьми самолетов Миг-31, хотя, по его словам, контракт пока вступил в силу.

 

До сих пор Россия категорически опровергала как наличие планов поставок Сирии МиГ-31, так и появившееся в мае сообщение о расторжении контракта под давлением Израиля. «Такого контракта просто нет в природе. Этот контракт в 2007 году заключили СМИ, они же его в 2009 году расторгли»,— заявил представитель РСК МиГ в ответ на публикацию сообщения о расторжении российско-сирийской сделки в том же «Коммерсанте».

 

Однако сирийское правительство в своем официальном сообщении опровергло опровержения российской стороны, заявив, что сообщения о неготовности Москвы поставить перехватчики Дамаску.— «очередная попытка разрушить дружественные отношения между Сирией и Россией».

 

По словам г-на Федорова, переговоры с Сирией продолжаются, и ОАК рассчитывает на реализацию контракта в надежде стабилизировать за счет экспорта финансовую ситуацию в ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»», занимающемся модернизацией машин по заказу ФГУП «Рособоронэкспорт». Стоимость контракта, по информации российского издания, составляет 400-500 миллионов долларов.

 

МиГ-31Э

Опубликованное фото

Самолет МиГ-31Э предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах в передней и задней полусферах в свободном пространстве и на фоне земли в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью при использовании противником средств активного и пассивного противодействия.

 

МиГ-31Э представляет собой экспортную версию базового самолета МиГ-31 ВВС России.

 

Базовый вариант истребителя-перехватчика МиГ-31Э стал первым в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР).

 

РЛС РП-31Э с ФАР, имеет большую дальность обнаружения и возможность одновременного сопровождения 10 воздушных целей. Бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение позволяет МиГ-31Э перехватывать воздушные цели любых типов во всем доступном для аэродинамических летательных аппаратов диапазоне высот и скоростей полета (в том числе и крылатых ракет, совершающих маловысотный полет в режиме огибания рельефа местности), с возможностью одновременного обстрела четырех целей ракетами большой дальности.

 

В состав вооружения МиГ-31Э входят ракеты Р-33Э с большой дальностью пуска, а также другое вооружение класса «воздух–воздух».

 

Перехват воздушных целей возможен по информации, получаемой от наземной автоматизированной системы управления, по разовой координатной поддержке этой системы, а также при ведении полуавтономных действий в разрывном радиолокационном поле или полностью автономных действий в группе. Имеющаяся на борту самолета аппаратура передачи данных обеспечивает взаимный обмен тактической информацией в автоматическом режиме внутри группы их четырех самолетов, один из которых ведущий, при этом группа из четырех самолетов МиГ-31Э способна контролировать воздушное пространство в полосе шириной до 800 км по фронту. Кроме того, бортовая аппаратура способна выдавать целеуказание взаимодействующим самолетам при действиях МиГ-31Э в составе смешанной группы.

 

Базовый вариант самолета состоит на вооружении России и Казахстана.

 

РСК «МиГ» накапливает и обобщает уникальный опыт применения МиГ-31, который руководство ВВС России называет основным самолетом истребительной авиации противовоздушной обороны. Самолет и его бортовое радиоэлектронное оборудование непрерывно совершенствуется, внедряются новые средства авиационного поражения.

 

В настоящее время совместно с другими российскими компаниями изучается возможность создания российско-казахстанской авиационно-космической системы «Ишим», предназначенной для вывода на орбиту небольших спутников. В качестве самолета-носителя в такой системе предполагается использовать модернизированный МиГ-31.

 

Летно-технические характеристики:

Длина самолета, м 21,62

Размах крыла, м 13,456

Высота самолета, м 6,456

Максимальная взлетная масса, кг 46 200

Максимальная скорость полета, км/ч:

- у земли 1500

- на большой высоте 3000

Максимальное число М 2,83

Практический потолок, м 20 600

Максимальная перегрузка 5

Практическая дальность полета с 4хР-33Э и 2хПТБ, км:

- без дозаправки 3000

- с одной дозаправкой 5400

Тип двигателей Д-30Ф6

Тяга на взлете, кгс 2х15 500

Вооружение:

