Перейти к содержимому
Форум - Замок
Алесь

История оружия в коротких статьях и воспоминаниях...

Recommended Posts

Алесь    0

Универсальный «Костер»: на что способен подствольный гранатомет ГП-25

 

1.jpg

 

В соответствии с существующей классификацией подствольный гранатомет – это разновидность ружейного гранатомета, располагающегося под стволом основного оружия. Ружейные гранатометы, как средство повышения тактической самостоятельности и огневой мощи мелких подразделений пехоты, были созданы ещё в ходе первой мировой войны. Первые ружейные гранатометы закреплялись на дульной части ствола и получили наименование – надульные гранатометы. Для стрельбы гранатой использовались специальные холостые патроны.

 

В СССР в 1928 году на вооружение был принят гранатомет Дьяконова, который закреплялся на дульной части ствола 7,62-мм винтовки обр. 1891/30 г. Однако неудобство его использования, малая эффективность осколочной гранаты дистанционного действия, а также необходимость снятия гранатометы перед стрельбой из винтовки боевым патроном, ограничили его использование в бою.

 

16644733.jpg

 

В 1944-45 гг. в СССР на вооружение были приняты гранатометы ВГ-44 для 7,62-мм карабина обр. 1944 г и ВГ-45 для 7,62-мм карабина СКС. Для стрельбы из гранатометов использовались 40-мм кумулятивные (ВПГ-1) и осколочные (ВОГ-1) гранаты. Эти гранатометы также закреплялись на дульной части карабинов, а для стрельбы гранатой использовались специальные холостые патроны. Ввиду невысокой эффективности, и в первую очередь малого могущества гранат, эти гранатометные комплексы широкого распространения не получили.

Перед второй мировой войной в СССР также создавались ружейные гранаты. В 1941 году на вооружение поступила винтовочная противотанковая граната системы Сердюкова ВПГС-41 шомпольного типа. Однако ввиду ненадежности и небезопасности гранаты, а также низкой кучности стрельбы, она уже в 1942 г была снята с вооружения.

 

16644738.jpg

 

Оценивая перечисленные разработки, следует отметить, что одной из основных проблем, не решенных в то время, было создание надежной и эффективной гранаты в малом калибре, определяемом массогабаритными требованиями к носимому оружию.

 

Первые опыты по созданию нового комбинированного многоцелевого оружия лишенного недостатков надульных гранатометов и ружейных гранат, начались в СССР в начале 1960-х. Подобные работы проводили в это время и в США.

 

16644741.jpg

Сотрудник Центрального конструкторского бюро спортивно-охотничьего оружия (ЦКИБ СОО, г. Тула) К.В.Демидов предложил новую двухступенчатую баллистическую схему подствольного гранатомета. Суть предложения заключалась в том, что в донной части гранаты имелся хвостовик с метательным зарядом меньшего диаметра, чем сама граната. Хвостовик, как поршень, вводился в камору высокого давления гранатомета. Давление в этой каморе в несколько раз превышало давление в калиберной части ствола, что позволило увеличить плотность заряжания, обеспечило раннее сгорание метательного заряда и стабильные характеристики выстрела.

Работы по созданию первого отечественного подствольного гранатомета были начаты в инициативном порядке в ЦКИБ СОО в 1965 году К.В.Демидовым совместно с В.В.Ребриковым. Изготовленные макетные образцы были продемонстрированы представителям МО СССР, и с апреля 1967 года была начата ОКР «Искра» по разработке «Стреляющего устройства и выстрела с осколочно-кумулятивной гранатой к автомату АКМ». Также в ЦКИБ СОО были выполнены эскизно-конструкторские проработки 40-мм кумулятивно-осколочного выстрела.

 

16644743.jpg

 

Однако требуемые характеристики по могуществу гранаты и точности стрельбы не были достигнуты, а работы по ОКР «Искра» были прекращены. Причинами неудачи стали неверно заданные требования к гранатометному комплексу и не совсем удачная конструкция самой гранаты.

 

Тем не менее, положительный опыт применения этого вида оружия армией США во Вьетнаме заставил возобновить работы. Министерством обороны перед конструкторами была поставлена задача создания оружия, превосходящего по ряду показателей американский подствольный гранатомет М203.

В результате в 1971 году была начата опытно-конструкторская работа «Костер» по созданию подствольного комплекса с осколочной гранатой. Головным разработчиком комплекса и подствольного гранатомета было определено ЦКИБ СОО, головным разработчиком выстрелов - НПО "Прибор", разработчиком взрывателей для гранат - Научно-исследовательский технологический институт, разработчиком метательного и вышибного зарядов - Казанский НИИХП.

 

16644748.jpg

Передача разработки боеприпаса нового гранатометного комплекса специализированному предприятию и определило в конечном итоге успех перспективной разработки.

В результате выполнения ОКР «Костер» был создан и в 1978 году принят на вооружение Советской Армии гранатометный комплекс, состоящий из 40-мм гранатомета ГП-25 (ведущий конструктор В.Н. Телеш) и выстрелов к нему с осколочной гранатой ВОГ-25 и с осколочной «подпрыгивающей» гранатой ВОГ-25П. Гранатомет закрепляется под стволом автоматов АКМ, АКМС, АК74 и АКС74.

 

Гранатомет имеет нарезной ствол. Самовзводный ударно-спусковой механизм гранатомета обеспечивает высокую боеготовность комплекса и безопасность переноски в заряженном состоянии. Предохранитель флажкового типа, во включенном состоянии блокирует курок. Для удобства обращения с гранатометом на корпусе ударно-спускового механизма закреплена рукоятка пистолетного типа. Заряжание гранатомета производится с дульной части, а разряжание – путем нажатия на экстрактор. Граната удерживается в стволе подпружиненным фиксатором, который одновременно является предохранителем при неполном досылании гранаты в ствол.

 

16644751.jpg

 

Дульное заряжание гранатомета, а также отсутствие гильзы позволяют производить до 6 прицельных выстрелов в минуту. Прицельное приспособление открытого типа размещено на левой части гранатомета и обеспечивает стрельбу прямой и полупрямой наводкой (по навесной траектории). При стрельбе по навесной траектории по ненаблюдаемым целям (в окопах, в оврагах или на обратных скатах высот) необходимый угол возвышения оружия придается по отвесу прицела. Деривация гранаты учитывается в прицеле автоматически при установке прицела.

На приклад автомата устанавливается резиновый затыльник для ослабления воздействия отдачи гранатомета на плечо стрелка, а также уменьшения усилий, воспринимаемых прикладом при стрельбе с упором в твердый грунт.

 

В отличие от американского прототипа, при разработке советского гранатометного комплекса конструкторы, не будучи связанны со старым боеприпасом, решили создать выстрел принципиально новой конструкции на основе предложений К.В.Демидова.

 

Двухкамерный баллистический двигатель, который образуют хвостовик гранаты и казенник гранатомета, обеспечил, при практически равной начальной скорости выстрела с американским аналогом, уменьшение отдачи и возможность повышения массы осколочной гранаты. Кроме того, размещение метательного заряда в хвостовике гранаты исключило такую операцию, как экстракция стреляной гильзы. После очередного выстрела стрелок должен только достать очередную гранату из сумки, вставить ее в дульную часть гранатомета и нажатием дослать ее до упора в ствол.

 

Производство гранатомета было освоено Тульским оружейным заводом. Пехотинцы, вооруженные стрелково-гранатометными комплексами, получили возможность поражать живую силу и огневые средства, не только открыто расположенные, но и находящиеся в полевых укрытиях открытого типа и за различными преградами. Создание впоследствии, помимо осколочных, и других типов гранат различного назначения и поражающего действия существенно расширило возможности пехоты по поражению противника.

 

16644757.jpg

 

40-мм выстрел с осколочной гранатой ВОГ-25 имеет гранату с выступами на ведущем пояске. Это позволило стабилизировать полет гранаты вращением, без создания излишнего давления в канале ствола и сделать гранатомет относительно легким. Головной взрыватель ударного действия с дальним взведением (в 10–40 м от дульного среза) и самоликвидацией. Он обеспечивает безопасность обращения с гранатой при транспортировке и мгновенный ее подрыв при попадании в преграду. Радиус сплошного поражения осколками, образующимися от организованного дробления корпуса, составляет 6 м.

 

В дополнение к выстрелу ВОГ-25, с целью повышения эффективности поражения живой силы в сооружениях открытого типа и залегшей за укрытиями местности, был разработан и принят на вооружение выстрел с «подпрыгивающей» гранатой – ВОГ-25П. При попадании в грунт и срабатывании взрывателя подрывается специальный заряд. Он подбрасывает гранату на высоту 0,5–1,5 м, где и происходит подрыв основного заряда. При разрыве гранаты в воздухе значительно повышается плотность осколочного поля и вероятность поражения цели.

 

В начале 2000-х в НПО «Прибор» для замены выстрелов ВОГ-25 и ВОГ-25П были разработаны модернизированные выстрелы ВОГ-25М, ВОГ-25ПМ. Они имеют новый унифицированный корпус с организованным дроблением при подрыве. Количество осколков и их энергия обеспечивают в 1,5 раза большую вероятность поражения живых целей, чем у гранат ВОГ-25. Граната ВОГ-25ПМ, как и граната ВОГ-25П, имеет специальный заряд, обеспечивающий подбрасывание гранаты над грунтом перед подрывом.

 

Механизм взрывателя новых гранат обеспечивает его взведение в 10–40 м от дульного среза гранатомета и их надежный подрыв при встрече с различными преградами, в том числе, снегом и водной поверхностью. В случае несрабатывания взрывателя в течение 14–19 с происходит самоликвидация гранаты. Взрыватель обеспечивает безопасность обращения с гранатой, заряженной в гранатомет.

 

Для повышения тактической самостоятельности мелких подразделений пехоты и для выполнения специальных задач различными силовыми ведомствами, на вооружении которых имеются подствольные гранатометы, в первом десятилетии 2000-х во ФГУП «ФНПЦ «Прибор» и в Научно-исследовательском институте прикладной химии (НИИПХ, г. Сергиев Посад) была создана гамма боеприпасов различного специального назначения – выстрелы с фугасной, термобарической, зажигательной, свето-звуковой, осветительной и сигнальной гранатами.

 

Выстрелы ВФГ-25 с фугасной и ВГ-40ТБ с термобарической боевой частью обеспечивают поражение противника, находящегося на открытой местности, в укрытиях полевого типа, в различных помещениях, в фортификационных сооружениях и за естественными препятствиями. Кроме того, они могут гарантированно уничтожать объекты небронированной техники. Особенность действия этих гранат заключается в том, что они обладают многофакторным поражением: фугасным, осколочным и зажигательным. Благодаря этому и обеспечивается их высокая эффективность при уничтожении живой силы противника и его небронированных целей.

 

Для создания дымовых завес на открытой местности, перед естественными и искусственными укрытиями, а также для создания очагов возгорания на местности, в помещениях и в небронированной технике, содержащих горючие и легковоспламеняемые материалы были разработаны 40-мм выстрелы ВЗГ-25 с зажигательной, ВГ-40ДЗ с дымо-зажигательной гранатами и ГД-40 дымообразующего действия. Одна граната ВЗГ-25 может обеспечить не менее 3 очагов пожара, с температурой горения состава до 2 000°C. Граната ВГ-40ДЗ обеспечивает постановку сплошной дымовой завесы длиной до 5 м и высотой до 2,5 м. Кроме того, выстрелом одной гранатой создается до 10 очагов возгорания. Дальность стрельбы этими гранатами составляет от 50 до 400 метров.

 

Для мгновенного создания дымовой завесы в случае необходимости скрытия маневра своих подразделений был создан выстрел ГДМ-40 с дымовой гранатой мгновенного действия. Эта граната обеспечивает в течение 1...2 секунд после выстрела образование на дальности 40...50 м сплошного аэрозольно-дымового облака размерами до 10 м в длину и до 3 м в высоту. Время существования облака составляет 20...30 с, что вполне достаточно для совершения маневра и выхода из-под огня противника.

 

Временная нейтрализация противника обеспечивается при взрыве свето-звуковых гранат ВГ-40СЗ и ГЗС-40. Поражение живой цели осуществляется яркой ослепляющей вспышкой и высоким уровнем звука. На расстоянии 10 м от места разрыва гранаты уровень звука составляет не менее 135 дБ. Одновременное воздействие этих двух факторов обеспечивает временную потерю ориентации и подавление психо-волевой устойчивости человека.

 

Для подачи свето-звуковых сигналов и освещения местности при стрельбе из подствольных гранатометов были разработаны комбинированные выстрелы с сигнальным патроном, специальным сигнальным патроном, осветительным беспарашютным и парашютным патронами.

 

Комбинированный сигнальный патрон к подствольному гранатомету предназначен для одновременной подачи цветового огневого и отраженного радиолокационного сигналов. После выстрела из такого патрона на высоте 300 м загорается яркая звездка красного цвета, время горения которой составляет не менее 6 секунд. Кроме того, при срабатывании патрона образуется облако радиоотражающих диполей площадью не менее 10–12 м2. Это облако обеспечивает прием отраженного радиосигнала на дальности не менее 10–12 км. Горение звездки можно увидеть невооруженным взглядом в дневное время на расстоянии до 3 км, а в ночное время – почти за 10 км.

 

Сигнальный патрон обеспечивает подачу сигнала красного или зеленого цвета. Высота подъема звездки до 200 м, время горения не менее 10 с. Такой сигнал виден днем на дальности до 3 км и ночью до 10 км.

 

Для обеспечения освещения местности и подсветки целей в ночное время разработаны специальные парашютные и беспарашютные осветительные патроны. Их основное отличие в продолжительности времени освещения местности, дальности и высоте постановки факела. Оба типа осветительных патронов, обеспечивают радиус освещения местности до 250 м с уровнем освещенности не менее 1 лкс. Дальность постановки факела для осветительного беспарашютного и осветительного парашютного патрона составляет 200 и 400 м соответственно, а для парашютного осветительного патрона увеличенной дальности 500, 800 и 1200 м. Время освещения местности для беспарашютного патрона не менее 9 с, а парашютного – не менее 20 с.

 

Для обучения используются выстрелы ВОГ-25 с инертной гранатой или практический выстрел ВУС-25. Практический выстрел может также использоваться для целеуказания. Для этого он имеет дымовой заряд, который в течение 10–15 секунд обеспечивает образование облачка дыма красно-оранжевого цвета. Их баллистика соответствует боевым гранатам.

 

Подствольные гранатометы ГП-25, начав с чисто противопехотных задач, стали незаменимым огневым средством отделения пехоты. Их основное тактическое предназначение в общевойсковом бою, при дальности стрельбы до 400 м, заключается в перекрытии зоны, недоступной для броска ручной гранаты, до рубежа безопасного удаления от разрывов снарядов своей артиллерии. Создание в последнее время целой гамы специальных боеприпасов различного назначения, значительно расширили их возможности, сделали их востребованными и в специальных подразделениях правоохранительных органов.

