Jump to content
Форум - Замок
Sign in to follow this  
Алесь

История оружия в коротких статьях и воспоминаниях...

Recommended Posts

Ту-121: камикадзе с ядерным зарядом Как Туполев, Лавочкин и Мясищев конкурировали с Королевым

s-130292.jpg
Ту-123 (Фото: avia.pro)

 

25 августа 1959 года совершил первый полет беспилотный ударный самолет Ту-121. В серию он не пошел, поскольку на этапе испытаний появились более эффективные средства доставки ядерного оружия. На базе этой разработки был создан разведывательный БЛА (беспилотный летательный аппарат) Ту-123. Он эксплуатировался до середины 70-х годов.

 

Большой замах

 

В середине 50-х годов Советский Союз обладал ядерной бомбой. В качестве средств ее доставки использовались стратегические бомбардировщики Ту-16 и Ту-95. При их очевидных достоинствах — дальности полета и боевой нагрузке — у них был и естественный для этого типа летательных аппаратов недостаток. Они были уязвимы для средств ПВО противника.

 

Для гарантированного выполнения боевого задания необходимо было использовать в налете значительное количество самолетов. Но машины эти требовали больших трудозатрат в производстве, и накопить значительное их количество быстро не представлялось возможным. Задачу преодоления средств ПВО противника прекрасно решали баллистические ракеты. Но находившаяся тогда на вооружении Р-5 имела дальность всего лишь в 1200 км. Этого было явно недостаточно. В качестве дополнительных средств доставки начали рассматриваться варианты сверхзвуковых (от 3 М и более) беспилотных самолетов, с которыми справиться перехватчикам значительно сложнее. При этом самолет не предполагалось возвращать на базу, он был одноразовым. Параллельно в разработки по новой тематике включились ОКБ Туполева, Лавочкина и Мясищева. В процессе формулирования концепции новой машины Туполев первоначально замахнулся на трехступенчатую крылатую ракету с жидкостным реактивным двигателем, которая имела бы скорость 20 тыс. км/ч, дальность 12 тыс. км и высоту полета 50 км. То есть попытался вторгнуться в вотчину Королева, Челомея и других чистых ракетчиков. Однако вскоре стало понятно, что решение такой задачи и непомерно дорого, и требует проведения серьезных научных исследований. В частности, в материаловедении, поскольку гиперзвуковой полет в плотных слоях атмосферы современные материалы обеспечить были не в состоянии.

 

Звезды вместо пилота

 

В конце концов, было решено делать машину традиционной — оснастив самолет ТРД с форсажной камерой. Для разгона были применены два твердотопливных, на порохе, ускорителя. От традиционной схемы Ту-121 все же отличался механизацией треугольного крыла — она полностью отсутствовала. Выполнение маневров по курсу и тангажу осуществлялось отклонением трех расположенных симметрично, под углами 120 градусов относительно друг друга, цельноповоротных хвостовых стабилизаторов. Разработанное и согласованное с заказчиком ТЗ требовало, чтобы Ту-121 имел дальность в 4 тыс. километров и скорость около 3 М. Надо сказать, что и такая схема была в новинку для ОКБ. Еще большую новизну являло собой обеспечение беспилотного полета с приемлемой точностью вывода самолета на цель. Автономные инерциальные системы управления середины 50-х годов при полете на 4000 км могли давать ошибку до 50−60 км, что заказчика никак не устраивало. Поэтому была разработана система астрокоррекции «Земля-АИ», снизившая круговое вероятное отклонение до 10 км. Таким КВО обладали и первые межконтинентальные баллистические ракеты, появившиеся позже. При этом управление самолетом на начальном этапе полета осуществлял традиционный автопилот АП-85. А затем происходило включение системы астрокоррекции. Для Ту-121 был специально разработан малоресурсный двигатель — срок его службы ограничивался 15 часами. Еще одна особенность заключалась в том, что он от начала и до конца работал в форсированном режиме.

 

Что требовало дополнительных мероприятий по охлаждению и двигателя, и приборных отсеков. Для чего была использована система кондиционирования. На ее выходе получался охлажденный до минус 35 градусов воздух. О ядерной начинке самолета известно лишь, что это был боевой заряд типа «205», разработанный НИИ-1011 и являющийся частью конструкции самолета. Можно предположить, что при весе конструкции в 2700 кг он имел мощность, превышающую 100 кт. Ту-121 обладал существенным преимуществом перед баллистическими ракетами, которые тогда имели стационарное базирование. Самолет был мобильным. Он транспортировался на пусковой установке на базе тягача МАЗ-535 В.

 

Крыло, хвостовые стабилизаторы и твердотопливные ускорители перевозились отдельно в отстыкованном виде. После сборки запуск осуществлялся с направляющих пусковой установки. Вначале включались ускорители и через 2 сек. — маршевый двигатель. Последовательность отработки систем самолета была следующая: — через 5 сек. при скорости 600 км/ч на высоте 100 м отделяются отработанные стартовые ускорители; - через 5 мин на высоте 12 км происходит захват телескопом звезды ориентации, включается система астрокоррекции; - на высоте 20 км и расстоянии 200−300 км от места старта при скорости 2660 км/ч начинается маршевый участок; - на высоте 25 км при скорости 2775 км/ч на расстоянии 46 км до цели начинается баллистическое пикирование под углом 50 градусов; - на высоте 2 км при скорости 2000 км/ч происходит подрыв боевого заряда. При этом максимальное время полета — 100 мин, дальность полета — до 4000 км.

 

Предпочли ракету без крыльев

 

Первый полет Ту-121 состоялся 25 августа 1959 года. Он оказался удачным. Второй, также удачный, — в декабре. Были и еще три удачных пусков. Однако 11 ноября 1959 года разработка ударного беспилотника была признана нецелесообразной. Поскольку полным ходом шла подготовка к принятию на вооружение МБР Р-7, у которой Ту-121 выигрывал лишь по мобильности пусковой установки. Та же участь в начале 1960 года постигла и разработки ОКБ Лавочкина «Буря» (двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета) и ОКБ Мясищева «Буран» (межконтинентальная крылатая ракета с четырьмя жидкотопливными ускорителями). Был изготовлен лишь один опытный образец «Бурана». Провести его испытания не дали. Расчетные данные ракеты таковы: — дальность: 9000 км; - максимальная скорость: 3,1 М; - высота полета: 20 км; - КВО: 10 км. «Буря» продвинулась значительно дальше — было проведено 18 пусков. Больше половины оказались удачными.

ТТХ «Бури»

— дальность: 8500 км;

— максимальная скорость: 3,3 М;

— высота полета: 25 км.

— КВО: 10 км.

ТТХ Ту-121

Длина — 24,7 м

Высота — 4,6 м

Диаметр фюзеляжа — 1,7 м

Размах крыла — 8,4 м

Площадь крыла — 61,2 кв.м.

Стартовая масса — 32600 кг

Тяга двигателя — 10 тс

Максимальная скорость — 2775 км/ч

Высота полета — 25 км Дальность — 4000 км

Максимальное время полета — 100 мин

КВО — 10 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разящая «Рапира»: как уникальное убойное орудие сотнями крошит врагов

2.jpg

«Противотанковая тридцатка»

 

Несмотря на то, что век противотанковой ствольной артиллерии уступил место веку ракетного противотанкового вооружения, сконструированные и построенные отечественными инженерами-оружейниками противотанковые пушки до сих пор применяются в военных конфликтах по всему миру. Одной из самых массовых, надежных и «убойных» советских орудий стала 122-миллиметровая гаубица Д-30, использовать которую можно было как по прямому назначению, в качестве артиллерийской установки, так и для противотанковой и «антиматериальной» стрельбы.

 

Удачная конструкция, минимальное время развертывания и удобство в обращении – вовсе не рекламный слоган из брошюры к какой-нибудь иномарке, а впечатления артиллеристов, работавших с Д-30. Несмотря на внушительные габариты орудия, ее серьезную массу, использование Д-30 в Афганистане было успешным. Артиллерийские расчеты 122-миллиметрового орудия не просто выполняли свою работу, но и при случае били по объектам противника прямой наводкой.

 

«В один из боевых выходов в квадрате были заблокированы моджахеды, численность отряда которых была человек 500-600. Укрылись они в таком, знаете, больше похожем на бункер месте, в пещере, подобраться к которой ни спецназ, ни десантники не могли, поскольку она простреливалась очень хорошо. Тогда один из артиллеристов, узнавший о проблеме, предложил решение: вмазать по противнику из гаубицы. Чтобы вы понимали, стрельба из артиллерии с километра – это больше из серии отражения танковой атаки году так в 43-м. Сложность – невероятная.

 

7823365.jpg

 

Нужно было попасть аккурат в свод между скалами, чтобы снаряд не обрушил породу, а «зашел» точно внутрь и выполнил задачу. Деваться некуда. На "Урале" привезли орудие, расчет занял позиции. Как только грянул выстрел и засвистел снаряд, стало ясно, что авантюра удалась. 122-миллиметровый осколочно-фугасный снаряд почти по прямой траектории прошел вглубь пещеры, минуя свод, скалы и рванул аккурат внутри. Там, где засели "духи". Командир артиллеристов по фамилии Никифоров тогда получил свое прозвище "Володя-снайпер", хотя к снайперскому делу отношения не имел. С того момента Д-30 несколько раз привлекали к решению похожих задач и всегда успешно», – рассказал в интервью «Звезде» член союза ветеранов Афганистана, офицер воздушно-десантных войск в отставке Виктор Зорин.

 

Д-30 с ее уникальными характеристиками «отправляла» осколочно-фугасный снаряд массой больше 20 килограммов со скоростью почти 700 метров в секунду. Укрыться от попадания такой «болванки» было почти невозможно. После подрыва осколочно-фугасный снаряд оставлял внушительного размера воронку, а координаты, по которым работала группа орудий Д-30 после попаданий, напоминали больше лунный грунт, чем поверхность планеты Земля.

 

На базе Д-30 было организовано множество полукустарных самоходных противотанковых систем: Сирия и Египет совместными усилиями сконструировали свои wunderwaffe на базе устаревших танков Т-34, просто водрузив в качестве головного орудия советскую гаубицу калибром 122 миллиметра. Коктейль из шасси «оружия победы» и уникальной артиллерийской системы первыми опробовали батальоны 1-й БТД сирийской армии, где в ходе испытаний выяснилось, что 122-миллиметровое орудие вполне можно применять для противотанковой стрельбы.

 

К началу войны в 1973 году обе сирийские дивизии, имевшие на вооружении такие Т-34-122, успешно применяли орудия по прямому назначению, однако серьезного урона противнику так и не нанесли, а сами установки с необычным вооружением попали в руки израильтян.

 

«Рапира»

 

Развитию противотанковых систем в отечественном ВПК всегда уделялось много внимания. В отличие от западной школы проектирования противотанковых систем, которая фактически перестала существовать после Второй мировой, развернувшись в сторону ракетного вооружения, отечественные конструкторы понимали, что несмотря на технологии, всегда должно существовать надежное и неприхотливое к условиям работы средство для противотанковой борьбы.

 

«Рапиру» или МТ-12 советские инженеры спроектировали в качестве универсального орудия, способного как к выполнению артиллерийской работы, так и для противотанковой стрельбы. 100-миллиметровое орудие отлично зарекомендовало себя в ходе военных действий в Афганистане. Войска эффективно применяли весь спектр боеприпасов для орудия, фактически упражняясь в снайперской стрельбе.

 

7830533.jpg

 

«Стоит отметить, что помимо надежности, за которую советскую и российскую технику любят, "Рапира" обладала еще и сравнительно небольшими габаритами и массой. Унаследовала от прародителя, пушки Т-12, только лучшее – хорошую дальность стрельбы, низкую стоимость производства. Обучаемость личного состава работе с этой пушкой тоже была на довольно высоком уровне, за какие-то часы можно было научить солдат пользоваться орудием», – рассказывает в интервью «Звезде» военный историк Николай Шипилов.

 

Бронебойный «Спрут»

 

База гаубицы Д-30, несмотря на работу инженеров по ряду других проектов, послужила основой для другой противотанковой пушки – 2А45 «Спрут-Б». Инженеры-оружейники не стали изобретать велосипед и поставили новую гладкоствольную пушку на лафет от Д-30, обеспечив тем самым максимально возможную подвижность. В отличие от большинства орудий, «Спрут-Б» по своей сути – это разновидность танковой пушки Д-81, головного орудия танка Т-72.

 

«Удобно выбранный калибр фактически решил основную проблему для противотанкового орудия – поиск боеприпасов можно было упростить до безобразия, ведь для стрельбы из новой пушки можно было взять танковые 125-миллиметровые снаряды и пользоваться ими по прямому назначению. Надежность гладкоствольной пушки феноменальная. Артиллеристы шутят, что это противотанковый автомат Калашникова. Никогда не подводит», – рассказал в интервью «Звезде» инженер-проектировщик, артиллерист и военный историк Андрей Явор.

 

В отличие от своих «собратьев» 125-миллиметровая пушка имеет больший вес, но и огневые характеристики «Спрут-Б» выше, чем у «коллег»: на шесть с половиной тонн массы приходится больше 12 тысяч метров максимальной дальности стрельбы. Танковый снаряд, выпущенный из пушки, обладает начальной скоростью в 1700 метров в секунду.

 

По словам специалистов, использование противотанковых батарей, как это было в период ВОВ, постепенно отходит на второй план, однако при необходимости замаскированные противотанковые пушки могут причинить не меньший урон танкам противника, чем противотанковое ракетное вооружение.

 

7827461.jpg

 

Стремительное развитие ракетного вооружения, несмотря на очевидные преимущества перед артиллерийскими системами, тему ствольной противотанковой артиллерии не закрыло. Советские артсистемы, которыми так или иначе пользовались для уничтожения бронетехники противника, стоят на вооружении огромного числа стран. Азейрбаджан, Алжир, Ангола, Армения, Гана, Вьетнам, Египет, Грузия, Босния и Герцеговина, Бурунди, Вьетнам... Список стран, в которых используют те или иные образцы ствольной противотанковой артиллерии, можно продолжать очень долго.

 

Неизменным в судьбе этих орудий остается лишь одно – все они до сих пор исправно служат и регулярно участвуют в военных конфликтах по всему миру. Постоянное боевое применение противотанковых систем советского образца совершенно четко говорит об одном – ствольную противотанковую артиллерию рано сбрасывать со счетов.

 

Автор: Дмитрий Юров

Share this post


Link to post
Share on other sites
Убийца «Кобр» и «Миражей» — русская модернизированная «Шилка-М4»
shilka.jpg?itok=1buL7AOB

 

Иностранные армии по-прежнему используют сотни ЗСУ-23-4, которые по-прежнему являются отличным недорогим вариантом для любой страны. Поэтому задача модернизации машины-ветерана по-прежнему актуальна.

 

По мнению военных экспертов, лучшим вариантом будет российская ЗСУ-23-4 М4 «Шилка — М4», недавно демонстрировавшаяся на выставке в Нижнем Тагиле, сообщает «Вестник Мордовии».

 

По словам создателей машины, основное предназначение ЗСУ-23-4 М4 «Шилка — М4» — противовоздушная оборона подразделений сухопутных войск во всех видах боевых действий, а также для противовоздушной обороны объектов.

 

ЗСУ может бороться с низколетящими самолетами, в числе которых зависающие, крылатыми ракетами, беспилотными летательными аппаратами, легкобронированными наземными и надводными целями, а также целями, которые сбрасываются на парашютах в условиях помех и различных погодно-климатических условиях.

 

Есть возможность интегрироваться в единую войсковую информационную структуру ПВО. Машина оснащена: 23-мм счетверенной малокалиберной установкой, двумя универсальными пусковыми модулями. Боекомплект — 2000 23-мм выстрелов, а также 4 ракеты к комплексу «Стрелец».

 

В единой системе ПВО воздушная цель может быть обнаружена на расстоянии до 34 км. Максимальная дальность сопровождения цели при использовании радиоканала достигает — 10 км, минимальная — 200 метров.

 

Машина обладает способностью сбивать воздушные цели, которые летят со скоростью 500 м.с., минимальная высота сопровождения цели составляет 20 метров. Расход снарядов — 300–600 выстрелов, вероятность поражения цели за один пролет при расходе снарядов до 300 штук — 0.5.

 

Зона поражения по дальности составляет 2500 метров, по высоте 1500 метров, ракетным вооружением по дальности — 5000 метров, по высоте — 3500 метров. Экипаж — 4 человека.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Маленький филиал ада: на что способны русские огнеметы
ogon.jpg?itok=MevWS0_j

 

Огнем и мечом

 

После того, как германские войска впервые применили огнеметы как отдельный вид вооружения, стало ясно, что помимо пуль и артиллерии существует как минимум еще один эффективный способ бороться с личным составом противника. Последующее применение огнеметом уже во Вторую Мировую характеризовалось применением оружия не только германскими войсками, но и силами союзников.

 

Советская армия, равно как и армии стран союзников, активно применяли огнеметы на поле боя. Состоящий на вооружении советских войск огнемет РОКС-3, хоть и был собран, что называется, «на коленке», но применялся вполне успешно. Огнеметчики, вооруженные РОКС-3, действовавшие в составе стрелковых взводов и штурмовых группах оказывали серьезную поддержку солдатам — зачистка ДЗОТов и ДОТов, «выкуривание» противника из зданий и вообще любых помещений как раз то, чего нельзя было добиться стрелковым вооружением. Особый успех настиг РОКС-3 в середине 1944 года, когда советские войска постепенно перешли от обороны к нападению.

 

Молниеносные прорывы советских войск и последующая «дезинфекция» передовых позиций противника редко обходились без огнеметной «обработки». Вязкая огнесмесь под давлением в 150 атмосфер вырывалась из огнемета и на дистанции до 40 (при хороших погодных условиях до 45) метров уничтожала все живое. Укрепленные районы, по словам военных историков, после 1944 года вообще были излюбленным местом для «работы» огнеметчиков в составе специальных рот.

 

«При наступлении на Берлин советские войска практически каждый день использовали огнеметы. К примеру, на одной из улиц в городе Франкфурт на Одере долго не могли пройти позицию немецких пулеметчиков, которые „держали“ в поле зрения по три квартала в каждую сторону. Обычным стрелковым вооружением достать эту позицию не получалось, а применение артиллерии и другого тяжелого вооружения закончилось бы не только подавлением противника, но и гибелью собственных солдат, занявших район. Тогда приказ отдали огнеметчикам Карташову и Варданяну, которые вдвоем с огнеметами РОКС-3 задали жару немецким пулеметчикам, потратив на все про все минут 45», — рассказывает в интервью «Звезде» военный историк, кандидат исторических наук Алексей Катасонов.

 

Небольшие размеры, относительно малый вес и высокая эффективность огнеметов были по достоинству оценены и после войны — опыт, полученный в период Великой Отечественной показал, что не существует более эффективного средства «уборки» вражеских позиций на ограниченной площади, чем огнемет. В послевоенные годы преемником РОКС-3 стал легкий пехотный огнемет ЛПО-50, который специалисты-оружейники и военные историки называют «автоматом Калашникова среди огнеметов».

 

Так же как и автомат Калашникова, ЛПО-50 обладал простой, но в то же время надежной конструкцией и отличался стабильностью работы и высокой степенью надежности. Для задач посерьезнее советские инженеры разработали ТПО-50: тяжелый пехотный огнемет с дальностью выброса огнесмеси до 150 метров. Работа ТПО-50, по словам специалистов, была похожа на маленький филиал ада.

 

Несмотря на выдающиеся характеристики, ТПО-50 имел и ряд недостатков, из-за которых так и не получил повсеместного использования. «Во-первых, большая масса. Почти 200кг в снаряженном состоянии. Во-вторых, довольно небольшой для такого веса объем огнесмеси — всего 21 литр. В-третьих, чтобы подготовить огнемет к работе требовалось примерно 10–15 минут. Те, кто утверждает, что можно было управиться и за пять — откровенно лукавят. Ну и в-четвертых — расчет огнемета состоял из двух человек: оператора и помощника, если выражаться современным языком. В условиях боя такая боевая единица слишком уязвима», — рассказывает военный историк Виктор Чернов.

 

Его величество Рысь

 

С течением времени стало понятно, что «струйные» огнеметы в полной мере не отвечают задачам современного боя. Дистанция для эффективного применения мала, да и выживаемость оператора в таких условиях оказалась под вопросом. Решить проблему намеревались просто — НИОКР проекта нового огнемета коснулись не только самой смеси, но и способа ее доставки до цели. Если в огнеметах военного и послевоенного периода «разливалась» под давлением, то в 1970 году советские инженеры-оружейники создали принципиально иной огнемет, который так и назывался — реактивный пехотный огнемет.

