Перейти к содержимому
Форум - Замок
Алесь

Армия и ВПК в США...

Recommended Posts

Новые американские боевые корабли провалили испытания, — Пентагон

 

31.01.2016 - 0:05

vms_ssha_korabl_klassa_lcs.jpg?itok=WtBD

 

Новые прибрежные боевые корабли ВМС США очень слабо показали себя в испытаниях против группы малых атакующих судов, сообщает Bloomberg со ссылкой на доклад Пентагона.

 

В ходе учений, состоявшихся в августе и сентябре 2015 года, корабль класса LCS (Littoral combat ship — литоральный боевой корабль) сумел отразить нападение, но противнику несколько раз удалось подойти слишком близко.

 

Неспособность отразить эту относительно скромную угрозу, держась вне досягаемости огня, в плановом порядке в условиях теста ставит под вопрос способность справиться с более серьезными угрозами, — написал в своем отчете директор оперативного тестирования Пентагона Майкл Гилмор.

 

Чиновник также отметил, что в ходе испытаний обе версии кораблей этого класса обнаружили целый ряд неполадок, от проблем с генераторами и системами кондиционирования до сбоев в системе кибербезопасности, которые существенно снижают операционную эффективность LCS. По словам Гилмора, корабли вызывают сомнения в своей надежности и операционной пригодности.

 

Ранее боевые корабли прибрежной зоны уже становились предметом обсуждения в связи с их постоянными поломками. Контракт с компаниями Lockheed Martin и Austral предусматривает строительство 26 судов общей стоимостью 23 миллиарда долларов, отмечает Bloomberg.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стали известны самые дорогостоящие брошенные военные проекты США. Об этом сообщает «Русская Весна» со ссылкой на издание The National Interest. В своей статье автор американского издания пишет о том, что в 2000 году Пентагон бросил 15 крупных программ, на которых было потрачено 51,2 миллиарда долларов. Из-за ограничения военного бюджета реализовать дорогостоящие проекты стало невозможно.

 

Среди нереализованных проектов оказались наземные боевые машины будущего для сухопутных войск. На них потратили 18,2 миллиардов долларов.

 

Второе место занимает многоцелевой разведывательно-ударный вертолет RAH-66 «Команч». На него ушло порядка 7,9 миллиардов долларов.

 

На третьем месте - самоходная гаубица XM2001 Crusader, потерянные средства составили — 2,2 миллиарда долларов.

 

В статье также говорится о вооруженном разведывательном вертолете, разведывательном самолете и бомбардировщике нового поколения, проект которого позже возобновили.

 

Самой затратной оказалась брошенная программа по разработке бортовой лазерной системы. На нее ушло 5,2 миллиарда долларов.
Пентагон отказался и от многоцелевого самолета управления и наведения E-10, который хотели использовать в качестве командного центра для ведения боевых действий в воздухе, и от нового боевого поисково-спасательного вертолета CSAR-X.

 

Морская пехота понесла убытки в 3,7 миллиардов долларов, когда свернули проект президентского вертолета VH-71 и новую экспедиционную боевую машину пехоты - 3,3 миллиарда долларов.

 

По данным American Thinker, разработка истребителя F-35, на который США возлагали огромные надежды, едва ли когда-нибудь завершится успехом из-за серьезных недостатков и больших затрат. 7 января он попал в рейтинг самых неудачных истребителей, составленный военно-политическим изданием The National Interest.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проект может провалиться, — американские СМИ о новейшем американском истребителе F-35

 

05.02.2016 - 20:35

istrebitel_vvs_ssha_f-35.jpg?itok=xNsaZ3

Истребитель пятого поколения F-35 уже давно стал предметом споров и сомнений в вопросе жизнеспособности этого проекта, пишет Business Insider.

 

При общей стоимости программы разработки самолета в 1,5 трлн долларов он имеет достаточно недостатков, которые могут «провалить» создание истребителя.

 

 

Одной из главных проблем при разработке F-35 являются задержки в создании программного обеспечения системы Block2, отвечающей за общий контроль над боевыми возможностями самолета, в частности за различные каналы передачи информации и стрелковые системы.

 

Наиболее серьезные недостатки были обнаружены в системах навигации и точности наведения. Эти программные проблемы замедляют интеграцию вооружений, а также откладывают испытательные полеты, — отмечает издание.

 

У Block2 также обнаружены проблемы с точностью стрельбы, использованием радаров, пассивных датчиков, системой распознавания «свой-чужой» и электронно-оптического наведения цели для ударов. «Если код Block2 не будет исправлен, то и сам проект F-35 провалится», — пишет Business Insider.

 

Среди недостатков также отмечается необходимость изменения конструкции топливного бака истребителя. Нынешняя модификация не отвечает требованиям по обеспечению безопасности полетов, поскольку может спровоцировать взрыв при взаимодействии кислорода и газов в топливном баке. Это требует дополнительных аппаратных и программных модификаций.

 

Не отвечает F-35 и требованиям молниезащиты фюзеляжа, что добавляет операций при обслуживании самолета. «Если эта проблема не будет решена, F-35 потребует разработки дополнительных методов защиты от молний», — говорится в статье.

 

Кроме того, у F-35 обнаружены некоторые отклонения в системе управления полетов, что делает невозможным ведение воздушного боя под определенными углами, а также снижает маневренность истребителя.

 

Business Insider пишет, что, помимо перечисленных недостатков, у истребителя был выявлен ряд проблем с нашлемным индикатором, который должен выводить на экран важную информацию о течении полета.

 

Стоимость одного шлема издание оценивает в 400 тысяч долларов, но при этом он не обеспечивает получения четкого изображения в темное время суток.

 

Замыкают список недоработок F-35 ненадежные компоненты (например, процессоры, шасси, система управления температурным режимом), которые требуется обслуживать чаще, чем хотелось бы, а также неисправные катапультируемые кресла, которые могут нанести смертельные травмы пилотам, вес которых ниже определенного показателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Журнал The National Interest пишет о том, что новейший, самый технологичный американский авианосец USS Gerald Ford устареет раньше, прежде чем его достроят. Статью, которую написал старший научный сотрудник Center for the National Interest Гарри Казианис, приводит РИА Новости.

 

Как считает автор, достоинства корабля нового поколения сводят на нет ракеты, разрабатываемые Россией и Китаем для уничтожения авианосцев.

 

«Государства, обладающие технологиями, особенно такие великие державы, как Китай и Россия разрабатывают ракетные системы большого радиуса действия, которые могут наносить массовые удары с нескольких точек», - пишет Казианис.

 

Он также подчеркивает, что подобное оружие в сочетании со средствами обнаружения целей в открытом океане может превратить американские суперавианосцы в могилу стоимостью миллиарды долларов для тысяч американских моряков.

 

Подобные технологии, которыми обладают РФ и Китай, делают положение американских авианосцев критическим.

 

Журналист приводит способы, которые, по его мнению, могут изменить печальную участь Gerald Ford. Это, как считает Казианис, оснащение авианосцев техникой, необходимой для нанесения ударов на дальние расстояния.