 

Сегодня на смену гранатометам ГП-25 на вооружение различных силовых структур поступают гранатометы ГП-30М и ГП-34. Для стрельбы из них используются все перечисленные типы гранат.

Автор: Виктор Кораблин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Смертоносный хит-парад: пять самых разрушительных вооружений в мире (ФОТО)

 

31.03.2017 - 14:00

vzrv.jpg?itok=_aH_Sjg2

 

Человечество постоянно создавало и совершенствовало оружие. Апогея разрушительности вооружения достигли в ХХ веке, с появлением ядерного, химического и биологического оружия.

 

Издание Forbes составило рейтинг самых разрушительных и опасных вооружений, реально имеющихся у разных армий мира.

 

Торпеда, вызывающая волны высотой с небоскреб, ракета, способная разрушить Вашингтон с пригородами, а также «Папа» и «Мама» всех бомб — в смертоносном хит-параде самых разрушительных вооружений.

Беспилотная подлодка-торпеда «Статус-6»

 

w1_0.jpg

 

Пожалуй, самым ужасающим оружием, о котором известно на сегодняшний день, является беспилотная подлодка-торпеда «Статус-6», несущая ядерный заряд огромной мощности к берегам противника.

 

О ней впервые стало известно в 2015 году, когда по телевидению случайно (или нет?) показали кадр с презентации комплекса на встрече представителей Министерства обороны России и военно-промышленного комплекса с президентом Владимиром Путиным.

 

Информации о комплексе достаточно немного, хотя ход работ, в том числе и испытания, по «Статусу-6» подтверждают и некоторые американские источники (со ссылкой на разведку США).

 

Предполагается, что субмарина может преодолеть расстояние до 10 тысяч км, имея возможность набирать скорость более 100 км/ч и погружаться на глубину до километра. Идея подобного вооружения появилась еще 1950-х годах — «суперторпеда» получила название Т-15, однако технологии тех лет не позволили её реализовать в «металле» (не было возможности создать достаточно компактную атомную силовую установку).

Более того, есть предположения, что испытания самой мощной бомбы в истории человечества — «Царь-бомбы» мощностью 57 мегатонн в тротиловом эквиваленте (в проекте — 100 мегатонн) проводились в 1961 году в интересах этого же проекта. Т-15 должны были оснастить боеголовкой, мощностью как раз 100 мегатонн.

 

Чтобы понять ужасающую разрушительную мощь подводного взрыва такой мощности у берегов противника, достаточно привести несколько цифр. На удалении 18,5 км от эпицентра взрыва высота волны составит от 101 до 228 метров, а на дальности 185 км от эпицентра от 10,1 до 22 метров. И даже в 925 км от эпицентра все еще будут сохраняться 2–4,6 метровые волны. К такому ужасному цунами присоединится еще и радиоактивное заражение местности.

Межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М2 «Воевода»

 

w2_0.jpg

 

Самой тяжелой и мощной межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) является жидкотопливная Р-36 М² «Воевода». Она может забросить на межконтинентальную дальность полезную нагрузку, равную 8800 кг (дистанция 11 000 км), или уменьшенную массу на дальность 16 000 км.

 

На максимальной загрузке «Воевода» несёт 10 ядерных боеголовок мощностью по 800 килотонн в тротиловом эквиваленте, или одну «супер» боеголовку мощностью 25 мегатонн.

 

При этом ракета находится в высокозащищенной шахтной пусковой установке, которую непросто уничтожить даже ядерным оружием (нужно почти прямое попадание).

 

Чтобы понять мощность взрывов боеголовок, можно привести несколько примеров. 800-килотонная боеголовка, детонировавшая над центром Вашингтона, уничтожит город полностью в радиусе 6,53 км, а пожары и ожоги третьей степени население получит в радиусе 11,1 км. В общей сложности, одномоментно погибнет около 500 000 человек, а ранены будут около 800 000 человек (оценки приблизительные), и это при том, что население города составляет около 600 000 человек (то есть будут затронуты и пригороды).

 

Если проецировать взрыв бомбы такой мощности на Москву, то количество жертв и вовсе перевалит за миллион, а раненных будет более 3 миллионов. Что же касается тяжелой 25 мегатонной боеголовки — то она и вовсе уничтожит большую часть строений до Красногорска и Химок, убив 6,7 миллионов и ранив 3,5 миллиона человек. Такая разрушительная мощь вполне оправдывает название Р-36 М² по классификации НАТО — Satan.

 

Количество «Воевод» на вооружении Ракетных войск стратегического назначения России составляет около 46 единиц. Несмотря на то, что ракеты производились в период с 1988 по 1992 год, они остаются важнейшим элементом ядерного сдерживания противников. Разрабатывается замена «Воеводе» — РС-28 «Сармат», с улучшенными характеристиками.

 

Она будет принята на вооружение в начале 2020-х годов.

Баллистические ракеты подводных лодок Trident II

 

w3_0.jpg?itok=ejWEBHU3

 

Американскими твердотопливными баллистическими ракетами подводных лодок (БРПЛ) Trident II вооружены стратегические атомные подводные лодки типа Ohio. Каждая такая ракета может нести до 14 легких ядерных боеголовок, мощностью 100 килотонн в тротиловом эквиваленте на дальность 7800 км, или уменьшенное количество боеголовок на дистанцию до 12000 км.

 

В наш рейтинг эта ракета попадает благодаря своей беспрецедентной надежности (157 успешных пусков подряд) и высочайшей точности попадания боеголовок для оружия такого класса: круговое вероятное отклонение (КВО) от цели составляет всего 90–120 метров (фактически только такая точность обеспечивает хоть сколь-нибудь надежное поражение шахтных пусковых установок МБР противника).

 

Именно подводные лодки Ohio, каждая из которых несет до 24 ракет Trident II, являются основой американских стратегических ядерных сил, обеспечивая гарантированный и смертоносный удар по любой стране мира.

Химическое и биологическое оружие

 

w4_0.jpg

 

Понятие «химическое» оружие достаточно растяжимое — «слезоточивый газ», который применяется повсеместно, тоже относится к нему. Мы же говорим о веществах, которые относятся к оружию массового поражения наряду с ядерным оружием.

 

После распада СССР и конца «Холодной войны» Россия и США имели огромные запасы химического оружия — 40 000 тонн и 31 500 тонн соответственно.

 

В основном, запасы были представлены авиабомбами с такими ядами, как V-газы, зарин, зоман, иприт, люизит и фосген. В 1997 году в силу вступила Конвенция о запрещении химического оружия, после чего страны начали активно уничтожать накопленные запасы отравляющих веществ. На данный момент США и Россия уничтожили не менее 80% имеющегося химического вооружения, однако есть данные, что ни одна из стран обладающих им, так полностью и не разоружилась. Более того, имеются серьезные сомнения, что это случится в будущем.

 

Действие вышеуказанных ядов разное — однако очень небольшой концентрации каждого из них достаточно, чтобы убить человека. К примеру, нервнопаралитический газ VX не имеет ни цвета, ни запаха. Уже в небольшой концентрации он нарушает нервную передачу, блокируя фермент ацетилхолинэстеразу, которая участвует в гидролизе ацетилхолина.

 

Если же фермент блокирован, то ацетилхолин накапливается в синапсах (контакты между нервными волокнами), вызывая постоянную передачу нервного возбуждения по ним. Как итог нервная регуляция систем организма нарушается, возникают судороги, остановка дыхания и смерь. Для газа VX с момента отравления до смерти может пройти всего 15 минут.

 

А смертельная доза составляет всего лишь 0,007 грамм для человека, весящего 70 кг. Можно себе представить, сколько людей погибнет, если на город будет сброшено несколько авиабомб с таким газом.

 

К сожалению, создать или «раздобыть» химическое оружие намного легче, чем ядерное, поэтому теоретически можно представить ситуацию, когда оно окажется в руках у террористов.

 

Что же касается биологического оружия, то здесь информации немного. С уверенностью можно сказать, что во времена «Холодной войны» оба противоборствующих лагеря работали над боевыми штаммами различных бактерий и вирусов, к примеру, чумы, холеры и т. п.

 

При этом необязательно, чтобы биологическое оружие обязательно вызывало смерть — очень выгодным может быть штамм вируса (например, гриппа), обладающий крайне высокой контагиозностью («заразностью») и вызывающий у заразившихся людей лихорадку в течение двух недель. Уход и обслуживание больных и раненых забирает намного больше экономических ресурсов у государства, чем погибшие, что может сыграть роль во время войны.

Авиабомбы большой мощность: «Папа» и «Мама» всех бомб

 

w5_0.jpg

 

В 2003 году в Ирак была отправлена, но так и не применена, американская авиабомба GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast (MOAB), аббревиатуру которой переиначили на другой лад – Mother of all bombs (Мать всех бомб). Масса авиабомбы, которую испытывали 11 марта 2003 на базе ВВС Эглин во Флориде, превысила 10 тонн. Радиус гарантированного поражения для авиабомбы составил 150 метров, а ударная волна наносила повреждения на дальности до 1500 метров.

 

Это, конечно, не ядерное оружие, но в отличие от него, MOAB можно реально применить для устрашения противника. Так, США, во время военной кампании во Вьетнаме, использовали предшественника MOAB — BLU-82B Daisy Cutter (косилка ромашек) массой 6,8 тонн.

 

Позже, 11 сентября 2007 года была испытана уже российская сверхмощная объёмно-детонирующая (некорректный, но более частный термин – «вакуумная») авиабомба, с неизвестным официальным названием.

 

Мощность взрыва бомбы вдвое превышала таковую у MOAB, хотя масса взрывчатого вещества была примерно на тонну меньше.

 

Это было достигнуто за счет объёмного взрыва – сначала распыляется специальный горючий аэрозоль, а через мгновение его «поджигает» детонатор (механизм похож на взрыв газа в жилом помещении). В итоге в СМИ для бомбы придумали название «Папа всех бомб», на манер американской MOA

 

Леонид Нерсисян

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Можно ли заглушить смерть: почему оружие не стреляет, как в кино



1.jpg

Главное заблуждение относительно глушителей, как ни странно, напрямую связано с кино. В многочисленных отечественных, и зарубежных фильмах стрелки, вооруженные пистолетами или автоматами с глушителями, налево и направо отстреливают «плохих парней» без единого звука. Большинство из зрителей, посмотревших такие фильмы, позже с большим удивлением узнают, что в реальной жизни даже самый продвинутый глушитель не может целиком и полностью погасить звук выстрела. Связано это, в первую очередь, с типами применяемых боеприпасов. К тому же, даже дозвуковые патроны для стрелкового оружия и специальные многокамерные глушители не могут дать абсолютно бесшумного выстрела. Даже легендарное советское оружие для спецподразделений, разработанное именно для бесшумной и беспламенной стрельбы, не устраняет звук выстрела полностью, а лишь максимально его заглушает.

16988961.jpg


Автомат АКМС с устройством ПБС-1, а так же специальный пистолет ПБ под патрон 9х18мм в этом отношении являются наиболее технически продвинутыми видами стрелкового вооружения даже несмотря на солидный возраст. Звук выстрела из советской «стрелковки» хорошо слышен только в том случае, если стрельба ведется в помещении. В условиях выполнения боевой задачи, или на учениях, при шуме ветра и других естественных звуках окружающего мира единственным различимым звуком остается лязг металлических частей оружия. Так, как в кино - настоящее оружие никогда не стреляло, не стреляет, и стрелять, вероятно, начнет еще очень не скоро. Бесшумность советских АКМС с глушителями, с помощью которых войска специального назначения без шума и пыли проводили самые сложные операции, во многом обеспечивалась еще и специальным винтовочным боеприпасом - 7,62х39мм УС с уменьшенной скоростью полета пули.

Патрон и оружие

16988965.jpg


Тактические, или как их еще называют, быстросъемные глушители - устройства, которые скорее можно отнести к полумерам в борьбе со звуком выстрела, нежели к полноценным решениям по обеспечению скрытности выстрела. По большому счету, тактические глушители нельзя рассматривать как устройство для повышения скрытности проводимой операции. Эксперты поясняют, что такие приспособления скорее облегчают работу с вооружением личному составу, создавая более комфортные условия для стрельбы. Следующей ступенью развития бесшумного стрелкового вооружения являются интегрированные в конструкцию оружия глушители. Самым известным примером специального вооружения, построенным по схеме с применением интегрированного глушителя, является российская специальная снайперская винтовка ВСС, сконструированная в ЦНИИточмаш под руководством легендарного оружейника Петра Сердюкова.

Интегрированный в конструкцию оружия глушитель относят к ПБС - приборам бесшумной и беспламенной стрельбы следующего поколения, поскольку даже относительно своих успешных и эффективных предшественников для общевойскового вооружения, интегрированный глушитель с переработанной конструкцией значительно лучше справляется с бесшумной стрельбой. Отдельного упоминания в вопросе бесшумной стрельбы заслуживают и боеприпасы, без которых ни один образец специального вооружения не может считаться бесшумным в полной мере. Для наглядного сравнения стоит привести любопытные данные. Уровень звуковых колебаний при выстреле из автомата Калашникова (в зависимости от ситуации, погоды, положения стрелка и много другого) оценивается экспертами на уровне 130-140dB. Тактический глушитель значительно снизить звук выстрела не сможет, но интегрированные глушители, вроде того, что применены в конструкции ВСС, способны творить настоящие чудеса.

16988970.jpg

На одном из мероприятий по специальной подготовке специалисты с помощью прибора для измерения уровня шума отметили, что «громкость» выстрела винтовки ВСС и схожего по конструкции автомата «ВАЛ» относительно обычного стрелкового вооружения, в среднем, ниже минимум в два раза. Если представить, что работа снайперов, вооруженных ВСС проходит в условиях интенсивного боя, то солдаты противника, вооруженные обычным стрелковым вооружением, не услышат едва различимые даже в обычных условиях «щелчки» затворной рамы. За бесшумную стрельбу так же отвечают и специально спроектированные патроны СП-5 и СП-6, калибра 9х39мм, которые позволяют снайперу поражать цели в бронежилетах первого и второго класса защиты.


16988987.jpg

Особенно интересным решением в вопросе обеспечения бесшумной и беспламенной стрельбы является пистолет ПСС «ВУЛ», которым пользуются многие отечественные спецподразделения. Главной изюминкой комплекса является специальный боеприпас СП-4, в котором применена технология запирания пороховых газов. Благодаря необычному решению удалось не только значительно уменьшить габариты пули, но и обеспечить практически бесшумный выстрел. Развитием уникального стрелкового комплекса является более современный ПСС-2, в которым применен новый, доработанный патрон замкнутого типа СП-16 калибром 7.62x43мм.


Масляные фильтры и артиллерийский глушитель

16988977.jpg

Вопреки расхожему мнению, эффективного подавления звука выстрела из винтовки или пистолета стало возможным добиться без использования сложных конструкций. Несколько лет назад фанаты стрелкового оружия стали публиковать видеозаписи, на которых вместо дорогостоящего и запрещенного во многих странах глушителя красуется обычный автомобильный масляный фильтр. Наиболее эффективной такая «самоделка» оказалась при использовании с 9-мм пистолетами, однако и для калибров «побольше» такой прибор тоже подошел. Безусловно, о полной маскировке выстрела не шло и речи, однако критического снижения звука выстрела достичь все-таки удалось.