Число точек подвески вооружения 6

Управляемые ракеты «воздух-воздух»:

- большой дальности 4хР-33Э

- средней дальности 2хР-40ТД1

- малой дальности 4хР-60МК

Встроенная пушка калибра 23 мм ГШ-6-23М

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

Россия испытала новый палубный истребитель

20:12 «Вести.Ru»

Опубликованное фото

В Баренцевом море успешно завершились испытания новейшего российского палубного истребителя МиГ-29 КУБ. Боевые машины впервые садились на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов». И это был госэкзамен как для техники, так и для лётчиков-испытателей. Манёвры были исполнены с ювелирной точностью. Скоро эти МиГи встанут на боевое дежурство в России, а пока их закупают индийские ВМС.

 

Впервые посадить новый истребитель на палубу авианосца — в боевой авиации это самая сложная задача. Если не считать, конечно, участие в реальном воздушном бою. Должна быть исключена даже минимальная вероятность ошибки. Поэтому сначала пилоты на бреющем полете проходят над крейсером. Затем уже над самой палубой.

 

Но даже после такой примерки садиться пока все еще рано. Пилот должен почувствовать «взлетку». Коснутся ее колесами шасси. Еще один боевой разворот, заход, касание и… самолет снова уходит на круг. Теперь уже для того, чтобы точно сесть на палубу «Адмирала Кузнецова», который на крейсерском ходу продолжает движение по волнующемуся Баренцеву морю.

 

МиГ заходит на глиссаду. И вот, наконец, касание уже с выпущенным гаком. Для летчика это еще одно испытание — ведь за пару-тройку секунд в результате торможения скорость гасится с двухсот с лишним километров в час до нуля.

 

Теперь в летописи отечественной палубной авиации появится историческая запись: первую посадку МиГ-29 КУБ на палубу авианесущего крейсера выполнили летчик-испытатель 1-го класса Летно-испытательного центра Михаил Беляев и Герой России, заслуженный летчик-испытатель того же Летно-испытательного центра Николай Диордица. Это историческое событие, конечно же, не только и не столько для самих пилотов. Для обороноспособности всей России это значит, что у нас появился совершенно новый палубный истребитель поколения 4++.

 

«Комплекс на базе самолета МиГ-29К, МИГ-29КУБ является высокоффективным современным комплексом, который может существенно повысить и эффективность авианесущего крейсера “Адмирал Кузнецов”, и Военно-морского флота нашей страны», — говорит Михаил Погосян, генеральный директор РСК «МиГ».

 

По сравнению с предшественниками, летный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в 2 раза, а стоимость летного часа снижена почти в 2,5 раза. У него более «зрячий» радар — теперь истребитель видит вдвое дальше и позволяет сопровождать до 10 воздушных целей и одновременно атаковать четыре из них. И, конечно же, целый арсенал оружия: управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты и встроенная 30-миллиметровая пушка.

 

«Существенно снизились посадочные скорости у самолета, существенно улучшились характеристики управляемости. Увеличились радиусы боевого применения и возможности боевого применения. Больше стала тяговооруженность. Поэтому уход с палубы авианосца стал возможен в различных метеорологических условиях», — отмечает Павел Власов, заместитель генерального директора РСК «МиГ» по летной работе — начальник Летно-испытательного центра им. А.В. Федотова.

 

Кстати, для самого Власова этот полет стал первым испытательным на авианосце после 20-летнего перерыва. Привычным движением Герой России отправляет 20-тонную машину в вираж, а затем свечой взмывает в небо. Где-то там внизу маленькой спичкой промелькнула махина авианесущего крейсера. Боевой разворот, заход на посадку и — касание.

 

«Одно из важных условий — то, что полеты выполнялись очень уверенно. Касания, которые не завершались зацепом за аэрофинишер, проходили между вторым и третьим тросом, что, в общем-то, является высшей оценкой для корабельных летчиков», — объясняет Михаил Погосян.