 

«Боюсь, если мы не оснастим самое дорогое вооружение США техникой, которая необходима для нанесения ударов на дальние расстояния, авианосец может присоединиться к кораблям прошлого в качестве плавучего музея быстрее, чем хотелось бы», - резюмирует автор статьи.

 

Стоимость USS Gerald Ford составляет 15 миллиардов долларов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Система ПРО США не принесла ничего, кроме ухудшения отношений с Россией, — эксперт

19.02.2016 - 7:00

 

Накануне главное контрольное управление США опубликовало доклад, согласно которому система американской ПРО не способна защитить страну от ракетного удара Ирана или КНДР.

 

 

Эксперт по ядерным технологиям и бывший советник начальника штаба ВМС США Теодор Постол в интервью российскому телеканалу Russia Today заявил, провальная система ПРО привела только к ухудшению отношений Вашингтона с другими странами.

 

Он рассказал, почему система ПРО США является громадным провалом американской политики.

 

«Во-первых, элементарная физика говорит о том, что эта система ПРО не только не работает, но и никогда не будет работать. Она по-прежнему не может отличить настоящую боеголовку от ложных целей. И это главная проблема», — отметил Постол.

 

Однако он подчеркнул, что это не просто техническая ошибка, а показатель громадного провала американской политики в контексте глобальной безопасности.

 

«Бездумное развитие этой системы привело только к разрушению отношений с Россией и увеличению напряжённости», — добавил эксперт.

 

По его словам, речь идёт об огромном провале Вашингтона.

 

«Это не просто потеря денег, которые могли бы быть потрачены куда более разумным способом (хотя любой другой способ — более разумный), это разрушило отношения с Россией и Китаем. Это система обороны, которая никогда не будет работать, и которая ведёт к конфронтации с другими странами в глобальном масштабе. Вот что важно», — заявил экс-советник начальника штаба ВМС США.

 

Он также отметил, что на родине его часто обвиняли в том, что он не достаточно лоялен американскому правительству из-за его неудобных вопросов о ПРО.

 

«Бывший посол США в РФ однажды даже назвал меня домашней собачкой русских. Но русские уж точно знают, что я никогда не был их прислужником», — сказал Постол. Напомним,

 

18 февраля Главное контрольное управление Соединенных Штатов опубликовало сенсационный доклад, в котором, в частности, констатируется, что система противоракетной обороны США не способна защитить страну от удара баллистических ракет Северной Кореи или Ирана.

 

Ранее президент России Владимир Путин заявил, что истинная цель систем противоракетной обороны США — нейтрализовать ядерный потенциал России и не имеет отношения к иранской ядерной программе или другим возможным угрозам. Он также отметил, что РФ продолжит развивать ударные системы, способные преодолевать любые системы ПРО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Американский истребитель F-22 летает на украденной технологии

 

05.03.2016 - 20:04

f22_0.jpg?itok=IdbjnBnP

20 лет назад американская компания Zoltek из Сент-Луиса, производящая композитные материалы на основе полимеров, подала судебный иск против Пентагона и его подрядчиков. Однако справедливости за 20 лет так и не добилась.

 

И вот сейчас компания предпринимает новую попытку получить с военного ведомства США компенсацию за украденную технологию, которая позволяет таким гигантам американского ВПК как Lockheed Martin и Northrop Grumman получать миллиардные прибыли.

 

На сей раз шансы у Zoltek выиграть тяжбу существенно выше. Хотя бы потому, что появилось признание одного из конструкторов: да, украли. К тому же Zoltek теперь обзавелась иностранным покровителем, которому не так-то просто выкручивать руки на основании «интересов национальной безопасности».

Поглощение чужих денег

 

Суть тяжбы такова. В 1984 году компания Zoltek подала в Патентное бюро США заявку на регистрацию технологии на получение композитных материалов на основе полимеров, которые могут применяться для поглощения радиоволн. В 1988 году патент был получен. А вскорости широкой публике был показан разработанный компанией Northrop Grumman стратегический бомбардировщик B-2, в котором были использованы стелс-технологии. И, в частности, применено покрытие, поглощающее радиоволны, которыми РЛС противника облучает самолет.

 

В период разработки В-2 Nothrop Grumman закупила у Zoltek экспериментальные образцы покрытия, заплатив несколько тысяч долларов. После их исследования на фирму пришло благодарственное письмо от имени ведущего инженера Джорджа Роджерса, создававшего В-2, в котором разработки Zoltek были названы «уникальными».

 

Больше Zoltek никогда ни от кого из производителей самолетов и кораблей со сниженной радиолокационной видимостью не получил ни цента.

 

Еще более скандальная история произошла с компанией Lockheed Martin, которая в начале 90-х сделала истребитель-невидимку пятого поколения F-22. Он покрыт углеродистым волокном Tyranno fiber, технология изготовления которого безвозмездно позаимствована у Zoltek.

 

Все претензии истцы обратили к Пентагону, который использует стелс-технологии, не заплатив за это владельцам патента.

 

Юристы Пентагона в течение двадцати лет обороняются крайне изобретательно. Так, на первом этапе этой тяжбы им удалось доказать в суде, что патент недействительный, поскольку якобы ученые прекрасно знали, как различные температурные режимы влияют на электрическое сопротивление углеродисто-волокнистых материалов и как от этого изменяется их способность поглощать радиоволны.

 

Следующая судебная инстанция отменила постановление предыдущей, тем самым восстановив в правах патент, выданный компании Zoltek десять лет назад.

 

Однако Федеральный претенциозный суд в Вашингтоне, в конце концов, нашел среди многочисленных федеральных законов тот, который устроил Министерство обороны и его подрядчиков. Судья сослался на положение о секретной информации, раскрытие которой способно причинить ущерб безопасности страны. Тем самым было наложено вето на проверку утверждения компании Zoltek о том, что производитель F-22 Lockheed Martin воспользовался ее технологией.

 

Логика тут такая. Если это утверждение будет доказано, то «вероятные противники США» при создании своих самолетов смогут воспользоваться патентом Zoltek, который находится в открытом доступе. Соображение абсолютно смехотворное. Эти самые «вероятные противники», главными из которых Пентагон числит Россию и Китай, уже вовсю покрывают свои самолеты чем надо, не заглядывая через плечо американцам.

 

Необходимо сказать, что закон о секретности крайне полезен не только в случае решения коммерческих споров, но и тогда, когда необходимо сокрыть крайне неприятную для военного ведомства, а также для правительства информацию. Он начал применяться в конце 50-х годов.

 

И первый прецедент состоялся, когда родственники погибшего при крушении экипажа бомбардировщика В-29 потребовали предоставить им протоколы расследования. Им это было необходимо для получения денежной компенсации и для восстановления добрых имен своих близких. Протоколы им не предоставили. Сейчас же речь идет о куда более серьезном материальном иске.

 

Но Zoltek пытается дожать Пентагон. На том основании, что бывший инженер компании Northrop Grumman Джордж Роджерс намеревается поддержать в суде обворованную компанию.

 

Он не только впервые увидел необходимый для бомбардировщика материал среди образцов продукции компании из Сент-Луиса, но осведомлен о том, что специально изучалась технология его производства.