16988983.jpg


Отдельные коммерческие образцы «глушителей» из масляных фильтров по итогам испытательной стрельбы показывались снижение звукового давления выстрела почти в два раза. Однако главным предметом споров экспертов и любителей вооружения на просторах интернета стала фотография с самоходной артиллерийской установкой зарубежного производства и устройством, сильно напоминающим обычные глушители для стрелкового оружия. Жаркие споры и дискуссии закончились практически сразу после того, как стало известно, что сама фотография и конструкция, которую запечатлел фотограф - не выдумка. Специалисты Технического центра оружия и боеприпасов Бундесвера в городе Меппен действительно построили специальный артиллерийский «глушитель».

16988985.jpg

Устройство необычного вида и размера, в целом, выполняет те же функции, что и его «огнестрельный» собрат. Только в отличие от оружейного глушителя, артиллерийский спасает слух местных жителей, дома которых расположены в непосредственной близости от полигона. Общий вывод после изучения глушителей различных форм и размеров, несмотря на разницу в конструкциях и других особенностях, напрашивается один - бесшумная стрельба возможна только в фильмах, а до создания полностью избавленного от грохота и металлического лязга оружия человечеству пока далеко.



Автор: Дмитрий Юров

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

К концу XX века техническая сложность боевых самолетов достигла высочайшего уровня, и коснулось это в том числе и наземной инфраструктуры. Использовать истребители вне точек базирования было практически невозможно, а это означало, что в случае уничтожения нескольких аэродромов они превратились бы в бесполезные куски металла.

 

Кроме того, большие машины было затруднительно перевозить по земле, а их массовое производство было сложно развернуть в кратчайшие сроки.

 

Решить эту проблему пытались все конструкторские бюро. Сюда можно отнести создание самолетов вертикального взлета и посадки, истребителей, способных взлетать с грунта и уменьшение размеров машин. КБ Сухого пошло по третьему пути и в результате был создан проект легкого истребителя с внутренним шифром С-54. Во многом это было ответом на программу истребителя F-16 в США и разработку в ОКБ им. Микояна многофункционального истребителя МиГ 1.44. Но не только.

 

17084901.jpg

 

Как показал опыт, на современных авианосцах поместится значительно больше таких машин, чем тяжелых истребителей. Кроме того, легкий истребитель ввиду его низкой стоимости пользуется высоким спросом на зарубежных рынках, что отлично видно на примере российского учебно-боевого самолета Як-130.

 

Истребитель «в багажнике»

 

Семейству самолетов С-54 отводится несколько ролей: легкий истребитель, как наземного базирования, так и для флота; Самолет переобучения летчиков на новые типы истребителей и посадку на палубу, а также экспортный вариант.

 

Всего создавалось три такие машины. С-54 –легкий многофункциональный истребитель; С-55 – двухместный учебный самолет; С-56 – корабельный учебно-боевой истребитель.

 

Желая создать маленький, простой и эффективный истребитель конструкторы КБ Сухого параллельно решали задачу скрытого базирования. В проекте С-54 была произведена попытка создать самолет, способный перевозиться в малогабаритных контейнерах и взлетать с минимальной подготовкой.

 

17084899.jpg

 

Легкий палубный

 

Но все же самым вероятным применением самолета является его размещение на авианосцах, и такая возможность предполагалась с самого начала разработки. Габариты машины во фронтальной проекции не превышают 3 на 3 метра, а значит, на авианосцах можно разместить в два-три раза больше таких самолетов без серьезной переделки корабля.

 

Уменьшить размеры предполагалось за счет дважды складывающих крыльев, а также благодаря шасси, позволявших самолету «приседать» на стоянке. При этом в полуубраном положении самолет как бы садится на «шпагат», что уменьшает его высоту до трех метров. В качестве силовой установки предполагалось использовать двигатель Р-195ФС, а потом перейти на АЛ-31Ф. Во втором случае истребитель был бы способен выходить на сверхзвук в бесфорсажном режиме.

 

Что касается малозаметности, то на С-54 не было предусмотрено такое широкое применение стелс-технологий, как на F-22 и F-35, однако работы над этим велись: снизить радиолокационную заметность предполагалось за счет меньшего числа выступающих деталей, а также с помощью радиопоглощающих материалов. Самолет также должен был иметь стеклянную кабину с использованием индикаторов размером 14-15 дюймов и бортовой комплекс с мощным компьютером.

 

17084900.jpg

 

Компактное будущее

 

Финансовые проблемы середины 90-х годов заставили временно заморозить проект. Для своего времени он был перспективен и актуален, остается он таковым и сегодня, причем в условиях развития беспилотных технологий аппарат такого класса мог бы стать базой для создания беспилотного истребителя. Также развитее авианосной тематики в крайне годы заставляет возвращаться к идее легкого и компактного истребителя.

 

О перспективности однодвигательных истребителей говорит то, что подобную машину в данный момент создает Китай, а Индия планирует начать сборку ста легких истребителей по иностранной лицензии, выбирая между американским F-16, шведским Gripen и российским МиГ-35.

 

17085013.jpg

 

При этом Россия участвует в этом конкурсе с МиГ-35 (который скорее можно отнести к среднему классу) потому, что в данный момент в нашей стране нет производства однодвигательных истребителей.

 

Кроме того, в ходе презентации МиГ-35, которая прошла в январе, вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил о том, что РСК «МиГ» займется созданием легкого истребителя пятого поколения. По некоторым данным, эта машина будет иметь один двигатель и не исключено, что при ее создании будут использованы наработки по С-54.

 

17085000.jpg

 

Сценарий новой войны

 

События в Югославии, Ливии и Сирии показали, что в современной войне победу одерживает та сторона, которая способна в кратчайшие сроки нарастить боевую мощь ВВС. В частности, это касается быстрого налаживания производства, что затруднительно сделать в случае с тяжелыми истребителями.

 

Это означает, что Россия должна наряду с тяжелыми самолетами иметь и легкие, так называемые «мобилизационные» самолеты, производство которых легко начать в кризисный период, а также непосредственно во время боевых действий.


Автор: Кирилл Яблочкин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Т-34 против «Пантеры»: главные дуэли Второй мировой

1.jpg

Несмотря на то, что танки Т-34 вышли победителями из схваток с немецкими «Тиграми» и «Пантерами», в открытых источниках встречается не так много упоминаний, чего стоила советским танкистам победа над противников. Зачастую помимо выдержки, мужества и профессионализма в обращении с техникой приходилось принимать неоднозначные решения, которые по всем законам войны не должны были сработать против куда более оснащенного и вооруженного противника.


Большая охота «Шерманов»

Многие историки Второй Мировой откровенно лукавят, говоря о том, что американским танкам при встречах с «Пантерами» и «Тиграми» удавалось действовать эффективнее, чем советским Т-34. Эффективность американских танков М4 «Шерман», которые поставлялись советским танкистам по ленд-лизу в рамках союзной помощи, вообще один из самых спорных вопросов в истории бронетехники в период Второй Мировой. «Шерманы» появились у советских танкистов на завершающем этапе войны, однако экипажи, в ведение которых передавались американские машины, не были в восторге от зарубежной техники.

Валкость и неуклюжесть американской машины танкисты РККА отмечали не раз, однако особенно ярко этот недостаток проявлялся в момент необходимости совершать активные маневры. Историки поясняют, что в виду своих габаритов - небольшой ширины и высокого центра тяжести «Шерман» оказался значительно сложнее Т-34. В архивных документах, в частности, отмечается недостаточная способность американского М4 к активному маневрированию на поле боя. Благодаря применению двойного дифференциала «Шерман» не мог разворачиваться практически на месте, что значительно усложняло эксплуатацию танка в бою.

17097572.jpg

Главным заблуждением многих специалистов являются и «доказательства» эффективности 75-мм орудия танка М4 «Шерман» против тяжелых немецких танков «Тигр». Показанные в многочисленных зарубежных фильмах лобовые атаки «Шерманов» на немецкие танки практически ничего общего с реальным положением дел на восточном фронте не имеют. Подтверждается этот факт не мемуарами американских и британских танкистов, «гонявших» старика Роммеля в Африке, а действиями танкистов 233-ей танковой бригады, наступавшей во время Корсунь-Шевченковской операции.

Проводить операцию по замыканию кольца и пресечению попытки прорыва стали в конце января 1944 года. Условия для быстрых действий и разгрома противника, надо сказать, сложились хуже некуда. Мокрый снег, сменяющийся таким же мерзким дождем с порывистым ветром, и непролазная грязь беспощадно наказывали американские машины с их обрезиненными гусеницами. Экипажам приходилось буквально на ходу приспосабливать машины к новым условиям работы. Без кустарных «шипов» американские машины двигались крайне медленно, и об эффективной работе нельзя было вести и речи.

17097580.jpg

Встречу с немецкими танками «Тигр» условно называли «охотой с борзыми», поскольку атакующая группа делилась на две части. Первые - «отвлекали» противника огнем в лоб, пока вторые пробирались по флангам, чтобы всадить «немецкой кошке» бронейбойным снарядом. Даже самый опытный экипаж немецкого танка не мог воевать сразу на два направления - огонь в лоб и с фланга заставлял немцев мешкать в поисках идеального решения, способного сохранить жизнь. Другой распространенный метод борьбы с «Тиграми» был связан с большим риском для жизни и спорной эффективностью.

Историки отмечают, что «выход» немецкого танка на дистанцию стрельбы в 400 метров гарантированно мог закончиться для советских танкистов в «Шерманах» гибелью, однако и тут выучка русских танкистов не подводила. Лишь на бумаге «ловля» немецкого танка «Тигр» выглядит просто. В действительности - серией выстрелов советские танкисты сначала пытались сбить гусеницу и частично обездвижить машину, и лишь затем выйти во фланг и поразить беспомощный танк бронебойным аккурат в топливные баки.

17097578.jpg

Хороший танк нужен вчера

Появление танков «Тигр» и «Пантера» у бронетанковых частей Вермахта к лету 1943 года значительно осложнило жизнь советским танкистам. И без того мощна стальная броня немецких танков усиливалась размещением гусеничных траков на передней части корпуса и другими, реализованными в полевых условиях, средствами защиты. Историки отмечают, что снаряды советских Т-34 рикошетировали не только после лобовых выстрелов, но и при попаданиях в литую маску орудия «Тигров» и «Пантер» и другие части корпуса. Справедливости ради стоит отметить, что испытания трофейного «Тигра» обстрелами из 76-мм пушки показали, что противник имел, в среднем, двухкратное превосходство по дистанции эффективной стрельбы - 1300 метров против 750.

Наиболее эффективной оказалась стрельба 85-мм пушки КС-12, снаряды которой пробивали 100-мм брони «Тигра» с расстояния в километр. Именно эффективность 85-мм боеприпасов, их заброневое действие и общий «эффект» на бронирование немецких тяжелых танков и повлияли на решение командования кардинальным образом переоснастить танк Т-34.

И хотя по части тактики и применения советских танков Т-34 все еще были на высоте, «базовый» танк с орудием 76-мм не отвечал главному требованию военных - не имел такой же эффективной дальности стрельбы, как немецкие танки. Одной из главных проблем для советских танков было бронирование немецкого танка «Тигр». В отличие от «Пантеры», разработчики не стали долго упражняться с градусами наклона бронелистов, и вместо наклона внутрь, «развернули» броневую сталь корпуса в обратную сторону.

17097564.jpg

Т-34-85, разработанный с учетом боевых действий, особенностей конструкции немецких танков и просчитанный гораздо скрупулезнее своего предшественника, превзошел по ключевым параметрам своего основного конкурента - средний немецкий танк «Пантера», вплотную приблизившись по огневой мощи к танку «Тигр». Со средним немецким Pz-V Т-34-85 стал разбираться с дистанции, недоступной для Т-34 первых лет выпуска - чуть более тысячи метров составляла дистанция поражения Pz-V в переднюю часть корпуса, и 1500-1750 при обстреле боковых проекций.

Одновременно с возросшей огневой мощью Т-34, вооруженного новой пушкой С-53, о себе давало знать и «немецкое качество» суперсовременных средних и тяжелых танков. В суровых климатических условиях «Пантеры» и «Тигры» испытывали проблемы не только с ходовой и МТО, но и с электрикой, топливной системой, и почти всеми механическими частями, которые теоретически были способны выйти из строя.

После изучения архивных документов эксперты пришли к выводу, что на 100 немецких танков, рассредоточенных по разным участкам фронта, в полностью исправном состоянии, когда экипаж танка готов был немедленно бросить машину в бой, находилось не более 45 машин. Подобное историки объясняют отсутствием возможности у гитлеровской Германии проводить длительные военные кампании - «забуксовавший» блицкриг привел к мобилизации почти всех людских и экономических ресурсов Германии.

17097582.jpg

К тому же, об уязвимых местах немецких танков уже знали не только танкисты, но и остальные солдаты. «Уязвимость трансмиссии, в частности первого ведущего зубчатого колеса во время боя - об этом знали все артиллеристы, стрелки ПТР, и все все, кому приходилось действовать на передовой. Революционное решение, как ни странно, было не в высокотехнологичной Германии, а в СССР, где наоборот требовался максимально надежный, эффективный и дешевый танк. У Т-34, двигатель и трансмиссия размещались сзади. Это давало преимущество в скорости, в проходимости, манёвренности и защищенности двигателя», - уточняет военный эксперт Алексей Леонков.

Кадровый голод так же сказался на боеготовности немецких танковых дивизий. Уже под Москву немецкие дивизии и соединения дошли в 30-60% степени боепригодности техники, и 30-40% оснащенностью личного состава. И со временем ситуация коренным образом не поменялась.

«Важно помнить, что примерно к середине войны, или немного после наступления переломного момента, и склонения чаши весов на сторону СССР, потери немецкой бронетехники во многом перешли в разряд невосполнимых. Отсюда же вытекает и другая важная проблема - потеря профессиональных танкистов, на которых Вермахт тратил огромное количество сил, времени и денег, не позволяла в полной мере адекватно отвечать танкистам советским, которые ближе к концу войны наоборот набрались опыта и пересели на более современные и мощные танки», - поясняет военный историк Сергей Иванов.

17097586.jpg

К началу Висло-Одерской операции на вооружении третьей танковой армии числилось 640 танков Т-34-85. Малоизвестный факт - большое количество танков Т-34-85 удалось быстро построить и передать в войска благодаря постепенному курсу на снижение трудозатрат и повышение надежности конструкции. По оценкам экспертов, для производства одного танка Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, «Тигр» требовалось затратить не менее 250 тыс. человеко-часов, в то время как на производство Т-34-85 требовалось лишь 17 тыс. человеко-часов.