 

Такие самолеты будут в ближайшее время поставлены Военно-морским силам Индии. Поэтому 672-й борт и раскрашен уже в цвета индийских ВМС. Сейчас идут переговоры о закупке новых самолетов и российским Министерством обороны. С момента подписания контракта через 18 месяцев новые МиГи встанут на боевое дежурство.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Индия закупит у России еще 50 истребителей Су-30МКИ

02.10, 21:05 РИА «Новости»

Индия закупит в России еще 50 самолетов Су-30МКИ в дополнение к уже заказанным 230, пишет в пятницу газета Times of India. На вооружении индийских ВВС уже состоят 105 Су-30МКИ, лицензионный выпуск которых налажен на заводе компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

 

Как пишет издание, за счет истребителей Су-30МКИ предполагается укрепить северные и западные рубежи, граничащие с Китаем и Пакистаном.

 

Как сообщил газете командующий ВВС Индии Прадип Васант Наик, самолеты «Сухого» составят основу боевого потенциала индийских военно-воздушных сил в обозримом будущем.

 

Стоимость возможной сделки не раскрывается, однако, по данным газеты, стоимость предыдущих трех контрактов на поставку самолетов Су-30МКИ, технологий и компонентов составила не менее 8,5 миллиарда долларов.

 

Совместное российско-индийское предприятие Brahmos Aerospace Limited планирует к 2012 году завершить разработку и интеграцию воздушной версии своей сверхзвуковой крылатой ракеты для Су-30МКИ, что позволит расширить возможности для его применения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

А380 совершил первую посадку в Москве

10:26 «Вести.Ru»

Опубликованное фото

Московский аэропорт Домодедово впервые принял аэробус А380. Самый большой в мире пассажирский самолет, который сегодня впервые пересек российскую границу, перед посадкой совершил круг почета над аэропортом.

 

Столичный Домодедово — единственный из отечественных аэропортов, который может принимать подобные авиалайнеры. Конфигурация взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек позволяет осуществлять взлет и посадку, а также передвижение А380 по аэродрому на тяге собственных двигателей. Техническое оснащение полосы позволяет принимать воздушные суда даже при самых сложных метеоусловиях.

 

Масса суперлайнера А380 — 280 тонн, высота — 24 метра, длина фюзеляжа — 73 метра, размах крыла — почти 80 метров. В базовом варианте А-380 рассчитан на 525 пассажиров. Он может совершить беспосадочный перелет на 15 тысяч 200 километров.

 

Самолет является не только самым большим по вместимости, но и самым экономичным. Расход топлива — менее трёх литров на 100 километров пути из расчета на пассажира. Шумность А380 также в два-три раза меньше, чем у других современных авиалайнеров.

 

На разработку А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы — около 12 миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов. Сейчас уже есть 200 заказов на этот самолет.

 

19 самолетов А380 на сегодняшний день есть в авиапарке Singapore airlines, авиалиний Объединенных Арабских Эмиратов и австралийской компании Quantas. Они летают в 12 городов мира. С момента ввода первого самолета в эксплуатацию лайнеры А380 совершили почти 8 тысяч коммерческих рейсов, то есть перевезли более двух с половиной миллионов пассажиров.

 

Первый коммерческий рейс А380 совершил 25 октября 2007 года. Самолёт вылетел из Сингапура в Сидней. В небе авиагигант провел 7,5 часов. На борту были 455 пассажиров и 30 членов экипажа. Минимальная цена билета на первый рейс лайнера составляла 550 долларов. За максимальную сумму — 100 тысяч 380 долларов — выкупил два места класса «люкс» британец Джулиан Хейвард, которому предоставили право первым из пассажиров подняться на борт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 месяца спустя...

Ан-148 совершил первый коммерческий рейс

07:39 «Вести.Ru»

Видео

В минувший четверг свой первый коммерческий рейс совершил новый самолет Ан-148 — совместная разработка российских и украинских авиастроителей. Для 70 пассажиров «Ласточки России», как уже называют авиалайнер, путешествие из Петербурга в Москву прошло с особым комфортом и практически в полной тишине.

 

«Ласточка России» — новый Ан 148 — приземляется бесшумно и почти неощутимо. Позади многочисленные испытания, в том числе в Узбекистане при температуре плюс 45 градусов, в Армении в условиях высокогорья — аэропорт Гюмри расположен на высоте полутора километров над уровнем моря. Рейс по маршруту Санкт-Петербург-Москва стал первым коммерческим, с пассажирами на борту.