 

Появился и еще один момент, благодаря которому у Zoltek возросли шансы на победу. Полтора года назад ее приобрела за полмиллиарда долларов транснациональная корпорация Toray Industries со штаб-квартирой в Токио. Компания очень серьезная, о чем, например, свидетельствует ее ежегодный доход, приближающийся к двадцати миллиардам долларов.

 

Так что теперь Пентагон будет иметь дело не с парнями из Сент-Луиса, а с респектабельными господами из столицы Японии.

Геометрия невидимости профессора Уфимцева

 

Необходимо сказать, что стелс-технологии — это не только укрывание планера самолета поглощающими радиоволны материалами. Существует и еще несколько инженерных приемов, способствующих снижению заметности.

 

Дело в том, что добиться полного поглощения радиоволн специальными покрытиями невозможно. Всегда на РЛС противник наблюдает отраженное эхо, пусть и сниженное.

 

В последнее время наиболее продуктивным мероприятием считается изменение классической геометрии планера таким образом, что он начинает отражать радиоволны в стороны по отношению к излучающему их радару.

 

Плавные переходы, снижающие турбулентность, заменяются плоскостями и геометрическими углами. В связи с чем подвергшиеся наибольшей «геометрической вивисекции» самолеты острословы сравнивают с летающими утюгами.

 

Значительный вклад в заметность самолета для радаров вносят бортовые РЛС. С этим борются двумя способами. Во-первых, используют оптико-локационные станции (ОЛС), во время работы которых РЛС отключаются. Ничего не излучающие ОЛС дают хороший результат по обнаружению и сопровождению целей.

 

Во-вторых, например, на российском Т-50 ПАК ФА активная фазированная антенная решетка располагается под наклоном относительно курса самолета. Тем самым уменьшается мощность излучаемых радиоволн.

 

И, наконец, необходимо снижать и заметность самолета в инфракрасном диапазоне, то есть прятать тепловое излучение двигателя. С этой целью вводят систему охлаждения нагретых участков, используют специальные присадки для топлива, добиваясь снижения температуры реактивной струи, особым образом располагают сопла.

 

В заключение необходимо сказать, что в проектирование бомбардировщика-невидимки В-2 был сделан и значительный русский вклад.

 

И сделал его российский ученый-физик Петр Яковлевич Уфимцев. Работая в ЦНИИРТИ в области дифракции на телах сложной формы, он разработал принципы создания оптимальной для рассеяния радиоволн геометрии.

 

При этом предложил математический аппарат для моделирования рассеивающих двухмерных и трехмерных поверхностей. Его работой заинтересовались. Однако от идеи создания малозаметного самолета отказались в связи с тем, что сложная геометрия должна была существенно снизить летные качества летательного аппарата.

 

В 1962 году в издательстве «Советское радио» вышла книга Уфимцева «Метод краевых волн в физической теории дифракции». Приводился в ней и математический аппарат. Книгой заинтересовались американские военные. И, во многом используя теорию Уфимцева, в середине 70-х годов создали самолет-разведчик SR-71 нетрадиционной геометрии.

 

В это время ученый работал уже в академическом институте в подмосковном Фрязине и к оборонной промышленности не имел никакого отношения. В 1990 году, когда ученые стране стали «не нужны», по приглашению Калифорнийского университета он перебрался в США и занялся преподавательской деятельностью.

 

Но военным корпорациям он был прекрасно известен. И совсем скоро его позвали в Northrop Grumman, где он занялся доработкой готовящегося к серийному выпуску бомбардировщика B-2 Spirit.

 

Владимир Тучков, Свободная Пресса

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

США ВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ О РАЗМЕЩЕНИИ НА СЕВЕРЕ АВСТРАЛИИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ




Американцы намерены контролировать ситуацию в Азиатско-Тихоокеанском регионе

В среду, 9 марта, стало известно, что американские стратегические бомбардировщики в ближайшее время могут быть размещены на территории Австралии. По некоторым данным, переговоры об этом уже ведутся между Вашингтоном и Канберрой.

Эту информацию уже подтвердил глава командования ВВС США в зоне Тихого океана Лори Робинсон. «В настоящее время мы ведем переговоры о возможной ротации (американских) сил, бомбардировщиков и самолетов-дозаправщиков в Австралии», - сказала он, отметив, что это связано с ситуацией в Азиатско-Тихоокеанском регионе. «Это даст нам возможность укрепить связи с австралийскими ВВС и вести подготовку наших пилотов с тем, чтобы они лучше понимали (региональную) специфику», - цитирует ТАССгенерала.

Отметим, США уже давно не дают покоя спорные острова в Южно-Китайском море. В конце октября прошлого года ракетный эсминец Lassen, приписанный к американской базе Йокосука в Японии, даже начал патрулирование в том районе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пентагон потратил уже более $1 трлн на нелетающий F-35

 

f-35_1.jpg?itok=bLXt2rik

25.03.2016 - 15:34

 

Оценка расходов Пентагона на программу F-35 повышена до $1,12 трлн, при этом за такие деньги еще не удалось поднять в воздух ни одного полностью готового истребителя.

 

Но расходы необходимо как-то обосновать, поэтому срок службы F-35 увеличили до 60 лет. По мнению генерал-лейтенанта ВВС США Криса Богдана, истребитель должен прослужить до 2070 г. и не устареть к этому моменту ни морально, ни технически.

 

Это звучит как не очень смешной анекдот, поскольку на данный момент электронные системы F-35 остаются слишком уязвимыми, а корпус не выдерживает воздушных перегрузок.

 

Пока речь не идет даже о тестировании истребителя перед серийным производством. Эти обязательные тесты пока перенесли еще на два года вперед.

 

Американские военные умело лавируют между желаниями конгрессменов, налогоплательщиков и своими нуждами. Для того, чтобы защитить увеличение расходов, военное ведомство объявило об экономии на запчастях в размере $12,1 млрд. Впрочем, новые наземные станции GPS, обеспечивающие навигацию, теперь обойдутся американцам в 7 раз дороже. Если раньше предполагалось потратить на это $586 млн, то теперь $4,19 млрд. Правда новое поколение станций будет введено в эксплуатацию только через 5 лет, так что к этому времени цена может быть значительно выше.

 

Пентагон вообще не отличается эффективным расходованием средств. Разработка «Корабля прибрежного боя» подорожала на $7 млрд, достигнув $29 млрд. За эти деньги американцы получили корабль, двигатель которого заглох на первых испытаниях, который не будет иметь средств для уничтожения мин.

 

79 крупнейших программ Пентагона сейчас оцениваются в $1,6 трлн.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СМИ: Бридлав призвал вернуть самолеты-шпионы в ЕС для операций над РФ





МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. Генерал ВВС США, главнокомандующий объединенных вооруженных сил НАТО в Европе Филип Бридлав заявил о необходимости возвращения самолетов разведчиков U-2 в ЕС для проведения операций над Россией, сообщает газета Independent.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да...ну да...

 

Его еще из С-75 при Хрущеве сбивали...

А теперь - опять)))

 

Или же хотят специально устроить пограничный конфликт...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ВВС США считают, что один лишь вид F-35 поможет «сдержать» Россию

 

 

МОСКВА, 7 апр — РИА Новости. Мировой дебютистребителя-бомбардировщика F-35 Lightning II на предстоящих авиасалонах в Великобритании является частью американской стратегии сдерживания. Об этом заявил командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Фрэнк Горенц, сообщает Defense News.