Эксперты в области бронетехники расходятся в оценках относительно эффективности немецких средних и тяжелых танков в годы войны, однако и те, и другие признают, что «Тигр» и «Пантера» были танками для блицкрига, но не для затяжной войны. Немецкие машины не выдерживали серьезных нагрузок, а производство современных Т-34-85 поставило немецкие танки в невыгодную позицию, при которой все конструктивные преимущества «немцев» сходили на нет.

17097590.jpg

В целом, миф о высокотехнологичности немецких танков «Тигр» и «Пантера» подтверждается лишь отчасти: эти машины действительно оснащались передовым вооружением и средствами связи, но против «русского лома» немецкие инженеры лекарство так и не нашли. К тому же, условная надежность немецких машин проявлялась лишь в строго определенных условиях, выход за рамки которых был череват поломками, отказами и другими неприятными вещами.

Появление Т-34-85, как и первое боевое применение танков Т-34 с орудием 76-мм, вновь поставили перед немецкими военными и промышленниками вопрос о модернизации уже отправленных в войска средних и тяжелых танков. В таких условиях о массовом производстве современной бронетехники, способной тягаться с Т-34-85 и другими советскими танками, не могло идти и речи.

17097589.jpg

Советские же промышленники и оружейники напротив, не только снабдили Т-34 новым 85-мм орудием с улучшенными почти вдвое характеристиками, но и применили целый ряд нововведений, ускоряющих и удешевляющих процесс производства среднего советского танка. К таким «ноу-хау» относят и автоматическую сварку, для контроля которой, зачастую, не требовалось присутствие высококлассного специалиста. Немецкие же танкостроители до самых последних дней варили бронекорпуса танков вручную.

Миф о том, что Т-34-85 был менее технологичным относительно своих немецких противников в этом случае выглядит крайне нелепо, особенно если учесть объем расчетов и других изысканий, направленных на повышение огневой мощи и другие работы. Большинство зарубежных экспертов до сих пор считает немецкие машины верхом инженерной мысли и рекордсменами по числу уникальных технических решений, однако дизайн, современные средства связи и принципиально иной подход к бронированию и вооружению танков не помогли гитлеровской Германии выйти из «танковой битвы века» победителями.

17097588.jpg





Автор: Дмитрий Юров

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Девизом известного советского авиастроителя Андрея Туполева была фраза о том, что некрасивая машина никогда не будет летать. Легендарный оружейник Игорь Стечкин часто говорил, что некрасивое оружие не стреляет. Однако некрасивых, причудливых и откровенно уродливых танков за всю историю бронетехники было создано с несколько десятков. Широкого распространения большинство из таких машин не получили, но свой яркий след в истории военной техники им оставить все-таки удалось.

 

Колоритный австралиец

 

17142925.jpg

 

Создавать собственную бронетехнику австралийцы стали в тот момент, когда невидимая угроза высадки десанта из Японии стала приобретать вполне конкретные очертания. Однако подход к созданию собственной бронетехники, даже с учетом имевшихся зарубежных наработок, у австралийцев был крайне необычен. Самобытность при частичной оглядке на коллег по бронетанковому цеху в итоге обернулись созданием среднего танка «Сентинел», серийное производство которых должно было быть развернуто с 1942 года. Для уничтожения вражеского десанта, выброшенного вдоль береговой линии, такой танк вполне подходил. Прочный литой корпус, три двигателя «Кидиллак» суммарной мощностью 350 лошадиных сил, и вполне сносное вооружение. Главную скрипку в доставке свинца до противника играла 40-мм противотанковая нарезная пушка QF-2, а подавлением пехоты и других небронированных целей занимались два пулемета «Виккерс».

 

Именно благодаря пулеметам австралийский «Сентил» и прозвали когда-то «самым мужским танком» или «коробкой с достоинством». На передней части корпуса для защиты пулемета создали наварили массивную бронированную маску, внешне очень отдаленно напоминающую защитные приспособления. Согласно мнению экспертов, бронеколпак, закрывающий танковый пулемет, при попадании снарядов и осколков должен максимально обезопасить экипаж. Однако ни в период разработки танка и его испытаний, а так же за всю послевоенную историю люди, имевшие отношение к разработке этой машины, а так же историки и сотрудники музеев так и не смогли ответить на вопрос любопытствующих граждан, почему бронированный колпак имеет форму, из-за которой фотографии танка в некоторых изданиях снабжают пометкой «18+».

 

Большие умельцы

 

17142926.jpg

 

За исключением новейшей истории в бронетанковых войсках Италии почти никогда не было нормального, хорошо вооруженного и что не маловажно, приятного глазу танка. Вся работа итальянских промышленников и инженеров над собственной перспективной бронетехникой больше походит на попытки экспериментировать просто от скуки. Справедливости ради стоит отметить, что итальянские инженеры одними из первых начали применять в собственной бронетехнике дизельные двигатели и другие конструктивные нововведения. Лидировали итальянские оружейники и в том, что касалось создания бронетехники со страшными формами корпуса и непонятным предназначением. Одним из самых монструозных, бессмысленных и страшных танков в истории итальянской бронетехники стал FIAT 2000. 40-тонный монстр, мастодонт Первой Мировой, вооружили 65-мм орудием и ДЕВЯТЬЮ пулеметами. О боевой эффективности итальянского танка много говорить не придется. Серийного производства этих машин наладить так и не удалось, а два прототипа, брошенные в пожар сражений в Ливии, продемонстрировали максимальную скорость аж в 4 километра в час, и от их использования очень быстро отказались. Другим «изобретением» итальянских мастеров-оружейников является бронированный «самокат» - штурмовой самоходный пулемет MIAS, экипаж которого состоял из одного человека. Разработкой мотопулемета занимались специалисты компании Ansaldo - главного государственного подрядчика и поставщика итальянской армии. Двигатель в четверть литра давал самоходке внушительную для таких габаритов мощность - 5 л.с, и позволял развить максимальную скорость в 5 км/ч. Несмотря на то, что Mias так и не пошел в серию, оставшись на стадии нескольких прототипов, главным его предназначением была поддержка пехотных соединений. Добиться этого разработчики планировали с помощью установки в конструкцию пулемета Scotti, калибром 6.5мм, боекомплект которого составлял тысячу патронов.

 

Атомные танки

 

17142938.jpg

 

Изделия, не дожившие до серийного производства и даже опытных испытаний - одна из тем для отдельного повествования. Умы ученых и военных после войны занимали машины, способные воевать всегда, везде, без отдыха и отказов. Одной из таких машин стал американский танк TV-8, разработкой которого занималась американская компания «Крайслер». Главной изюминкой танка был корпус необычной формы, который больше напоминал неопознанный летающий объект, чем экспериментальную, но все же бронетехнику. Все агрегаты, включая орудие, всопомогательные приборы и силовую установку располагались внутри причудливой башни-корпуса. Танк предполагалось использовать в самых разных условиях, включая боевые действия после нанесения ядерного удара. Для того, чтобы передвигаться всегда и везде, разработчики спроектировали специальную гибридную трансмиссию, в которой дизельный двигатель выступал в роли генератора электричества, которое через специальные устройства приводило бы машину в движение.

 

В качестве альтернатив некоторое время рассматривались газотурбинная силовая установка, а так же наиболее экзотическая - атомная, до создания опытного прототипа которой дело так и не дошло. И хотя вооружение танка составляла 90-мм пушка T20, напрасные труды и мучения разработчиков вскоре прекратились - проект официально заморозили. Американский танк часто сравнивают с советским экспериментальным изделием Объект 279. У этих машин действительно много общего - непонятного вида и формы корпус, спорные технологические решения. Однако и американский TV-8, и советский Объект 279 разрабатывались с учетом действий в труднопроходимых районах. Советские танкостроители в этом вопросе продвинулись наиболее глубоко. Конструкция гусеничных движителей обеспечивала проходимости машины даже в глубоком снегу и по заболоченной местности. При том, что советская машина весила 60 тонн, благодаря подвижности и проходимости конструкции стала возможной установка мощного 130-мм орудия М-65. Однако серийного производства уникальная советская машина, равно как и ее американский собрат, так и не увидела.

 

По следам монстров

 

 

 

Одними из тех, кому сразу после нацистов понравилась идея создавать гигантские танки - стали американцы. В 1943 году в США стартовала программа создания сверхтяжелого и защищенного танка, способного на прорыв любого, даже самого укрепленного района противника. Результатом титанической работы стал танк-уродец Т-28 , по внешнему виду больше напоминающий артиллерийскую батарею с четырьмя гусеницами. Главным орудием машины стало 105-мм орудие, прикрытое бронированной маской толщиной 305-мм. Попарное применение гусениц по две на каждый борт стало вынужденной мерой. Масса машины составляла 86 тонн, и передвигаться в таких условиях, и тем более воевать, было задачей не из легких. Серийного производства монстр-танк, разумеется, не увидел. Всего было изготовлено две опытно-экспериментальных машины, одна из которых до сих пор хранится в музее бронетехники в Форт-Нокс.

 

 

Самый уродливый танк в мире

 

 

17142944.jpg

 

Долгое время считалось, что «почетное» звание самого уродливого танка в мире не покинет итальянское произведение танкового искусства - восьмитонный «Фиат Ансальдо». Однако эксперты американского журнала National Interest отыскали короля списка самых уродливых танков в истории. Победителем в этой номинации стал новозеландский Bob Semple, который никогда не создавался и не проектировался как боевая машина. По своей сути, новозеландское изделие - это обвешанный бронелистами и парой пулеметов трактор, которым правительство Новой Зеландии планировало уничтожить японский десант. 25,4 т и был способен двигаться со скоростью в 12 км/ч. Танк имел два слоя брони: пластины из гофрированной марганцовистой стали толщиной 12,7 мм были закреплены поверх восьмимиллиметровой брони. Экипаж боевой машины состоял из шести человек.

 

Всего было выпущено три танка, каждый из которых был вооружен шестью пулеметами Bren калибра 303 мм. Два пулемета располагались спереди, еще по одному – с каждой стороны и сзади, и одно орудие было размещено в башне. После целой волны скандалов, связанных с производством и строительством этого танка, все работы по его созданию были прекращены, а уже построенные танки были переданы на войсковые испытания. Обстрел танков из легкого стрелкового вооружения и пулеметов показал, что в условиях настоящего, а не испытательного обстрела, экипаж танка сможет прожить, в среднем, 25 минут. Сам же конструктор танка на волне критики называл машину «честной попыткой сделать из имеющихся материалов хоть что-то в условиях, когда захватчик был на пороге».

Автор: Дмитрий Юров

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Трехствольный автомат залпового огня ТКБ-059

Автомат залпового огня ТКБ-059 уникальный образец отечественной конструкторской мысли, создан советским конструктором стрелкового оружия Германом Александровичем Коробовым (1912-2006).

zMiDJSvo.jpg

 

Трехствольный автомат (Прибор-3Б) Герман Коробов создал 1962 году в Тульском конструкторском бюро.

 

В основу конструкции автомата положена схема «Буллпап» (англ. bullpup) - это схема компоновки механизмов стрелкового оружия, при котором ударный механизм и магазин располагаются в прикладе, позади спускового курка. Подобная компоновка позволяет увеличить длину ствола, не увеличивая общей длины и массы оружия, что способствует улучшению характеристик по дальности и точности стрельбы.

 

Герман Коробов при создании ТКБ-059, во главу угла поставил сверхбыструю очередь, при которой отдача от выстрелов не успевает отклонить ствол, что позволяет добиться высокой кучности стрельбы.

 

Несколько стволов на одном автомате позволяло производить залповый выстрел, темп стрельбы из автомата ТКБ-059 (Прибор-3Б) достигал 1400-1800 выстрелов в минуту. Многие узлы и детали Прибора-3Б были заимствованы у автомата «Калашникова», что позволяла достигнуть высокой степени унификации с основным стрелковым оружием Вооруженных сил СССР.

 

zMiDJSvn.jpg

 

Огонь из ТКБ-059 велся либо залпами по три выстрела, или очередями. Три ствола в автомате собраны в едином лафете и имеют общую подвижную систему автоматики. ТКБ-059 демонстрировал беспрецедентную кучность при стрельбе очередями за счет сверхскорострельности и лафетной схемы крепления стволов.

 

Во время государственных испытаний, благодаря одновременному выстрелу трёх пуль в очереди, оружие действительно показало очень высокую кучность стрельбы. Однако необычность конструкции и сложность снаряжения встроенных магазинов привело к тому, что государственная комиссия отказалась принять этот автомат на вооружение. Свою роль сыграло и то, что войска имели на вооружении автомат АКМ и необходимости переоснащения на новый вид стрелкового оружия не было.

 

Автомат залпового огня ТКБ-059 (Прибор-3Б) так и остался опытным образцом, но все равно является ярчайшей иллюстрацией таланта выдающегося советского конструктора Германа Александровича Коробова.

 

 

Тактико-технические характеристики ТКБ-059 (Прибор-3Б):

Разработан: 1962 год

Производитель: Тульское конструкторское бюро (ТКБ)

Масса: 4,3 к,г

Патрон: 7,62х39 мм

Калибр: 7,62 мм

Принципы работы: отвод пороховых газов

Скорострельность: 1400-1800 выстрелов/мин

Вид боепитания: коробчатый строенный магазин на 90 патронов

 

 

Автор: Александр Рязанцев

Первоисточник: http://warsonline.info

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Ракета будущего: как российско-индийский BrahMos меняет рынок вооружений

 

01.07.2017 - 3:00

rossiysko-indiyskiy_brahmos.jpg

 

Стенд российско-индийского предприятия BrahMos Aerospace на Международном военно-морском салоне в Петербурге 29 июня посетил вице-премьер Дмитрий Рогозин, который отметил успехи компании и напомнил о постоянном внимании российского правительства к этому совместному проекту.

 

Российско-индийскую крылатую ракету BrahMos создатели называют лучшей в мире, не имеющей аналогов в своем классе.

 

И в этом нет преувеличения, ее преимущества — большая дальность захвата и поражения цели (около 400 километров), широкий диапазон траекторий полета и высокая сверхзвуковая скорость (противник не успевает уйти из зоны поражения), простота управления, эффективное преодоление противоракетной обороны (на высотах до 10 метров), огромная поражающая способность за счет кинетической энергии.

 

Залповый пуск обеспечивает поражение групповых целей. В полете ракета оператором не корректируется (принцип — «выстрелил и забыл»).

 

В теории — девять ракет гарантированно уничтожат три фрегата противника с современной противоракетной обороной. На практике — в ходе испытаний списанный корабль рассекла пополам одна ракета.

С троекратным превышением скорости звука BrahMos оставляет далеко позади вероятных конкурентов, а конструкторы стараются сделать ракету еще быстрее, маневреннее и умнее.

 

Концепция BrahMos гармонична: разные носители, задачи и цели — и одна универсальная ракетная система для наземных, морских и подводных носителей (авиационный вариант имеет облегченную конструкцию).

 

Во всех средах боевого применения ракета стартует из герметичного транспортно-пускового стакана (поставляется в полной готовности).