 

Председатель комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул рассказал: «Это очень долгожданное приобретение, поскольку именно такой класс [воздушных]судов необходим аэропортам для того, чтобы превратиться из конечного пункта в транзитный, для того, чтобы повысить частотность перевозок».

 

Ан-148 — уникальная совместная разработка украинских и российских авиапромышленников. У этого самолета собственный трап, его двигатели расположены гораздо выше, чем у других ближнемагистральных машин. Это позволяет ему летать куда угодно, даже в те края, где вместо «бетонки» — только грунт. В кабине пилотов — самое современное навигационное оборудование, что позволяет взлетать и садиться при самых сложных метеоусловиях. Заместитель командира эскадрильи самолетов Ан-148 Шахнияр Аскеров пояснил: «Самолет себя показал прекрасно даже в этих погодных условиях. Как вы видите, погодные условия сейчас не очень благоприятны, но он ведет себя отлично. Он может садиться по третьей категории ИКАО на посадку, то есть, пилот только контролирует, а самолет садится сам,».

 

Самолет рассчитан на 70-80 пассажиров. Дальность полетов превышает 5100 километров. Расстояние от Москвы до Иркутска Ан-148 пролетит за шесть часов при крейсерской скорости 870 километров в час.

 

Комфорт пассажирского салона Ан-148 соответствует уровню комфорта самых современных самолетов: удобные просторные кресла, современный дизайн и низкий уровень шума. Но самое главное — в ближайшее время на борту этого самолета появятся дополнительные опции. Это и свободный доступ в Интернет, и возможность использования средств мобильной связи.

 

Эти услуги, пока доступные только пассажирам бизнес-джетов, введут через год, а пока первый коммерческий рейс запомнился пассажирам подарками и приятной тишиной полета. Один из пассажиров поделился впечатлениями: «И взлет, и посадка – все прошло хорошо. Самолет очень комфортный, просторный, несмотря на его небольшой размер. Честно говоря, с этого дня я, наверное, стал его поклонником. Доволен, очень доволен». С ним согласен другой пассажир первого рейса Ан-148: «Самолет не трясет, шум очень умеренный. Такое ощущение, что летишь не на региональном лайнере, а на большом самолете».

 

«Ласточка России» будет осуществлять рейсы по маршруту Санкт-Петербург-Москва ежедневно. В ближайшее время в распоряжении Государственной транспортной компании «Россия» будет пять новых самолетов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

Истребитель F-35 нарушит статут 1983 года

 

Перспективный американский истребитель пятого поколения F-35 Lightning II может нарушить статут Нанна-Маккерди (Nunn-McCurdy) в части роста стоимости одного самолета. Об этом, как сообщает Defense News , заявил начальник штаба ВВС США генерал Нортон Шварц (Norton Schwartz). "Я бы сказал, это возможно. Скорее всего так и будет", - добавил Шварц. Генерал не уточнил, что произойдет с программой разработки истребителя, если статут, принятый в 1983 году, будет нарушен.

 

Статут Нанна-Маккерди, известный также как поправка Нанна-Маккерди, был предложен в 1982 году сенатором Сэмом Нанном и конгрессменом Дейвом Маккерди. Документ, принятый в 1983 году, вносил правку в "Закон о выделении ассигнований для Министерства обороны США". Согласно поправке, Пентагон обязан предоставлять Конгрессу подробный отчет, если стоимость программы разработки или конечная стоимость создаваемой единицы военной техники вырастает более чем на 15 процентов.

 

Кроме того, статут 27-летней давности требует, чтобы Пентагон прекращал разработку того или иного вида вооружения, если общая стоимость программы более чем на 25 процентов превышает изначальную смету. Впрочем, согласно статуту Нанна-Маккерди, проект может быть сохранен, если министру обороны страны удастся доказать, что разработка является жизненно важной для обороноспособности США.