 

«Рысь» из Тулы в отличии от своих менее «продвинутых» предков был способен отправлять боеприпас с огнесмесью на дальности до 400 метров, да и список целей, по которым можно было работать из РПО «Рысь» был достаточно велик — укрепления, транспорт, имущество, поражение личного состава в зданиях… первый «блин» в линейке отечественных реактивных огнеметов не получился комом. Обладая небольшой (относительно предыдущих огнеметов) массой, «Рысь», тем не менее, не отличался легкостью в «управлении» : длина огнемета, составлявшая без малого полтора метра, не позволяла пользоваться грозным вооружением с максимальной мобильностью.

 

Полет «Шмеля»

 

С трудом верится в то, что работы над реактивным огнеметами завершились созданием особого вида вооружения, эффективность применения которого можно было бы сравнивать с артиллерийским боеприпасом. После опытного использования «Рыси» направление работ было решено оставить прежним — создание максимально мобильного реактивного огнемета с мощной боевой частью. Термобарическая боевая часть, которую создатели «Шмеля» решили взять за основу, была настолько удачно спроектирована, что лучшего реактивного огнемета, способного вести огонь «с плеча» не придумано до сих пор.

 

Распыление специального аэрозоля и его последующий «поджиг» — уникальное сочетание, позволяющее поражать любое количество личного состава противника на площадях до 80 кубических метров. Детище тульского КБП, разработанное под руководством легендарного Аркадия Шипунова, оказалось не только эффективным, но и универсальным вооружением: вплоть до настоящего времени к «Шмелю» выпускают три типа боеприпасов — термобарический (или объемно-детонирующий), зажигательный вариант с огнесмесью, заключенной в капсулу, и специальный боеприпас с дымообразующим составом.

 

Еще одним качеством, за которое «Шмель» любят в войсках — его точность. РПО «Шмель» сами военнослужащие называют «снайперским огнеметом». «Все дело в том, что при стрельбе на дальность в 200–250 метров, боеприпас огнемета отклоняется не больше, чем на 50–70 см, в редких случаях, чуть менее метра. Это, по сути, точечная инъекция, а не большой подрыв», — рассказывает в интервью «Звезде» офицер войск радиационной, химической и биологической защиты Алексей Севостьянов.

 

Несмотря на то, что выпуск «Шмеля» налажен довольно давно, а его боевое применение подтвердило высокую эффективность боеприпасов, работы по модернизации реактивного пехотного огнемета, по словам специалистов, ведутся и сейчас. Есть основания полагать, что в ближайшем будущем «Шмель» получит не только новые прицельные приспособления, но и самостоятельно научится распознавать тип цели и выдавать соответствующее уведомление оператору.

 

По словам военных экспертов, «Шмель» еще долгие годы будет исправно служить российской армии без малейшего признака «усталости». Такие системы, как говорят сами военные, не стареют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как Ми-24В уничтожил израильский истребитель: уникальные рекорды российских вертолетов

2.jpg

 

 

Противотанковый первенец

 

Почти сразу же первый разработанный в СССР вертолет начал рассматриваться как эффективное средство для уничтожения танков и техники противника. Появление вертолета с вооружением на базе Ми-1МУ способствовало развитию сразу нескольких уникальных достижений, ведь ударный вариант Ми-1МУ – это первый серийный боевой вертолет и первый вертолет, оснащенный противотанковыми ракетными комплексами.

 

7848361.jpg

 

Четыре управляемых ракеты комплекса 3М11 «Фаланга», размещенный на боковых кронштейнах вертолета, позволяли уничтожать танки противника как на марше, так и во время стоянки. Вообще, Ми-1МУ - это не просто вертолет, а целый испытательный полигон для разного рода авиационного вооружения.

 

Первые опыты с реактивным вооружением показали, что разработка авиационного вооружения - перспективная ветвь инженерной работы. Реактивные снаряды ТРС-132, размещенные на вертолете, давали хорошую дальность стрельбы и большую площадь поражения, однако хорошими показателями работы по бронетехнике не блистали. К использованию в Ми-1МУ также предлагался и один из первых советских ПТРК «Малютка» с девятью ракетами 9М14, который отличался повышенной дальностью стрельбы, хорошими показателями по бронепробитию и высокой начальной скоростью полета.

 

Стоит отметить, что ни тот, ни другой противотанковые комплексы Ми-1МУ не получил, потому как серийное производство вертолета было решено прекратить. Однако завершение производства первого в отечественной линейке ударного вертолета продолжилось развитием всего направления ударных винтокрылых машин, и хорошим подспорьем в работах по многим проектам были несколько десятков уникальных конструктивных решений, отработанных именно на Ми-1МУ.

 

 

Уникальные рекорды «Крокодила»

 

7861673.jpg

 

Ми-24 - безо всякого преувеличения, легенда отечественной авиации. Хорошее вооружение, бронирование, внушительные летные характеристики - все это позволяет Ми-24 трудиться, словно пчелка, в зонах военных действий по всему миру больше 40 лет. Однако в истории с Ми-24 имеют место два случая воистину выдающихся воздушных боев, которые не укладываются в рамки привычной для Ми-24 области работы.

 

Речь идет о случаях, когда Ми-24, призванный в основном для борьбы с живой силой и техникой противника, сбил... сверхзвуковой истребитель. Первый случай, произошедший в долине Бекаа в Ливане в далеком 1982 году до сих пор вызывает у военных историков споры. Летчик сирийских ВВС на вертолете Ми-24В, приступивший к боевой работе по позициям израильской бронетехники, выполнял задание в обычном для боевой авиации режиме, пока израильтяне не вызвали на подмогу пару истребителей «Фантом».

 

Истребители, входившие в зону применения ракет «воздух-воздух», выдали себя излучателями радаров, и Ми-24В, словно в голливудском фильме, совершил резкий разворот и буквально «на ходу» захватил израильские самолеты и произвел пуск ракет. Первая Р-60 попала в переднюю полусферу израильского истребителя, а вторая угодила в район левого крыла ведомому истребителю израильских ВВС. Необычная воздушная победа Ми-24В над «Фантомами» стала первым воздушным столкновением в истории авиации, когда боевой ударный вертолет смог одолеть сразу два сверхзвуковых истребителя.

 

В истории с воздушной победой Ми-24В над израильскими ВВС, к слову, многое до сих не ясно. В частности, многие военные историки, эксперты в области авиации утверждают, что на перехват «Крокодила» вышли вовсе не F-4 «Фантом», а новейшие истребители F-15. Однако факт воздушного поражения израильских ВВС от Ми-24В остается фактом.

 

Трудная мишень

 

7863721.jpg

 

Второй случай и вовсе не был повторен ни одной страной в современной истории боевой авиации. Ми-24Д иракских ВВС во время ирано-иракского конфликта в 1984 году смог поразить все тот же самолет F-4 «Фантом», правда, уже иранских ВВС. Иранский летчик, верхом на истребителе с ракетами для уничтожения РЛС «Shrike» не мог создать угрозы для Ми-24, однако, помимо ракетного вооружения для борьбы с радаром, F-4 имел и ракеты «воздух-воздух», которыми, по странному стечению обстоятельств, не смог воспользоваться. Сказалось мастерство пилота, пилотировавшего Ми-24Д на предельно малой высоте.

 

Заметив «заходивший» на себя F-4, иракский летчик не стал совершать маневр уклонения, а «задрал нос» и нажав гашетку выпустил в сторону вражеского самолета «облако» неуправляемых ракет С-5. Одна из таких ракет, угодив в фюзеляж, превратила иранский F-4 в груду обломков, а пилот вертолета благополучно вернулся на базу. Победы над самолетами в ходе ближневосточных войн - не единственные рекорды Ми-24. В 1992 году, в ходе военной операции в Абхазии, уже российскому Ми-24ВП удалось сбить ракетой противотанкового комплекса «Штурм» грузинский самолет Су-25, который, несмотря на серьезный уровень бронирования, не смог выдержать попадания противотанковой ракеты.

 

Уникальные воздушные победы, которые одерживались летчиками разных стран на вертолете Ми-24, так и остались единичными случаями нестандартного мышления экипажей и примерами отличных летных и огневых возможностей машины, повторить которые не смогли ни в одной другой стране.

 

Быстрее молнии

 

 

7859625.jpg

Фото : Wikipedia

Вертолет «Черная акула», разработанный как машина непосредственной поддержки войск, почти сразу после своего появления заставил напрячься всех потенциальных «друзей» Советского Союза за океаном, да и вообще везде. После первого полета КА-50 в 1982 году стало понятно, что уникальная схема с двумя несущими винтами и отсутствием рулевого винта выгодно отличат вертолет от всего, что было спроектировано и построено ранее.

 

Первое уникальное «ноу-хау» в списке особенностей «Черной акулы» - это принципиальный отказ конструкторов от экипажа из двух летчиков. «Вторую голову» было решено заменить высокопроизводительным автоматизированным прицельным комплексом, с которым пилотирование машины и применение вооружения можно было совмещать. Сам генеральный конструктор проекта КА-50 Сергей Михеев неоднократно заявлял противникам проекта, что один летчик в состоянии выполнять все задачи, которые можно отрабатывать двоим.

 

Вооружение, примененное в КА-50, - тема, которую с дрожью в голосе затрагивают до сих пор. В частности, решение оснастить вертолет скорострельной автоматической пушкой 2А42 калибром 30-мм - одно из самых необычных не только в отечественной школе вертолестроения, но и в целом в мире авиационного вооружения. Благодаря высокому темпу стрельбы и серьезным боеприпасам в ходе боевого применения КА-50 в Чечне, например, было выявлено, что «обработка» скопления живой силы противника и техники из 2А42 и блоками НАР имеет куда большую эффективность, чем штурмовка объекта исключительно неуправляемым вооружением. Однако «зубы» и «панцирь» КА-50 не единственное, чем можно по праву гордиться. «Черная акула» имеет также и ряд летных характеристик, повторить которые никому в мире до сих пор не удалось.

 

«Речь идет в первую очередь о рекорде скороподъемности. Проявилось это во время работы боевой ударной группы в Чечне, когда КА-50 уже отстрелялся и подорвал склад с боеприпасами, стало ясно, что взрыв склада обязательно зацепит машину. Летчик принял единственно верное решение в сложившейся ситуации - взял ручку управления на себя и начал набирать высоту. Когда стали считать скорость подъема уже по возвращении на базу, получилось примерно 35 метров в секунду. То есть за полминуты летчик на КА-50 набрал больше тысячи метров высоты», – рассказывает в интервью «Звезде» выпускник КАИ, кандидат технических наук, инженер по эксплуатации авиационных систем Николай Катышев.

 

В истории отечественных вертолетов рано или поздно начинают проявляться лучшие качества. Боевые возможности отечественных вертолетов, по словам большинства военных экспертов, всегда будут опережать время, а уникальная конструкция разработки и вооружение будут выполнять возложенные на них задачи на 100 процентов в любое время, в любом месте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самая быстрая отечественная подводная ракета ВА-111 «Шквал»

 

Создание ракето-торпеды начинается с постановления СВ №111-463 1960 года. Главный проектировщик ракето-торпеды – НИИ №24, сегодня известный как ГНПП «Регион». Эскиз проекта подготовили к 1963 году, тогда же проект утверждают к разработке. Проектные данные новой торпеды:

- дальность применения до 20 километров;

- скорость на марше почти 200 узлов (100 метров в секунду);

- унификация под стандартные ТА;

 

1331324784_1.jpg

 

Принцип применения «Шквала»

Применение данной подводной ракеты заключается в следующем: носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автопилот ракето-торпеды. Что примечательно – ГСН у подводной ракеты нет, она просто выполняет программу, которую задает ей автопилот. Вследствие этого ракету невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами.

 

Испытания скоростной ракетной торпеды

Испытания первых образцов новой ракето-торпеды начинаются в 1964 году. Испытания проходят в водах Иссык-Куля. В 1966 году начинаются испытания «Шквала» на Черном море, возле Феодосии с дизельной подлодки С-65. Подводные ракеты постоянно дорабатываются. В 1972 году очередной образец с рабочим обозначением М-4 не смог пройти полного цикла испытаний из-за неполадок в конструкции образца. Следующий образец, получивший рабочее обозначение М-5, успешно проходит полный цикл испытаний и постановлением совета министров СССР в 1977 году под шифром ВА-111 ракето-торпеда принимается на вооружение Военно-Морского Флота.

 

1331324759_2.jpg

 

Интересно

В Пентагоне на конец 70-х годов в результате проведенных расчетов ученые доказали, что большие скорости под водой технически невозможны. Поэтому военное ведомство Соединенных Штатов относилось к поступающей информации о разработках в Советском Союзе высокоскоростной торпеды из различных разведывательных источников как к спланированной дезинформации. А Советский Союз в это время спокойно завершал испытания ракето-торпеды. На сегодня «Шквал» признан всеми военными экспертами как оружие, не имеющее аналогов в мире, и состоит почти четверть века на вооружении советско-российского ВМФ.

 

Принцип действия и устройство подводной ракеты «Шквал»

В середине прошлого столетия советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения - высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. Используется инновация – подводное движение объекта в режиме развитого отрывного обтекания. Смысл данного действия – создается воздушный пузырь вокруг корпуса объекта (парогазовый пузырь) и, вследствие падения гидродинамического сопротивления (сопротивления воды) и применения реактивных двигателей, достигается требуемая подводная скорость движения, превышающая в разы скорость самой быстрой обычной торпеды.

 

Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стало возможным благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:

- движения тел при развитой кавитации;

- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;

- устойчивости движения при кавитации.

Исследования по кавитации в Советском Союзе начинают активно прорабатываться в 40-50-х годах в одном из филиалов ЦАГИ. Руководил данными исследованиями академик Л.Седов. Принимал активное участие в исследованиях и Г.Логвинович, ставший позже научным руководителем в разработке теории прикладных решений по вопросам гидродинамики и кавитации применительно к ракетам, использующим в движении принцип кавитации. Как итог данных работ и исследований советские конструкторы и ученые нашли уникальные решения для создания подобных высокоскоростных подводных ракет.

 

1331324762_3.jpg

 

Для обеспечения высокоскоростного подводного движения (около 200 узлов) требовался и высокоэффективный реактивный двигатель. Начало работ по созданию такого двигателя - 1960-е годы. Они проходят под управлением М.Меркулова. Завершает работы в 70-х годах Е.Раков. Параллельно с созданием уникального двигателя проходят работы по созданию уникального топлива для него и конструкции зарядов и производственных технологий для массового изготовления. Двигательной установкой становится гидрореактивный прямоточный двигатель. Для работы используется гидрореагирующее топливо. Импульс данного двигателя был в три раза выше современных ракетных двигателей того времени. Он достигался применением забортной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а как топливо использовали гидрореагирующие металлы. Кроме того, для высокоскоростной подводной ракеты создавали и автономную систему управления, которая была создана под управлением И.Сафонова и имела переменную структуру. АСУ использует инновационный способ управления подводным движением ракето-торпеды, он обусловлен наличием каверны.

 

Дальнейшее развитие ракето-торпеды - увеличение скорости движения, становится затруднительным из-за значительных нагрузок гидродинамического типа на корпус изделия, а они вызывают нагрузки вибрационного типа на внутренние элементы аппаратуры и корпуса.

 

1331324777_4.jpg

 

Создание ракето-торпеды «Шквал» потребовало от конструкторов быстрого освоения новых технологий и материалов, создания уникальной аппаратуры и оборудования, создания новых мощностей и производств, объединения различных предприятий многих отраслей промышленности. Руководство всем осуществлял министр В.Бахирев со своим заместителем Д.Медведевым. Успех отечественных ученых и конструкторов в воплощении новейших теорий и неординарный решений в первой в мире высокоскоростной подводной ракете явилось громадным достижением Советского Союза. Это открыло возможность для советско-российской науки успешно развивать данное направление и создавать перспективные образцы новейшего оружия с высочайшими характеристиками движения и поражения. Высокоскоростные подводные ракеты кавитирующего типа имеют высокую боевую эффективность. Она достигается за счет огромной скорости движения, что обеспечивает максимально короткое время достижения ракетой цели и доставки к ней боевой части. Использование ракетного вооружения под водой без ГСН значительно затрудняет противнику возможность осуществления противодействия данному типу вооружения, что позволяет использовать его в арктическом районе подо льдами, т.е., полностью сохраняет положительные стороны обычных ракет. Ракето-торпеды «Шквал» после принятия на вооружение существенно повысили боевой потенциал ВМФ Советского Союза, а после и Российской Федерации. В свое время была создана экспортная модификация высокоскоростной подводной ракеты «Шквал» - «Шквал-Е». Экспортный вариант поставлялся в ряд дружественных государств.

 

Дополнительная информация – иранский «Шквал»

В 2006 году Иран проводит учения в Оманском и Персидском заливах, которые вызывают «возмущения» в военных кругах НАТО. А после испытаний высокоскоростной подводной ракеты Пентагон не на шутку встревожился и был готов к применению «акции устрашения». Но вскоре появляется информация, что иранские высокоскоростные подводные ракеты «Hoot» - копия советской «Шквал». По всем характеристикам и даже по внешнему виду - это российская ракето-торпеда «Шквал». Из-за малой дальности ракету не относят к наступательному виду вооружения. Но применение её в Оманском и Персидском заливах будет для Ирана очень эффективным из-за достаточно небольших размеров проливов. Данное вооружение позволит полностью блокировать выход из Персидского залива, а ведь через него проходит большая часть нефти из региона. По мнению некоторых военных экспертов, советско-российская ракета «Шквал» попала в Иран из КНР. Китай получил «Шквал» от Советского Союза еще в 90-х годах.

 

1331324809_5.jpg

 

Основные характеристики:

- масса - 2.7 тонны;

- калибр – 533.4 мм;

- длина - 800 сантиметров;

- дальность до 13 километров;

- маршевая глубина - 6 метров;

- возможная глубина старта до 30 метров;

- вес БЧ не меньше 210 килограмм;

 

P.S. В настоящее время подводная ракета «Шквал» в ВМФ РФ не используется. «Шквал» может быть обеспечен боеголовкой с ядерным зарядом (вес ядерной БЧ – 150 кг), что переводит «Шквал» в класс тактического ядерного вооружения.

 

 

P.P.S.

 

Российская ракета «Шквал», предназначенная для поражения целей под водой и уничтожения подводных лодок, вошла в перечень лучших вооружений подобного типа, по версии американского издания We Are The Mighty.

 

Автор рейтинга отмечает, что «Шквал» передвигается в воде, подобно торпеде, при этом создает «воздушный карман», что уменьшает трение и позволяет «Шквалу» буквально «пролетать» под водой на скорости свыше 380 км/ч.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Чем НАТО собирается сбивать «Калибр»

3413851_8de364504a6d126d9998375dca52349a

Константин Борисов

Стремясь к мировой гегемонии, Вашингтон навязывает своим союзникам размещение на их территории своих оборонительных и наступательных вооружений, в числе которых имеется система ПРО. По мнению Пентагона, она призвана защитить Европу от ракетной угрозы с Востока. Однако трезвомыслящие западные политики уже начали задавать вопрос: Так ли эффективна эта система ПВО, как ее рекламирует США или это делается для обеспечения все большей военной зависимости от Вашингтона?

Я, конечно, извиняюсь, но просто вынужден вернуться к этой теме. Как ни удивительно, но так и не увидел логичного анализа сути происшедшего.

Давайте, как водится, «от печки». Печка в данном случае – крылатая ракета «Томагавк». Напоминаю, что это такое. BGM-109 Tomahawk – американская многоцелевая высокоточная дозвуковая крылатая ракета (далее – КР) большой дальности, тактического и стратегического назначения. Совершает полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа мастности. Находится на вооружении подводных лодок и надводных кораблей ВМС США с 1983 года. Вдаваться в технические подробности слишком глубоко смысла нет, нужно просто помнить ключевые понятия. 1) 1983 год; 2) сверхмалые высоты; 3) на кораблях и подлодках – то есть вдоль всего побережья когда-то СССР, теперь – России; 4) дальность полета современной модификации RGM/UGM-109E Tomahawk Block IV – до 2 500 км.

3413851_d454da8c4d7d333c316eb4bd043168b5

Почему достаточно? Хватает, чтобы понять ответную реакцию ВПК СССР и ВПК РФ. Все зенитно-управляемые ракеты, все системы РЛС уже с 70-х годов («Томагавки» стали разрабатывать с 1972 года, а агенты КГБ не только в телевизоре живут) изначально, еще на стадии НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ) учитывали существование КР и насущную необходимость умения их уничтожать.