 

Универсальность делает систему удобной для обучения экипажей и недорогой в обслуживании.

Образцовый проект

 

Управляющий содиректор компании BrahMos Aerospace Александр Максичев рассказывает: «В Санкт-Петербурге мы демонстрируем весь спектр возможностей — главное изделие и образцы комплексов на базе ракеты BrahMos, которая способна одинаково эффективно поражать морские и береговые цели. Запуск возможен с носителей на земле, из шахты, в море, под водой. В июле—августе мы завершаем интеграцию ракеты с истребителем Су-30 МКИ, что существенно расширит возможности боевого применения».

 

Компания уже провела моделирование и бросковые испытания ракеты в различных условиях, следующий этап — натурные пуски (удар боевой ракетой по реальной мишени).

 

«Облегченный авиационный вариант ракеты BrahMos-A имеет длину 8,4 метра и стартовый вес около 2,5 тонны. Многоцелевой истребитель Су-30 МКИ способен нести одну такую ракету, а надо бы две. Поэтому наши специалисты разрабатывают малогабаритный облик ракеты», — говорит Максичев.

 

По словам представителя BrahMos, ракетой активно интересуются многие страны Азии, но пока компания работает на удовлетворение внутренних потребностей Индии. Комплексы поставляются для индийских Сухопутных войск, Военно-воздушных и Военно-морских сил.

 

Ракеты BrahMos имеют на борту уже более 10 кораблей. Строится целая серия больших индийских фрегатов. Есть вероятность, что заказанные в России корабли проекта 11356 также будут вооружены этим ударным комплексом.

 

Объемы производства постоянно растут: уже сейчас BrahMos Aerospace объединяет более 500 специалистов в Индии, а в целом производственная интеграция охватывает тысячи человек.

Опыт сотрудничества

 

BrahMos Aerospace был создан в 1998 году, 50,5% акций принадлежит индийской Организации оборонных исследований и разработок, 49,5% — российскому «НПО Машиностроения». Головной офис компании находится в Индии. Работа в BrahMos Aerospace считается престижной и перспективной, портфель заказов сформирован на десятилетие вперед.

Продукция BrahMos Aerospace изготавливается в обеих странах. В производственной цепочке — десятки индийских и российских предприятий.

 

Важно, что ракета не зависит от комплектующих из Евросоюза. В Индии производство развернуто в Дели, Хайдарабаде и нескольких других промышленных центрах. Действует единая система качества: заказчик сопровождает проект от начала разработки до конца испытаний.

 

Успеху проекта способствует и государственная политика «Сделано в Индии», дающая немалые преференции отечественным предприятиям.

 

Александр Хроленко, обозреватель МИА «Россия сегодня»

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Штатовский художественный фильм...который опирается на реальность...

Весьма познавателен...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Подводный истребитель: что мы знаем о новейшей подлодке «Лада»

Подводный истребитель: что мы знаем о новейшей подлодке «Лада» | Русская весна

Главная задача «Лады» — поиск и уничтожение вражеских субмарин. Подлодка способна выполнить залп из всех шести аппаратов, а устройство быстрого заряжания позволяет за считанные минуты выпустить по врагу весь боезапас из 18 единиц.

Головная дизель-электрическая подводная лодка Б-585 «Санкт-Петербург» проекта 677 «Лада» прошла все основные виды испытаний, подтвердив заложенные в нее характеристики, передает телеканал «Звезда».

Таким образом, сложились благоприятные условия для получения отечественной промышленностью дополнительных заказов Министерства обороны РФ на корабли данного типа и заключения контрактов по линии военно-технического сотрудничества на экспортный вариант «Амур 1650».

Проект 677 разработан под руководством Генерального конструктора Юрия Николаевича Кормилицина. Главная задача «Лады» — поиск и уничтожение вражеских субмарин. Внедрив множество новейших технологий и передовых конструкторских решений, специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» создали уникальный «подводный истребитель».

Во время испытаний на Балтике и затем (с середины 2013 года по настоящее время) на полигонах Северного Флота «Санкт-Петербург» продемонстрирован отменные качества «охотника».

В дуэльных ситуациях с надводными кораблями и субмаринами других проектов он первым обнаруживал «противника». Это давало командиру подлодки возможность занять выгодное для атаки положение и неожиданно «открыть огонь» по ничего не подозревающему «супостату».

940042f5d9394d6887ca931c9e8c01cb.jpeg

Порой «жертвами» «Лады» становились и непрошенные гости из числа подводников стран НАТО. Получив звуковым импульсом по корпусу, «лоси» предпочитали поскорее «унести копыта», направляясь прочь от российских берегов.

У наших геополитических «партнеров» остается одна отрада — тот факт, что в состав ВМФ России пока принят только головной корабль данного типа. Однако в радостном настроении они будут пребывать недолго. На мощностях «Адмиралтейских Верфей» кипит работа над вторым корпусом — «Кронштадт», спуск на воду которого ожидается в начале следующего года. За ним последует дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) «Великие Луки».

Предполагается, что сначала ВМФ России получит четыре корабля в первоначальном «дизель-электрическом» варианте, а затем — еще пять улучшенного проекта с воздухонезависимой энергетической установкой.

Аэробная силовая установка

Генеральный директор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Владимирович Вильнит утверждает, что «Лада» представляет самую современную на сегодняшний день неатомную подводную лодку, способную успешно конкурировать со всеми существующими германскими, французскими и шведскими субмаринами данного класса.

В практическом плане данное утверждение относится в первую очередь к международному тендеру Project 75i на шесть субмарин для ВМС Индии, в котором с российской стороны «Рособоронэкспорт» продвигает «Амур 1650».

«Все остальные предложения основаны на кораблях более ранних проектов и каких-то их усовершенствованиях, тогда как мы предлагаем индийским партнерам создавать собственную подлодку на базе нашей, которая на сегодняшний день является самой современной. И это очень важное обстоятельство», — говорит Игорь Владимирович.

Второе обстоятельство связано с конкретными особенностями будущего корабля в свете обязательного требования ВМС Индии по оснащению его воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ).

Смысл таков: дооснащение дизель-электрических субмарин ВНЭУ дает возможность увеличить продолжительность подводного плавания на малом ходу (3–5 узлов) в два-три раза, что повышает скрытность действий подводников на коммуникациях противника и вблизи его побережья.

«Санкт-Петербург» аэробной системой не обладает, но, начиная с пятого корпуса, на серийные «Лады» будут устанавливаться ВНЭУ на основе риформинга дизельного топлива.

114759726223417590e989467d286bb2.jpeg

За последние несколько лет специалисты «Рубина» серьезно продвинулись по программе создания аэробной энергетической установки для подводных лодок. Сначала ими был построен демонстратор технологий, затем — береговой стенд. Испытания на нем полностью завершены, а требования ВМФ России — выполнены.

В настоящее время идет подготовка к следующему этапу испытаний. Ввиду режима секретности, подробности программы не раскрываются. Вместе с тем, создатели отечественной ВНЭУ открыто заявляют, что их установка обладает рядом существенных преимуществ над аналогичными западными разработками.

«Принцип работы нашей ВНЭУ признан в мире как наиболее оптимальный, поскольку и немецкие, и французские коллеги перешли на этот тип, но наше конструкторское бюро начало эту работу гораздо раньше. Тут мы имеем преимущество, и оно будет воплощено в перспективном проекте для ВМС Индии с помощью и при участии индийских предприятий», — утверждает гендиректор «Рубина».

Победа в Индии очень важна для вывода нового продукта на мировой рынок. Иностранные контракты, идущие в дополнение к государственному оборонному заказу, позволят быстрее окупить понесенные затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, повысить серийность и снизить стоимость единицы продукции.

Субмаринами с ВНЭУ интересуются многие страны-импортеры, но им хочется получить готовую, апробированную систему.

Если «Рособоронэкспорту» удастся убедить наших партнеров по военно-техническому сотрудничеству в преимуществах продукции отечественных судостроителей, то «Рубин», «Адмиралтейские Верфи» и их смежников ждут многочисленные контракты, номинированные в свободно конвертируемой валюте. Это позволит им сохраниться на рынке и продолжить развитие отечественной школы подводного кораблестроения.

Мощная гидроакустика

Индийские военные внимательно отслеживают все последние достижения российских моряков и корабелов. Особенный интерес они проявляют к «Санкт-Петербургу», коль скоро этот корабль предъявляется в качестве прототипа в тендере Project 75i. Главный конструктор неатомных подводных лодок ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Борисович Молчанов поясняет:

«Мы говорим, что прототипом для „Амур 1650“ выступает дизель-электрическая подлодка проекта 677 „Лада“. Подтверждаю, что все основные испытания головного корабля завершены. Остался лишь небольшой объем проверок, связанный с новым гидроакустическим комплексом».

Как известно, «Санкт-Петербург» оснащен опытным образцом ГАК «Лира» разработки ЦНИИ «Электроприбор». По своему техническому уровню он существенно превосходит серийные гидроакустические комплексы семейства МГК-400 «Рубикон», что используются на ДЭПЛ предыдущих проектов 636 и 877 семейства «Варшавянка».

b61cf2ca03e64c98b523d24a2c1289ed.jpeg

«Поскольку на „Санкт-Петербурге“ установлен действительно уникальный гидроакустический комплекс, сегодня все работы направлены на то, чтобы провести всестороннюю его проверку в совершенно различных условиях, — продолжает Игорь Борисович.

— Комплекс работоспособен и подтвердил все заложенные в него характеристики, но поскольку гидрология — вещь сложная и меняющаяся, проводится большой объем работ именно для различных гидрологических условий, какие только могут встретиться в Мировом Океане.

Подчеркну, что речь идет не о подтверждении работоспособности ГАК — поскольку в этом больше нет сомнений — а о наборе определенной статистики, которая позволит использовать данный комплекс с заданной эффективностью в совершенно различных условиях».

Именно «Лира», в сочетании с малыми размерами корабля, и необыкновенно малошумным гребным электродвигателем на постоянных магнитах СЭД-1 (а таковой применен на российской подлодке впервые), придают «Ладе» черты «охотника» за иностранными субмаринами.

Однако основания для страха есть не только у вражеских подводников. Торпедные аппараты калибра 533 мм приспособлены для стрельбы и крылатыми ракетами комплекса «Калибр-ПЛ». Свои первые ракетные пуски «Санкт-Петербург» провел осенью прошлого года.

Подлодка способна выполнить залп из всех шести аппаратов, а устройство быстрого заряжания позволяет за считанные минуты выпустить по врагу весь боезапас из 18 единиц. Это делает «Ладу» опасной для любого противника, включая авианосную ударную группу.

Среди вариантов исполнения ракет есть и 3 М14Т, которые уже использовались ДЭПЛ проекта 636.3 «Ростов-на-Дону» и «Краснодар» для уничтожения наземных целей в Сирии, принадлежащих террористам из так называемого «исламского халифата».

Хотя испытания головного корабля заняли продолжительное время (с 2005 г. по н.в.), их завершение свидетельствует, что у нашего флота появился грозный «подводный истребитель», полностью подготовленный к серийному производству.

 

Владимир Карнозов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Вопреки законам физики: российский «Шквал», обгоняющий время

Вопреки законам физики: российский «Шквал», обгоняющий время | Русская весна

Модернизация суперкавитационной торпеды «Шквал» заложена в российскую госпрограмму вооружений на 2018–2025 годы. Об этом недавно сообщил руководитель корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.

Суперкавитационная торпеда способна идти под водой в воздушной каверне со скоростью свыше 300 километров в час за счет прямоточного гидрореактивного двигателя. Принята на вооружение в 1977 году.

Изначально имела ядерную боевую часть мощностью 150 килотонн, затем получила боеголовку с обычным взрывчатым веществом. Сегодня находится на вооружении ВМФ России. Впереди у нее большое будущее.

Созданный в 1970-е годы «Шквал» обогнал свое время на десятилетия. Основное преимущество торпеды — невероятная маршевая скорость: 100 метров в секунду. Она же определяет ряд недостатков, включая высокую шумность, малую дальность (до 10 километров) и глубину погружения лишь до 30 метров.

Торпеда не имеет головки самонаведения, координаты цели вводят непосредственно перед пуском. В прошлом веке ядерная боевая часть компенсировала все упомянутые недостатки. Современная неядерная модификация торпеды будет значительно улучшена с учетом новых целей и задач.

Интерес к ней в мире огромен, а экспортный вариант торпеды «Шквал-Э» стоит около шести миллионов долларов за единицу.

Высокая цена такого оружия оправданна. Даже обычные торпеды — основное и весьма эффективное средство защиты и нападения сил флота. Это оружие совершенствовалось более ста лет.

Если первые самодвижущиеся мины работали на сжатом воздухе или имели парогазовую силовую установку, то современные торпеды стали умнее и быстрее, способны наводиться с помощью гидролокатора или по электромагнитным полям кораблей и поражают цели на расстоянии свыше 50 километров.

«Шквал» выделяется из общего ряда, потому что создан «за гранью возможного», с использованием космических технологий.

Появление такой торпеды обозначило абсолютную уязвимость авианосных группировок ВМС США, повлияло на развитие стратегии и тактики боевого применения сил флота.

Вопреки законам физики

Торпедное оружие появилось на российском флоте в 1865 году, значительно раньше ракетного, и вскоре серийное производство торпед началось на двух заводах в Санкт-Петербурге. Экспансия закономерна. Торпеды не зависят от погодных условий, им не страшны штормовой ветер и сильное волнение. Они малозаметны. Их сложнее уничтожить.

Торпеды могут быть опаснее, нежели противокорабельные ракеты (боевая часть торпеды больше, и вся энергия взрыва направлена на разрушение корпуса корабля, ведь вода не сжимается). И все же суперкавитационная торпеда — особая история.

Законы физики на нашей планете позволяют большинству кораблей и подводных видов оружия достигать скорости 50 узлов. Гидрореактивный двигатель делает торпеду еще быстрее, но ускорение движения под водой встречает значительный эффект торможения. Для наращивания скорости необходимо убрать воду с пути торпеды, оптимально — превратить плотную жидкость в газ. Как это делается?

Горячий выхлоп из ракетного двигателя частично направляется в каналы носовой части, и вода впереди торпеды превращается в пар. Таким образом, в движении создается и постоянно окружает торпеду газовая оболочка. Торпеда соприкасается с водой только узкой головной частью, в газовой среде испытывает значительно меньшее сопротивление и достигает скорости свыше 300 километров в час.

Есть и другая проблема: суперкавитация усложняет маневрирование. Изменение направления движения выводит часть массивного корпуса торпеды из каверны, и резко возрастает сопротивление среды.

Многие знают, как трудно на высокой скорости высунуть руку из автомобиля, преодолевая сопротивление воздушного потока. Вода гораздо плотнее. Удалось решить и эту гидродинамическую задачу.

Кавитационную головку на носу «Шквала» сделали отклоняемой, то есть маневрирует сама кавитационная каверна, постоянно сохраняющая торпеду в своих «объятиях». На пути к цели повороты осуществляются за счет рулей и отклонения головки кавитатора (по ранее заложенной программе).