 

На какую сумму вырастет стоимость проекта F-35, не уточняется. Ранее сообщалось, что стоимость проекта создания истребителя, включая сборку 2,4 тысячи самолетов превысит 300 миллиардов долларов. По некоторым оценкам, сверх этой суммы проект потребует еще 16 миллиардов долларов. Считается, что Морская пехота США должна получить первый полностью готовый F-35 в 2012 году, ВВС - в 2013-м, а ВМС - в 2014-м.

 

1 февраля 2010 года министр обороны США Роберт Гейтс внес ряд изменений в программу разработки F-35. В частности, был уволен руководитель проекта, а стадия разработки истребителя продлена на год до 2015 года. Кроме того, Пентагон отменил выплату премиальных 600 миллионов долларов компании Lockheed Martin, которая занимается разработкой F-35.

 

Всего будет производиться три модификации F-35 - наземная, палубная и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Перспективный истребитель позиционируется как более дешевая альтернатива боевым самолетам пятого поколения F-22 Raptor.

 

F-35 сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 2,2 тысячи километров. Истребитель получит шесть внешних точек подвески и два внутренних бомбоотсека. Вооружение F-35 будет представлено 25-миллиметровой пушкой, ракетами "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", а также авиабомбами.

 

Опубликованное фото

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Липецкий учебный центр испытает Як-130

 

Учебно-боевой самолет Як-130 поступил в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава, где будет проходить опытно-войсковую эксплуатацию. Об этом, как сообщает РИА Новости , заявил пресс-секретарь ВВС России Владимир Дрик. По его словам, в ближайшее время ВВС России получат еще 12 таких самолетов.

 

В начале января сообщалось, что на 2010 год запланированы дополнительные испытания Як-130, которые в перспективе позволят усовершенствовать самолет. В 2009 году ВВС России уже получили два учебно-боевых самолета. 4 января 2010 года Дрик объявил, что в текущем году ВВС России должны получить девять Як-130.

 

В феврале текущего года российская корпорация "Иркут" объявила, что заключила контракт с Ливией на поставку шести Як-130 Ливии. Первые два самолета будут переданы стране в 2011 году, а остальные - в 2012-м. Стоимость одного Як-130 оценивается в 15 миллионов долларов. Это означает, что Ливия потратила на учебно-боевые самолеты 90 миллионов долларов.

 

Двухместный Як-130 предназначен для подготовки пилотов истребителей поколения "4+" и "5". Самолет способен развивать скорость до 1100 километров в час и совершать перелеты на расстояние до двух тысяч километров. Як-130 может быть вооружен пушечными контейнерами с пушками калибра 23 миллиметра, управляемыми и неуправляемыми ракетами, а также обычными и корректируемыми бомбами.

 

Опубликованное фото

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

"Русский стелс" перекрыл свое достижение

 

Первый российский истребитель пятого поколения совершил в пятницу, 12 февраля, второй испытательный полет. Как и в первый раз, самолет поднялся в воздух с аэродрома авиационного производственного объединения в Комсомольске-на-Амуре. Сообщается, что в этот раз истребитель провел в воздухе больше времени, чем в первый, - около часа.

 

Летные испытания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК-ФА) начались 29 января. Свой первый полет машина должна была совершить днем ранее, однако этому помешали плохие погодные условия. Оба раза машиной управлял заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

 

Разработка самолета пятого поколения началась в СССР в конце 1980-х годах. Прототипы, соответствующие им, разработаны в конструкторском бюро им. Микояна и КБ Сухого. Разработке истребителей на их основе помешал распад СССР и резкое сокращение оборонных расходов. Тем не менее полученный опыт и технические решения были использованы в ПАК-ФА, разработчиком которого является ОКБ "Сухой". Внутренне кодовое наименование самолета - Т-50.

 

От самолетов предыдущего поколения новая машина будет отличаться малой радиолокационной заметностью, двигателями, способными поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость, а также новым электронным оборудованием, в частности - радаром с активной фазированной апертурной решеткой (АФАР), которая позволит существенно увеличить помехозащищенность и дистанцию до обнаруживаемых целей.

 

Как заявил вчера начальник Генштаба ВС РФ Николай Макаров, новый истребитель во многом превзойдет единственный на данный момент серийный истребитель пятого поколения - американский F-22. По словам Макарова, у самолета будет "высокий", "практически человеческий интеллект".