Медленно, по буквам: ПВО СССР училось уничтожать КР с конца 70-х годов теоретически, с 1983 – практически. Ваш покорный слуга (автор — Константин Борисов, прим.ред.) 2 года срочной службы провел в ЗРВ (зенитно-ракетные войска) с 1984 по 1986. В силу этого имею право отрапортовать: по КР умели стрелять даже старенькие, вьетнамской войны СНР-75, которые к тому времени дошагали до модернизации под названием «Десна». По КР стреляли СНР-125, СНР-200. С 1986 года в ПВО пришли СНР-300 – они КР сбивали еще лучше. Пишу «СНР» по солдатской привычке – «станция наведения ракет», хотя намного чаще две последние буквы не используются.


С-300, С-400 – это то, что создавалось и ставилось на вооружение на глазах даже самых молодых читателей, а сейчас речь идет уже и о С-500. Уверяю вас – вся эта техника умеет сбивать КР. Как оператор наведения я и сейчас помню, что за ужас для нас эти КР были на полигонах… Они метались по монитору, норовя выскочить за его пределы, они «влетали» в фон от рельефа, могли развернуться чуть не на 180 градусов и выскочить из сектора захвата. А реагировали мы только глазами и руками – против бортовых компьютеров «Томагавков». Наш коэффициент поражения – 0,1 в лучшем случае. 1 из 10! Потому ЗРВ ПВО, прикрывавшая стратегические объекты, стояли в три эшелона. Потому ЗРВ были усилены истр*бителями-перехватчиками, а впритык к объектам стояли фронтовые ПВО – те, которые предназначены для уничтожения всего, что летит выше бруствера окопа.

Эта многослойная система, еще раз повторю, выстраивалась с начала 80-х. Усовершенствовалась системами АСУ (автоматическая система управления), радиотехнические войска ставили в строй все новые и новые РЛС, модернизировались ракеты, «злее» становились истр*бители-перехватчики, «Шилки» выстраивали стены огня даже ночью… В том виде, в котором ПВО России существует на день сегодняшний – это настоящее произведение военного искусства. Красивое, надежное, совершенное. И – очень дорогое. Очень. Почему про цену вдруг вспомнил? Сейчас поясню.

Разворачиваемся лицом к вероятному противнику. Что такое НАТО в Европе на день сегодняшний? Нам все уши прожужжали, что есть в уставе этой организации «знаменитый пункт 5», по которому «при нападении на одну страну НАТО на ее защиту враз встанут все остальные». Потому «бояцца, сранаярашка – мы враз вас всех поубиваем и растерзаем!». Слышали, конечно? Во времена исторического материализма партия учила нас не воровать по мелочам изучать первоисточники. Посему – читаем оригинал. Вот она, та самая статья № 5:

«Договаривающиеся стороны соглашаются с тем, что вооруженное нападение на одну или нескольких из них в Европе или Северной Америке будет рассматриваться как нападение на них в целом, и, следовательно, соглашаются с тем, что в случае если подобное вооруженное нападение будет иметь место, каждая из них, в порядке осуществления права на индивидуальную или коллективную самооборону, признаваемого Статьей 51-й Устава Организации Объединенных Наций, окажет помощь Договаривающейся стороне, подвергшейся, или Договаривающимся сторонам, подвергшимся подобному нападению, путем немедленного осуществления такого индивидуального или совместного действия, которое сочтет необходимым, включая применение вооруженной силы с целью восстановления и последующего сохранения безопасности Североатлантического региона.»
Прочитали? Выделяю главное:

«… каждая из них … окажет помощь … которую сочтет необходимой»

Переводим с бюрократического на общечеловеческий. Вот напали зеленые марсианские человечки на … ну, например, Латвию. Все прочие страны НАТО, как только весть об этом ужасном ужасе до них дошла, начинают … что, воевать? Неа. За-се-дать. Заседать штабами, парламентами, правительствами, чтобы решить: а что мы, братцы, считаем необходимым? Эстония считает необходимым … обосра крепить стены блиндажей. Турция считает, что лучше жевать урюк. Кипр считает, что надо бы сходить в магазин за новым географическим атласом, потому что на его штабных картах Латвия все еще часть СССР. Через пару дней-недель заседаний страны НАТО начинают … что, воевать? Индейская изба вам! Надо ведь созвониться друг с другом, согласовать, кто выступает первым, кто вторым, кто согласен только стирать памперсы и складывать КокаКолу в холодильник. «Мужики, кто подвезет снаряды? Ау, у кого как с авиакеросином? Ух ты, у канадацев полным-полно?! Ну, подвози, мы пока взлетку подметем…»

Не является статья 5 никакой гарантией немедленного мощного совместного ответа. Кто решит, что необходимо впрягаться – впряжется. Ну, когда согласует, в каком месте, какими силами и когда именно. Кто решит, что лучшая тактика – спрятаться в домике – спрячется. И наказать за это – никак нельзя, нет в уставе НАТО карательных мер к тем, кто посчитает необходимым использовать тактику «Как бы чего не вышло».

А чего, спрашивается, тогда надо это НАТО бояться? Да потому, что есть морем-океаном окаянная державушка, в которой тоже статью 5 читать умеют. И очень хорошо знают, что все эти «союзники по НАТО» и «братья по оружию» воевать будут только после мощных пинков и подзатыльников. Но и на пинки с затрещинами время требуется, а зеленые марсианские человечки, как показал минувший год, времени не дадут. Они ребята, конечно, вежливые, но какие-то быстрые. Не эстонцы ни разу. Значит, все, что заморским демократам остается – впрягаться первыми, пока дипломаты пинки и затрещины раздают.

А как впрячься первыми? Ответ только один: надо иметь свои собственные военные базы на территориях ВСЕХ союзников по НАТО. И держать там технику. И держать там людей. И быть готовыми реально воевать. Грустно американцам, но таковы «европейские ценности».

И давайте перестанем удивляться тому, что американцы норовят регулярно чистить карманы всей Европы – именно американцы и являют собой первый эшелон обороны, военный кулак НАТО. Хотите экономить на обороне, держать сугубо марионеточные армии с набором консервных банок, которые называете «бронированной армадой»? Да ноу проблем, но… «Если ты не хочешь кормить свою армию – будешь кормить чужую» — это раз. Два – «Кто девушку ужинает, тот ее и танцует». Потому а) корми, чего стоишь?! и б) нагнись и задери подол, не так это и больно…

3413851_7ac3745e863fe05e0a246a3ae2c8706a
Зоны поражения «Калибрами» с территории РФ. Рисунок: tsargrad.tv

Ладно, хватит лирики. Давайте изучим списочек американских баз за пределами США. Нет, не весь – мы уже видели зоны поражения «Калибрами», вот в них и посмотрим.

ВВС
  • Бахрейн – авиабаза в Исе
  • Бельгия – авиабаза Chieveres
  • Бельгия – авиабаза Kleine Brogel
  • Болгария – авиабаза Безмер
  • Болгария – авиабаза Граф-Игнатьево
  • Великобритания – RAF Lakenthealth, Brandon, Suffolk
  • Великобритания – RAF Menwith Hill, Yorkshire Dales
  • Великобритания – RAF Mildenhall, Mildenhall
  • Великобритания – RAF Croughton, Upper Heyford
  • Великобритания – RAF Alconbury, Oxfordshire
  • Германия – Ansbach
  • Германия – Airbase Geilenkirchen
  • Германия – Рамштайн
  • Германия – Spangdahlem Air base
  • Гренландия – Tule AB
  • Гренландия – Гуам – Andersen Air Force Base
  • Испания – база 1 в Андалусии
  • Испания – база 2 в Андалусии
  • Италия – Aviano Air Base
  • Италия – San Vito dei Normann Air Station
  • Катар – база Аль-Удейд
  • Нидерланды – Joint Force Command Brunssum
  • Норвегия – база в Ставангере
  • Объединенные Арабские Эмираты – база в Аль-Дафре
  • Оман – авиабаза в Мазире
  • Оман – авиабаза в Тумрейте
  • Португалия – Lajes Field
  • Саудовская Аравия – авиабаза Eskan Village
  • Турция – авиабаза Incirlik

ВМФ
  • Бахрейн – Naval Support Activity Bahrain
  • Бахрейн – Naval Detacment Dubai
  • Греция – бухта Суда
  • Испания – Rota Naval Station
  • Италия – Naval Support Activity Naples (6-й флот США)
  • Италия – Naval Air Station Siginella, Sicily
  • Италия – Naval Support Activity Gaeta

Я не рассматриваю сухопутные базы, базы морской пехоты. Авиация и флот – это носители стратегического оружия, оружие первого удара. То, что должно быть готово к бою 24 часа в сутки, чтобы успеть ответить на гипотетическую атаку России или нанести превентивный удар в случае агрессии. И это – объекты, повторюсь, находящиеся в зоне поражения «Калибров». Если эти объекты будут уничтожены, выведены из строя – будет нарушен стратегический баланс в пользу России. Следовательно, эти объекты должны быть надежно защищены, в том числе и от воздушных атак. Кажется, логика размышлений нигде пока не нарушена?

Минимум – 36 объектов. Остается понять – они прикрыты ПВО от атаки «Калибрами» или нет? Да-да, я действительно вопросом задаю ответ, все верно. До 7 октября 2015 года на вооружении России крылатых ракет – не было. Мог ли психически нормальный американский конструктор зенитно-управляемых ракет заложить в свои творения запас прочности на случай нападения того-чего-нет? Изучаем.

Рассматривать ЗУР американских кораблей не вижу ни малейшего смысла – «Калибры» не брали капиталистического обязательства не лететь к цели над сушей, что мы наглядно видели при ударах по сирийским басмачам. Скорость у «Калибров» — 0,8 М (Маха), что в пересчете на привычное – 989 км/час, на цель они шли в 50 метрах от земли. Поскольку речь идет о современном бое, давайте пересчитаем скорость поточнее. 989км/час = 16,48 км/минута = 0,274 км/сек.

Основной зенитно-ракетный комплекс дальнего обнаружения США на сегодняшний день – Patriot PAC-3, принятый на вооружение в 2001 году. Новее ничего нет. Согласно его ТТХ «вероятность поражения тактической ракеты – 0,6-0,8.» Как бы при удаче всего 2 ракеты из 10 смогут дойти до цели. Неплохо? Читаем еще раз: речь идет о тактической ракете. Что такое эта самая тактическая ракета, очевидно из ее более точного названия: фронтовая баллистическая ракета. Баллистическая. То есть траектория у нее – не как у крылатой ракеты, по баллистической траектории она идет. Следовательно, замечательный коэффициент в ТТХ «Патриота» – это не про КР «Калибр». И удивляться причин нет: последняя модификация «Патриота» поставлена на вооружение в 2001, Калибр стартовал в этом месяце.

3413851_e6fa5001db597d841670d5d2b47562ed

Но, будучи скептиком, я стал вчитываться в ТТХ компонентов «Патриота». Ну, мало ли: просто забыли написать про КР, а на самом деле сбить их «Патриоту» – как два … байта отослать. Вот РЛС «Патриота»: AN/MPQ-65. Читаем:

«РЛС устанавливается в направлении ожидаемой угрозы и сохраняет это положение в процессе стрельбы.»

То есть – если направление «прилета» Калибра известно заранее – работаем, если надо реагировать в режиме импровизации – «осуществляем поворот всей РЛС относительно прицепа». Время такого поворота, уж извините, найти пока что не смог. Пусть, предположим, 10 секунд. Калибр за это время пролетит, как мы только что посчитали, 2,7 км. Читаем дальше.

«Время наведения – 8-10 секунд»

Пусть 8 – будем добрее! Калибр за это время прошел еще 2,2 км. То есть за то время, пока крутится и наводится РЛС, Калибр приблизился на 5 км. А вот и еще одна характеристика этой РЛС:

«дальность обнаружения ЭПР цели в 0,1 кв.м (головная часть ракеты) – 70 км».

Итого: пока РЛС поймала и стала сопровождать, Калибр очутился уже в 65 км от цели. РЛС «взяла» цель, пошла команда ракете «Патриота». Ракета – MIM 104. Хорошая ракета, нет слов – скорость у нее до 1,7км/сек, то есть аж в 6 раз быстрее Калибра. Нет проблем сбить? Есть. Минимальная высота – 60 метров. Калибр летит на 50. Нда… Но, как зенитчик зенитчику, докладываю – можно и на 50 метрах попасть. Надо, чтобы этот самый MIM перехватил Калибр на стадии набора своей высоты – тюк, и попал. Мы на СНР 75 – попадали. 1 раз из 10, но попадали! Главное – угол пусковой установки успеть подобрать так, чтобы зенитная ракета и КР пересеклись на той самой гипотенузе. И вот тут… ТТХ ПУ «Патриота»:

«Угол старта ракет фиксированный — 38° от линии горизонта»

Это не я сочинил, честное слово! Фик-си-ро-ван-ный. Тригонометрию помните? Имеем катет в 50 метров и противолежащий угол 38 градусов. Гипотенуза – катет, деленный на синус противолежащего угла. Сами можете сосчитать, можете на слово поверить – как угодно. Синус 38 градусов = 0,615. 50/0,615 = 81,3 метра. Это не я, это Пифагор виноват в том, что «Патриот» способен сбить Калибр на расстоянии 81,3 метра от пусковой установки. Боевая часть Калибра весит, напоминаю, 450 кг. Знаете, комментировать взрыв 450 кг тротила в 80 метрах от меня я как-то не хочу. А после прохождения 81,3 метра все, что может MIM 104 – идти на 10 метров выше Калибров. Боевая часть может быть подорвана прямо над Калибром, но пучок поражающих элементов не может быть направлен вертикально вниз. Получается, что коэффициент поражения при изумительной работе операторов «Патриота» (а дать сигнал на подрыв конкретно НАД Калибром при скорости последнего почти 1000км/час – это нечто грандиозное) выше 0,1 не поднимется.

С «Патриотом», вроде бы, разобрались. Какие варианты есть еще? Средства РЭБ – радиоэлектронной борьбы. Ставим мощнейшие помехи, обрываем связь с ГЛОНАСС, Калибры сходят с ума и улетают в разные стороны, не добираясь до цели. Логично? Казалось бы да, но Калибр во многом – аналог «Томагавка». А «Томагавки» помехами наших радиотехнических войск в сторону не сбивались: в бортовых компьютерах есть координаты цели. На помехи «Томагавки» реагировали до предела просто – переставали воспринимать вообще любые сигналы и шли по командам бортового компьютера. Конечно, про компьютеры Калибров из открытой печати мы ничего не узнаем, но не вижу причин предполагать, что они «глупее» тех, что стоят на «Томагавках».

Гипотетически продолжаем отслеживать приближение Калибров к цели. 70 км – включились «Патриоты», но ничего поделать не смогли. Есть ли что-то на вооружении НАТО, что может уничтожить Калибры на меньшей дистанции? Искал достаточно долго, но все-таки нашел.

3413851_6f5b31174e4ddc12c0a7122bd18a450e

Norwegian Advanced Surface-to-air Missile System – NASAMS. «Передвижной зенитный ракетный комплекс средней дальности предназначен для поражения воздушных целей на малых и средних высотах в любых погодных условиях.» Модернизированный до индекса II, он с 1994 года прикрывает все авиабазы на территории Норвегии. Его ТТХ позволяют «схватить» цель в 40 км от пусковых установок, причем в 30 метрах от земли как минимальной высоты. Вспоминаем, что такое 40 км при скорости Калибра. 2 минуты 25 секунд полета. Время реакции комплекса (от мгновения, когда РЛС «схватила» цель до старта противоракеты с пусковой установки) – 10 секунд, за это время Калибры становятся ближе почти на 3 км. Вот стартовала ракета комплекса NASAMS II, имеющая скорость 1020 км/час.

Красивая картинка – в воздухе на встречу друг другу несутся две ракеты, скорость сближения – 2 000 км/час! 1 минута 11 секунд до «встречи», то есть Калибр может быть сбит на расстоянии 17,5 км от цели. Только я собрался порадоваться за НАТО, как глаза уперлись в ТТХ РЛС этого самого NASAMS II. Называется эта РЛС AN/TPQ-64 – это изделие входит в состав комплекса с 1999 года. Есть у РЛС такой показатель, как период обновления данных боевой обстановки – скорость, с которой РЛС фиксирует изменения положения цели и своей ракеты. Так вот у этой AN/TPQ-64 он составляет … 2 секунды. А две секунды при скорости сближения в 2000 км/ч – это, извините, больше километра! Вот и вся причина, по которой этот комплекс пока стоит только в Норвегии: РЛС не позволяет вывести зенитную ракету на КР.

Разработка норвежцев, само собой, была замечена американцами. С начала 2000-х к норвежцам подключилась американская фирма-производитель комплексов «Патриот» –«Raytheon». В октябре 2006 появилось сообщение о том, что закончена разработка их совместного ЗРК — SLAMRAAM (Surface Launched Advanced Medium Range Air-to-Air Missile). Звучит красиво, но единственная новость по поводу этого – то, что летом 2009 года этот комплекс успешно сбил на расстоянии 30 км на предельно низкой высоте … беспилотник. С той поры новостей не поступало, как не поступил на вооружение и сам комплекс SLAMRAAM, что было намечено на 2012 год. Причины не озвучиваются – вероятнее всего, он так, что называет и «не доведен до ума». Избиение беспилотников – это одно, а вот попадание в Калибр с его 1000 км/час и способностью маневрировать – нечто совсем иное…

3413851_adaa93be26db9b122368cbf304c54fbf

Продолжаем «следить» за полетом Калибра. 70 км до цели – пролетел «Патриот», 40 км – пролетел NASAMS и пока гипотетический SLAMRAAM. Что еще есть в запасе?

Зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) ближнего действия «Avenger» предназначен для поражения воздушных целей на дальностях 0.5-5.5 км, высотах 0.5-3.8 км на встречных курсах и вдогон. Стал я вчитываться в описание этого «Мстителя». Добрался вот до такой фразы:
«Оператор сопровождает цель визуально, используя оптический прицел, или с помощью тепловизора»

…да и перестал читать. Визуально сопровождать цель, которая за 1 секунду перемещается на 270 метров, да еще и выполняет маневр «Змейка», когда у тебя в запасе всего 5,5 км (20 секунд) могут только герои Голливуда. Да и тот, если Калибры пойдут «стаей», как на сирийских басмачей, косоглазие заработает…

Давайте подведем итоги. 36 стратегических объекта армии США, расположенные в зоне поражения ракет «Калибр» от удара этих ракет не прикрыты ни-чем. Базы флота и авиации ничем не защищены. И да – для меня эти слова звучат, как музыка.

Давайте прикинем, что получилось. Если США хотят сохранить эти объекты – им, грубо говоря, надо бросить все свои силы на НИОКР и суметь создать в кратчайшие сроки то, чего у них никогда раньше не было: зенитно-ракетные комплексы, способные уничтожать КР. Сколько на это уйдет времени – я предсказать не способен. «Патриоты» были разработаны и изготавливаются компанией Raytheon, как там у нее идут дела – понятия не имею. В 70-е годы, когда разрабатывалась система, получившая название «Патриот», на НИОКР, пробные пуски, отладку ушло 6 лет. Обошлось это в 2,3 млрд тогдашних долларов. В нынешних долларах 1 дивизион Patriot стоит 1млрд долларов, а это всего 4 пусковых установки. Сколько стоят новые Калибры – никто не скажет. Экспортный вариант (до 300 км дальности) продается по 3.6 млн долларов, но какая там норма прибыли – опять неизвестно. Пусть 3,0 – жалко, что ли. Пусть новый ЗРК американцам будет обходиться в тот же 1 млрд – ужмутся, сэкономят, краску у китайцев купят. Пусть – по российской традиции – 100 млн долларов украдут. На выходе все равно получится 300 Калибров на 1 дивизион из 4 ПУ…

Год тому назад некто Б. Обама говорил о российской экономике, «разорванной в клочья». После 7 октября это слова человека, у которого просто нет баз ВВС в Европе и на Ближнем Востоке. В удивительное время живем, господа!.. Гонка вооружений, в числе прочих причин, некогда развалила СССР – есть такая, вполне обоснованная версия. 36 стратегических объекта, не защищенные ничем. 5-6 лет, которые нужны на то, чтобы их закрыть от Калибров. 5-6 лет у России на то, чтобы клепать, клепать и клепать эти самые Калибры и носители для них.