Аналогов в мире нет

Торпеды нередко конфликтуют с гидрологией, то есть с перепадами плотности и температуры воды на разных глубинах, меняющейся электромагнитной проводимостью морской среды. «Шквал» создавали представители различных областей науки. Специалисты провели огромный объем исследований.

Достигнутые устойчивость и управляемость торпеды в сложной среде — настоящий прорыв в области гидродинамики. Здесь мы оторвались от конкурентов как минимум на четыре десятилетия. Сегодня такое оружие серийно выпускается только в России.

По тематике суперкавитационных торпед работают специалисты нескольких стран мира. В 2004 году представители немецкой компании Diehl BGT Defence заявили о создании суперкавитационной торпеды «Барракуда», оснащенной новейшей системой самонаведения. Якобы скорость ее настолько высока, что обгоняет собственные звуковые волны, распространяющиеся в воде.

Обнаружить такую торпеду очень сложно, но по факту «Барракуда» так и не доведена до уровня реализуемого изделия.

Соединенные Штаты разрабатывают подобную торпеду с 1997 года, но и там готовых образцов до сих пор нет. В 2000 году американский гражданин Эдмонд Поуп пытался тайно приобрести в России документацию на «Шквал». Успешнее идет модернизация американской торпеды большой дальности Mark 48, размещаемой на подводных лодках.

Торпеда самостоятельно осуществляет поиск, захват и атаку цели — на скорости до 55 узлов и дальности около 40 километров. Но и это, как легко понять, далеко от «Шквала».

 

Российские суперкавитационные торпеды уже сорок лет не имеют аналогов в мире и, если верить Борису Обносову, уходят в отрыв. Кстати, и антиторпедами располагает только ВМФ России.

Разумеется, вооружение флота важно не само по себе. Морская мощь страны — основа ее безопасности, экономического роста, присутствия и влияния в Мировом океане.

Александр Хроленко

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс «Баргузин»

Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс «Баргузин» | Русская весна

Тридцать лет назад в Советском Союзе завершилась программа испытаний уникального стратегического оружия — боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) РТ-23 УТТХ «Молодец», известного на Западе под именем «Скальпель».

Этот поезд, способный обрушить на вероятного противника три межконтинентальные баллистические ракеты, «наградил» руководителей западных разведок неутихающей головной болью. Учитывая огромную протяженность железных дорог СССР и количество курсирующих по ним составов, обнаружить среди них замаскированную под обычный вагон пусковую установку было невозможно. 

К моменту распада СССР у нашей страны имелось три ракетные дивизии — 12 поездов с 36 пусковыми установками. Однако в 1993 году Россия согласилась подписать Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений СНВ-II, предусматривавший утилизацию всех ракет РТ-23. В период с 2003 по 2007 год все «Молодцы» были утилизированы, кроме двух, оставленных в качестве музейных экспонатов.

Тогда казалось, что в них нет надобности. О БЖРК вновь вспомнили в текущем десятилетии, когда отношения России и Запада стали резко ухудшаться. В декабре 2013 года в прессе появилась информация о возрождении в России этих комплексов на новой технологической основе. А в июле 2017 года вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия готова к созданию новых БЖРК по проекту «Баргузин».

Состав с «сюрпризом»

БЖРК представляет собой стратегический ракетный комплекс подвижного железнодорожного базирования, внешне неотличимый от обычного товарняка. В его вагонах установлены полностью снаряженные МБР, командные пункты, технологические и технические системы, средства связи и размещен личный состав — офицеры-ракетчики. В случае угрозы ядерной войны БЖРК выходят на маршруты патрулирования и сливаются с потоком других железнодорожных составов. Если же «сверху» поступает приказ о боевом применении, поезд останавливается и готовится начать атаку. Створки на крышах трех вагонов разъезжаются в стороны, а спрятанные внутри механизмы приводят в вертикальное положение пусковые контейнеры ракет. Еще пара минут — и в сторону агрессора минометным стартом вылетают три ракеты, суммарно несущие 30 боевых блоков индивидуального наведения мощностью 550 килотонн каждый.

В СССР разработкой БЖРК занималось КБ «Южное». Главными конструкторами стали академики Владимир и Алексей Уткины. Задача перед братьями стояла нетривиальная: «впихнуть» ракету с пусковой установкой общим весом более 150 тонн в обычный железнодорожный вагон. При этом БЖРК был должен разгоняться по рельсам до 120 километров в час. Решить этот вопрос удалось, создав для комплекса усиленные вагонные тележки и специальные разгрузочные устройства, перераспределявшие часть веса на соседние вагоны. БЖРК получил возможность двигаться по путям без риска их «сломать». В конечном счете «Молодец» выглядел как обычный состав из рефрижераторных, почтово-багажных и пассажирских вагонов. Четырнадцать вагонов имели по восемь колесных пар, а три — по четыре. Благодаря всем необходимым запасам БЖРК мог работать в автономном режиме до 28 суток.

Летные испытания ракет комплекса производились в 1985–1987 годах на космодроме Плесецк, всего было произведено 32 пуска и 18 выходов БЖРК на железные дороги страны. В рамках опытной эксплуатации они прошли более 400 тысяч километров по всем климатическим зонам страны — от тундры до пустынь. Все это время существование комплексов оставалось тайной для западных разведок. БЖРК были замаскированы на совесть. Единственным демаскирующим фактором была необычная конфигурация поезда — его тянули сразу три тепловоза. Тем не менее бывали случаи, когда даже опытные железнодорожники в упор не могли понять, что с этим составом «не так». 

Официально на вооружение «Молодца» приняли в 1989 году. К тому времени уже было развернуто пять ракетных полков — четыре в Костромской области и один в Пермской.

В 2000-х годах БЖРК, согласно международным договоренностям, начали утилизировать. Командование РВСН решило сделать ставку на подвижные грунтовые ракетные комплексы (ПГРК) «Тополь-М» как основу мобильной компоненты сил ядерного сдерживания. Однако со временем стало ясно, что ПГРК хоть и сложно отследить, но все же легче, чем БЖРК, которые могут «затеряться в толпе». И в 2012 году в Московском институте теплотехники (МИТ) начались работы над новым поездом стратегического назначения.

Гарантированный ответ

Информации о перспективном БЖРК в открытых источниках немного, но известно, что один состав будет нести уже шесть межконтинентальных баллистических ракет — скорее всего, трехступенчатых твердотопливных РС-24 «Ярс», также разработанных специалистами МИТ. Одна такая МБР способна забросить от трех до шести боевых блоков мощностью около 300 килотонн каждый на дистанцию 12 тысяч километров. Поменьше, чем у РТ-23 УТТХ, однако «Ярс» и весит вдвое меньше, что упрощает его монтаж и транспортировку в стандартном вагоне. Кроме того, для тяги будет использоваться лишь один локомотив, что делает эксплуатацию комплекса более легкой и лучше его маскирует. Предполагается, что новый БЖРК сможет перемещаться по всей стране, преодолевая тысячу километров в сутки.

В ноябре 2016 года на космодроме Плесецк состоялись успешные бросковые испытания модификации ракеты специально для БЖРК. Известно, что один «Баргузин» будет приравниваться к ракетному полку, а в состав ракетной дивизии РВСН должны входить пять ракетных полков — 30 пусковых установок. Вероятнее всего, работы над БЖРК получат финансирование в рамках Госпрограммы вооружений на 2018–2025 годы и могут встать на боевое дежурство уже в 2020–2021 годах.

«В условиях развертывания США новых средств высокоточного оружия, в том числе и на территории Америки, наличие у нас БЖРК станет козырем, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала „Национальная оборона” Игорь Коротченко. — Эти комплексы создают фактор неопределенности. БЖРК наряду с мобильными ПГРК — ответ на американскую концепцию глобального обезоруживающего удара неядерными средствами, главным образом крылатыми ракетами. Эта доктрина подразумевает уничтожение военно-политического руководства страны, пунктов управления войсками, шахтных пусковых установок одним мощным ударом. Но если у противника нет точных координат всех пусковых установок, эта концепция уже не работает».

Более того, даже полностью уничтожив нашу «ядерную триаду» массированным ракетным ударом, вероятный противник не сможет лишить РВСН возможности нанесения ответного удара. Многие километры железнодорожных путей в России проходят через скальные тоннели, которые можно использовать как укрытие для БЖРК. И нет никакой гарантии, что, когда отгремят взрывы, один единственный поезд-призрак не отстреляет по агрессору весь боекомплект откуда-нибудь из Уральских гор.

Андрей Коц

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Эти автоматы не признал бы и создатель!
АК-тюнинг за гранью разумного

98181b74c4e90073e9b14239a8a451f9725b72ba
 

Говорят, что если сложить все выпущенные АК различных модификаций «лентой», то можно будет три раза опоясать земной шар — это только советскими. А если добавить все клоны (от Израиля до Северной Кореи), то получится обмотать ещё пару раз.

Говорят, что за прошедшие 60 лет из АК успели положить больше народу, чем всеми остальными видами вооружений вместе взятыми, и каждый год в этот мрачный «послужной список» добавляется ещё четверть миллиона человек.

А ещё АК — это чуть ли не единственная современная штурмовая винтовка, которую можно производить кустарными способами. И тут уже кто во что горазд. Поэтому мы подготовили для вас подборку наиболее вопиющих случаев.

Вау, кингсайз! На самом деле оно — гладкоствольное. Поделка ИГИЛ (запрещённого в РФ) для какого-то пропагандистского фильмаВау, кингсайз! На самом деле оно — гладкоствольное. Поделка ИГИЛ (запрещённого в РФ) для какого-то пропагандистского фильма

Плод алхимического брака двух вечных врагов: ствол, приклад и пистолетная рукоятка от АК, остальное — от М-16Плод алхимического брака двух вечных врагов: ствол, приклад и пистолетная рукоятка от АК, остальное — от М-16

Масенький, холосенький…Масенький, холосенький…

Нога боевого товарища стучит в мое сердце с каждым выстрелом…Нога боевого товарища стучит в мое сердце с каждым выстрелом…

Каждый выстрел из этого автомата приближает торжество мирового коммунизма, товарищ!Каждый выстрел из этого автомата приближает торжество мирового коммунизма, товарищ!

Ну и куда же мы без популярного в наших и «ненаших» широтах стиля «дорого-богато»?Ну и куда же мы без популярного в наших и «ненаших» широтах стиля «дорого-богато»?

Этот золотой АК-47 полиция Гондураса конфисковала у известного наркобарона Рамиро ГонсалесаЭтот золотой АК-47 полиция Гондураса конфисковала у известного наркобарона Рамиро Гонсалеса

По самые гландыПо самые гланды

АК из лопаты? Ну ладно, не весь, но всё равно зачёт

Нет, это не самоделка киллеров сицилийской мафии, это польский полицейский гранатомет WG-GS-4, стреляющий гранатами со слезоточивым газомНет, это не самоделка киллеров сицилийской мафии, это польский полицейский гранатомет WG-GS-4, стреляющий гранатами со слезоточивым газом

Правительство запрещает тебе купить пулемёт? Не беда — приобретаем груду местных полуавтоматических версий АК, запираемся на две недели в гараже и делаем из них вот такое…Правительство запрещает тебе купить пулемёт? Не беда — приобретаем груду местных полуавтоматических версий АК, запираемся на две недели в гараже и делаем из них вот такое…

Хэй мэн, да, это моя балалайка! Я играю на ней блюз, мэн!Хэй мэн, да, это моя балалайка! Я играю на ней блюз, мэн!

Крутость воина украшением ствола удвоенаКрутость воина украшением ствола удвоена

Для стрельбы по низколетящим бегемотамДля стрельбы по низколетящим бегемотам

Руками народных умельцевРуками народных умельцев

Говорят, что на картинке игрушка. Прямо от сердца отлегло, а то представьте, что вот это могло бы ещё и стрелять. Ну, в теории…Говорят, что на картинке игрушка. Прямо от сердца отлегло, а то представьте, что вот это могло бы ещё и стрелять. Ну, в теории…

В общем, бабам — цветы, детям — мороженое, а каждому бойцу — свой АК.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Кому для войны, кому для «понтов»: пять малоизвестных авианосцев

19341707

Тридцать истребителей и вертолетов, две тысячи человек экипажа и палуба размером в два футбольных поля — ровно пять лет назад, 23 сентября 2012 года, в Северодвинск с ходовых испытаний вернулся авианосец «Викрамадитья», построенный российскими судостроителями для ВМС Индии на базе авианесущего крейсера «Адмирал Горшков». Модернизация корабля, спущенного на воду в 1982 году, шла долго и тяжело. Тем не менее в ноябре 2013 года полностью готовую «Викрамадитью» торжественно передали Индии, а уже 8 января 2014 года корабль прибыл в свой новый дом — на военно-морскую базу Карвар в штате Карнатака. Сейчас он занимает почетную должность флагмана индийских ВМС.

В СМИ регулярно «светятся», пожалуй, только американские авианосцы да «родственник «Викрамадитьи» — российский тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Между тем эти дорогие «игрушки» есть и у других государств.

«Чакри Нарубет» (Тайланд)

Тайский легкий авианосец является самым маленьким среди современных авианесущих кораблей. Его водоизмещение составляет всего 11,5 тысячи тонн (против 61 тысячи у «Адмирала Кузнецова» и 100 тысяч у американского «Джеральда Форда»). А его длина в 182 метра соответствует скорее крейсеру. Корабль был спущен на воду в 1996 году и на протяжении десяти лет использовался для патрулирования исключительной экономической зоны государства, а также для поисково-спасательных операций. С 2009 года он практически не выходит со своей базы в глубоководном порту Чак Самет и служит базой для вертолетов CH-60 «Sea Hawk».

 

1200px-Chakri_Naruebet_2001

 

Основой авиакрыла «Чакри Нарубета» до начала 2000-х были первые модификации британских бомбардировщиков AV-8A Harrier. Однако срок их службы к тому времени уже истек. По факту тайский авианосец на сегодняшний день является вертолетоносцем, а также самой большой в мире королевской яхтой — на корабле есть обширные апартаменты для монарха и его семьи, которые, как правило, присутствуют на борту во время редких выходов в море.

«Сан-Паулу» (Бразилия)

Единственный авианосец ВМС Бразилии изначально входил в состав ВМС Франции под именем «Фош» и был спущен на воду еще в 1960 году. К моменту своей продажи корабль успел послужить целых 40 лет. В 2000 году он был выкуплен Бразилией за 30 миллионов долларов, то есть почти за бесценок. Несмотря на то что авианосец прошел во Франции серьезный ремонт, к началу нового тысячелетия он уже безнадежно устарел. Его покупку Бразилией многие военные эксперты считают скорее «понтами», чем военной надобностью.