 

Вскоре после первого полета ПАК-ФА премьер-министр Владимир Путин заявил, что первая партия истребителей поступит в ВВС уже в 2013 году. Начиная с 2015-го машина будет закупаться серийно.

 

Опубликованное фото

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

«Антонов» готовит сюрприз для Airbus

15:45 / 01.04.2010

 

АНТК им. О.К. Антонова готовит пассажирскую версию самолета Ан-225 «Мрія», который составит конкуренцию лайнеру Airbus-380

 

 

Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова (Киев) разрабатывает пассажирскую версию самолета Ан-225 «Мрія», которая получит название Ан-248. Новый украинский авиалайнер составит конкуренцию самому крупному на сегодняшний день пассажирскому самолету Airbus-380, который может перевозить за один рейс до 525 пассажиров.

 

По словам генерального конструктора АНТК им. Антонова Дмитрия Кивы, сейчас у А-380 практически нет конкурентов, сообщает ИА «НАШ ПРОДУКТ».

 

«Это незанятая ниша. Мы внимательно следили за созданием и первыми результатами эксплуатации А-380 и решили, что у нашего Ан-248 - не меньший потенциал. Все наработки практически готовы. Самолет летает. Чтобы переукомплектовать грузовое судно в пассажирское, нужно от 3 до 4 месяцев. Новая модель будет называться Ан-248 по аналогии с Ан-148. Мы считаем, что у нее есть большое будущее», - подчеркнул Кива

 

По результатам предварительных переговоров, руководство АНТК пришло к выводу, что в Ан-248 заинтересованы в первую очередь компании из Саудовской Аравии, Кувейта и ОАЭ. Определенную заинтересованность также высказали и некоторые крупные российские компании.

 

Согласно проектным данным, Ан-248 сможет перевозить до 715 пассажиров в одноклассной компоновке и до 605 в комплектации с отдельными персональными люкс-кабинками для особо важных персон. Стоимость одного такого лайнера не превысит $280 миллионов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ту-160 могут заменить разработку нового комплекса Дальней авиации

 

 

НОВО-ОГАРЕВО, 6 апр - РИА Новости. Модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-160 могут заменить разработку нового перспективного комплекса Дальней авиации, заявил во вторник журналистам заместитель министра обороны РФ по вооружению Владимир Поповкин.

 

"Американцы приняли решение продлить ресурс Б-52 до 70 лет. Мы не богаче их", - сказал он, отвечая на вопрос, ведется ли работа по модернизации Ту-160 или разработка нового перспективного комплекса Дальней авиации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Антонов представит новый Ан-158

 

 

На следующей неделе государственный авиаконцерн Антонов презентует новый ближнемагистральный пассажирский лайнер Ан-158. Мероприятие планирует посетить президент Виктор Янукович.

 

Крылатое семейство Анов вскоре пополнится новой серебристой «птицей» - пассажирским реактивным самолетом Ан-158. Сейчас его производитель - завод концерна Авиант - завершает подготовительные работы, пишет Дело.

 

Новая машина во многом напоминает старшего брата Ан-148, который получил у антоновцев прозвище «ласточка». Презентация самолета предварительно намечена на 21 апреля. Именно на этот день запланирован визит президента Виктора Януковича на предприятие. «И соответственно, мы подстраиваемся под главу государства», - сообщила изданию Оксана Трофимчук, пресс-секретарь ГП Антонов.

 

Трофимчук также отметила, что в рамках презентации самолет не планируется поднимать в воздух. «Перед этим судно должно пройти наземные испытания», - пояснила пресс-секретарь.

 

Напомним, что в середине марта Вячеслав Богуслаев, руководитель двигателестроительного предприятия Мотор Сич (завод является поставщиком двигателей для Ан-158), пообещал Виктору Януковичу, что новый самолет совершит свой первый полет 9 мая. Такую информацию распространила пресс-служба президента. Представители Антонова заверили, что поднять в воздух Ан-158 ко Дню Победы вполне реально. Такого же мнения придерживаются и эксперты. «Если не будет проблем с финансированием, то в ближайшие несколько недель самолет пройдет наземные испытания и к 9 мая сможет подняться в небо», - отмечает Александр Кава, директор Центра экономического и политического анализа.