Putin_Obama2-e1446115836121-1024x363.jpg

На сегодня Калибры могут стартовать с крошечных «Буянов-М», с подлодок класса 636.3, со сторожевых кораблей класса 11661. «Томагавки» умеют стартовать и с самолетов, про то, что это умеют делать Калибры, мы пока не слышали. Но, собственно говоря, чем КР воздушного базирования отличается от КР морского базирования? Тем, что для воздушной КР не нужен первый, разгонный, двигатель – из-под крыла самолета ракета стартует со скоростью самолета. Длина Калибра – 8 метров, без одной ступени двигателя она станет короче, чтобы разместиться на подвеске. Если неизвестные нам конструкторы сумели, не меняя габаритов Калибров (по сравнению с экспортными вариантами), «научить» их летать на расстояние в 10 раз большее, чем у экспортного варианта, поверить в то, что они одолеют Калибры воздушного базирования – можно.
Почему я заговорил об экономике? Подписывая в 1987 году договор о РСМД американцы сознательно вывели из поля его действия свои «Томагавки». В зоне их поражения – огромная часть России и то, что стратегические объекты надежно прикрыты эшелонированной системой ПВО – наследство времен СССР, но не разваленное, а усиленное новейшими С-300 третьего поколения, С-400 и «Панцирями». Сколько это стоило, каких усилий потребовало – знают детально наши военные и работники ВПК. С 7 октября в эту шкуру придется влезать США и НАТО – вряд ли американцам улыбается в одиночку прикрывать даже свои объекты. А «не своих», а чисто европейских – в десятки раз больше. Ровно так же, как некогда Союзу, европейским странам НАТО теперь нужно думать о том, как закрыть свои АЭС, ТЭЦ, химические производства, НПЗ, плотины ГЭС, свои столицы и крупные города.

Россия сумела сделать тот самый асимметричный ответный ход: Калибры и носители, которые способны донести их до любой точки Европы и Ближнего Востока многократно дешевле несуществующей на сегодня эшелонированной системы ПВО НАТО, способной справиться с этим наступательным вооружением. Хитрость, примененная американцами при подписании договора по РСМД, бьет их по лбу – лбам предстоит разработать и научиться производить ЗРК, способные уничтожать КР. Эта хитрость бьет их по кошельку: создание сотен комплексов это ведь не размножение долларов на компьютерах ФРС, да и биржи никакие тут не помогут.

Означает ли это, что Россия добилась полного и окончательно перелома военно-стратегической обстановки? Нет. Мы не видели, способны ли Калибры справляться с надводными целями, а авианосные группировки США никто не «отменял». Но удар подучился сильным: НАТО вынуждено будет тратить массу своих ресурсов на создание ПВО. Это дает России фору по времени на создание нового щита против авианосных групп, против подводного флота США. Это огромная, тяжелая работа, особенно с учетом невеселого состояния экономики. Но то, что Россия оказалась способна на такой красивый и эффективный маневр, как создание новейших Калибров – позволяет смотреть на обстановку с несколько большим оптимизмом.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites
82-мм бесшумный миномет 2Б25 Галл 2Б25 Галл

82-мм бесшумный миномет 2Б25 Галл создан ЦНИИ (Центральный научно-исследовательский институт) «Буревестник» в Нижнем Новгороде. Впервые миномет показан в 20011 году на выставке вооружении «MILEX-2011» в Минске, Республика Белорусь.

Бесшумный миномет способен поражать противника на открытой местности и в окопах, вести огонь с открытых и закрытых позиций в любое время суток и в любой сезон года. Основным достоинством миномета является то, что он ведет огонь бесшумно. От выстрела миномета слышен звук, не превышающий звук стрельбы из автомата Калашникова с глушителем.

Также, при выстреле миномет не дает такой демаскирующий фактор, как дым. Это достигается применением специальной бесшумной мины 3ВО35Е осколочного действия. При выстреле хвостовик мины блокирует прорыв наружу пороховых газов из ствола. Этим самым не создается шума, дыма, ударной волны и пламени.

82-мм бесшумный миномет 2Б25 Галл создан по схеме мнимого треугольника и состоит из ствола, опорной плиты, двуногой опоры с системой горизонтирования, подъёмного механизма ствола, механизма горизонтального наведения и оптического прицела.

Ствол бесшумного миномета выполнен в виде гладкостенной трубы с казенником на торце. Казенная часть заканчивается шаровой опорой, с помощью которой крепится к опорной плите. Опорная плита имеет облегченную конструкцию и грунтозацепы.

82-мм бесшумный миномет 2Б25 Галл способен вести огонь при углах возвышения от +45° до +85° и углах склонения без перестановки двуногой опоры ±4°, с перестановкой опоры - 360°.

Миномет способен поражать цели на дальностях от 90 м до 1200 м. Темп стрельбы - 15 выстрелов в минуту. Расчет миномета состоит из 2 человек.

Транспортировка бесшумного миномета производится одним человеком, ведь вес миномета не превышает 13 кг.

По состоянию на 2012 год аналог подобного бесшумного миномета имелся только во Франции, и то он существенно проигрывает по массе, огневой мощи (калибру) и дальности стрельбы.

Тактико-технические характеристики 82-мм бесшумный миномет 2Б25 Галл
  • Калибр 82 мм
  • Боевой расчет 2 чел
  • Масса 13 кг
  • Углы наведения: вертикальный - от +45° до +85°, горизонтальный без перестановки двуноги - ±4°
  • Скорострельность 15 выстрелов в минуту
  • Максимальная дальность стрельбы 1200 м
  • Минимальная дальность стрельбы 85 м

Share this post


Link to post
Share on other sites
«Убийца авианосцев США» Ту-22М3 превратился в «убийцу ИГИЛ» — журнал National Interest

 

19.11.2015 - 23:32

samoet.jpg?itok=UzU6NOAC

Сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22М3, по кодификации НАТО — Backfire, задействованные Россией в последние дни для реализации ударов в Сирии, стали настоящими «убийцами ИГ»*, пишет военный эксперт издания The National Interest Дэйв Маджумдар.

 

Как пишет обозреватель, изначально бомбардировщики создавались для нанесения ударов по американским авианосцам в Атлантическом океане и особо важным объектам НАТО в Европе на случай перерастания холодной войны в открытое противостояние.

 

По словам эксперта, у США нет прямого аналога Ту-22М, ближайшими конкурентами можно назвать B-1B Lancer, который с окончанием холодной войны был преобразован из носителя ядерного оружия в носителя тактического оружия, а также списанный стратегический бомбардировщик FB-111.

 

Создание Ту-22М3 в свое время вызвало серьезное беспокойство ВМФ США, поскольку он был разработан специально для того, чтобы нести на борту большое количество крылатых ракет большой дальности, предназначенных для поражения кораблей, пишет Маджумдар и приводит технические характеристики бомбардировщика.

 

Самолет способен развивать скорость до 1,88 Мах и поддерживать в течение продолжительного времени скорость 1,6 Мах с грузом 24 тонны на борту. Это означает, что он может нести десять ракет Х-15 или три более массивных Х-22 для поражения кораблей. Скорость обеих ракет может достигать 5 Мах, однако США особенно опасались Х-22, поскольку диапазон ее действия в море достигает 320 миль, а заряда хватит, чтобы подбить авианосец с одного удара.

 

Ту-22М3 также может нести до семидесяти авиационных бомб класса ФАБ-250 или восемь бомб ФАБ-1500. В частности, на одном из видео, снятых в Сирии, Минобороны России указывает, что бомбардировщик сбросил осколочно-фугасные бомбы ОФАБ-250–270.

 

Вероятно, Ту-22М3 заменит стратегический бомбардировщик нового поколения ПАК ДА или Ту-160М2, производство которого возобновится в 2023 году, отмечает Маджумдар. Однако интерес к зарекомендовавшим себя в Сирии бомбардировщикам проявляет Китай, так что, возможно, история Ту-22М3 на этом не закончится, заключает эксперт NI.

Share this post


Link to post
Share on other sites

«Томагавкам» и не снилось: почему ракете «Вулкан» до сих пор нет равных в мире

2.jpg

В конце 60-х – начале 70-х годов мир ракетного вооружения начал: очевидные достоинства крылатых ракет, наконец, заметили и на Западе. Противокорабельные ракета «Гарпун» была создана и принята на вооружение в США, а Франция разработала знаменитый «Экзосет». Еще через несколько лет, в 1981 году мир узнал о крылатой ракете «Томагавк».

 

Советский Союз с существующим положением дел решил не мириться и усилия отечественных КБ были сосредоточены на создании еще более незаметной и смертоносной ракеты, чем зарубежные аналоги. Традиционные козыри советских ракет было необходимо сохранить и приумножить во что бы то ни стало, ведь на кону могла оказаться судьба целого флота, а следом - и всей страны.

 

8204401.jpg

 

Рывок вперед

 

Следующие десятилетия, несмотря на появление высокоточного вооружения, перспективных субмарин и быстрых истребителей, крылатые ракеты остались самым передовым вооружением военно-морского флота. Совершенствованием противокорабельных ракет и в Советском Союзе, и в Соединенных Штатах были заняты сотни и даже тысячи специалистов, а современный вид ПКР и ее возможности зачастую скрывались.

 

Характеристики ракеты улучшаются постепенно - добавляли систему управления, затем перерабатывали силовую установку, и так до тех пор, пока изделие не начинало соответствовать техническому заданию. В случае с ПКР П-1000 имеет место не просто модернизация существующего комплекса с крылатой ракетой, но и практические «удвоение» боевых характеристик ракеты.

 

Следует сразу отметить, что своей цели коллектив разработчиков добился - создание ракеты с внушительной дальностью полета в 800 километров при прежних габаритах обошлось без капитальной модернизации инфрастуктуры. ПКР П-1000 «Вулкан», работы над которой начались в 1979 году, менее, чем через 10 лет была принята на вооружение военно-морского флота СССР.

 

8195185.jpg

 

«Самолетная» схема и работа над начинкой

 

Несмотря на то, что разработчикам предстояло тогда создать совершенно другую ракету, экспериментов с выбором новых аэродинамических схем решили не ставить. 3М70 «Вулкан» имела «самолетную» аэродинамическую схему, при которой снизу располагались воздухозаборник маршевого двигателя, а сверху располагалось стреловидное крыло, раскрывающееся после запуска. Целеуказание ракете выдавала все та же система МКРЦ «Легенда», которая вполне была способна выполнять и куда более сложные задачи.

 

Хотя «Вулкан» и является развитием другого проекта - «Базальт» и заимствует ряд технических решений, отличий комплекса П-1000 от комплекса П-500 огромное множество. В комплексе «Вулкан» разработчикам пришлось кардинально перерабатывать бортовую цифровую вычислительную систему, попутно совершенствуя помехозащищенность ГСН. Реализовать задуманное удалось, в том числе, благодаря созданию переработанного бортового компьютера.

 

8192113.jpg

 

Внимание к деталям

 

Специалисты отмечают, что в случае с комплексом П-1000 мероприятия по уменьшению массы конструкции без снижения ее прочностных характеристик и турбореактивный двигатель КР-17В - основные слагаемые успеха дальнобойной противокорабельной крылатой ракеты.

 

«Нововведений после ракет «Базальт» достаточно - основные, конечно, это снижение массы и тяговитый двигатель, но не только над ними в свое время пришлось поработать», - поясняет в интервью «Звезде» кандидат технических наук и инженер по эксплуатации морских бортовых радиоэлектронных систем Константин Кузьмин.

 

«В свое время из П-1000 сделали не просто противокорабельную ракету с хорошей боевой частью, но и превратили летящую на сверхзвуке "сигару" в оружие с куда серьезно переработанной электроникой. «Портреты» радиолокационной картинки кораблей потенциального противника и повышенная устойчивость к постановке помех - лишь малая часть из таких нововведений», - добавил эксперт.

 

Несмотря на множество нововведений, полный список которых разработчик не раскрывает до сих пор, комплекс П-1000 «Вулкан» унаследовал от «Базальта» так называемую комбинированную схему полета, при которой большая часть расстояния до цели преодолевается на большой высоте, и лишь при «подходе» к цели ракета снижается до сверхмалой высоты ( как правило 10-15 метров ) и в таком режиме продолжает движение, скрываясь от обнаружения противником.

 

8193137.jpg

 

Далеко до отставки

 

Несмотря на более, чем 25 летний срок службы, «Вулкану» далеко до пенсии. Со скоростью более 600 метров в секунду (а на завершающем участке траектории - больше километра в секунду) «Вулкан» даже сейчас на голову выше большинства зарубежных ракет. Дозвуковым ракетам «Гарпун» и «Томагавк» и не снились маневры на таких скоростях. Специалисты отмечают, что несмотря на высокие скоростные характеристики, П-1000 по-прежнему несет боевую часть в 500 кг, способную обезвредить и серьезно повредить любое судно, включая большой крейсер, эсминец или авианосец.

 

8201329.jpg

 

Зарубежные «коллеги»

 

Рассматривая зарубежные ПКР, справедливости ради стоит отметить, что создание новых ПКР по-прежнему является одной из первоочередных тем ВПК стран НАТО. Однако эффективность уже существующих ракет заставляет усомниться в том, что даже массированная атака дозвуковых крылатых ракет способна сравниться по эффективности с отечественными ракетами, способными двигаться к цели на скорости в два с половиной маха.

 

«Давайте вспомним один очень яркий случай - как американцы в конце 80-х пробовали потопить иранский фрегат, который для Ирана построили в Великобритании», рассказывает военный историк, кандидат исторических наук РАН Сергей Лебедев.

 

«Об эффективности противокорабельной ракеты можно многое сказать, когда две ракеты «Гарпун» не могут потопить корабль с водоизмещением чуть больше тысячи тонн. Но даже после третьего попадания «Гарпун» не смог отправить ко дну иранский фрегат и его пришлось «добивать» авиабомбами», - добавил эксперт.

 

8199281.jpg

 

Специалисты отмечают, что полномасштабной успешной операции без действий на море в современном противостоянии двух (или более) стран быть не может. В этой связи упоминания о скоростных характеристиках и боевых возможностях и отечественных ракет, которыми вооружены корабли ВМФ России, не будут лишними. С другой стороны, оборонные предприятия США и стран НАТО не оставляют попыток создания дозвуковой ракеты с существенно меньшими габаритами - яркие тому примеры ракеты LRASM и NSM, которые позиционируются зарубежными производителями как «ракеты для поражения противника на средних и дальних дистанциях».

 

Однако, обе зарубежные ракеты - дозвуковые, а значит, возможность обнаружить их перехватить на значительном удалении существенно выше. Специалисты поясняют, что несмотря на то, что комплекс П-1000 «Вулкан» разработка конца 80-х годов, «переплюнуть» отечественную ракету пока ни у одной страны в мире не получилось.

 

Автор: Дмитрий Юров

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

«Илья Муромец» против «Адольфа Гитлера»

1330485238_bepo_ili_muromca_viden_kamufl

 

Утром 4 июня 1944 года под Ковелем, крупном транспортном узле Волынской области на Украине, произошло единственное лобовое сражение бронепоездов 2-й мировой войны, в котором с нашей стороны принимал участие легендарный «Илья Муромец», а с немецкой «Адольф Гитлер»…

 

Дуэль вышла стремительной, противники обнаружив друг друга почти одновременно дали залп, но если артиллеристы «Ильи» накрыли врага с первого выстрела, то снаряды фашистов легли мимо цели.

 

«Катюши» «Ильи Муромца» завершили разгром вражеского бронепоезда, а после захвата города, победители обнаружили останки искорёженной машины врага.

 

clip_image001_thumb%25255B3%25255D.jpg?i

Искореженный «Адольф Гитлер»

 

Конечно не только этот эпизод на славном боевом пути бронепоезда вызывает восхищение. Подарок фронту от муромских жителей, «Илья» начал войну с захватчиками в самом начале 1942 года на Брянском фронте.

 

Он был вооружен тяжелыми орудиями, скорострельными зенитными пушками, пулеметами и реактивными миномётами «Катюша» (впервые в истории бронепоездов). Бесшумно выходя на вражеские позиции, «Илья Муромец» уничтожал склады горючего, оружия, артиллерийские батареи, пехоту и технику.

 

В апреле 1942 года бронепоезд «Илья Муромец» принял первый бой у станции Выползово. А чуть позже участвовал в налёте на захваченный фашистами Мценск с приказом парализовать работу станции, где в этот момент шла интенсивная разгрузка эшелонов.

 

armoured-train_06_thumb%25255B5%25255D.j

 

Наведя шорох в немецком тылу и уничтожив большое количество вагонов и складов, бронепоезд вернулся с задания не понеся потерь, однако взбешённые немцы объявили на него настоящую охоту.

 

Гитлеровская авиация выслеживала поезд в пути и на станциях и 12 мая 1942 года смогла повредить штабной вагон в котором погибли командир 31-го дивизиона бронепоездов майор Я.С. Грушелевский, начальник штаба дивизиона старший лейтенант С.В. Писемский, корреспондент газеты «Гудок» А.С. Букаев.

 

Тем не менее, «вездесущий русский призрак», так называли «сверхчеловеки» «Илью Муромца», не выбыл из строя. Несмотря на заявления немецкой пропаганды, которая беззастенчиво лгала, что бронепоезд для СССР построили американцы, потом хвалилась, что ангелы «Люфтваффе» забросали русского монстра фосфорными бомбами, «Илья» всякий раз продолжал воевать с фашистами:

 

clip_image002_thumb%25255B1%25255D.jpg?i

Легендарный «Илья Муромец»

 

Огневая мощь нашей бронекрепости приводила немцев в дикий ужас, а появление «Ильи» вызывало панику во вражеских позициях. Что и немудрено, ведь за одну минуту бронепоезд поражал площадь 400 на 400 метров. И это только орудийным огнем, а ведь были еще и «Катюши».

 

Великую войну «железнодорожный бог» закончил во Франкфурте-на-Одере совершив более 160 огневых налётов, в ходе которых уничтожил 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров, сбил 7 самолетов и разгромил бесчисленное множество вражеских эшелонов и товарных поездов.

 

После войны, за боевые заслуги 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входил бронепоезд «Илья Муромец», был награжден орденом Александра Невского.

 

clip_image003_thumb%25255B1%25255D.jpg?i

В 1971 году «Илья» обрёл вечную стоянку в своём родном Муроме

 

А 8-го февраля 2012-го года нашему герою-победителю исполнилось 70 лет!

 

parovoznaya_brigada_ili_muromca_thumb%25

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подводная кругосветка под носом у США: как советские подлодки поставили Пентагон на место

 

2.jpg

Кругосветный поход двух атомных подводных лодок Северного флота стартовал в начале февраля 1966 года (по разным данным со 2-го по 12-е число). О его начале не трубили газеты, не было оркестра и высокого командования. О предназначении этого похода не знали не только сами моряки-подводники, но и высокое флотское начальство — цель была озвучена экипажам уже, когда лодки отошли на значительное удаление от базы. Даже контрразведчикам ВМФ было предписано вскрыть пакеты с секретным заданием, когда уже были задраены все переборки и люки и любая информация о специальном задании не могла просочиться за борт атомных лодок.

 

Задание было необычным: в подводном положении совершить поход через Атлантику и Тихий океан, «прогуляться» в Южном полушарии и ошвартоваться на Камчатке — пройти в океанских толщах предстояло более 20 тысяч миль, что превышает длину экватора. Всплывать — категорически запрещено. При этом нужно было пройти незамеченными через все американские станции наблюдения за подводными лодками.

 

11367797.jpg

 

Была и политическая подоплека - cоветское руководство придумало «наш ответ Керзону» и поставило задачу военным: нужно уесть Америку! До этого еще ни одной подлодке не удавалось обогнуть земной шар полностью в подводном положении по такому маршруту.

Решение о походе принималось на самом высоком государственном уровне. Были разработаны три варианта маршрута. Первый — вокруг Южной Америки. Второй — вокруг Африки, водами Индийского океана севернее Австралии и далее в Тихий океан. Третий — тоже вокруг Африки, но южнее Австралии. Все эти маршруты были хорошо изучены еще нашими мореплавателями парусного флота, но для подводников каждый из них таил много неизвестного и опасного. Был утвержден первый маршрут, проходивший через три океана.

 

11367802.jpg

 

Для участия в походе были выбраны две атомные подводные лодки: К-116 и К-133. Обе - первенцы отечественного атомного подводного флота. Они несли боевую службу в Арктике и Тихом океане, в том числе всплывали на Северном полюсе.