 

 

Defense News отмечает, что непосредственно Россию Горенц в этом контексте не назвал. Тем не менее он подчеркнул, что появление F-35 на британских авиашоу продемонстрирует американским союзникам «готовность и способность» США противостоять противникам.

 

 

По его словам, F-35 «сам по себе» позволит повысить уровень сдерживания. Демонстрация самолета на Королевском международном авиасалоне и в Фарнборо даст понять, что «это уже не модель, а реальная единица вооружения», сказал Горенц.

«Генерал ВВС США делает ставку на то, что всего лишь вид двух F-35А и двух F-35 В на авиашоу в Великобритании позволит сдержать восстающую Россию», — комментирует это заявление Business Insider.

При этом издание отмечает, что разработка F-35 была связана с чередой неудач и потоком критики. В частности, сообщалось о ненадежном двигателе, невозможности истребителя стартовать с коротких и средних по длине посадочных полос, огромной стоимости часа полета (около 50 тысяч долларов), а также сбоях в работе радара.

Тем не менее генерал Горенц уверен, что дебют F-35 «заставит Россию призадуматься о своем новообретенном превосходстве в воздухе», пишет Business Insider.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Истребитель F-35 стал жертвой изменившейся политической обстановки






m791907.jpg









Непрекращающаяся критика в адрес истребителя F-35 со стороны военных и СМИ, а также его несоответствие современной философии воздушного боя вынуждают ВВС США рассматривать вариант возобновления производства 40-летних истребителей F-15 и F-16. Неужели F-35 настолько плох? Просто его создатели совершили ту же ошибку, что и Берия.



Со времен Первой мировой войны действия истребителей строились по схеме, в наиболее четком виде сформулированной советским асом Александром Покрышкиным в годы Второй мировой войны: «высота – скорость – маневр – огонь». Формула эта была, в свою очередь, основана на принципе «пуля – дура, самолет – молодец».

 

Другими словами, акцент делался на том, чтобы истребитель мог догнать противника, сблизиться до расстояния пушечного выстрела или дистанции поражения ракетой «воздух – воздух», а в случае маневренного воздушного боя превзойти противника по пилотажным качествам. Однако начиная с третьего поколения истребителей конструкторы начинают отходить от принципа «пуля – дура», делая вооружение самолета все более интеллектуальным. Появляются ракеты с инфракрасной головкой наведения, импульсные радары. Бортовое оборудование с более совершенной системой наведения позволяет поражать цели, находящиеся за пределами видимости. Типичные представители этого поколения – американские F-104 «Старфайтер» и F-4 «Фантом», советские МиГ-19 и МиГ-21. Тенденция интеллектуализации истребительного вооружения закрепилась и усилилась в самолетах четвертого и пятого поколений.

Экономичная универсальность

Конструкторам F-35 пришлось решать дилемму «платформа или собачья свалка». «Классический» истребитель традиционно строился под формулу Покрышкина, но создание интеллектуальных, действующих на большой дистанции средств поражения, считали проектировщики F-35, низводит функции самолета до простой компьютеризированной платформы. Задача которой – быть «стартовой площадкой» для данных средств и одновременно центром их управления. Недаром же применительно к современным боевым самолетам все чаще используют термин «комплекс», подчеркивающий интегрированность «интеллекта» оружия в «интеллект» самолета.

Представьте теперь, что платформа эта не только сможет избежать входа в зону действия ПВО противника, но ей также не придется ни догонять неприятеля, ни скрываться от него, ни вести с ним маневренный воздушный бой, который еще называют «собачьей свалкой». Пущенная с большого расстояния ракета сама найдет цель задолго до того, как та сможет увернуться от удара.

А если самолету и придется решать боевые задачи в контролируемом неприятелем небе, то упор в защите будет сделан на системы, способные сбить ракету с толку. И лучше еще сделать так, чтобы неприятель тебя просто не увидел, поэтому создатели F-35 большое внимание уделили его радиолокационной малозаметности.

Высокоинтеллектуальные оборудование и вооружения – не единственная отличительная особенность F-35. Военные чиновники решили сделать унифицированный самолет для трех видов вооруженных сил США – ВВС, ВМС и морской пехоты. В самом деле, к чему тратить силы и средства на создание трех разных типов самолета, когда можно построить один с незначительными (как тогда думали) модификациями? Этим и объясняется парадокс: зачем, уже имея истребитель 5-го поколения типа F-22, США стали создавать F-35. F-22 – машина, созданная в основном для воздушного боя. Он может наносить удары и по наземным объектам, но его главная задача – уничтожать самолеты противника. F-35 – «многоцелевик», у которого, в зависимости от модификации, бомбежка наземных объектов и непосредственная поддержка на поле боя играют такую же важную роль, как и борьба с летательными аппаратами неприятеля.

«Индюк», воплотивший ошибку Берии

Один из главных конструкторов истребителя F-16 Пьер Спрей в интервью американскому интернет-ресурсу Digg.com назвал F-35 «индюком». В Америке индюк – один из символов гибрида глупости и сытости. По мнению Спрея, всякие попытки создать универсальный самолет типа F-35 обречены на неудачу. Возьмите, например, F-35 вертикального взлета, предназначенный для корпуса морской пехоты.

Массивная двигательная установка «съедает» значительную часть грузоподъемности самолета, а относительно небольшие крылья не обеспечивают его необходимой маневренностью ни для воздушного боя, ни для непосредственной поддержки наземных сил. Тем же недостатком маневренности отличаются варианты, разработанные для ВВС и ВМС. Максимальная скорость F-35, составляющая 1,6 Маха, тоже вряд ли может поразить воображение, с учетом того, что этот показатель у современных истребителей России, Европы и США, включая F-15 и F-16, либо достигает, либо превышает 2 Маха.

Что же касается «невидимости» F-35, то, согласно американскому интернет-ресурсу Fool.com, эта невидимость может быть обеспечена только в том случае, если он несет все свои бомбы и ракеты внутри себя, а это только 17% его возможностей. Если же что-то находится на внешних подвесках, данный самолет становится так же заметен, как и обычные крылатые машины.

В этой связи невольно вспоминается история, которую рассказал бывший заместитель генерального конструктора самолетов Андрея Туполева Леонид Кербер в своих мемуарах«Туполевская шарага». Еще до войны Лаврентий Берия пытался убедить Сталина построить супербомбардировщик. Туполев же предлагал строить средний фронтовой пикирующий бомбардировщик, которому суждено будет войти в историю под названием Ту-2.

«Ваши предложения я рассказал товарищу Сталину, – сказал Берия Туполеву. – Он согласился с моим мнением, что нам сейчас нужен не такой самолет, а высотный, дальний, четырехмоторный пикирующий бомбардировщик, назовем его ПБ-4. Мы не собираемся наносить булавочные уколы (он неодобрительно указал пальцем на чертеж АНТ-58 [который впоследствии и был назван Ту-2]), нет, мы будем громить зверя в его берлоге!.. Примите меры (кивок в сторону заключенных, среди которых был и Туполев), чтобы они через месяц подготовили предложения по ПБ-4. Все!»