 

Ан-158 - это модификация другого пассажирского самолета разработки АНТК им. Антонова - Ан-148, который сегодня в Украине эксплуатирует авиакомпания АэроСвит. Основное отличие новой модели от «родителя» - длина корпуса - фюзеляжа. У Ан-158 он на 1,7 м длиннее. Это в первую очередь позволяет увеличить количество посадочных мест. Так, если в самолете Ан-148 количество пассажирских мест варьируется от 68 до 85 (в зависимости от количества классов), то Ан-158 способен взять на борт от 86 до 99 пассажиров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Истребитель пятого поколения совершил испытательный полет в Жуковском

 

МОСКВА, 29 апр — РИА Новости. Перспективный авиационный комплекс пятого поколения (ПАК ФА) поднялся в четверг в небо с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском, продолжив, таким образом, программу летных испытаний, сообщается в пресс-релизе компании «Сухой».

Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан.

 

Первый вылет самолета состоялся 29 января этого года на аэродроме входящего в холдинг «Сухой» Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО). После успешного завершения первого этапа испытаний, состоявшего из шести полетов, истребитель был доставлен в Жуковский.

 

По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.

 

Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

 

Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень, считают в «Сухом». Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения, будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.

 

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3742822/

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 1 месяц спустя...

Бомбардировщики Ту-160 установили рекорд дальности полета

 

Два стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 Дальней авиации ВВС России выполнили рекордный перелет на максимальную дальность.

Экипажи ракетоносцев Ту-160 провели в воздухе без малого сутки, совершив две дозаправки в воздухе. Именно на этом типе самолетов такой длительный и дальний маневр совершен впервые, сообщает «Россия 24». «Ранее подобный перелет на Ту-160 выполнялся в прошлом году, при этом продолжительность нахождения в воздухе составила около 21 часа», — рассказали ИТАР-ТАСС в Главном штабе ВВС РФ. Дальность полета составила около 18 тысяч километров.

 

Для выполнения полетного задания привлекались лучшие экипажи Дальней авиации ВВС. Маршрут полета проходил вдоль госграницы России над нейтральными водами Северного Ледовитого и Тихого океанов. В ходе выполнения полетного задания экипажи Ту-160 отработали навыки ведения полетов над безориентирной местностью.

 

Ранее подобные перелеты выполнялись на самолетах Ту-95МС, при этом общее время нахождения в воздухе составило порядка 36 часов.

 

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3947532/

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Самолет «Мрия» установил еще один рекорд

 

Самый большой в мире транспортный самолет Ан-225 «Мрия», эксплуатируемый авиакомпанией «Авиалинии Антонова», 10 июня перевез самый длинный груз в истории воздушных транспортировок.

Две лопасти ветряка длиной 42,1 метра каждая были доставлены из Китая в Данию по заказу одной из ведущих фрейтфорвардинговых и логистических компаний GEODIS WILSON A/S.

 

Хотя суммарный вес лопастей не превышает 15 тонн, перевезти груз таких габаритов было под силу только Ан-225, длина грузовой кабины которого 43 метра.

 

Ввиду срочности доставки лопастей для проведения специальных испытаний, использовать морской и автодорожный транспорт было нецелесообразно. Например, перевозка этого груза по морю заняла бы целый месяц. «Мрии» для этого понадобилось всего 12 часов.

 

Таким образом, срок испытаний и запуска в производство новых ветряков будет сокращен, а значит, в мире скорее появится больше «зеленых» источников электроэнергии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Минобороны РФ будет закупать военно-транспортные самолеты Ан-70

 

Анатолий Сердюков

 

 

МОСКВА, 25 июня. (ИТАР-ТАСС). Минобороны РФ будет закупать перспективные военно-транспортные самолеты Ан-70, сообщил министр обороны РФ Анатолий Сердюков по итогам состоявшегося накануне в приморском поселке Партенит (Крым, Украина) 3-го заседания Подкомитета по вопросам безопасности Украинско-Российской межгосударственной комиссии.