 

Возглавить отряд АПЛ было доверено контр-адмиралу Анатолию Сорокину, который служил на атомных подводных лодках с самого начала их создания. Командиром К-116, экипаж которой комплектовался на Тихоокеанском флоте, был опытный подводник капитан 2 ранга Вячеслав Виноградов. Подводной лодкой К-133 командовал капитан 2 ранга Лев Столяров.

 

Подготовка к походу велась в полной секретности. Экипажи проверяли медики и контрразведчики. Сами лодки прошли дополнительный осмотр с привлечением специалистов, в том числе из числа разработчиков. На борту АПЛ, с учетом напряженности в отношениях СССР и США, находилось и ядерное оружие — экипажи были оповещены, что будут проходить его испытания. Большое внимание уделялось обеспечению скрытности перехода, поскольку советским подводникам предстояло преодолеть несколько противолодочных рубежей НАТО.

 

11367806.jpg

 

Выйдя в Баренцево море, лодки ушли на глубину и... пропали. До 26 марта 1966 года. Их маршрут отслеживался в Главном штабе ВМФ — во время выхода на связь. Лишь однажды советские подводники засекли шумы неизвестной атомной подводной лодки — скорее всего американской, но она резко изменила курс и вышла из поля акустической видимости.

 

11367811.jpg

 

На подходе к проливу Дрейка, который знаменит своими ураганами и мрачными легендами, подводники встретились с гигантскими айсбергами. Пролив Дрейка, разделяющий Антарктиду и Южную Америку, это скопище гигантских айсбергов. Ледяные стены здесь уходят вниз до 1000 метров, при глубине погружения лодки в 300 метров маневрировать между ними в подводном положении – все равно что играть в прятки со смертью. Эхопеленгаторы советским подводникам помогали мало: айсберги, постоянно наползая друг на друга, создавали постоянный шум, который засвечивал экраны гидроакустического комплекса. Лодки шли на ощупь, испытывая колоссальное физическое и моральное напряжение.

 

11367816.jpg

 

Самый опасный участок пути протяженностью 1300 миль лодки прошли за судами обеспечения на акустическом контакте. На глубинах 70-100 метров бушевавший на поверхности шторм почти не ощущался. Подводники могли лишь догадываться, насколько трудно приходилось морякам на судах обеспечения, но вскоре и они почувствовали крутой нрав океана. Пройдя пролив, каждая подлодка должна была дать радиодонесение. Для этого требовалось на короткое время подвсплыть на глубину 8-10 метров и испытать огромные штормовые волны.

 

Остров Пасхи — романтическое место, воспетое путешественниками, стало одним из самых серьезных испытаний для наших подводных лодок. Американцы разместили здесь станции слежения за советскими подлодками. Глубины достигают 6 километров. Наши АПЛ порой «проваливались» на 600 метров при 300 заложенных на прочность, но выдержали такую проверку на прочность и вышли из этой зоны совершенно незамеченными.

 

11367819.jpg

 

Наши подводники, если посмотреть на карту похода, не замкнули полностью кругосветный маршрут. Выйдя в начале февраля 1966 года из заполярной базы Западная Лица, атомоходы К-116 и К-133 прошли Норвежское море, пересекли с севера на юг Атлантику, преодолели бушующий пролив Дрейка и зашли в антарктические воды. Затем атомоходы двигались вдоль восточного побережья Южной Америки, пересекли Тихий океан и 26 марта ошвартовались у причалов камчатской бухты Крашенинникова. Но все же советские подлодки бороздили глубины трех океанов - Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого, несколько раз пересекли все климатические и гидрологические зоны земного шара. Этот рекорд по дальности подводного перехода не побит и поныне.

 

11367825.jpg

 

Помимо огромного политического значения, эта подводная кругосветка стала впечатляющей демонстрацией научно-технических достижений и военной мощи государства. Поход показал, что Мировой океан стал глобальной стартовой площадкой для отечественных атомных подводных лодок. Одновременно он открывал и новые возможности для маневра между Северным и Тихоокеанским флотами. Подобным маршрутом перебазировались впоследствии отечественные АПЛ и в последующие годы.

 

...Через несколько дней после завершения кругосветного подводного перехода советских АПЛ военно-морской министр США был снят с должности за то, что информация о подводной кругосветке советских подлодок попала в Белый дом не из его ведомства, а из сообщения ТАСС.

 

 

Автор: Виктор Сокирко

Share this post


Link to post
Share on other sites

Великаны тоже умеют летать: почему Ан-22 так важен для ВКС РФ

2.jpg

 

 

С именем греческого великана

 

Свое имя - «Антей» - отечественный военно-транспортный самолет Ан-22 получил в честь непобедимого великана из греческой мифологии. Тот обладал уникальной способностью: мог напитываться энергией от силы земли. Наш транспортник, хоть и стал покорителем небес, в чем-то оказался схож с героем греческих эпосов. Количество его взлетов и посадок таково, что самолет словно получал заряд невиданной силы, совершая бесчисленное количество полетов.

 

Ан-22 стал первым советским широкофюзеляжный самолетом. По сию пору он держит первенство и как самая большая турбовинтовая летающая машина в мире - его длина превышает 57 метров, размах крыла - 64, а высота составляет 12,5 метров. Диаметр только одного винта больше 6 метров, а всего винтов на «Антее» восемь - по два на каждый из четырех двигателей.

 

Как раз в эти февральские дни исполняется 51 год с того дня, как первый «Антей» поднялся в небо с аэродрома авиазавода «Святошино» в Киеве. Перелетев на военный аэродром «Узин» в Киевской области, он доказал – и такие гиганты могут парить в небе. В том же году состоялась и первая публичная демонстрация нового советского самолета: она прошла на авиасалоне в Ле Бурже. Интерес к машине тогда подогрели организаторы салона, когда заявили, что из СССР ожидается прибытие экземпляра «невиданных габаритов и вместимости».

 

8771431.jpg

 

Заинтригованные зрители ожидали увидеть нечто бесформенное, какое-то пузатое создание, однако… Как позже написала французская газета Humanite «корабль, который все увидели в конце посадочной полосы, был элегантным, «породистым», он коснулся земли мягко, без малейшей тряски».

 

Для своего времени это была без преувеличения уникальная машина. Помимо рекордной грузоподъемности в 60 тонн, она получила оперение революционной двухкилевой конструкции, что улучшало управляемость в полете. Также конструкторы, следуя тогдашнему курсу на простоту эксплуатации, предусмотрели и возможность взлета-посадки самолета с грунтовых аэродромов. Для этого его оснастили многоколесным шасси с пневматической подвеской. По сути, именно с созданием Ан-22 в СССО зародилось новое поколение крупногабаритных самолетов, получивших наименование «широкофюзеляжные».

 

Воздушный грузовик

 

Потребность в самолете максимальной грузоподъемности возникла в первую очередь у военных. По техническому заданию, которое авиаконструкторы получили от Минобороны, машина должны была перевозить едва ли не всю линейку вооружения и военной техники, включая межконтинентальные баллистические ракеты. Естественно, что будущий исполин подстраивался под потребности и Воздушно-десантных войск: этому «борту» предстояло существенно дополнить возможности трудяги Ан-12, грузоподъемность которого ограничивалась всего лишь 16 тоннами. Требовался самолет и народному хозяйству - преимущественно для доставки неразборных крупногабаритных грузов, ведь в ту пору шло интенсивное освоение районов Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока.

 

Новая машина получилась действительно гигантской, массивной, но при этой - удивительно управляемой и нетребовательной к условиям эксплуатации. Во время первого полета у конструкторов были серьезные опасения, что самолету не хватит полосы для взлета: Святошинский аэродром был рассчитан только на 1.800 метров. Однако «Антею» хватило всего 1.200, при этом взлетная масса машины превышала 160 тонн! В 1966 году Ан-22 в одном полете установил сразу 12 рекордов, в том числе по грузоподъемности, подняв на высоту более 6,5 км общий вес 88 тонн. Максимальный же груз, который «Антей» поднял в небо, превысил 100 тонн, а высота составила 7.848 м.

 

Экипаж машины, численностью от 5 до 7 человек, размещался в двухпалубной герметичной кабине. На нижней, в ее носовой части, располагался штурман, там же были устроены и два кубрика для пассажиров, сопровождавших груз. На верхней палубе находились рабочие места других членов экипажа, а также еще один отсек для пассажиров. Всего самолет мог брать на борт до 300 человек, перевозить 60 тонн груза на дальность свыше 5,2 тысяч км. С Ан-22 можно было производить десантирование парашютным способом техники массой до 22 тонн. Кстати, во время наземных испытаний в грузовой отсек «Антея» были по очереди погружены более сотни образцов вооружения. Самолет принимал практически всю номенклатуру военной техники, а мощный титановый пол позволял выдержать даже вес танка.

 

8760167.jpg

 

И солдат, и труженик

 

Некоторые рекорды «Антея» по сию пору остались непобитыми. Например, летом 1972 года, когда египетский лидер Садат настоял на выводе советских военных советников и специалистов из страны, именно этот самолет был задействован в организации воздушного моста между Египтом и СССР. Один из «пассажирских» рейсов оказался рекордным: самолет взял на борт почти семьсот человек! Кстати, конструкторы Ан-22 изначально предполагали, что со временем на базе этой машины можно будет сделать среднемагистральный лайнер.

 

Называлось даже количество пассажирских мест – 724, которые размещались бы на двух палубах (позже такая схема была реализована в первом советском аэробусе Ил-86). Тем не менее, полноценного пассажирского самолета из «Антея» делать не стали: слишком востребованы были его способности как грузовика.

 

Ан-22 - не просто военный, это по-настоящему фронтовой самолет. Серьезным испытанием для него стали боевые действия в Афганистане. Прошедшие Афган военные летчики знают, насколько сложен для пилотирования рельеф местности этой страны, как опасны здешние аэродромы с точки зрения эксплуатации. Естественно, что нужно было учитывать и условия войны…

 

8761191.jpg

 

Тем не менее, именно «Антеями» проводилась переброска войск в конце 1979 года, а позже обеспечивалось бесперебойное снабжение Ограниченного контингента через Ташкент. Выполнялись и уникальные рейсы: например, доставка вертолетов Ми-24 в разобранном состоянии. С появлением у душманов американских ПЗРК типа «Стингер» летчикам ВТА пришлось освоить сложные маневры, в том числе взлет-посадку с резким набором высоты или снижением. На таком исполине это было непросто, однако, за время боевых действий не было потеряно ни одного «Антея».

 

Всего отечественной промышленностью было выпущено 68 Ан-22. В середине 1970 годов их производство было прекращено в связи с началом серийного выпуска более перспективного турбореактивного Ил-76. Сейчас это - основная рабочая лошадка не только ВДВ, но и всей российской армии, а также других силовых структур - МЧС, внутренних войск МВД. А вот особо габаритные и тяжелые грузы перевозятся по воздуху самолетами того же семейства Антонова!

 

Правда, уже 124-й модели - знаменитыми «Русланами». Интересный факт - именно Ан-22 были задействованы в перевозке некоторых частей корпуса «Руслана», а также другого уникального самолета - Ан-225 «Мрия» на серийные заводы в Киеве и Ульяновске. Причем транспортировка производилась уникальным способом - на внешней подвеске.

 

Летчик-испытатель Герой Советского Союза Юрий Курлин, налетавший на Ан-22 свыше 3 тысяч часов, так описывал этот самолет: «Это большая баржа, плывущая по воздушному океану. Малая скорость, большой груз, простота в управлении, вездеходность и неприхотливость в эксплуатации - основные черты этого самолета-труженика».

 

8759143.jpg

 

Сегодня эти машины продолжают использовать ВКС России. В частности, минувшей осенью Ан-22 вместе с другими авиационными средствами были задействованы в переброске войск в районы стратегического командно-штабного учения «Центр-2015». Летчики ВТА доставили в пункты назначения более 3,5 тысяч тонн грузов. А в конце января этого года на «Антеях» впервые за 20 лет были отработаны взлеты и посадки на грунтовую полосу.

 

Специалистами инженерно-аэродромной службы были оборудованы разметка и специальные контрастные ориентиры ВПП, а грунт и снег утрамбованы спецтехникой для посадки тяжелых военно-транспортных самолетов, вес которых достигал около 200 тонн. На Ан-22 экипажи отработали взлеты с максимальной взлетной массой самолетов, а также посадки с имитацией различных нештатных ситуаций, включая отказ двигателя.

 

Автор: Дмитрий Сергеев

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возрождение "Красного октября" напугало американцев

27 февраля 2016

 

Возможное возрождение проекта подводных лодок 705 (705К) "Лира" заставляет нервничать ВМС США. Американский журнал The National Interest со ссылкой на "Ленту" опубликовал статью "Охота за следующим "Красным Октябрем": Россия создает новую смертоносную субмарину".

 

56d14e3d3e858_1456557629.jpg

- Подводные лодки проекта 705 (705К) "Лира" известны на Западе прежде всего ролью главного антагониста в фильме "Охота за "Красным Октябрем".

 

Эта субмарина не имела аналогов в мире на момент постройки в 70-х годах прошлого века. Инновационный прочный титановый корпус позволял судну разгоняться до 45 узлов, а экипаж "Лиры" состоял всего из 32 человек, благодаря автоматизации некоторых процессов, - отмечает автор.

 

Напомним, что вчера "Лента" опубликовала слова неназванного источника в оборонной промышленности, который рассказал о новом витке проекта 705 (705К) "Лира". Рассматривается проект постройки роботизированных атомных субмарин с экипажем малой численности.

 

- У нас есть двадцатилетний опыт эксплуатации лодок проекта 705 (705К) "Лира" в 1970-90-х годах. Это был очень многообещающий проект, однако его недостатком стала концентрация слишком большого числа новых технических решений одновременно, - сообщил источник.

 

Проект 705 (705К) "Лира" был заморожен в 90-х годах ввиду сложности обслуживания и дороговизны эксплуатации, ведь по количеству инноваций "на квадратный метр" был абсолютно уникален.

 

- Совершенно не обязательно строить полностью революционную лодку, как это было сделано на 705-м проекте, где одновременно использовался и новаторский реактор с жидкометаллическим теплоносителем, и высокоавтоматизированное оборудование, и ряд других новшеств, включая корпус из титановых сплавов, и все это было объединено в очень компактном. Более рациональным путем представляется создание субмарины-робота обычного для этого класса водоизмещения на основе отработанных технических решений с ростом автоматизации. Экипаж такой субмарины может быть сокращен до 50-55, а позднее и до 30-40 человек, - добавил собеседник агентства.

 

 

 

Справка "РГ"

 

Подводные лодки проектов 705, 705К "Лира" - атомные советские субмарины. Непосредственное предназначение - уничтожение вражеских подводных лодок. Является единственным в мире серийным проектом атомной подводной лодки на реакторе с жидкометаллическим теплоносителем.

56d14e3d3eb91_1456557629.jpg

Как создавался "подводный терминатор"

 

Советская атомная подлодка проекта 705 "Лира" стала вершиной пищевой цепочки в подводном мире. Как акула. Благодаря революционным техническим решениям субмарина могла догнать и поразить любую цель, ее же не мог поразить никто. Создание Alfa (имя АПЛ по классификации НАТО) изменило мировую тактику подводного боя, скоростные торпеды и ракето-торпеды США появились на свет благодаря подлодке.

 

Единственным вооружением 705-го проекта были торпеды, шесть аппаратов в носу. Подлодка создавалась для охоты за вражескими субмаринами и дуэльных ситуаций. В авиации такие аппараты называют истребителями. Перед конструкторами поставили задачу: создать субмарину, способную уходить от средств поражения. Для этого специальным постановлением ЦК и Совмина СССР СКБ-143 (сейчас СПМБМ "Малахит") разрешалось отступать от норм и правил военного судостроения, если они докажут необходимость подобных мер. Конструкторы задачу выполнили.

 

Лодка получилась небольшая, водоизмещением чуть более 3000 тонн, с одним винтом и компактной обтекаемой рубкой. Стремительными очертаниями "Лира" напоминает крупного морского хищника - например, косатку. Титановый корпус снижал заметность и массу подлодки, резко увеличивая скорость и маневренность. В конструкции субмарины применены революционные на тот момент решения.

 

Реактор был с металлическим теплоносителем. Это создало массу проблем с поддержанием его рабочей температуры, зато полный ход с места лодка развивала за минуту. Силовая установка получилась легкой - масса реактора на 300 тонн меньше, чем у других АПЛ, - и компактной. При этом сложность конструкции "Лиры" вошла в легенды. Виртуозные сварщики "Севмаша" гнули электроды и использовали зеркала, чтобы вести шов в мешанине кабелей и трубопроводов.

 

Управление подлодкой максимально автоматизировали (механизировали даже камбуз), благодаря чему экипаж по сравнению с обычными АПЛ сократился втрое. Отсутствовали вахтенные в отсеках - контроль всех систем параметров осуществлялся из центрального поста. А боевая смена состояла из восьми человек. На "Лире" впервые появилась спасательная капсула -при аварии экипаж переходил во всплывающую рубку. За 20 лет эксплуатации субмарин этого типа на них не погибло ни одного человека.

 

- У нас были высокопрофессиональные экипажи: 24 офицера, шесть мичманов и матрос-кок. А когда у пульта акустиков сидит не матрос-первогодок, а прошедший огонь, воду и медные трубы капитан третьего ранга - он обнаруживает такие цели, которые не засечет никакая электроника, - рассказал Алексей Потехин, восемь лет командовавший одной из "Лир".

 

Хорошую рекламу подлодке сделал американский беллетрист Том Клэнси. В его романах Alfa описывалась как злой гений американских подводников, неуязвимый и смертельно опасный. Способная уйти от вражеской торпеды и догнать любой корабль "Лира" заслужила такую репутацию. Под водой "Лира" за минуту разгонялась с места до 41 узла и на полном ходу могла за 42 секунды развернуться на 180 градусов.

 

Любимым развлечением советских летчиков Дальней авиации было пугать американские авианосцы. Выследив ордер где-нибудь в Атлантике, Ту-95 на бреющем подкрадывался и с ревом проходил над летной палубой. Авиаторы фотографировали вражью технику и показывали в иллюминаторы дружеские жесты. Подводным аналогом забавы (и боевой задачей заодно) было преследование американских субмарин. У побережья США "Лира" приклеивалась к вышедшему на боевое дежурство ракетоносцу и неделями преследовала его, не давая выйти в район назначения.

 

Специально для "Лиры" создали пневматические торпедные аппараты, позволявшие стрелять с любой глубины, и ставшие впоследствии знаменитыми ракето-торпеды "Шквал". Рассматривался вариант оснащения АПЛ баллистическими ракетами, но он требовал серьезных изменений конструкции субмарины и от стратегической версии отказались. "Лира" осталась подводным истребителем, титановой акулой.

964

Share this post


Link to post
Share on other sites

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 885 «ЯСЕНЬ»

07 марта 2016

Многоцелевая ударная АПЛ проекта 885 (0885) «Ясень» с противокорабельными КР (МПЛАТРК) относится к лодкам четвертого поколения» (по кодификации США и НАТО — Grana).

 

Она предназначена для уничтожения ПЛ и надводных кораблей противника, военно-морских баз, портов, корабельных группировок и иных целей.

 

Основная задача создания серии атомных подводных лодок «Ясень» (проект 885) – противодействие военно-морскому доминированию США сразу по нескольким направлениям – в качестве «убийцы авианосцев»; как средство борьбы с АПЛ; для нанесения ядерного удара стратегическими крылатыми ракетами в случае начала конфликта.

56dd68af3e826_1457350831.jpg

В. Н. Пялов

 

Работы по созданию атомной подводной лодки 4-го поколения начались ещё в конце 70-х в ленинградском конструкторском бюро «Малахит» под руководством главного конструктора В. Н. Пялова, позже в 1998 году возглавившего знаменитое КБ. Перед разработчиками стояла ещё одна очень важная задача — унифицировать конструкцию АПЛ, сделав её многоцелевой. До этого в СССР строились подводные лодки исключительно «узкой специализации», что было неоправданной «роскошью».

 

 

Особенности конструкции

 

В процессе разработки «Ясеня» конструкторы отошли от традиционной для подводных лодок схемы, предполагающей наличие прочного и лёгкого корпуса. Они предложили идею построить лодку в «полтора» корпуса, то есть, при наличии прочного корпуса прикрыть внешней оболочкой только носовую часть.

56dd68af41a46_1457350831.jpg

 

Другая особенность проекта 885 — интегрально-моноблочная энергоустановка, расположенная в 6-м реакторном отсеке. Весь процесс тепловыделения был локализован в первом контуре, что сделало ненужным прокладку трубопроводов. Мощность компактной ядерной установки – 200 мВт. Срок её службы – не менее 30 лет.