Данное «техническое задание» иначе как бредовым назвать трудно. Высотный – значит, герметичная кабина, то есть ограниченный обзор, а пикировщику, прицеливающемуся своим самолетом, обзор нужен великолепный. Четырехмоторный, дальний, следовательно, тяжелый. Поскольку при пикировании ПБ-4 подвергался бы куда большим перегрузкам, чем при бомбометании с горизонтального полета, у него должна была быть значительно более прочная конструкция, а это, в свою очередь, вело к дальнейшему увеличению веса. К тому же пикирование предполагает удары по целям с малой высоты, а четырехмоторный великан – отличная мишень для зенитчиков. Наконец, пикировщику нужна маневренность на уровне юркости, а где ее взять у такого тяжеловоза?

«Одним словом, – вспоминал Кербер, – масса «против» и ни одного «за», кроме примитивной мысли: раз немцы и американцы уже имеют одномоторные пикировщики, мы должны переплюнуть их и создать уже не «царь-колокол», а «царь-пикировщик»!»

Поразмыслив, Туполев решил, что сделать такого «универсального» монстра можно, но не нужно. Он настоял на своей точке зрения, в результате чего советские летчики получили один из лучших бомбардировщиков Второй мировой войны Ту-2. Очевидно, что создатели F-35 не учли опыта «туполевцев», а скорее всего, просто не знали о нем.

В бой идут одни «старики» – и выигрывают

Американский журнал Popular Mechanics назвал F-35 «впечатляющим несчастьем», а по мнению одного из летчиков-испытателей этой машины, она «не стоит и гроша» в воздушном бою. При этом журнал сослался на рассекреченный доклад об испытаниях F-35, попавший на страницы американского интернет-ресурса War is Boring. В этом докладе содержалась информация о тестовых воздушных боях, проведенных между F-35 и F-16, который находится на вооружении ВВС США уже более 40 лет. Несмотря на то, что F-35 летел в максимально облегченном варианте, а F-16 «тащил» под своими крыльями топливные баки, «старик» в этих схватках продемонстрировал куда лучшие истребительные качества. Даже знаменитый стоящий 400 тыс. долларов шлем пилота F-35, который дает летчику всю необходимую оперативно-тактическую информацию и позволяет видеть «сквозь кабину», оказался «слишком громоздок», чтобы позволить беспрепятственно оглядываться назад. Интересно, что разработчик нового истребителя компания «Локхид Мартин» не стала оспаривать выводы пилота, отметив лишь, что «F-35 рассчитан на то, чтобы уничтожить вражеский самолет до начала маневренного боя».

Видимо, эти тестовые бои стали, помимо запредельной стоимости F-35, одной из причин, по которым Пентагон, согласно американскому интернет-ресурсу Aviation Week, стал всерьез рассматривать вопрос дополнительной закупки 72 многоцелевых истребителей типа F-15, F-16 и даже F/А-18. Данные машины были разработаны 40 и более лет назад. Разумеется, речь идет о приобретении глубоко модернизированных истребителей, которые вместе с также модернизированными 300 истребителями F-16 и F-15 «смогут усилить F-35 и F-22 в интенсивном воздушном бою». По имеющимся у Пентагона планам, F-15 и F-16 будут оставаться на службе как минимум до 2045 года. Это означает, что «старики» будут количественно превышать F-22 и F-35 как минимум до конца 2020-х годов.

Вопрос воли

Министерство обороны США намерено закупить 2547 самолетов типа F-35 к 2038 году. Общая стоимость превысит 400 миллиардов долларов, что сделает эту военную программу самой дорогой в истории США. Для сравнения: стоимость всей лунной программы «Аполлон» с учетом инфляции по состоянию на 2005 год не превышала 170 миллиардов долларов. Если же прибавить к стоимости закупки F-35 еще и стоимость их эксплуатации до того момента, пока не будет списан последний самолет этого типа, то F-35 обойдется американским налогоплательщикам в 1 триллион долларов или даже больше. И это при том, что данная машина отнюдь не оправдывает возлагавшиеся на нее надежды.

По мнению британского журнала The Week, «пришло время положить этому конец». «Единственная причина, по которой это до сих пор не было сделано, состоит в уже потраченных на данную программу деньгах. Многие военные эксперты сходятся во мнении, что боевая авиация смогла бы лучше решать свои задачи с помощью F-16 и F-18, чем запредельно дорогого F-35», – полагает автор издания.

«А как насчет хваленого превосходства США в воздухе и необходимости иметь суперсамолеты XXI века для того, чтобы сдерживать Китай? – задается вопросом он. – Что ж, у нас мог быть такой самолет, но его у нас нет. И лучший стимул для военных подрядчиков производить хорошую технику – это показать, что Вашингтон может «сбить» находящуюся в «полете» не работающую программу стоимостью 1,3 триллиона долларов. Хватит ли у Вашингтона политической воли сделать это?»

Жертва надуманной доктрины

Итак, что же случилось с F-35? То же самое, что и с советским истребителем МиГ-3, созданным накануне Второй мировой войны Его облик определила популярная в те времена доктрина, что грядущие воздушные бои будут проходить на больших высотах и скоростях. Но, как оказалось, пилоты люфтваффе отнюдь не собирались соревноваться с советскими истребителями в скорости и высоте полета, а предпочитали вести бои на малых и средних высотах, и не всегда на «полном газу». В итоге хороший на больших высотах МиГ-3 оказался тяжел, неповоротлив и недостаточно быстр на малых и средних, был выведен из частей «первой линии» и применялся только в подразделениях ПВО.

Как и МиГ-3, F-35 стал жертвой доктрины, не вполне соответствующей современным тактическим реалиям воздушной войны. Вспомним, что, по мнению его создателей, «F-35 рассчитан на то, чтобы уничтожить вражеский самолет до начала маневренного боя». Но, как выяснилось в ходе испытаний, характеристики F-35 не дают ему гарантированной возможности сделать это. Значит, с большой долей вероятности ему не избежать «собачьей свалки», в которой российские «МиГи», «Су» и спроектированные на их основе китайские истребители имеют по маневренности явный выигрыш перед F-35.

Может быть, ситуация с F-35 и не казалась бы в США столь драматичной, если б ельцинско-клинтоновская эра «стратегического партнерства» между Россией и США продолжалась. Тогда Соединенным Штатам не нужно было бы беспокоиться о возможных схватках в обозримом будущем между российскими и американскими истребителями.

Но времена изменились – Москва стала активно проводить на международной арене политику, идущую порой вразрез с интересами Вашингтона, а события в Сирии продемонстрировали качество российской боевой авиации. Перспектива вооруженного столкновения между Россией и силами НАТО, увы, сейчас более реальна, чем 20 лет назад, а потому Соединенным Штатам нужно думать о том, что противопоставить российским «Су» и «МиГам». И глубоко модернизированные «старики» F-16 и F-15 по своей маневренности и динамическим характеристикам, похоже, лучше подходят для этой роли, чем суперсовременный F-35.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уменьшенный рельсотрон испытают в 2017 году



Калибр орудия пока не определен.