 

Sao_Paulo_at_sea_(11522051596)

 

Основой авиакрыла «Сан-Паулу» стали 14 истребителей-штурмовиков А-4 Skyhawk, противолодочные и транспортные вертолеты. Однако воспользоваться ими хотя бы для демонстрации флага в мировом океане ВМС Бразилии так и не смогли. На протяжение практически всего срока службы авианосец находился на постоянной модернизации. Он должен был войти в боевой состав флота в 2013 году после очередной поломки, однако несколькими месяцами ранее на борту произошел серьезный пожар. В итоге 14 февраля 2017 года было объявлено о скором выводе корабля на «пенсию», так как дальнейшие восстановительные работы признали экономически нецелесообразными.

«Шарль де Голль» (Франция)

Флагман военно-морского флота Франции авианосец «Шарль де Голль» — первый надводный боевой корабль республики с атомной силовой установкой. Своим полным водоизмещением в 42 тысячи тонн он уступает лишь «Адмиралу Кузнецову» и американским гигантам. Он находится в боевом составе флота с 2001 года. Первой крупной операцией, в которой принял участие «Шарль де Голль», стали авиаудары по позициям боевиков ИГ* в Сирии в конце 2015 года в ответ на теракты в Париже 13 ноября. Российские корабли в Средиземном море тогда, напомним, прикрывали французский флагман от возможных угроз.

 

b0c226e5dab2b317bd32ddf41ac98816f7b5df87

 

Авиакрыло «Шарля де Голля» состоит главным образом из ударных самолетов — 36 истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар» и «Рафаль-М». Кроме того, на борту базируются два самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Е2С-«Хокай» и два поисково-спасательных вертолета AS-565MB «Пантера». Авианосец неплохо защищен от угрозы с воздуха: его прикрывают зенитно-ракетные комплексы «Астер-15», «Садрал» и 20-миллиметровые артиллерийские установки Giat 20F2. В целом этот корабль считается одним из наиболее боеспособных в своем классе.

«Кавур» (Италия)

Авианосец «Кавур» с водоизмещением в 28 тысяч тонн был введен в состав боеготовых сил военно-морского флота Италии в 2009 году и считается «молодым» кораблем. Узкоспециализированным плавучим аэродромом его назвать сложно, так как он способен взять на борт всего восемь самолетов AV-8B Harrier II. В перспективе корабль перевооружится на американские F-35B. Однако «Кавур» может нести и 12 вертолетов различного назначения, а также десантные силы: 415 морских пехотинцев, до 100 единиц колесной техники или 24 основных боевых танка, или 50 тяжелых боевых бронированных машин. На корабле можно развернуть штаб численностью до 145 человек. «Кавур» является универсальной боевой единицей, больше всего подходящей для экспедиционных операций: он способен перебросить войска на театр военных действий, высадить их на берег и прикрыть десант авиацией.

 

CAVOUR_05

 

Кроме того, он вооружен двумя 76,2-миллиметровыми автоматическими пушками, способными бить на дистанции от 8 до 20 километров со скорострельностью 80 выстрелов в минуту. Несмотря на достаточно грозное вооружение, единственная крупная операция, в которой принял участие «Кавур», стала гуманитарная миссия по оказанию помощи жителям Гаити, пострадавшим от землетрясения в 2010 году.

«Хуан Карлос I» (Испания)

Один из самых мощных кораблей испанского военно-морского флота тоже сложно назвать «чистым» авианосцем. По местной классификации он считается «кораблем стратегической проекции силы» и способен решать широкий круг задач. По своей концепции он близок к американским кораблям Wasp, но имеет трамплин для самолетов. Основное вооружение «Хуана Карлоса I» — 25 истребителей бомбардировщиков AV-8 Harrier II. Кроме того, есть четыре посадочные точки для тяжелых вертолетов CH-47 Chinook и одна точка для конвертоплана V-22 Osprey.

 

1667430_original

 

Корабль с водоизмещением в 27 тысяч тонн может перевозить до 1200 морских пехотинцев. Двухуровневый ангар вмещает в себя до 46 танков Leopard 2E, четыре десантные баржи и четыре надувных десантных катера. Бортовое вооружение представлено 20-миллиметровыми зенитными автоматами, а также зенитно-ракетными комплексами малой дальности. Боевого опыта корабль пока не имеет и принимал участие только в военно-морских учениях НАТО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0
 

Пять самых бессмысленных конструкций танков на заре танкостроения

Путь к «нормальным», в понимании современного человека, танкам был долог и извилист. Периодически инженеры разных стран выдавали и даже доводили до воплощения в металле таких уродцев, что один их внешний вид способен вогнать неподготовленного человека в глубочайший ступор.

 

Вот лишь несколько танкостроительных ошибок, созданных в ходе двух мировых войн и в промежутке между ними.

 

18HME8Zzq.jpg

1. «Нетопырь» Лебеденко (Россия)


Глядя на сохранившиеся фотографии, поневоле поражаешься — ведь люди с большими чинами и военным опытом всерьез рассматривали использование этого детского велосипеда на стероидах в качестве боевой машины. Неужели император Николай II и чины Генштаба не понимали, что достаточно одного попадания шрапнели по огромным колесам, чтобы вывести «Нетопырь» из строя? Так или иначе, деньги были выделены, прототип построен… и застрял задним колесом в маленькой ямке на первых же испытаниях. Там его и бросили, а в 1923 году танк Лебеденко разобрали на металл.

 

18HME8Zzr.jpg
2. Бронетрактор Обрио-Габе (Франция)


Шел 1915 год. Британских «самцов» и «самок» (это не сленг, а вполне официальное в ту пору обозначение танков с пушечным и пулеметным вооружением соответственно, да) на Западный фронт еще не завезли, но сама идея вооруженной бронированной машины уже витала в воздухе. Французский инженер Обрио-Габэ решил помочь истекающему кровью отечеству и сварганить хоть какой, но танк. За основу взяли трактор Filtz, который обшили броней, а сверху водрузили огромную башню с 37-мм пушкой. Что до всего остального, то достаточно сказать, что кабель на фото должен был питать привод вращения башни, а источник питания, очевидно, следовало возить за собой на тележке.

 

18HME8Zzs.jpg
3. Carden Lloyd Mk.1 (Великобритания)


Англичане, создатели танка, спустя 7 лет после Первой мировой войны на полном серьезе ухитрились построить и предложить своей армии вот это. Двигатель — 14 л.с., вооружение — пулемет Льюиса, экипаж — один человек. Машину зарубили на испытаниях, когда выяснилось очевидное: один человек не может одновременно управлять танком и стрелять из пулемета.

 

18HME8Zzt.jpg
4. FCM Char 2C (Франция)


Конечно, генералы всегда готовятся к прошедшей войне, но все-таки строить сразу после ее окончания тяжелый танк малой серией лишь по соображениям национального престижа — это как-то уже через край. 18 человек экипажа! Даже немцы, склонные тащить к себе любой металлолом из покорённых стран, захватили в 1940 году танки 2С, но так и не придумали, что с ними делать. Один экземпляр сдали в музей военных трофеев, а остальные разобрали и переплавили.

 

18HME8Zzu.jpg
5. Танк Боба Сэмпла
 
Опасаясь вконец разгулявшихся на Тихоокеанском ТВД японцев, новозеландские военные внезапно решили, что им нужны танки. Но как быть, если не имеешь ни тяжелого машиностроения, ни производства броневого проката? Окей, берем американский бульдозер Caterpillar D8 и обшиваем его гофрированным кровельным железом, не забыв прорезать в «броне» дырки для 6 пулеметов «Брен».


В качестве дополнительного штриха скажем, что высота корпуса этого чуда техники составляла 3 метра 65 сантиметров — на 5 см выше, чем у немецкого сверхтяжелого танка «Маус». К счастью, Британия вскоре начала поставлять своей колонии нормальные «Валентайны».


Читая этот перечень, можно заметить одну особенность: если на заре танкостроения извращенными конструкциями грешили крупные промышленные державы, то уже во Вторую мировую это стало уделом отдаленных местностей в чрезвычайных ситуациях (тут в пару к танку Сэмпла можно вспомнить одесский НИ — «На испуг»). После 1945 года, когда сверхдержавы унеслись в сияющие высоты технического прогресса, импровизации и прочие уродцы стали уделом мрачных бородатых дядек, которым нормальные танки не продают.


Источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0
Американский эксперт оценил отечественный АК-47: Бесспорный король современного поля боя
Американский эксперт оценил отечественный АК-47: Бесспорный король современного поля боя

Американский военный аналитик Кайл Мизоками оценил отечественный автомат АК-47, назвав его «Бесспорным королем современного поля боя».

Американский военный эксперт Кайл Мизоаками составил рейтинг стрелкового оружия для издания The National Interest, куда вошло 5 «самых смертоносных орудий войны». Лидерство в рейтинге досталось отечественному автомату АК-47.

Мизоаками пишет, что российский автомат АК-47 является «бесспорным королем современного поля боя». Его мнение было обосновано тем, что оружие легко и просто разбирается и может вести стрельбу при минимальной смазке. Следует отметить, на 4-й позиции рейтинга NI также оказалось орудие, созданное концерном «Калашников».

Далее в рейтинге (2 и 3 позиция) «самого смертоносного оружия» Мизоаками поставил американскую M16, а также пулемет М240, стоящие на вооружении в армии США. Обе «пушки» отличаются высокой точностью в радиусе до 800 метров и возможностью использования в качестве средства ПВО против вражеских БПЛА (беспилотников) и некоторых вертолетов.

Закрывает рейтинг штурмовое ружье QBZ-95, созданное в КНР. Его отличительной особенностью является уникальный калибр 5,8 мм. В NI отмечается, что данное оружие — единственное в своем роде, которое использует патроны такого калибра. Напомним, ранее эксперт также писал, что впечатлен российской БМПТ «Терминатор».

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0
National Interest о российском истребителе МиГ-29: Он свел НАТО с ума
National Interest о российском истребителе МиГ-29: Он свел НАТО с ума

Аналитик американского издания The National Interest назвал российский истребитель МиГ-29 самолетом, который «свел НАТО с ума».

Отечественный многоцелевой истребитель четвертого поколения Миг-29 стал самолетом, который «свел НАТО с ума» из-за своего боевого потенциала и летных качеств. Соответствующий вывод сделал обозреватель западного издания The National Interest Себастиан Роблин в одной из своих публикаций.
 
National Interest о российском истребителе МиГ-29: Он свел НАТО с ума

В качестве выделяющихся особенностей российского боевого самолета эксперт отметил турбореактивный мотор РД-33. Именно за его счёт истребитель может не только развивать большую скорость, но и обладает ограниченной маневренностью, которая по многим параметрам превосходит «ловкость» американского  F-16.

Другим преимуществом МиГ-29 является ракета класса «воздух-воздух» малого радиуса действия с системой самонаведения Р-73. Роблин подчеркивает, что у армии Соединенных Штатов подобный вид вооружения появился только в 2003 году. Более того, российский самолет способен совершать взлет и посадку на неподготовленных полосах.

Аналитик NI резюмирует, что даже несмотря на то, что на вооружении РФ есть и более совершенные модели истребителей, Миг-29 будет оставаться в строю ещё долгое время. Тем более, в последних модификациях боевого самолета исправлены все недочеты.

Напомним, ранее сообщалось, что другой аналитик издания National Interest Дейв Маджумдар сделал интересное сравнение боевых возможностей истребителей Су-35 и F-16.

Автор: Илья Александров

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0
Западные СМИ: российский Су-35 превосходит американский F-16, у истребителя США нет шансов
Западные СМИ: российский Су-35 превосходит американский F-16, у истребителя США нет шансов

Аналитик зарубежного издания The National Interest Дейв Маджумдар сравнил боевые возможности американского истребителя F-16 и российского Су-35.

Обозреватель западного издания The National Interest Дейв Маджумдар сравнил боевой потенциал американского истребителя F-16 и российской «сушки» (Су-35).

Так, по мнению автора статьи, несмотря на тот факт, что истребитель F-16 является основной силой американских ВВС на протяжении десятилетий, российский Су-35 превосходит его по целому ряду характеристик. В том случае, если между машинами случится боевое столкновение, то у истребителя США практически нет ни одного шанса выстоять.

Маджумдар убежден, что в правильных руках, с правильно обученными пилотами, а также при поддержке наземных контроллеров «сушка» представляет чрезвычайную угрозу для любого западного боевого самолета. Он подчеркнул, что Су-35 оборудован ракетами малого радиуса действия Р-73, класса «воздух-воздух». При этом, следует отметить, контроль над вектором тяги даёт российскому истребителю значительное преимущество на крайне низких скоростях.

Эксперт добавил, что американский F-16 не обладает ничем подобным, и именно поэтому главный истребитель США в случае потенциального боестолкновения с Су-35 попадет в «тяжелое положение».

В заключении аналитик подводит итог, что отечественный Су-35 является «чрезвычайно продвинутым» самолетом, который  уже доказал, что истребительный флот 4-го поколения Пентагона более не обладает каким-либо преимуществом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

«Точка опоры»: почему МиГ-29 спустя 40 лет остаётся шедевром конструкторской мысли (ФОТО)

«Точка опоры»: почему МиГ-29 спустя 40 лет остаётся шедевром конструкторской мысли (ФОТО) | Русская весна

6 октября 1977 года состоялся первый полёт лёгкого фронтового истребителя МиГ-29. За минувшие 40 лет самолёт претерпел глубокую модернизацию и по-прежнему эксплуатируется в десятках стран мира. Военные НАТО кодифицировали советскую машину как «Точка опоры». Данное прозвище как нельзя лучше выражает конструкторский замысел бюро им. Микояна.

МиГ-29 стал одним из самых успешных истребителей четвёртого поколения и не исчерпал потенциал дальнейшего совершенствования. Об уникальных характеристиках самолёта — в материале RT.

Идея создания лёгкого фронтового истребителя возникла в 1960-е годы. Военные теоретики США и СССР сошлись во мнении, что для наиболее эффективного применения фронтовой авиации требуются два вида истребителей — тяжёлые (взлётной массой около 20 тонн) и лёгкие (порядка 15 тонн).

В годы холодной войны задача истребителей состояла в прикрытии бомбардировочной авиации, наземных сил и ведении эффективного воздушного боя. Двум державам требовалась недорогая и более манёвренная машина, пусть и с ограниченным радиусом боевого действия.

Конкурент F-16

В рамках этой концепции США приступили к разработке истребителей четвёртого поколения — тяжёлого F-15 Eagle и лёгкого F-16 Fighting Falcon. Эти машины существенно превосходили самолёты, стоявшие на вооружении советских ВВС.

Четвёртое поколение истребителей отличается от машин предыдущего улучшенной манёвренностью, двухконтурными турбореактивными двигателями (ТРДДФ) с пониженным расходом топлива. Важной конструктивной особенностью является интегральная схема аэродинамической компоновки — крыло и фюзеляж плавно сопрягаются друг с другом, образуя единую несущую поверхность.

В Москве были осведомлены о ведущихся в США разработках. В 1969 году Минобороны СССР объявило конкурс на создание перспективного фронтового истребителя (ПФИ), способного конкурировать с американскими машинами.