56dd68af41d36_1457350831.jpg

Что известно о проекте 885

 

Про АПЛ «Ясень» известно немного в силу её секретности. Так, спущенная на воду в 2010 году подводная лодка «Северодвинск» водоизмещением 11800 тонн имеет параметры (макс. длина, ширина, осадка) – 120 х 15 х 10 м, скорость – до 30 узлов в час, и экипаж – 85 человек. Предполагается к 2020 году построить для ВМФ 7 АПЛ подобного типа На форуме «Армия-2015» гендиректор «Севмаша» сказал, что последняя, седьмая лодка, завершающая серию, будет заложена в 2016 году. До 2020 года планируется сдать 6 Ясеней, седьмую планируется сдать до 2023 года

56dd68af41efe_1457350831.jpg

АПЛ «Северодвинск»

 

ТТХ подводной лодки:

Экипаж - 85-90 чел (32 офицера)

Длина (оценочно):

- первоначальный проект (без УКСК) - 127 м

- окончательный проект (с УКСК) - 139.2 м

- 133 м (Jane Fighting Ships 2011-2012)

Длина по ватерлинии - 119 м (120 м по данным ПО "Севмаш")

Ширина:

- 13,5 м (15 м по данным ПО "Севмаш")

- 11.5 м (Jane Fighting Ships 2011-2012)

Осадка средняя - 9.4 м (10 м по данным ПО "Севмаш")

 

Водоизмещение надводное:

- 8600 т (оценка)

- 9500 т (Jane Fighting Ships 2011-2012)

Водоизмещение подводное:

- 13800 т (оценка)

- 11800 т (Jane Fighting Ships 2011-2012)

Скорость надводного хода - 16 уз

Скорость подводного хода - 31 уз

Глубина погружения рабочая - 380-400 м (оценка)

Глубина погружения предельная - 600 м

Автономность (по запасам) - 100 суток

Конструкция

 

Лодка имеет полуторакорпусную конструкцию с лёгким корпусом только в носу и c надстройкой в районе ракетных шахт. Материал корпуса — маломагнитная сталь. На корпус нанесено резиновое покрытие, снижающее шумность лодки и уменьшающее отражение сигналов гидролокаторов. В носовой части размещен гидроакустический комплекс «Иртыш-Амфора» с габаритной сферической антенной. По другим данным, АПЛ оснащена гидроакустическим комплексом «Аякс» с дополнительными антеннами по всему корпусу АПЛ.

 

Занявшая всю носовую часть антенна не позволила традиционно расположить в носу торпедные аппараты, что является одной из наиболее заметных отличительных особенностей проекта.

56dd68af420f6_1457350831.jpg

Спасательная камера на лодке одна, в ней может поместиться весь экипаж. Численность экипажа, согласно данным из разных источников, составляет от 64 до 93 человек.

Силовая установка и двигатель

 

Применение атомного реактора нового поколения позволит повысить надёжность работы энергосистемы корабля. Срок службы реактора без перезарядки составляет около 25-30 лет, что сравнимо со сроком службы субмарины. Одновальная энергетическая система приводит лодку в движение посредством винта. Для снижения шумности на малых скоростях движения используется гребной электродвигатель; главный турбозубчатый агрегат подключается через муфту только на высокоскоростных режимах. Атомный реактор выполнен по новой технологии, при которой трубопроводы теплоносителя первого контура размещены в корпусе реактора, что значительно снижает вероятность аварий и радиоактивного облучения экипажа. Специально для лодок этого проекта создана уникальная многоцелевая информационно-управляющая система контроля уровня радиоактивного излучения атомного реактора и оповещения экипажа о его превышении. Информационно-управляющая система многоцелевого назначения (ИУС МН) - это многопроцессорная система с трёхуровневой структурой построения, которая предназначена для фиксации радиоактивного фона и предупреждения аварийной ситуации на судне. Благодаря ИУС МН экипаж подводной лодки своевременно получит сигнал об угрозе и успеет принять необходимые меры. В систему входят устройства детектирования, блоки питания, реле расхода воздуха, комплект запасных частей и инструментов. ИУС МН осуществляет непрерывный автоматический дистанционный контроль радиационно-химической обстановки, а также позволяет прогнозировать дозы радиоактивного излучения и время пребывания членов экипажа в аварийных зонах. Кроме того, система представляет информацию о состоянии контролируемого объекта, выдает рекомендации по принятию решений, а также проводит постоянную самодиагностику в автоматическом режиме.

Незаметность, как фактор боевой мощи

 

Наличие мощного вооружения ядерной субмарины и её современная техническая оснащённость сводятся к нулю при отсутствии важнейшей для современных подводных лодок характеристики – незаметности. Увы, но все без исключения подводные лодки, «шумят» винтами и турбинами, «фонят» работающими реакторами, создают магнитное поле и оставляют за собой тепловой след.

 

Любой из перечисленных факторов в случае обнаружения может стать фатальным для лодки и её экипажа. К чести разработчиков «Ясеня», они создали одну из самых «невидимых» АПЛ. В частности, во избежание подрыва на магнитной мине, корпус лодки, изготовленный из специального стального сплава, был подвергнут размагничиванию.

 

Максимально – на 15 дБ были снижены шумы, благодаря уникально скомпонованной энергосистеме. Значительно усилили незаметность «Ясеня» специальное покрытие лёгкого корпуса и особая технология при изготовлении гребного винта.

Вооружение

 

Торпедно-минное вооружение: 10 533-мм торпедных аппаратов в средней части лодки, самонаводящиеся и телеуправляемые торпеды, возможен приём мин вместо торпед. Торпеды УСЭТ-80, в перспективе - тепловые самонаводящиеся торпеды "Физик". Боезапас 30 торпед.

 

Ракетное вооружение: 8х4 ПУ Оникс, Калибр и планируется Х-101 (X-102).

56dd68af4228d_1457350831.jpg

 

Крылатая ракета «Калибр»

56dd68af426ce_1457350831.jpg

П-800 «Оникс»
Боевые возможности

56dd68af427da_1457350831.jpg

Пуск крылатой ракеты с АПЛ «Северодвинск»

 

Как уже было сказано, проект 885 «Ясень» отличается своей универсальностью. Это означает, что в зависимости от выполняемой задачи его можно оснастить конкретным вооружением. Так 8 шахтных пусковых установок одинаково подходят, как для размещения противокорабельных крылатых ракет «Оникс», так и для более современных КР «Калибр» и Бирюза».

56dd68af428ed_1457350831.jpg

Схема боевого применения крылатых ракет

 

Каждая пусковая установка рассчитана на 4 крылатых ракеты. При групповом пуске они формируют «волчью стаю» во главе с «лидером», координирующим действия всей группы. По мнению экспертов, противостоять такому залпу не сможет ни один из существующих американских авианосцев, для уничтожения которых они и создавались.

 

А по бортам второго отсека расположены 10 торпедных аппаратов с 30 торпедами «Физик-1» калибра 533. Помимо стратегических боевых задач «Ясень» способен выполнять вспомогательные функции в качестве постановщика мин или для осуществления акустического противодействия.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кувалда, «Царь-Бомба» и «Сломанные стрелы»: 10 фактов о ядерном оружии

 

06.08.2016 - 14:33

yadernyy_vzryv_4.jpg?itok=nRxLq9vT

 

Накануне 71-й годовщины бомбардировок Хиросимы и Нагасаки Национальное управление США разрешило начать подготовку к производству модернизированного варианта ядерной бомбы B61-12.

 

RT вспоминает некоторые не слишком известные факты о ядерном оружии.

Ядерный клуб

 

Ядерный клуб — так называют группу стран, владеющих ядерным оружием. Сегодня в ядерный клуб входят США (с 1945 года), Россия (первоначально СССР, с 1949 года), Великобритания (с 1952 года), Франция (с 1960 года), Китай (с 1964 года), Индия (с 1974 года), Пакистан (с 1998 года), КНДР (с 2006 года) и Израиль (хотя руководство страны не комментирует информацию о наличии у Израиля ядерного оружия, по мнению экспертов, государство располагает им с конца 1960-х — начала 1970-х гг.).

 

Кроме того, на территории ряда стран НАТО (Германии, Италии, Турции, Бельгии, Нидерландов, Канады) и союзников США (Японии и Южной Кореи) располагается американское ядерное оружие.

Ядерный чемоданчик

 

Ядерный чемоданчик — это портативный пульт активации системы стратегической обороны; подобные устройства есть у лидеров всех стран, владеющих ядерным оружием. В России он называется абонентским комплексом «Чегет» автоматизированной системы управления стратегическими ядерными силами «Казбек». «Чегет» приводится в действие только после получения сигнала о ракетном нападении. В чемоданчике находится аппаратура связи с Генштабом и командованием РВСН.

 

Грубо говоря, это телефон, но информация по нему передаётся не голосом, а зашифрованными символами. Приводится в действие чемоданчик нажатием пресловутой ядерной кнопки, причём спонтанное нажатие исключено.

 

А вот в США ядерный чемоданчик — это, скорее, сумка. По форме она напоминает бейсбольный мяч, поэтому за ней закрепилось название NuclearFootball. Принцип его работы напоминает российский аналог, но есть и различия. В недрах Nuclear Football скрыт титановый ящик, закрытый на кодовый замок, который открывается пластиковой карточкой.

 

На следующее утро после того, как скандал с Моникой Левински стал достоянием общественности, Билл Клинтон проводил дежурную встречу с офицером, ответственным за охрану ядерного чемоданчика. Тот попросил у президента карточку с кодом для открытия сумки, чтобы поменять его на новый. В ответ Клинтон признался, что где-то потерял карточку.

 

Причём он не мог вспомнить, как давно это произошло — может, несколько недель или даже месяцев назад.

Ядерные триады

 

Сегодня в мире насчитывается примерно 17 тыс. атомных боезарядов. 90% от этого количества приходится на долю США и России. На пике же холодной войны американский ядерный арсенал достигал 31 тыс., а советский — 40 тыс. боеголовок. Только три страны — США, Россия и Китай — имеют ядерные триады, то есть оснащённую ядерным оружием стратегическую авиацию, межконтинентальные баллистические ракеты и атомные подводные ракетоносцы.

 

ЮАР — единственная страна, которая добровольно согласилась уничтожить своё атомное оружие. Казахстан, Украина и Белоруссия, на территории которых находилась часть ядерного вооружения СССР, после распада Советского Союза передали его Российской Федерации в соответствии с Лиссабонским протоколом к Договору СНВ-1 1991 года. Только 5 стран — Индия, Пакистан, Израиль, Северная Корея и Южный Судан — отказались присоединиться к Договору о нераспространении ядерного оружия 1968 года.

Ядерные взрывы в мирных целях

 

С 1965-го по 1988 гг. в СССР было проведено более 100 ядерных взрывов в мирных целях. Они применялись для таких работ, как создание подземных ёмкостей и хранилищ, выявление залежей полезных ископаемых, а также для тушения пожаров на газовых месторождениях. США в рамках подобной программы с 1957-го по 1973 гг. произвели 27 взрывов.

 

В обоих проектах не обошлось без аварий: как минимум три взрыва в СССР сопровождались загрязнением территории, да и в местах американских взрывов по сей день сохраняется несколько зон радиоактивного заражения.

«Царь-бомба»

 

30 октября 1961 года в Советском Союзе было произведено испытание «Царь-бомбы» — самого мощного взрывного устройства в истории человечества. Эту термоядерную авиационную бомбу разработала группа физиков-ядерщиков под руководством академика Игоря Курчатова. Её сбросил над архипелагом Новая Земля специально подготовленный бомбардировщик Ту-95. Энергия взрыва составила от 57 до 58,6 мегатонн — в 1400 раз больше, чем в Хиросиме и Нагасаки, вместе взятых. Удар ощущался на расстоянии 1000 км от эпицентра.

«Воевода», или «Сатана»

 

По Договору о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1) Россия вдвое сократила количество самых мощных и тяжёлых в мире ракет «Воевода», или «Сатана», как их называли на Западе. Сейчас на вооружении их осталось 46. Через несколько лет на смену «Воеводе» придёт новый ракетный комплекс «Сармат». У него будет не 10, а 15 ядерных боеголовок мощностью в 150–300 килотонн. И летать эта ракета сможет гораздо дальше, чем «Воевода» — на 17 тысяч километров против 11 тысяч.

Кувалда

 

В 1980 году центральный командный пункт Ракетных войск стратегического назначения Вооружённых сил СССР посетила инспекция. Дежурного генерала спросили, что он будет делать, если после команды к запуску ракет кодовый замок сейфа с боевыми документами не откроется с трёх попыток. Генерал ответил, что на этот случай он за сейфом хранит кувалду, которой собьёт замок.

 

Большинство членов комиссии такой ответ возмутил, однако начальник управления Генштаба убедил их, что наличие запасного варианта в виде кувалды оправданно. Тогда же кувалду узаконили, и с тех пор она обязательно должна находиться на посту дежурного командира в каждой части РВСН.

«Часы Судного дня»

 

На обложке журнала The Bulletin of the Atomic Scientists, который основали создатели первой атомной бомбы, время от времени публикуется изображение «часов Судного дня», показывающих без нескольких минут полночь. Время, оставшееся до полуночи, символизирует напряжённость международной обстановки, а сама полночь — момент ядерного армагеддона.

 

В прошлом году учёные перевели стрелки на «часах Судного дня» на 23:57. Это самое близкое положение к «ядерной полуночи» за последние три десятилетия. Меньшей дистанция до катаклизма была только в 1953-м — тогда часы показывали 23:58.

«Сломанные стрелы»

 

BrokenArrows(«Сломанные стрелы») — это американское кодовое обозначение для серьёзных инцидентов с атомными боеприпасами, которые не создают непосредственной угрозы развязывания ядерной войны. В настоящее время Министерство обороны США признаёт 32 таких случая. Один из самых громких произошёл в январе 1966 года у испанского побережья Средиземного моря.

 

Тогда при дозаправке в воздухе столкнулись бомбардировщик В-52 с четырьмя водородными бомбами MK28 на борту и самолёт-заправщик KС-135 ВВС США. Одна бомба упала в устье реки и не сдетонировала. Другая рухнула в море и была найдена несколько месяцев спустя. Две бомбы взорвались недалеко от деревушки Паломарес. Их фрагменты вместе с плутониевой пылью устроили на месте падения радиоактивный дождик и превратили участок радиусом в 2,5 километра в зону отчуждения.

 

Позднее рыбак, который помог найти бомбу, упавшую в Средиземное море, получил от американского правительства вознаграждение в размере нескольких сот тысяч долларов.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Устоит ли «Армата» против американских танков и ракет, — The National Interest

 

15.09.2016 - 23:51

armata1.jpg?itok=NWWeXSei

 

Новейший российский танк Т-14 «Армата» сильно отличается от своих предшественников и может оказаться непростым противником в бою, пишет The National Interest.

 

Предыдущие поколения советских и российских танков отличались простой конструкцией, однако Т-14 проектировался совсем иначе — танк оснащен рядом очень продвинутых функций, которые ранее никогда не были реализованы где-либо в мире, говорится в статье.

 

«Армата» стоит особняком среди всех прочих танков хотя бы потому, что имеет беспилотную гладкоствольную пушку. Преимущество такой конструкции заключается в том, что отсек экипажа физически изолирован от боеприпасов.

 

Кроме того, эта боевая машина оснащена пассивной многослойной броней в сочетании с динамической обороной и системой активной защиты «Афганит», которая способна как физически уничтожать цели, так и выводить их из строя. Система включает в себя систему радиоэлектронного подавления и радиооптический радар для обнаружения, отслеживания и перехвата вооружений.

 

В бою с американскими танками «Абрамс» M1A2 SEP v2 и M1A3 многое будет зависеть от того, кто первый увидит противника, пишет NI.

 

«Новые управляемые снаряды позволят „Абрамсу“ поражать цели на расстоянии 12 тысяч метров. Но российские танки тоже оснащены противотанковыми управляемыми ракетами — вопрос действительно заключается в том, кто кого первым увидит. То, как „Армата“ проявит себя на поле боя, также будет зависеть от датчиков танка и вычислительных сетей», — говорится в материале.

 

Что касается американских противотанковых ракет, в частности TOW-2A, система воздействия на радиоэлектронное оборудование атакующих средств позволит «Армате» избежать поражения, если экипаж успеет переместить танк на новую позицию, пока ракета находится в полете. Система прямого поражения атакующих средств российского танка, в свою очередь, имеет все шансы поразить TOW-2A. Модульный комплекс динамической защиты «Реликт» также снижает вероятность того, что броню «Арматы» удастся пробить.

 

«Даже если бы не было «Реликта», боевой кумулятивный заряд TOW-2A едва ли способен пробить лобовую броню «Арматы», — пишет NI.

 

У ракеты TOW-2B больше шансов нанести удар по «Армате», так как она поражает цель сверху. В этом случае «Афганит» и «Реликт» будут менее эффективны. Однако даже при таком раскладе пострадают, скорее всего, наступательные возможности российского танка, но экипаж останется цел и невредим и сможет покинуть поле боя, что более важно, резюмирует автор статьи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Беспредельный «Аллигатор»: на что способен ударный Ка-52

 

2.jpg






Его называют «универсальным солдатом передовой». Этот ударный вертолет по праву считается самой современной винтокрылой машиной российской армии. Спектр его применения – от нанесения ракетных ударов и действия в качестве воздушного штурмовика до ведения разведки. Помимо того, что машина принимает на борт внушительный арсенал вооружения, она еще и необычайно маневренна, может совершать в небе самые замысловатые виражи, подвластные этому виду техники. Не случайно по классификации НАТО Ка-52 получил имя Hocum B: в переводе с английского - «обман», «фокус», «финт».


О том, что умеет наш вертолет, прозванный в России «Аллигатором», как ведет себя в воздухе и на земле и на какие сюрпризы способен, расскажет журналист Алексей Егоров в очередном выпуске программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда».


Вопреки законам физики

14538827.jpg


Ни один другой вертолет не обучен летать на значительных скоростях «боком» - то есть бортом вперед по курсу движения. А его задний ход вообще достигает скорости 100 км/ч. Ка-52 может двигаться в любом удобном для него направлении, в любом темпе. Фирменный «почерк» этого вертолета - работа на предельно малых высотах. В реальном бою подобные маневренные возможности дают «Аллигатору» преимущества, определяющие победу.


Вообще, в отечественной винтокрылой авиации уже были свои «хищные животные». Первый советский вертолет огневой поддержки Ми-24 за свой характерный внешний вид еще в Афганистане был прозван «Крокодилом». Затем была «Черная акула» - одноместный ударный вертолет Ка-50. И вот появился «Аллигатор» - машина семейства «Камов» 52-й модели.

14538829.jpg


Сегодня эти машины из экспериментальных моделей превратились в полноценные боевые средства армейской авиации Вооруженных Сил. Одно из соединений, где несут службу «Аллигаторы», дислоцируется в Восточном военном округе, на территории Хабаровского края. Обеспечение боевой работы на этой авиабазе армейской авиации, как и везде, начинается с выполнения четкого алгоритма подготовки к полетам. Как подчеркивает начальник технического звена старший лейтенант Олег Жигулев, всего для приведения вертолета к готовности к вылету уходит не более 40 минут. Что важно - осмотр, проверка, обслуживание проводятся на открытой стоянке. Ка-52 не притязателен к условиям хранения, может спокойно дневать и ночевать на свежем воздухе, не требователен к погоде и температуре окружающей среды.


Без предела возможностей


По словам командира упомянутой авиабазы армейской авиации ВВО полковника Дмитрия Землякова, «Ка-52 - очень легкая в управлении машина, доступная для любого начинающего летчика». В некотором смысле, говорит офицер, она даже проще, чем такая неприхотливая рабочая «лошадка», как Ми-8. «Аллигатор» не боится ветра, хорошо ведет себя на небольших скоростях, способен летать даже в штормовую погоду», - отмечает Дмитрий Земляков.

14538831.jpg


Высокую маневренность этим машинам обеспечивают два двигателя, каждый мощностью по 2400 лошадиных сил. Обе силовые установки способны действовать самостоятельно, обеспечивая вертолету режим нахождения в небе. Ка-52 может подниматься в воздух даже при порывах ветра до 25 метров в секунду. Обычно при такой погоде всякие полеты вообще запрещены, а гражданские аэропорты и вовсе закрываются для приема-выпуска воздушных судов. Для «Аллигатора» же эти экстремальные погодные условия – не помеха.