 

 

Американская компания General Atomics намерена в 2017 году провести полигонные испытания нового уменьшенного рельсотрона MMRRWS с дульной энергией десять мегаджоулей, пишет bmpd со ссылкой на Jane’s. Разработка этого орудия ведется с 2007 года в инициативном порядке. На проект уменьшенного рельсотрона General Atomics потратила более 50 миллионов долларов.

Калибр перспективного орудия пока не определен. Предполагается, что новый рельсотрон сможет заменить на кораблях стандартные универсальные артиллерийские установки калибра 127 миллиметров.

Электромагнитное орудие сможет поражать воздушные, надводные и наземные цели. Дальность ведения огня по баллистической траектории составит около ста километров.

На первом этапе орудие будет использовать для стрельбы обычные металлические кинетические снаряды или вольфрамовую шрапнель. Позже для MMRRWS разработают гиперзвуковой корректируемый кинетический выстрел, стоимость которого прогнозируется от 25 до 50 тысяч долларов. Новое орудие разрабатывается на базе рельсотрона Blitzer с дульной энергией три мегаджоуля.

В середине января 2016 года стало известно, что ВМС США открыли финансирование проекта по разработке уменьшенной, возможно, портативной версии корабельного рельсотрона. Работы находятся на начальной стадии. Военные отдают предпочтение оружию калибра 127 миллиметра, которое сможет вести огонь на значительно большее расстояние, нежели существующие огнестрельные типы.

Рельсотрон представляет собой орудие, использующее для разгона снаряда электромагнитную силу. В нем снаряд на первом этапе выстрела является единой частью электрической цепи, двигаясь между двумя контактными рельсами.

Василий Сычёв

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заместитель помощника президента США по национальной безопасности Бен Родс выступил с заявлением о том, что в Белом доме допускают сокращение масштабного плана модернизации своего ядерного арсенала из-за финансовых соображений, пишет ТАСС.

 

«План модернизации был составлен в иных бюджетных условиях, при другом (составе) Конгресса США и разнившихся ожиданиях относительно наших будущих усилий по контролю над вооружениями», - заявил Родс на ежегодном собрании американской неправительственной Ассоциации по контролю над вооружениями.

 

В соответствии с заключениями специалистов в США, на модернизацию американского ядерного комплекса в течение следующих 10 лет может уйти от 348 миллиардов до более чем 700 миллиардов долларов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Американские военные просят своих специалистов разработать им оружие «как у русских»

 

11.06.2016 - 9:09

kalashnikov_ak-47.jpg?itok=4aXvFWoJ

 

В США спецназ рассчитывает, что оружейники смогут разработать для них аналоги российского оружия: в частности, «скопировать» знаменитый АК-47 и российские пулеметы.

 

Командование американского спецназа (КСО) ВС США уже заказало для себя разработку этих и других образцов стрелкового оружия по российскому образцу.

 

Как пишет издание The Washington Post, представитель КСО Мэтт Аллен уточнил, какие именно виды российского вооружения привлекли внимание его ведомства.

 

Речь идет об автомате Калашникова, снайперской винтовке Драгунова, а так же о российских пулеметах – станковом, ручном и 14,5-миллиметровым авиационным.

 

Обращение к российскому опыту создания оружия вызвано проблемами с обслуживанием своего, произведенного в США. В статье The Washington Post также упоминается, что на Ближнем Востоке бойцы с привлекающим внимание американским оружием становятся ясными целями для местных группировок.

 

В связи с этим Аллен считает, что США стоит направить деньги налогоплательщиков на разработку оружия, которым бы сумели пользоваться «американские партнеры по борьбе с экстремистами».

 

Напомним, что против российского концерна «Калашников» в США и Канаде два года назад были введены санкции.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У армии США проблемы с боеготовностью, — The National Interest

 

13.07.2016 - 23:52

voennyy_ssha_flag.jpg?itok=_QGmgfNy

 

Американская армия из-за сокращения финансирования столкнулась с кризисом боеготовности, который ставит под угрозу ее способность защитить страну, пишет The National Interest.

 

Председатель комитета палаты представителей по вооруженным силам США Мак Торнберри в своей речи в The Heritage Foundation выделил пять основных проблем. Во-первых, американской авиации не хватает четырех тысяч специалистов по обслуживанию техники и 700 пилотов.

 

Неважно, сколько у Соединенных Штатов современных самолетов, если они не могут подняться в воздух. Без квалифицированных механиков и пилотов американские ВВС не способны выполнять свою миссию.

 

Кроме того, большое количество техники требует ремонта. По словам Торнберри, если в 2015 году 11 самолетов Военно-морского флота находились на обслуживании, то в 2017 году это число возрастет до 278. Ремонтные бригады вынуждены работать больше, несмотря на сокращение финансирования. Чем больше самолетов проходят техническое обслуживание, тем меньше имеется в распоряжении у вооруженных сил.

 

Также конгрессмен обратил внимание на то, что пилоты корпуса морской пехоты должны иметь в среднем 10 часов налета в месяц, в действительности же летчики проводят за штурвалом около четырех часов. Пилотам не хватает практики, в бою это может обернуться для них смертельной ошибкой.

 

«Меньше половины боевых сил ВВС готовы встретиться с равным по техническим возможностям противником, как Китай и Россия», — считает конгрессмен.

 

В то время как американские войска столкнулись с кризисом и снижением финансирования, Москва и Пекин увеличивают расходы на оборону и модернизацию армии.

 

Еще одну проблему американский конгрессмен видит в сокращении численности американской армии. По его словам, она достигла исторического минимума, а те немногие солдаты, которые состоят на службе, не готовы воевать.

 

«Менее трети военнослужащих соответствуют требованиям Стратегического руководства по обороне», — резюмирует Торнберри.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Американский авианосец за $13 млрд оказался не готов к бою

 

25.07.2016 - 23:58

avianosca_uss_gerald_r._ford_cvn-78.jpg?

 

В США откладывается принятие на вооружение новейшего авианосца USS Gerald R. Ford (CVN-78), сообщает CNN.

 

В распоряжении телеканала оказался отчет Пентагона, в котором сообщается о проблемах при посадке и взлете самолетов с палубы авианосца, управлении воздушным движением, а также неполадках в системах самообороны корабля и доставки вооружений.

 

«Если эти проблемы не будут решены, они существенно ограничат возможности CVN-78 по ведению боевых действий», — указал в докладе директор оперативного тестирования Пентагона Майкл Гилмор.

 

По его оценке, взлетно-посадочную систему авианосца придется менять.

 

Представитель ВМС США сообщил CNN, что корабль может быть принят на вооружение в начале 2017 года.

 

Авианосец USS Gerald R. Ford стоимостью около 13 миллиардов долларов считается самым дорогим военным кораблем в мире.

 

Его строительство началось в 2009 году, к сентябрю 2014 года корабль должен был быть готов. Впоследствии этот срок был перенесен на сентябрь, а затем ноябрь 2016 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Американские подлодки — центры кибершпионажа, — The Washington Post

 

31.07.2016 - 2:30

podlodka_ssha.jpeg?itok=VsxK1RDQ

 

Как отмечает газета, ремарка Трампа вряд ли принесёт вред. По мысли авторов издания, она станет удобной отправной точкой для разговора о хакерах, спонсируемых государством. Изложение материала The Washington Post приводит ИноТВ.