Позднее советское руководство разделило проект четвёртого поколения на два направления — разработка лёгкого (ЛПФИ) и тяжёлого (ТПФИ) истребителей. Проектом будущего МиГ-29 занялось конструкторское бюро им. Микояна и Гуревича (МиГ).

 

59d4ec3c370f2c5b088b45a5.jpg
Советский истребитель МиГ-29 РИА Новости © Виталий Савельев

Результатом усилий конструкторов стало появление истребителя («Проект 9»), который получил название МиГ-29А. Первый полёт машина совершила 6 октября 1977 года. В конструкции опытного образца использовались сплавы алюминия и титана, а также композитные материалы.

Новацией стало использование крыла стреловидностью в 42 градуса с развитым передним корневым наплывом, который существенно улучшил управляемость на малых скоростях. В общей сложности было построено 18 опытных моделей.

Серийное производство МиГ-29 началось в 1982 году на базе московского завода № 30 «Знамя труда». Уже с 1983 года первые серийные истребители МиГ-29 (модификация 9–12) стали поступать на военную авиабазу Кубинка. Государственные испытания завершились в 1984 году, и машина была принята на вооружение.

 

На пути к совершенству

Основу ударной мощи МиГ-29 составили 30-мм пушка ГШ-301, неуправляемые авиационные ракеты и управляемые ракеты малой и средней дальности. Боевая нагрузка истребителя не превышала двух тонн.

Для повышения живучести самолёта на нём были установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя РД-33. МиГ-29 получил высокие показатели тяговооружённости для своего времени — 1,1 (соотношение тяги двигателя к массе летательного аппарата).

Советский самолёт был оснащён передовыми системами управления вооружением и навигации. Для дублирования информации с бортовых приборов использовалась коллиматорная система индикации на лобовом стекле (ИЛС-31).

На МиГ-29 впервые в мире была серийно реализована система нашлемного целеуказания «Щель-3УМ». Она позволяет пилоту мгновенно произвести захват цели головками самонаведения ракет, лишь посмотрев на неё через окуляр системы целеуказания.

Подобная оперативность имеет решающее преимущество в ближнем бою.

В 1986 году на вооружение советских ВВС поступила вторая серийная модификация МиГ-29 («изделие 9–13»). Масса боевой нагрузки машины выросла с 2000 до 3200 кг, увеличились внутренние запасы топлива, а также появилась возможность установки подвесных топливных баков.

59d4eccb370f2ccb088b456d.jpg
Капитан В. Галуненко в кабине МиГ-29 РИА Новости © Юрий Абрамочкин

Советские конструкторы смогли улучшить боевые характеристики МиГ-29 за счёт установки станций радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Гардения» и блоков выброса пассивных помех (БВП-30-26).

Экспорт и боевое применение

Помимо СССР, в лёгком истребителе четвёртого поколения нуждались страны Варшавского договора и другие военно-политические союзники Москвы. В КБ им. Микояна разработали два экспортных варианта Миг-29: «9-12А» — для поставок в Восточную Европу и «9-12Б» — для вооружения ВВС других государств.

Из открытых данных следует, что до распада Советского Союза МиГ-29 получили Алжир, Болгария, Бангладеш, ГДР, Индия, Ирак, Иран, Йемен, КНДР, Куба, Польша, Румыния, Сирия, Судан и Югославия. В общей сложности за рубеж было экспортировано около 300 истребителей.

В 1993 году 28 истребителей МиГ-29 заказала Венгрия, а в 2000-е годы были подписаны контракты с рядом стран Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии.

В 2004-м и в 2010-м годах контракты на поставку 45 машин МиГ-29 в палубном варианте заключила Индия. Около 50 машин МиГ-29 М/М2 до конца 2020 года должен получить Египет.

Кроме того, на протяжении всего постсоветского периода корпорация «МиГ» выполняет работы по ремонту и модернизации истребителей, поставленных в советские годы.

59d4f132370f2c650b8b4567.jpg
МиГ-29 на палубе авианосца индийского военно-морского флота, Индия Reuters © Shailesh Andrade

Самолёты МиГ-29, находящиеся на вооружении стран третьего мира, приняли участие в нескольких вооружённых конфликтах. В 1991 году 42 лёгких истребителя иракских ВВС пытались противодействовать американским войскам, проводившим операцию «Буря в пустыне». Однако истребительная авиация Саддама Хусейна была обречена во многом из-за предательства инженера в области радиолокации и авиации Адольфа Толкачёва. Будучи завербованным ЦРУ, он передал США 54 совершенно секретных разработки, в том числе новейшую электронную систему управления самолётов «МиГ» и приборы для обхода радиолокационных станций.

МиГ-29 применялся в эфиопо-эритрейской войне (1998–2000), в пограничном конфликте между Индией и Пакистаном (1999), операции НАТО против Югославии (1999) и войне в Дарфуре (2003–2007). Есть упоминания об использовании МиГ-29 в Приднестровском конфликте в начале 1990-х годов.

По официальным данным США и НАТО, за весь период эксплуатации МиГ-29 истребителями F-15 и F-16 было уничтожено 11 отечественных машин. Однако данный результат, по словам экспертов, является следствием низкой квалификации пилотов эксплуатирующей стороны и численным превосходством американских истребителей во время боёв.

Воплощение передовых технологий

Базовая модель МиГ-29 оказалась удачным конструкторским решением с колоссальным модернизационным ресурсом. Ещё в 1982 году конструкторы ОКБ им. Микояна взялись за создание истребителя поколения 4+ МиГ-29 М.

Перед разработчиками была поставлена задача повысить эффективность поражения воздушных и наземных целей, то есть сделать истребитель многоцелевым, а также увеличить дальность полёта и улучшить условия работы пилота.

Новый истребитель МиГ-41, который должен прийти на смену перехватчику МиГ-31, сможет работать в космосе. Об этом на Международном…
Появление новых аналого-цифровых электродистанционных систем управления (взамен механических) позволили создать версии МиГ-29 с продольной статически неустойчивой аэродинамической схемой. Это означало, что без помощи автоматики управлять машиной стало невозможно, однако конструкторы добились значительного улучшения манёвренности и дальности полёта.

Кроме того, обновлённые варианты МиГ-29, благодаря применению стэлс-технологий, отличаются малозаметностью. На машинах была увеличена ёмкость топливной системы, появилась функция дозаправки в воздухе.

Например, МиГ-29 М может сопровождать до десяти целей и вести огонь одновременно по четырём. Дальность обнаружения истребителей противника составляет до 80 км. Много внимания конструкторы уделили рабочему месту пилота — был улучшен обзор из кокпита (кабины), повышена эргономика и информативность систем индикации вооружения и навигации.

59d4f34a183561a8448b4567.jpg
МиГ-35 © РСК «МиГ»

Воплощением передовых технологий корпорации «МиГ» является приближённый к пятому поколению МиГ-35. Эксперты считают новинку глубокой модернизацией МиГ-29, отмечая ряд конструктивных изменений, более широкое использование композитов и оснащённость современными автоматизированными системами.

В частности, на МиГ-35 установлена бортовая радиоэлектронная станция (БРЛС) «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой. В результате модернизации мощность «Жук-А» выросла почти вдвое. Минобороны планирует заменить на МиГ-35 весь парк МиГ-29.

Промежуточное звено

Основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев в беседе с RT отметил, что самолёты корпорации «МиГ» могут стать промежуточным звеном между лёгкими истребителями и самолётом пятого поколения Су-57 (ПАК ФА).

«На данный момент в мире нет чёткой концепции применения истребителей в будущем. Останется ли уже привычное разделение на лёгкие и тяжёлые или же будет применяться один универсальный многоцелевой самолёт. Мне кажется, что в России МиГи станут истребителями «переходного периода» к ПАК ФА», — сообщил Корнев.

Эксперт пояснил, что со времён разделения истребителей на разные классы по степени веса и вооружённости изменились реалии войны. Сейчас нет необходимости в том, чтобы лёгкие фронтовые истребители прикрывали наземные части с воздуха.

59d4fc31370f2cf7108b4567.jpg
МиГ-35 РИА Новости © Рамиль Ситдиков

По мнению Корнева, из опыта американских ВВС следует, что для выполнения смешанных задач лучше подходят ударные беспилотные летательные аппараты, а для уничтожения авиации — тяжёлые истребители.

«Тем не менее, МиГ-35 способен составить достойную конкуренцию современным истребителям равно как четвёртого, так и пятого поколений. У него хороший экспортный потенциал в силу недорогой и несложной эксплуатации, высоких манёвренных характеристик и неплохой скрытности», — резюмировал Корнев.

 

Святослав Петров, Алексей Заквасин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Не вылезая из окопа: в Ростове нашли редкое устройство вермахта для винтовок

Вермахт устройство

Во время раскопок в Ростовской области на территории оборонительного рубежа «Миус-фронт» было найдено довольно интересное и в то же время редкое устройство войск фашистской Германии времен Второй Мировой войны.

Поисковики в ходе раскопок обнаружили устройство солдат вермахта, которое позволяет вести стрельбу из окопа, не высовываясь наружу. При использовании устройства Deckungszielgerät, ведущий огонь фактически не подставлялся под пули противника. Уничтожить его можно было только при помощи минометов.

 

Данное приспособление состояло из 3 частей – перископа, корпуса и приклада. Но широкое распространение в рядах армии третьего рейха оно не получило по причине неудобности и громоздкости. Первые такие устройства для винтовок G.41(W) и G.41(M) появились еще в 1943 году.

1507043081_mius.jpg?w=640&ssl=1

1507043004_mius2.jpg?w=640&ssl=1

Андрей Кундряков, член экспедиции, а также руководитель поискового объединения «Миус-фронт», называет Deckungszielgerät экспериментальным решением. Ранее во время подобных поисков и раскопок на территории Ростовской области ничего похожего обнаружено не было.

Фото: вермахт, устройство Deckungszielgerät — smolbattle.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Огнеметные страсти русско-немецких отношений или кто был первым в гонке конструкторов огнеметов

 

Мы считаем, что радио изобрел А.С. Попов, немцы говорят ― Г.Р. Герц. Мы считаем, что телевидение изобрел В.К. Зворыкин, ― нет, это был барон фон Арденне, поправляют немцы. А вот изобретение огнемета немцам приписывает весь мир, но мы можем уверенно заявить, что родина огнеметов ― Россия.

Испокон веков люди экспериментировали с огнем, и, как известно, греки в VII веке нашей эры добились изрядных успехов в его военном применении. Россия, духовная преемница Византии, вместе с двуглавым орлом получила в наследство мечту о флоте и любовь к извержению пламени. В Петровскую эпоху и то, и другое объединил Василий Дмитриевич Корчмин, который вооружил фрегаты «Святой Яков» и «Лансдоу» огнеметами своего изобретения. Правда, только их, но под пеплом неудач продолжала тлеть искра будущих открытий.

В 1898 году капитан Михаил Антонович Зигерн-Корн, военный инженер и офицер 1-го саперного батальона Русской императорской армии, представил проект оборонительных огневых препятствий, которые создавались горящими струями керосина, бьющими из трубопроводов, заложенных в брустверах. Еще он разрабатывал аналогично устроенный переносной ранцевый огнемет: керосин под давлением выбрасывался из брандспойта и воспламенялся зажигателем. Главное инженерное управление от этих шайтан-конструкций с ужасом отмахалось, в основном из-за небезопасности и уязвимости трубопроводов, подававших керосин. Но именно этот год мы можем считать годом рождения огнеметов на российской земле.

15RJco8OC.jpg

Испытание первого германского траншейного огнемета на полигоне Усть-Ижора под Санкт-Петербургом, 1909 г.

В 1909 году у огнеметов появился новый шанс. Немецкий изобретатель Рихард Фидлер, запатентовавший в 1901 году в германском патентном ведомстве «Способ получения больших масс пламени», обратился к Николаю II, предлагая сразу три типа огнеметов: малый, средний и тяжелый. Весной 1909 года ГИУ провело полигонные испытания и опять осталось недовольно: небезопасно, трудоемко, затратно. Фидлер не сдавался и в 1910 году представил улучшенный вариант легкого ранцевого огнемета. ГИУ решилось приобрести десять экземпляров, а также все эксклюзивные авторские права на изобретение. Но в 1911 году опять передумало выпускать огнеметы: черт их знает, а если не сработает?

Сработало. В мае 1915 года немецкие огнеметы выжгли защитников форта Во, показав превосходные результаты в ходе боев за подземные сооружения. В то же время тяжелый траншейный огнемет был применен против англичан, сразив наступающую пехоту наповал. Рейхсвер испепелял, не зная жалости.


wn26qNDM.jpg
Германский солдат с огнеметом «Клейф М. 1915»Германский солдат с огнеметом «Клейф М. 1915»

Слава немецких огнеметов, подхваченная прессой, прогремела по всей Европе. Журнал «Нива» объявил новое оружие противоречащим законам божьим и человеческим. Русское командование немедленно захотело такое же, но свое! Зигерн-Корн к тому времени уже вышел в отставку, и доработкой русских огнеметов занялся Александр Иванович Горбов, профессор Николаевской инженерной академии. В 1916 году по поручению Химического комитета при Главном артиллерийском управлении Генштаба его сменил конструктор Товарницкий, который спроектировал и испытал свою модель огнемета. Огнемет системы «Т» был принят на вооружение и весной 1916 года впервые применен в бою. Однако на всякий случай также закупили и английские огнеметы систем Ливенса и Винсента.

Чувствуя обидное отставание, русские военные инженеры в том же 1916 году изобрели огнемет по-новому. Странден, Поварнин и Столица сконструировали принципиально иной, фугасный поршневой огнемет, в котором для выталкивания огневой смеси использовалось давление пороховых газов. Обладавший большей мощностью и дальностью действия фугасный огнемет СПС поступил в производство в начале 1917 года, когда уже стало не до него. Но именно этот момент стал поворотным в истории огнеметов. Советские огнеметы стали делить на «Р» (ранцевые, приводимые в действие сжатым воздухом) и «Ф» (фугасные, с пороховым зарядом). Фугасный огнемет впервые был применен в 1920 году РККА в ходе Гражданской войны.


4xGIpYnv.jpg
Фугасный огнемет Abwehrflammenwerfer 42 копия Фог-1Фугасный огнемет Abwehrflammenwerfer 42 копия Фог-1

Плотное послевоенное сотрудничество СССР и Веймарской республики область зажигательного оружия не затронуло, так что для немцев фугасные огнеметы в 1941 году оказались очень зажигательным сюрпризом. Вскоре они прилежно скопировали ФОГ-1 для собственных нужд под зуболомным названием Abwehrflammenwerfer 42. Мы, кстати, и ранцевые огнеметы допилили, но, в отличие от фугасных, советские ранцевые немцев не интересовали: у них были свои, ничем не уступавшие.

С окончанием Второй мировой войны закончилось и русско-немецкое состязание вооружений. Германия сошла со сцены, и у нас появились новые соперники в «холодной войне», градус которой подогревался уже совсем иными типами зажигательного оружия.

Варвара Стешевич


Источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×