Мощные двигатели обеспечивают Ка-52 и еще один рекордный показатель – скорость набора высоты. Она у этой машины составляет 16 метров в секунду, тогда как широко разрекламированный штатовский Apache поднимается вверх за секунду лишь на 12 метров. Кроме того, российский вертолет способен заходить на цель, что называется, в лобовую: защиту от встречного огня ему обеспечивает бронирование основных элементов. Защищено броней даже сидение пилота. Кроме того, особой живучестью отличаются сами узлы и агрегаты. Известен случай, когда при выполнении задач в Сирии один из «Аллигаторов» получил пробоину лопасти. Так пилот даже не заметил этого повреждения: вертолет продолжил полет, как ни в чем не бывало! Дело в том, что делают лопасти у Ка-52 не из алюминия, а из полимерных композитных материалов. За защиту от зенитных ракет отвечает комплекс радиоэлектронного подавления, который делает средства ПЗРК противника бессильными.


Зубастый «Аллигатор»

14538835.jpg


На борт Ка-52 берет почти три тонны боеприпасов. И это тоже рекорд: подобный боезапас не может поднять в небо ни один другой ударный вертолет в мире. На вооружении российской машины состоят ракеты «Игла» класса «воздух-воздух», «Атака» (управляемая ракета ближнего боя, применяемая по наземным целям), а также комплекс управляемых противотанковых ракет «Вихрь», способных пробить даже 900-миллиметровую броню.


В арсенале «Аллигатора» имеется и набор неуправляемых авиационных ракет. В их числе – боеприпасы типа С-8КОМ с модернизированной боевой частью усиленного осколочного действия. В один пусковой блок заряжается сразу два десятка таких ракет. Залпом всего лишь из двух выстрелов можно «накрыть» площадь размером с футбольное поле.


Важно и то, что применение вооружения на Ка-52 никак не сказывается не его пилотировании. По словам Дмитрия Землякова, чувствуется лишь небольшая отдача, не влияющая на управление вертолетом. Более того - стрелять из штатного вооружения можно даже при выполнении фигур высшего пилотажа. В целом, по словам командира 573-й авиабазы, который одним из первых строевых офицеров освоил Ка-52, это машина «совершенно другого качества, - умная, современная, компьютеризированная». Компьютер обеспечивает даже автоматический заход на посадку, правда, только до так называемой высоты зависания (15 метров). При этом «Аллигатор» может здесь «закрепиться», например, взяв на прицел нужную цель.


Во всех стихиях

14538838.jpg


Путевку в небо «Аллигаторы» получают в Приморском крае, на аэродроме ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина». Первыми машины здесь оценивают военные представители. Один из них - Ильшат Габдуллин - отвечает за то, чтобы перед постановкой в строй каждый вертолет проходил максимально жесткий тест-драйв. Пилоты проверяют ходовые возможности вертолетов, закладывая во время испытательных вылетов просто-таки экстремальные виражи. К слову, секрет уверенной и безопасной работы Ка-52 на предельно малых высотах кроется еще и в том, что заданную высоту четко контролирует бортовая электроника.


Вообще, на заводе «Прогресс» внедрены высочайшие стандарты качества. Скажем, при изготовлении корпусов толщина материала контролируется с точностью до 1,6 микрона. Для сравнения: толщина человеческого волоса - 50 микрон. То есть в заводском производственном процессе отслеживаются параметры в десятки раз пристрастнее.


На заводе на Ка-52 монтируется и электронное оборудование, ставится вооружение, средства связи и наведения. Некоторые узлы по-своему оригинальны. Скажем, шасси на Ка-52, помимо основной задачи, выполняют функции спасательного средства: при ударе о землю в случае нештатной ситуации они смягчают (демпфируют) удар. Важное уточнение - российский «Аллигатор» является еще и единственным вертолетом в мире, оснащенным системой катапультирования для каждого из двух членов экипажа. Аварийное покидание машины спланировано безупречно: после срабатывания системы происходит отстрел лопастей, чтобы летчики смогли беспрепятственно оставить вертолет и приземлиться на парашютах. К счастью, подобный порядок действий еще ни разу не испытывался в реальных происшествиях: только во время испытания, на манекенах. Тем не менее при выполнении боевых заданий каждый летчик обязан иметь при себе аварийный носимый запас. В него входят спасательная радиостанция, медицинская аптечка, сигнальные огни.

14538839.jpg


По данным Минобороны России, до 2020 года на заводе «прогресс» заказано 146 вертолетов Ка-52. Как признал посетивший предприятие летом этого года заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов, «контракт выполняется в срок, нареканий к производству нет».

- Сирийская кампания показала, что это один из самых востребованных и лучших боевых вертолетов, - подчеркнул Юрий Борисов. - Вертолет имеет и серьезный модернизационный потенциал. Мы работаем его над оснащением новыми авиационными средствами поражения повышенной дальности.

Интересно, что, по информации замминистра обороны, ведется работа и в отношении выпуска корабельного варианта Ка-52К, причем опытно-конструкторские работы в этом направлении уже находятся в стадии завершения. «Аллигаторы» с литерой «К» - «корабельный» - уже в этом году могут поступить на комплектование авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Автор: Дмитрий Сергеев

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сможет ли новейший российский ЗРК С-500 успешно противостоять американскому оружию — The National Interest

 

06.11.2016 - 7:00

s-500.jpg?itok=RTBfs_m0

 

Россия делает ставку на зенитный ракетный комплекс С-500 в создании щита противоракетной обороны, пишет обозреватель журнала The National Interest, военный аналитик Себастьен Роблен.

 

Эксперт предполагает, что в С-500, как в американском противоракетном комплексе THAAD, будет реализована концепция так называемого кинетического перехвата, когда для поражения цели используется только кинетическая энергия аппаратного блока. При этом скорость полета противоракет российского комплекса 77Н6-Н и 77Н6-Н1 варьируется от пяти до семи километров в секунду, что позволяет им перехватывать крылатые ракеты противника.

 

Существуют предположения, что ЗРК С-500 будет особенно эффективен против «самолетов-невидимок», однако, судя по доступным описаниям характеристик системы, противостояние подобной авиации не является основной задачей российского комплекса, добавляет аналитик.

 

«Очень большая дальность С-500 делает комплекс идеальным оружием против наиболее крупных и максимально незаметных целей. Определить и поразить бомбардировщик с дальнего расстояния будет трудно, однако самолеты системы „Авакс“ (AWACS, самолетная система дальнего радиолокационного обнаружения и управления — ред.) или самолеты РЭБ будут в куда большей опасности и, скорее всего, будут вынуждены оперировать вне радиуса С-500», — считает Роблен.

 

По мнению аналитика, российский комплекс разрабатывается прежде всего как оборонительная противоракетная система большой дальности, подходящая для выполнения задач в зонах воспрещения или ограничения доступа и маневра (A2/AD). С-500 также может использоваться, как противоспутниковое оружие.

 

С-500 должны прийти на смену С-300 и С-400, однако на настоящий момент неясно, когда комплекс поступит на вооружение. По оценкам Института стратегических исследований армии США, С-500 будет готов к 2020 году.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новейший автоматический гранатометный комплекс «Балкан» может быть принят на вооружение Российской армии уже в 2017 году.

 

 

Тотальное поражение

 

..И было мне счастье. На первую курсантскую стажировку я попал в приграничный Термез. В «полигонном» учебном полку готовили бойцов для пополнения частей Ограниченного контингента советских войск в Афганистане, и для их обучения Родина боеприпасов не жалела. Используя служебное положение, заодно вдоволь настрелялся тогда и я. Из всего - автомата, нескольких типов пулеметов, безоткатных орудий, минометов. Но больше всего зауважал автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя».

Предназначенный для поражения противника практически везде - на открытом пространстве, в укрытиях, в окопах и за складками местности, - он был прост и надежен, рассеивая гранаты по легкому мановению руки наводчика. Смотрел потом на мишени: дырка на дырке, поражение было тотальным.

 

«Козлик» - зверь страшный

 

АГС-30, российский гранатометный комплекс второго поколения, стал еще более мобильным и эффективным средством поражения целей на переднем крае. Эффективный радиус сплошного поражения противника штатным боеприпасом ВОГ-30 оставался таким же, как у АГС-17 с его гранатами ВОГ-17 и ВОГ-17М, - семь метров.

«Тридцатка» хорошо послужила нашим военным на кавказских войнах новейшего времени и в других конфликтах на окраинах бывшего Союза. Теперь на смену добросовестно отработавшим свое АГС-17 и АГС-30 в России разработан новый автоматический гранатомет.

 

15749140.jpg

 

 

 

- Гранатометный комплекс «Балкан» рекомендован к принятию на вооружение по результатам проведения опытно-войсковой эксплуатации, запланированной Министерством обороны Российской Федерации на 2017 год, - недавно заявил генеральный директор НПО «Прибор» Юрий Набоков. Часто новое - это грамотно доведенное до ума старое.

Автоматический станковый гранатомет калибра 40 мм начали разрабатывать еще на излете времен СССР в Тульском центральном конструкторско-исследовательском бюро спортивного и охотничьего оружия (ЦКИБ СОО). Но экспериментальный гранатомет ТКБ-0134 «Козлик» попал под перестройки-перестрелки 1990-х и допрыгался до почти полного забвения. Но хорошие идеи не умирают, и задел советских оборонщиков стал вновь востребованным сегодня, когда потребовалось повысить дальность и эффективность стрельбы «карманной артиллерии» переднего края.

 

 

15749152.jpg

 

Примененные специалистами НПО «Прибор» технические ноу-хау и новые материалы сделали это оружие суперсовременным. По совокупности боевых качеств «Балкану», уникальному 40-мм гранатомету отечественной разработки, уступают все зарубежные автоматические гранатометы. Принцип действия Роль газового поршня в газоотводной автоматике автоматического гранатомета «Балкан» выполняет ударник, жестко связанный с затворной рамой. Подобное техническое решение стало возможным из-за отсутствия у штатных гранат 7П39 отдельной гильзы.

 

 

15749143.jpg

 

Камора метательного заряда составляет неотъемлемую часть корпуса гранаты и вылетает из ствола вместе с ней. Стрельба из «Балкана» ведется с открытого затвора. При приходе затворной группы в переднее положение затворная рама с ударником продолжает двигаться вперед под действием возвратной пружины, поворачивая затвор для его запирания. Затем ударник наносит удар по капсюлю гранаты. В момент выстрела вырывающиеся из донной части гранаты пороховые газы давят на торцевую часть ударника, толкая его и связанную с ним затворную раму назад. Когда граната покидает ствол и давление в нем падает, затворная рама откатывается назад - достаточно для того, чтобы провернуть затвор и отпереть его. После этого по инерции откатывается назад вся затворная группа.

 

15749146.jpg

 

 

Подача боеприпасов идет из рассыпных металлических лент, подаваемых справа налево. Гранаты будут поставляться в войска уже снаряженными в ленты емкостью 20 выстрелов каждая, по две ленты в каждом транспортном коробе. Для стрельбы лента укладывается в круглый контейнер, примыкаемый к корпусу гранатомета справа.

«Балкан» устанавливается на станок-треногу с установленным на его задних опорах сиденьем для стрелка. Гранатомет штатно комплектуется оптическим прицелом.

 

На земле и с воздуха

 

По сравнению с гранатометами АГС-17 и АГС-30 у 40-мм гранатомета «Балкан» существенно увеличена дальность стрельбы: с 1700 до 2500 метров. А эффективность поражения целей выросла в два раза. Столь удачный автоматический гранатомет со сверхэффективными гранатами 7П39 может пригодиться для поражения открытой живой силы и живой силы, находящейся за обратными скатами местности и в открытых инженерных сооружениях не только на земле.

 

15749151.jpg

 

 

Гендиректор НПО «Прибор» Юрий Набоков заявил, что вполне возможно применение «Балкана» и в составе вооружения ударных вертолетов. Для этого необходимо только провести его адаптацию к конкретным моделям гондол. Гранатная россыпь с штурмующих передний край вертушек - 400 выстрелов в минуту! - не оставит противнику никаких шансов уцелеть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смертоносная «неразлучница»: зачем граната Ф-1 все еще нужна армии



1.jpg



По массовости производства эта российская граната превзошла не только всем известный автомат Калашникова, но и общее количество ручных оборонительных гранат во всем мире! Только учтенное ее производство перевалило за несколько миллиардов, знаменитая «лимонка» за сто лет своего существования успела взорвать едва ли не половину планеты. И сегодня Ф-1 остается лучшей гранатой в своем классе и стоит на вооружении многих стран.

Признаем, что «французский прононс» у русской гранаты Ф-1 отчасти присутствует и попала она в Россию из Франции еще во время Первой мировой войны под индексом F-1 (производства 1915 года). Особых боевых качеств в тот период не показала, а может просто пылилась на армейских складах в огромных количествах, но вспомнили о ней лишь в 1925 году, когда потребности Красной армии в новой гранате стали острой необходимостью.

Помните знаменитую фразу из кинофильма «Белое солнце пустыни»: «Гранаты у него не той системы»? Вот в тот исторический период и получилось, что все существовавшие гранаты были либо неэффективны, либо небезопасны при использовании, либо полностью израсходованы за годы Гражданской войны. Нужна была своя универсальная и убойная граната. Потребность ручных гранат для РККА была удовлетворена в то время лишь на 0,5 процента – не было гранат!

За основу приняли именно французскую гранату, которую изрядно доработали уже к 1928 году. В первую очередь за счет усовершенствованного запала Федора Ковешникова, который был гораздо эффективнее и безопаснее. А еще через 10 лет благодаря усилиям конструктора Федора Храмеева граната приобрела совершенно новые качества и была принята в 1939 году на вооружение, став окончательно русской гранатой.

16161269.jpg

За это время на ней поменялся несколько раз запал, но сама граната, прошедшая Великую Отечественную войну и прочие вооруженные конфликты, осталась в неизменном виде и легендарная «лимонка» до сих пор стоит на вооружении Российской армии.

Производство этой гранаты во время Великой Отечественной войны было более чем масштабным. Её выпускали даже на бывших консервных заводах, зачастую применяя в качестве бризантного взрывчатого вещества, тротила, даже дымный охотничий порох, что не уменьшало ее боевых качеств. Во время Сталинградской битвы, по данным артиллерийского ведомства Красной армии, было применено около 2.3 миллиона Ф-1, во время Курской битвы – более 4 миллионов, во время Берлинской наступательной операции – около 3 миллионов.

Бойцы брались за «лимонку» и в оборонительных боях, и в наступлении. Её применяла и пехота, и танкисты, и артиллеристы. Ф-1 находилась даже в боевой экипировке летчиков, на случай непредвиденного приземления на территории противника. Не случайно именно граната Ф-1 вошла в список «Оружия Победы», наравне с «Катюшами», танками Т-34, штурмовиками Ил-2 и другими прославленными образцами вооружений нашей армии.

16161268.jpg

Граната Ф-1 – ручная оборонительная. Дальность заброса – до 50-60 метров, в зависимости от мастерства и физической подготовки бойца. При весе в 600 граммов, метать эту гранату на такую дальность может далеко не каждый, так что в идеале это 30-40 метров. При этом разлет осколков, которых около трехсот, составляет до 250 метров, так что ее применение предусматривает наличие надежного укрытия для самого бросающего. В идеале это окоп или бронетехника, которые укроют от осколков.

Корпус гранаты ребристый, откуда еще одно ее название «ананас», но подобная конструкция связана не с разрывом по граням «насечек», а для удобства броска в отличие от гладких гранат которые могут выскользнуть из той же обледеневшей перчатки. Впоследствии ребристость корпуса оказалась эффективной при привязывании гранаты к любому предмету (дерево, камень) для использования в качестве «растяжки». Кстати, само распространенное название Ф-1 – «лимонка» имеет несколько толкований.

Первое связано с английской гранатой времен Первой мировой войны системы Лемона, которые использовались в русской армии. Ее еще называли «ананасовка» и «черепаха» – именно из-за рубленой рубашки корпуса. В российском варианте наиболее предположительное название связано с одноименным цитрусовым плодом, который стал известен у нас именно в начале двадцатого века. Уменьшительно-ласкательный суффикс «фенюша» граната получила тоже в российской армии. А во время войны в Афганистане Ф-1 именовали как «эфка», при чем, буква «К» в этой аббревиатуре была абсолютно непонятной.

16161271.jpg

С историей войны в Афганистане у гранаты Ф-1 есть ни одна знаменитая строка. Не смотря на свой вес, который значительно выше чем у той же наступательной РГД-5, в «разгрузке» десантника в горах непременно присутствовали как минимум две гранаты этой системы, плюс еще пару-тройку в заплечном РД (рюкзак десантника).

«Эфка» была самой эффективной гранатой ближнего боя именно в горах, где при наличии укрытий среди камней ее можно было применять при непосредственном столкновении с противником, – рассказывает ветеран войны в Афганистане Александр Апрельский. – На открытой местности это крайне чревато для всех из-за большого разлета осколков, а тут, когда душманы внизу на склоне горы, забросать их именно мощными «лимонками» было удобнее, чем вызывать огонь артиллерии или использовать ротные минометы.

Тактика действий в горах строилась именно по принципу – кто выше, тот сильнее. И даже если одно подразделение действует внизу ущелья, то сверху его обязательно прикрывают те, кто находятся на хребте. Иногда, из-за большого расстояния, приходилось привязывать чеку запала гранаты к корпусу ниткой – ведь замедление запала Ф-1 3-4 секунды, и тогда бы она взрывалась в воздухе, а так срабатывала уже при «приземлении». Чаще всего ее ставили и на «растяжки» на горных тропах – после подрыва осколками даже трава выкашивалась под корень в радиусе 5-6 метров, не оставляя шансов выжить упавшему после щелчка срабатывания запала».

16161273.jpg

Одно время в Афганистане для моджахедов считалось безопасным укрыться в кяризах –подземных колодцах с разветвленной системой сообщения. Бросок гранаты не давал особого эффекта – осколки не доставали, а взрывная волна вылетала вверх как в трубу. Тогда придумали особую тактику – вначале в колодец летит одна граната, а вторая следом с задержкой в руке на две секунды. В результате внутри подземелья образуется своеобразный вакуумный взрыв, который расходится по внутренним ходам. Очень рискованно, ведь вторая граната может сработать в руках. Официально как тактический прием этот метод подрыва не был «запатентован», но применялся неоднократно.

А еще «лимонка» в Афганистане называлась «неразлучница». Это та последняя граната, которую оставляли на случай окружения и возможности попадания в плен. Подорвать Ф-1 можно было не только себя, чтобы избежать мучительной смерти, но и всех врагов. Во время вывода советских войск из Афганистана, когда еще до пересечения границы сдавались все боеприпасы, «неразлучницы» бдительные особисты (сотрудники военной контрразведки), закрыв глаза на нарушение, разрешали метнуть в ближайший овраг, а кольцо от взрывателя запала оставить на память.

Сегодня граната Ф-1, которую можно считать старейшей из действующих, остается на вооружении российской армии. Ее технические характеристики, надежность и эффективность позволяют говорить, что легендарная «лимонка» еще на долго останется в боевом применении.

16161278.jpg

 

Автор: Виктор Сокирко

Share this post


Link to post
Share on other sites

С воды и из воды: как атакует сверхзвуковой убийца американских авианосцев (ФОТО)

 

28.02.2017 - 8:00

p-500_bazalt.jpg?itok=DiqoLsGe

 

Начало 1960-х годов ознаменовалось появлением в составе Военно-морских сил США первого в мире атомного авианосца — «Энтерпрайз». Это событие подтвердило давно беспокоившие Советский Союз сведения о том, что Америка делает основную ставку в развитии своих надводных сил на авианосные ударные группы.

 

Эти группы, с учетом новых энергетических установок, могли не просто обеспечить «демонстрацию флага» на существенном удалении от своих берегов, но и настоящее господство американского флота в Мировом океане.

 

Составить существенную конкуренцию в этой области советский ВМФ не мог — в том числе и потому, что всегда был «младшим братом» Советской армии, в отличие от американских ВМС. И перед советскими моряками встал вопрос: каким оружием можно угрожать американским АУГ настолько, чтобы заставить их считаться с кораблями, несущими флаг ВМФ СССР, но при этом за не слишком большие деньги? И ответ был найден довольно быстро: ставку сделали на тяжелые противокорабельные ракеты, которые уже стояли на вооружении советского флота.

 

Но имеющихся тяжелых крылатых ракет П-5 и их наследниц — П-35 и П-6 — явно не хватало, чтобы стать настоящей угрозой для американских авианосцев. И тогда 28 февраля 1963 года на свет появилось постановление Совета министров СССР № 250–89, ставшее точкой отсчета в истории уникальной системы тяжелых противокорабельных крылатых ракет П-500 «Базальт» (что примечательно, тем же постановлением определялось и начало работ по созданию комплекса противокорабельных крылатых ракет П-120 «Малахит»).