 

США используют свои подводные лодки в качестве хакерских платформ, утверждает WP. Субмарины не только защищают страну от киберпреступников, но и проводят собственные компьютерные атаки.

 

Соединённые Штаты уже давно используют информационные технологии, чтобы получить преимущество над соперниками.

 

В 1970-х правительство США велело своим подлодкам подключиться к кабелям, идущим к берегам СССР, и записывать сообщения, которыми обменивались советские военные, пишет газета. Агентство национальной безопасности продолжило эту традицию и контролирует подводные кабели в рамках всеохватывающего аппарата по сбору разведданных.

 

В некоторых случаях, отмечает издание, правительство заключало тайные сделки с руководителями кабельных сетей, заверяя их, что американские шпионы могут получить безопасный доступ к информации, передаваемой по этим каналам.

 

Сегодня некоторые подлодки США оснащены антеннами, которые можно использовать для перехвата чужих информационных потоков, а также для манипуляции ими, особенно если сети слабые или нешифрованные.

 

Бывший главный консультант АНБ Стюарт Бейкер заявил, что сейчас «кибератаки гораздо легче осуществлять, чем от них защищаться».

 

В ближайшем будущем военно-морской флот США намерен превратить подводные лодки в плавучие базы для беспилотников, которые будут способны маневрировать неподалёку от берега и производить хакерские операции, позволяя субмаринам работать на расстоянии, рассказывает The Washingtong Post.

 

Контр-адмирал и глава военно-морского подводного дивизиона Чарльз Ричард заявил: «Мы хотим, чтобы лодки отрастили руки подлиннее».

 

Теперь ясно, пишет The Washington Post, что военные силы США располагают самыми сложными информационными сетями и используют их, чтобы проникать в компьютерные системы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СМИ сообщили, что CША вывозят ядерные бомбы из Турции в Румынию




Мол, на фоне ухудшения отношений между Вашингтоном и Анкарой

В четверг, 18 августа, в брюссельских СМИ появилась информация о том, что Соединенные Штаты начали вывозить ядерные боеприпасы из Турции на базу «Девеселу» в Румынии.

- Произошло это на фоне ухудшения отношений между Вашингтоном и Анкарой. Конечно, нелегко перевезти 20 ядерных бомб, - пишет брюссельская интернет-газета EurActiv со ссылкой на собственные источники.

Напомним, президент Турции Эрдоган, выступая на форуме для иностранных инвесторов в Анкаре, обвинил Запад в поддержке попытки государственного переворота в стране и терроризма.

- Мы не получили поддержку, которую мы ожидали от наших друзей, ни во время, ни после попытки переворота. К сожалению, Запад поддерживает терроризм и стоит на стороне мятежников, - говорил политик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Анна Тараканова@n_barmaleykina 18 авг.

Румынам конечно очень повезло. Теперь у них есть американское ядерное оружие. Это всё равно, что тебе в карман насрали, и сказали - это твоё

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новейший американский истребитель 5-го поколения в очередной раз оказался в центре скандала: издание Aviation Week, ссылаясь на отчет департамента оперативных испытаний и оценок минобороны США, сообщает, что в конструкции одного из самых дорогих самолетов мира найдены очередные инженерные просчеты, пишет ​«Звезда».

 

В первую очередь речь идет о 25-миллиметровой пушке, которая устанавливается на самолеты для ВВС. В ходе испытаний оказалось, что створка, которая прикрывает орудие и открывается только при стрельбе, меняет аэродинамику и сообщает истребителю скольжение в сторону, что влечет за собой снижение точности стрельбы.

 

Учитывая, что F-35 американскими военными позиционируется как самолет, который в будущем станет заменой штурмовика A-10 Thunderbolt, эта проблема является для него критичной.

 

Доводка пушки может потребовать достаточно много времени, из-за чего финальные испытания самолета могут быть перенесены с 2018 года на более поздний срок.

 

Кроме того, в отчете отмечены проблемы интеграции самолета с внешними авиабомбами SDB-1 и ракетами «воздух-воздух» AIM-9X Sidewinder малой дальности.

 

Пройденные в декабре тесты показали превышение нагрузки на конструкции крыла F-35 °C при посадке и при выполнении некоторых маневров. Это означает, что самолет либо будет нести меньше вооружения, либо опорную конструкцию крыла придется серьезно перерабатывать.

 

Стоит отметить, что в ближайшее время F-35 ждут испытания на палубе авианосца, которые могут выявить новые проблемы машины.

 

Lockheed Martin F-35 Lightning II — один из самых дорогих самолетов в истории человечества.

 

Программа, начатая в 1990-х годах, потребовала более 56,4 миллиарда долларов, при этом создание истребителя сопровождалось многочисленными скандалами, связанными с тем, что машина стоимостью около 100 миллионов долларов в ходе испытаний часто показывала, что не соответствует заявленным характеристикам.

 

Так, у самолета есть проблемы с навигацией, поиском целей, работой сенсоров, эргономикой, ночными полетами и многим другим.

 

Отдельно нужно сказать о том, что этот истребитель должен стать более дешевой модификацией F-22, однако стоимость F-35 постепенно приближается к цене его предшественника.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новую атомную подводную лодку получили ВМС США


2.jpg

На вооружение ВМС США передана торпедная подводная лодка. Она была создана на кораблестроительном предприятии General Dynamics Electric Boat. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на Associated Press.

Строительство подлодки обошлось в 2,7 миллиарда долларов и длилось более пяти лет. Субмарина получила имя USS Illinois – в честь родного штата супруги президента США Мишель Обамы.

Подлодка будет введена в строй 29 октября

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВВС США отменили полеты самолетов F-35 из-за технических неполадок

 

859758_20160917075436.jpg

Командование ВВС США отменило полеты 13 боевых самолетов F-35A в связи с обнаружением серьезной технической неполадки, сообщает агентство Reuters.

 

Как сообщила пресс-служба ВВС, было обнаружено отслаивание теплоизоляции в трубопроводах охлаждения топливных баков.

 

Проблема была обнаружена в ходе технического обслуживания самолетов.

 

Помимо 13 самолетов, уже принятых ВВС США, еще два самолета переданы другим странам и 42 находятся в процессе производства и тестирования.

 

Напомним, что Израиль закупил крупную партию самолетов, первые из которых должны быть поставлены до конца текущего года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
США гонятся за российской ракетой «Циркон»

 

23.09.2016 - 3:00

rossiya_raketa_cirkon.jpg?itok=GATm9s4o

 

Министерство обороны США объявило о заключении контракта с американской компанией Lockheed Martin на проведение исследований в рамках прототипа гиперзвукового носителя, сообщили РИА Новости 20 сентября, пишет «Свободная Пресса».

 

Согласно сообщению ведомства, проект Mach 5 Tactical Boost Glide (TBG) оценен в 147,3 миллиона долларов. Исследования проводит Агентство по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA) в интересах ВВС США.