 

"Продолжается активная работа по совместному созданию оперативно-тактического военно-транспортного самолета Ан-70, - уточнил министр. - Российская сторона принимает все необходимые меры для скорейшего завершения этапа опытно-конструкторских работ и перехода к серийному производству и поставкам самолета".

 

"Минобороны РФ будет закупать такие самолеты", - заверил он.

 

Сердюков в четверг сообщил, что "к 2012 г. мы должны завершить испытания самолета в полном объеме".

 

"Кроме того, с Михаилом Ежелем обсудили возможность организации планового взаимного участия представителей Вооруженных Сил России и Украины в основных мероприятиях оперативной и боевой подготовки", - сказал Сердюков.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Начались испытания первого сетецентрического бомбардировщика B-1

 

Американский авиастроительный концерн Boeing начал летные испытания модернизированного дальнего стратегического бомбардировщика B-1B Lancer с новым цифровым оборудованием, сообщает Deagel. Первый полет самолета B-1 FIDL (Fully Integrated Data Link), с высокоскоростной линией передачи данных Link-16, состоялся 4 июня 2010 года на авиабазе ВВС США Эдвардс в Калифорнии.

 

Первый полет B-1 FIDL длился четыре часа. В ходе полета была проверена способность бомбардировщика отправлять и принимать текстовые сообщения, а также дополнительную информацию, которая впоследствии может быть использована для наведения на цели. Интерфейс Link-16 предполагает возможность принимать информацию от других самолетов и с наземных пунктов о целях за пределами прямой видимости.

 

Благодаря Link-16 модернизированные B-1B могут быть интегрированы в единую информационную сеть Пентагона и стать участниками сетецентрических боевых операций, в ходе которых происходит быстрый обмен оперативной информацией между различными военными подразделениями. В настоящее время на вооружении ВВС США состоит 66 бомбардировщиков B-1B. Согласно планам Пентагона, все они будут модернизированы до версии FIDL.

 

Ранее стало известно, что ВВС США приняли решение о продлении срока службы B-1B до 2040 года. Такое решение было принято в связи с отказом Пентагона от программы разработки дальнего бомбардировщика нового поколения. Кроме того, B-1B регулярно проходили модернизацию и их техническое состояние не вызывает у военных нареканий. Прежде было принято решение о продлении сроков службы бомбардировщиков B-52 Stratofortress и B-2 Spirit.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

На авиасалоне МАКС-2011 впервые покажут новейший истребитель Т-50

 

Истребитель пятого поколения будет впервые представлен широкой публике на авиасалоне «МАКС-2011». Об этом сообщил во вторник глава корпорации «Сухой» — разработчика истребителя — Михаил Погосян.

«В следующем году на авиасалоне “МАКС” публика сможет посмотреть, как летает истребитель пятого поколения», — сказал он.

 

В настоящее время полностью завершен комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца самолета, на которых проводились стендовые, прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечении программы летных испытаний, сообщает ИТАР-ТАСС.

 

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, условное конструкторское название — Т-50) эксперты называют ответом на американский F-22 Raptor, считавшийся единственным до этого момента самолетом пятого поколения и самым дорогим истребителем в мире. Его стоимость — 140 миллионов долларов.

 

Российский самолет (первый полет был совершен в конце января этого года) управляется одним пилотом, может нести на себе 7,5 тонны боеприпасов. Его предельная скорость — 2600 километров в час, что на 100 километров больше, чем у F-22. Способен совершать длительные полеты с дозаправкой через каждые 3 часа 20 минут. Вооружен 30-миллиметровой пушкой, может нести 10 бомб, спрятанных внутри корпуса. Обладает улучшенной аэродинамикой.

 

Кроме этого, есть возможность установки двух пусковых балок снаружи, например, для крупных бомб. Среди других боевых качеств — возможность одновременной атаки высокоточным оружием нескольких воздушных целей и наземных объектов, высокая эффективность и безопасность полетов.

 

Накануне первый замминистра обороны Владимир Поповкин заявил журналистам, что в 2013 году Минобороны рассчитывает получить первые образцы истребителей пятого поколения. С 2016 года планируется осуществлять серийную закупку этих самолетов.

 

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4139218/

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...