 

Напомним, в США гиперзвуковые проекты в рамках реализации утвержденной еще Джорджем Бушем-младшим концепции «Быстрого глобального удара» разрабатывали различные ведомства: самолет X-43A — NASA, ракету X-51A — ВВС, аппарат AHW — Сухопутные войска, ракету ArcLight — DARPA и ВМС, планер Falcon HTV-2 — DARPA и ВВС. Причем сроки их появления назывались разные: ракет — к 2018−2020 годам, разведывательных самолетов — к 2030-ому. В июне DARPA официально объявила о том, что в 2017 должна начаться сборка перспективного многоразового гиперзвукового космического беспилотника XS-1, который может выполнять функции ракеты-носителя для доставки полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а также — разведчика, перехватчика и даже бомбардировщика. Разработки гиперзвуковых носителей активно ведутся также в России и Китае (читайте об этом в материалах «Вашингтон испугался российского объекта „4202“» и «Атомные крейсера переводят на гиперзвук»).

 

В открытой печати можно встретить сведения о том, что первоначально программой TBG занималась компания Raytheon. В 2015 году сумма контракта оценивалась в 19 млн. долларов, но затем к работе подключился концерн Lockheed Martin, после чего цена контракта возросла до 25 млн.

 

Сроки и спецификация работ по проекту Tactical Boost Glide не уточняются, но известно, что в данной программе используются технологии, которые отрабатывались на проекте Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2), а также — что TBG предполагает создание гиперзвукового средства доставки полезной нагрузки не только воздушного, но и наземного базирования. По некоторым данным дальность поражения такого блока — 1,5 тысяч км.

 

Отметим, что испытания аппарата HTV-2 проводились три раза. Первый полет состоялся 20 апреля 2010 года: HTV-2 стартовал с базы ВВС США «Ванденберг» с помощью ракеты-носителя Minotaur IV. Согласно официальным данным, тогда ракета-носитель разогнала аппарат до скорости 20 чисел Маха (число Маха — 1,1−1,2 тыс. км/час), но затем связь с ним была утеряна, предположительно нарушилась стабилизация аппарата, и он разрушился в более плотных слоях атмосферы. Второй полет — 11 августа 2011 года: аппарат перешел к планированию в штатном режиме, но затем начался разогрев оболочки с последующей потерей стабильности полета. Однако 17 ноября 2011 года прошли еще одни испытания, где были совмещены наработки по HTV-2 и проекту AHW (Advanced Hypersonic Weapon), и на сей раз успешные — цель на полигоне Reagan Test Site на атолле Кваджалейн была поражена (расстояние от полигона Pacific Missile Range на Гавайях до полигона Reagan Test Site — 3,7 тысяч км). Боевой блок после отделения от ракеты-носителя, а затем — от ракетного ускорителя AHW, как и хотел Пентагон, скользил в атмосфере на гиперзвуке.

 

Однако программа Tactical Boost Glide, судя по всему, предполагает запуск боевого блока не с помощью ракеты-носителя, а с самолета. А, как известно, испытания ракеты Х-51А с бомбардировщика B-52 в 2010 и 2011 годах сложно назвать удачными — из-за проблем с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Но, возможно, американцам удалось за эти годы его «перебрать». Скажем, в России уже анонсировали принятие на вооружение к 2020 году гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон», испытания которых уже проводятся на наземном стартовом комплексе. По некоторым данным, дальность действия ракеты — до 1 тысячи км.

 

Американская программа по созданию гиперзвуковых средств воздушного базирования — это, прежде всего, проект отработки технологий, которые затем могут быть использованы и в средствах наземного базирования, и в средствах управления боеголовками носителей различного класса, отмечает член Экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

 

— Надо сказать, что таких проектов в Соединенных Штатах достаточно много — AHW (Advanced Hypersonic Weapon, боевой блок), FALCON (Force Application and Launch from the CONtinental US: в рамках программы дважды испытывался аппарат HTV-2 с использованием ракеты-носителя Minotaur IV — «СП»), бумажный проект по созданию гиперзвукового двухдвигательного самолета-разведчика SR-72 и др. Но на самом деле пока разработки воздушного или наземного базирования, которую можно было бы назвать предсерийным образцом, нет ни у кого, и у американцев в том числе.

 

«СП»: — Одно дело блоки, развивающие гиперзвуковую скорость, другое — крылатые ракеты с такими скоростями. Однако, например, было объявлено о намерениях сделать российско-индийскую крылатую «БраМос» в гиперзвуком варианте, и это при том, что сейчас она развивает скорость в 3 М…

 

— Считается, что гиперзвуковые системы оружия должны достигать скорости 4−5, а лучше — 5−6 Махов, однако это никакими документами официально не установлено. Но надо понимать, что и в настоящее время у нас достаточно средств, развивающих гиперзвуковую скорость — бронебойные подкалиберные снаряды, боевые части МБР на конечном участке полета и т. д.

 

Другое дело, что есть желание сделать полет с такой скоростью управляемым и на достаточно большие дальности. Некоторые технологии проработки потенциальных гиперзвуковых средств существуют. Например, технология термостойкого покрытия практически опробована на боевых частях МБР и на спускаемых космических аппаратах. Вроде бы она работает.

 

Дальше — вопрос с двигателем, который смог бы разогнать тот или иной аппарат до гиперзвука. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель — одна из конструкций, которая может это делать, но и здесь много вопросов, поскольку ПВРД работает только на глубоко сверхзвуковых скоростях. Сейчас вроде бы в России создали прорывную технологию, но вполне возможно, что и за рубежом идут по этому пути (американские Х-51А ракеты в рамках программы NAI WaveRider (США) оснащены как раз ГПВРД — «СП»).

 

Если говорить о ракетном двигателе без использования внешнего воздуха, то сразу же возникает вопрос дальности. Еще один из ключевых моментов — это управление, а как показывает практика, аэродинамическими поверхностями весьма проблематично управлять на высоких скоростях. Есть и более «мелкие» проблемы — поддержание связи на таких скоростях, когда аппарат идет, по сути, в плазменном коконе и т. п.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Министр обороны США Эштон Картер рассказал, что в течение ближайших пяти лет Пентагон планирует провести масштабное перевооружение и израсходует десятки миллиардов долларов на модернизацию сил. Речь идет об Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР), сообщает ТАСС.

 

По словам Картера, перевооружение необходимо с целью преподнести неприятный сюрприз потенциальным противникам.

 

«Мы вкладываем средства в повышение точности и дальности боя ряда боезарядов, которые являются весьма креативными и, как мы уверены, неожиданными для наших потенциальных противников», - заявил Картер.

 

Картер также отметил, что перевооружение коснется воздушной техники, подводного флота, торпедных установок, кибероружия и средств космического базирования.

 

Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков в четверг прокомментировал заявление представителя Госдепа США Джона Кирби, который заявил, что в случае продолжения гражданской войны террористы будут наносить удары по российским интересам и городам.

 

По словам представителя Минобороны, это откровенное признание американской стороны, что вся якобы ведущая «гражданскую войну» в Сирии «оппозиция» – является подконтрольным США международным террористическим «интернационалом».

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×