 

А воплощать это постановление в жизнь поручили ОКБ-52 Министерства авиационной промышленности — нынешней «Военно-промышленной корпорации «Научно-производственное объединение машиностроения», которым в те годы руководил легендарный конструктор-ракетчик Владимир Челомей.

Быстрее, дальше, незаметнее

 

Примечательно, что работы над ракетой П-500 и комплексом на ее основе начались, когда еще не завершились испытания крылатых ракет П-35 и ее модификации для подводных лодок П-6. Тем не менее, уже в этот момент было понятно, что новинки достаточно уязвимы для стремительно развивающихся средств противовоздушной обороны авианосных ударных групп, и прежде всего — на «высоком» этапе траектории. Еще одним слабым местом «тридцать пятых» и «шестерок» была необходимость постоянной телесвязи с кораблем-носителем для того, чтобы оператор вручную, основываясь на передаче изображения целей с ракеты, выбрал и назначил ей приоритетную цель.

 

Было совершенно очевидно, что такая система, хотя и оказалась достаточно удачной и успешной для своего времени, довольно быстро устареет — как только условный противник (то есть реальный американский флот) нарастит мощность и расширит возможности корабельных систем ПВО. А значит, нужно заранее, уже сейчас браться за разработку новой системы и новых противокорабельных ракет, которые дадут советским кораблям фору на десяток-другой лет.

 

1488217589_p-500-shema.jpg

Схема тяжелой противокорабельной крылатой ракеты П-500.

 

Чтобы справиться с этой задачей, нужно было решить несколько проблем. Во-первых, существенно повысить скорость полета ракеты: как известно, чем быстрее движется цель, тем труднее в нее попасть. Во-вторых, изменить траекторию полета крылатой ракеты, сделав уязвимую «высокую» часть как можно короче, а более безопасную «низкую» — как можно длиннее. В-третьих, переработать систему управления ракетами после выстрела так, чтобы она требовала минимального вмешательства со стороны корабля-носителя.

 

И в-четвертых, нужно было обеспечить ракеты собственной системой «противовоздушной обороны», которая повышала бы их шансы прорваться через барьер корабельной ПВО противника.

 

Именно эти задачи и пришлось решать создателям П-500 и комплекса «Базальт». И надо признать, они с ними справились весьма успешно. Настолько, что по многим параметрам ракета П-500, или, если называть ее по индексу, присвоенному ей Управлением ракетного и артиллерийского вооружения ВМФ — 4К80, стала первой. Причем первой не только в Советском Союзе, но и в мире.

Сверхзвуковой «Базальт»

 

Самое, пожалуй, существенное первенство, которым отличалась ракета П-500, стала ее скорость. До нее ни одна крылатая ракета морского базирования в мире не достигала сверхзвука. А «пятисотка» с первых дней училась летать на скорости два-два с половиной М, то есть вдвое быстрее скорости звука у поверхности воды — до 2900 км/ч.

 

Но чтобы первая в мире сверхзвуковая крылатая противокорабельная ракета морского базирования могла достичь такой скорости, конструкторам пришлось немало потрудиться.

 

Прежде всего, нужно было создать принципиально новый двигатель — прежние, стоящие на «тридцать пятых» и «шестерках», так разогнать ракету не могли. Самостоятельно, в одиночку справиться с решением этой задачи ракетчики из ОКБ-52, естественно, не могли, и им на помощь пришли специалисты из ОКБ-300 — нынешнего ОАО «Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз».

 

Примечательно, что для ОКБ разработка двигателя ракеты П-500 стала фактически первым серьезным заданием: само бюро было создано при предприятии, незадолго до этого сформированном на базе нескольких авиазаводов и КБ, только 1 августа 1964 года. Новый короткоресурсный турбореактивный двигатель повышенной тяги и экономичности получил индекс КР-17-300. И именно он превратил П-500 в сверхзвуковую крылатую ракету — такую, которых и по сей день нет на вооружении флотов ни одной другой страны.

 

1488217612_p-500-pogruzka.jpg

Погрузка ракеты П-500 в пусковой контейнер ракетного крейсера «Москва».

 

Но мало создать двигатель, который позволяет ракете лететь с такой сумасшедшей скоростью — нужно еще и сделать так, чтобы она от этой гонки не пострадала! Прежние материалы, которые использовались на П-6 и П-35, явно не годились: они были рассчитаны на совсем иные условия полета. За дело пришлось браться конструкторам-прочнистам и металлургам. В итоге в конструкции новинки были — и тоже впервые в истории тяжелых противокорабельных крылатых ракет — широко использованы титановые сплавы. Только они обеспечивали достаточную прочность при очень высоких температурах, до которых раскалялась ракета от трения о воздух на столь высокой скорости.

 

Существенным изменениям подверглись крылья и киль ракеты. Как и на всех предыдущих крылатых ракетах челомеевского ОКБ, на П-500 крылья оставались сложенными до тех пор, пока она не стартовала и не покидала транспортно-пусковой контейнер. Но сами крылья стали заметно иной формы. Вместо привычных стреловидных «пятисотку» оснастили трапециевидными с отрицательной стреловидностью по передней кромке. За счет этого новое крыло обладало необходимой для стабильного полета площадью при небольшом размахе, который задавал размер контейнера.

 

Кроме того, новая конструкция делало крыло достаточно жестким и прочным, чтобы оно, во-первых, выдерживало сверхзвуковые скорости, а во-вторых, эффективно работало на них.

 

А киль П-500, сохранив традиционную трапециевидную форму и подфюзеляжное расположение, стал заметно длиннее, что обеспечило необходимую для нормальной стабилизации и управления полетом площадь и прочность без изменения габаритов ракеты.

Волчья стая П-500

 

Еще одно безусловное первенство П-500 в ряду ей подобных крылатых ракет морского базирования — уникальная система управления и бортовая станция радиоэлектронного противодействия, проще говоря, бортовой постановщик помех.

 

Начать стоит, пожалуй, с системы управления, в которой впервые в истории была использована установленная бортовая цифровая вычислительная машина, выполненная на микромодулях. Сама же система управления, включавшая как оборудование, установленное на ракете П-500, так и на борту корабля-носителя, получила название «Аргон» и была одной из самых передовых для своего времени.

 

От своих предшественниц — крылатых ракет П-35 и П-6 — «пятисотка» унаследовала систему телеуправления с борта носителя. Но, например, режим работы головки самонаведения ракеты стал совершенно иным. Поскольку постоянно работающий излучатель ГСН не только дает возможность ракете не терять цель, и, но цели — «видеть», что ее ищет противник, на П-500 система самонаведения работала не все время. Как только ракета, шедшая на «высоком» участке траектории, по указанию оператора захватывала цель, излучатель головки самонаведения отключался, чтобы вновь включиться уже на подлете к цели. Как считали разработчики, пары минут, в течение которых стремительно мчащаяся к месту назначения ракета «молчала», не давая знать о себе цели, было достаточно, чтобы обмануть систему обнаружения корабельной ПВО, но недостаточно для того, чтобы сама цель успела далеко уйти с места, где ее «захватила» система самонаведения П-500.

 

1488217642_p-500-vyhod.jpg

Ракета П-500 стартует из пускового контейнера во время испытаний.

 

Но этим новшества в системе управления не исчерпывались. Тактика применения системы «Базальт» предусматривала исключительно залповое использование крылатых ракет П-500. Идея была проста: при совершенствовании корабельных средств противовоздушной и противоракетной защиты более высокие шансы прорваться к цели имеет не одиночная ракета, а ракета из целой стаи, запущенной носителем. Но как заставить эту стаю не просто лететь в одном направлении, а еще и действовать сообща, решая, кто какую цель поражает и выбирая среди них самые важные?

 

Такую возможность комплексу «Базальт» как раз и давала система управления «Аргон» и установленные на ракетах бортовые цифровые вычислительные машины. Теперь — впервые в мире! — из восьми ракет, выпущенных залпом (а именно столько составлял максимальный залп) одна, которая шла выше всех — на высоте 5 км, чтобы не терять цель из виду, становилась своего рода «целеуказателем».

 

Она поддерживала связь с носителем и сама вела поиск целей в пассивном режиме, а если надо и если позволяли условия, то и в активном. Именно эта ведущая ракета выбирала для себя самую крупную цель в ордере, полагая, что это и есть авианосец (для чего, по идее, именно эта ракета оснащалась ядерной боеголовкой), после чего распределяла оставшиеся цели между идущими на высоте 40–50 м над поверхностью моря остальными семью П-500, помогая им не целиться всем вместе в один корабль.

 

Затем ведущая ракета резко снижалась, все восемь включали головки самонаведения и шли к своим целям. Причем противник не мог избавиться от угрозы, сбив высоко идущую ракету-«командира»: как только она гибла, ее роль брала на себя другая ракета, а предсказать, какая, корабль-цель не мог.

Ракета со своей ПВО

 

А еще противник не мог больше рассчитывать на то, что достаточно просто запустить зенитную ракету в направлении атакующей П-500 и ждать, пока она уничтожит угрозу.

 

На П-500 — и опять впервые в мире! — установили бортовую систему радиотехнической защиты, которая обеспечивала отвод зенитных ракет и ракет класса «воздух-воздух», которыми оснащались базирующиеся на авианосцах истребители. Так что даже после того, как в 1975 году П-500 и система «Базальт» были приняты на вооружение, оснащенные самыми современными ракетами Phoenix истребители F-14 Tomcat не могли гарантировать, что не допустят опасных гостей к своим авианосцам и другим кораблям ударных авианосных групп.

 

1488217557_p-500-proekt1164.jpg

Вид на пусковые установки комплекса «Базальт» на крейсере проекта 1164.

 

Кстати, именно появление и активное развитие тактики применения ударных авианосных групп ВМС США вынудили советский Военно-морской флот создать одну из самых современных на тот момент информационно-разведывательных систем СССР — Морской космической системы разведки и целеуказания (МКРЦ). Причем впервые эта система была использована в полном объеме именно в связке с системой «Базальт». Так что можно считать, что в какой-то мере появление П-500 послужило одним из поводов для разработки МКРЦ: именно она обеспечивала системе «Базальт» возможность точного и своевременного обнаружения целей, распределения их по классам, отслеживания и выдачи оперативного целеуказания.

 

Об истории и тонкостях работы МКРЦ подробно написано тут, и углубляться в них мы лишний раз не будем. Стоит лишь отметить, что первая часть комплекса, основу которой составляли спутники радиолокационной разведки, приняли на вооружение в тот же год, когда ракеты П-500 встали на вооружение советских подводных лодок — в 1975-м. А три года спустя, вскоре после того, как «Базальт» приняли на вооружение надводных кораблей — авианесущих крейсеров типа «Киев», МКРЦ заработала в полном объеме, включив в свой состав спутники радиотехнической разведки.

12 лет от кульмана до палубы

 

Впрочем, все это было еще впереди, когда в декабре 1963 года в челомеевском ОКБ-52 заканчивали работу над эскизным макетом будущей П-500. И далеко впереди: поскольку перед разработчиками стояла задача создать ракету и комплекс на ее основе, которых не было никогда, работа над новинкой растянулась надолго. Только шесть лет спустя, в 1969 году на военно-морском испытательном полигоне «Нёнокса» (нынешний 45-й Государственный центральный морской испытательный полигон ВМФ) начались первые наземные испытания.

 

Сначала велись так называемые бросковые испытания, старт которым был дан в мае 1969-го. Затем наступил черед автономных полетов, в которых использовали ракеты, не оснащенные радиотехнической аппаратурой. На этом этапе важнее всего было понять, как ведут себя прототипы П-500 в воздухе на разных режимах, насколько они стабильны в полете и так далее.

 

Эти запуски, в ходе которых в воздух поднялись шесть ракет, продолжались до июня 1970 года, после чего в испытаниях наступила небольшая пауза: к следующему этапу готовили уже полноценные П-500 с полной радиотехнической начинкой. Запуски этих ракет начались в июле 1971 года — но, увы, закончились не слишком удачно. Система управления сбоила, ракеты летели не так и не туда, куда и как нужно было испытателям. В итоге пуски прекратили, взяв тайм-аут для доработки систем, и возобновили почти через год.

 

Этот этап испытаний тоже нельзя было назвать легким. Но тем не менее ракеты постепенно «учились» выполнять поставленные перед ними задачи, согласовывать между собой свои действия и атаковать противника так, как им полагалось. К ноябрю 1973 года этот этап испытаний завершился; всего было запущено 14 ракет. А через пять месяцев начался очередной, финальный этап испытаний.

 

Он состоял из запуска 14 тяжелых противокорабельных крылатых ракет П-500, в том числе залпами по две и три ракеты, в Белом море с борта подводной лодки К-28 проекта 675. Последняя из них была выпущена 9 октября 1974 года, а 11 августа 1975-го комплекс «Базальт» и ракета П-500 совместным постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР приняли на вооружение Военно-морского флота.

Подлодки получают П-500

 

Первыми новые крылатые ракеты получили на вооружение подводники. Поскольку ракеты П-500 разрабатывались с таким расчетом, чтобы для них можно было после небольшого удлинения использовать транспортно-пусковые контейнеры от ракет П-6, под применение комплекса «Базальт» стали переделывать атомные подлодки проекта 675. Ведь они с самого начала проектировались под комплекс крылатых ракет П-6, а значит, их проще всего было адаптировать под применение новинки.

 

1488217574_p-500-podlodka.jpg

Подлодка проекта 675 МК, вооруженная крылатыми ракетами П-500 комплекса «Базальт».

 

В общей сложности по проекту 675 МК, который предусматривал установку на подлодках восьми транспортно-пусковых контейнеров для ракет П-500, модернизировали девять субмарин. Еще одна лодка — та самая К-28 — прошла модернизацию по проекту 675 МУ: на ней установили систему целеуказания «Успех». И это были последние советские субмарины, которые имели на вооружении противокорабельные крылатые ракеты с надводным стартом.

 

Увы, лишнее время, которое лодки тратили на всплытие и подготовку к залпу и необходимость оставаться в надводном положении до тех пор, пока все восемь ракет не поразят цели, делали субмарины проекта 675 МК слишком уязвимыми. А самое главное, надводный старт крылатых ракет лишал подлодки их самого главного преимущества — скрытности, откровенно демаскируя положение подводной лодки в момент старта ракет.

 

Намного более удачной была судьба П-500 на надводных кораблях. Как уже говорилось вначале, П-500 стала первой крылатой ракетой ОКБ-52, разработанной как универсальное оружие для подводных лодок и надводных кораблей. Но если носители-подлодки к моменту принятия комплекса «Базальт» на вооружение уже были готовы, то первые корабли под него — авианесущие крейсера типа «Киев» — только достаивались и закладывались. Так что у разработчиков, которые отвечали за создание системы запуска ракет П-500 комплекса «Базальт» в варианте надводного базирования было время и возможности, чтобы справиться с одной неприятной особенностью новых ракет, выявившейся в процессе испытаний.

 

1488217614_p-500-baku2.jpg

Пусковые установки комплекса «Базальт» на полубаке авианесущего крейсера «Баку».

 

Регламент запуска ракет П-500 предусматривал почти полуминутный разгон маршевого двигателя в открытом контейнере, после чего ракета стартовала к цели. При залповой стрельбе полагалось одновременно начинать разгонять маршевые двигатели всех восьми ракет. Но во время первых испытательных залпов выяснилось, что пороховые газы от стартовых двигателей первой ракеты попадают в воздухозаборники остальных — и глушат их маршевые движки! Происходило это из-за недостатка кислорода и высокой температуры газов. На подводных лодках справиться с этой проблемой удалось только после того, как разработчики пусковой установки для надводных кораблей решили ее с помощью программных методов. В результате был найден оптимальный порядок запуска ракет в залпе, позволявший избегать глушения маршевых двигателей: в последовательности 4-7-3-8-1-6-2-5.

Крейсера-ракетоносцы

 

Первым надводным кораблем, который получил спаренные пусковые установки П-500 комплекса «Базальт», стал авианесущий крейсер «Киев» проекта 1143. Он вступил в строй в 1975 году, а в 1976-м перешел к месту своей службы — на Северный флот. Именно там крейсер во второй половине года провел испытания своей новой ракетной системы, по итогам которых в 1977 году «Базальт» был принят на вооружение надводных кораблей. Спустя два года после «Киева» вступил в строй второй крейсер проекта 1143 — «Минск», а в 1982 году — третий, «Новороссийск».

 

На всех трех кораблях было по четыре спаренных пусковых установки комплекса «Базальт», в которых располагались восемь ракет П-500. Еще восемь таких же ракет хранились в арсенале крейсера, чтобы при необходимости можно было перезарядить пусковые установки после залпа. Но этот процесс оказался настолько сложным, что на последнем корабле проекта — крейсере «Баку» (позднее был переименован в «Адмирал Флота Советского Союза Горшков») от запасных ракет отказались, вместо этого увеличив число пусковых установок до шести, а контейнеров с ракетами — до двенадцати.

 

1488217563_p-500-kiev.jpg

Спаренные пусковые установки с контейнерами для ракет П-500 на палубе авианесущего крейсера «Киев».

 

Когда тяжелый авианесущий крейсер «Киев» в 1972 году только-только готовили к спуску на воду, Северному проектно-конструкторскому бюро в Ленинграде поручили создать крейсеры нового проекта — 1164, получившие шифр «Атлант», а на Западе названные «Слава-класс». Такое имя корабли получили по первому крейсеру проекта, вступившему в строй в 1983 году. Первоначально эти корабли должны были нести столько же пусковых установок «Базальта», сколько и «Баку» — двенадцать, но располагать их предполагалось иначе: по три пары по каждому борту, неподвижно, под углом к продольной оси судна. Но уже на этапе работы над эскизным проектом стало понятно, что корабль может нести и больше ракет, так что в итоге их количество довели до 16. Зато на этих крейсерах не было никаких проблем с загазованностью пусковых установок в момент залпа: каждый контейнер получил собственный забортный газоотвод.

 

Первым в строй в 1983 году вступил ракетный крейсер «Слава», который в 1996 году унаследовал имя «Москва» от ушедшего в запас противолодочного крейсера проекта 1123.

 

Следующим стал ракетный крейсер «Маршал Устинов», вступивший в строй в 1986 году, а последним, третьим — ракетный крейсер «Червона Украина», в 1996 году переименованный в «Варяг».

Устарел ли «Базальт»?

 

Комплекс «Базальт» в момент принятия на вооружение превосходил по своей эффективности и тактико-техническим характеристикам все существующие советские и разрабатываемые зарубежные комплексы такого же назначения. И до сих пор он, пусть и в модифицированном варианте П-1000 «Вулкан», но остается на морской службе.

 

В частности, именно «Вулканами» с крылатыми ракетами П-1000, представляющими собой чуть облегченную, получившую большую дальность и новую систему управления ракету П-500, вооружен действующий флагман Черноморского флота — ракетный крейсер «Москва». Такой же комплекс несет на борту ракетный крейсер «Варяг», флагман Тихоокеанского флота России. А ракетный крейсер «Маршал Устинов», по-прежнему несущий службу на Северном флоте, как и раньше, имеет на вооружении старый добрый «Базальт».

 

1488218635_p-500-ustinov.jpg

Ракетный крейсер «Маршал Устинов», вооруженный системой «Базальт» с крылатыми ракетами П-500.

 

В последнее время и российские, и западные конструкторы-ракетчики постепенно отказываются от создания тяжелых противокорабельных крылатых ракет. Ставка сделана на создание плотного «роя» легких противокорабельных крылатых ракет, каждая из которых в одиночку не способна пустить на дно достаточно большой корабль, но попадание нескольких сразу наверняка будет для него смертельным. При этом плотный рой обеспечивает перегрузку систем наведения корабельной ПВО, и за счет этого атакующая «стая» получает более высокие шансы добраться до цели.

 

Но все эти соображения не свидетельствуют, что пора списывать со счетов надежный «Базальт» и его наследников — «Вулкан» и «Гранит». По мнению экспертов, сочетание тяжелых противокорабельных крылатых ракет с их более легкими «сестрами» может быть гораздо более эффективным, чем применение каждого вида в отдельности.

 

 

Антон Трофимов

Share this post


Link to post
Share on other sites

В чем уникальность ракеты «Вихрь»?

13.03.2017 - 1:00

protivotankovye_vihri_raketa_rossiya_oru

 

Большой урон бандформированиям в Сирии наносят российские вертолеты, арсенал которых недавно пополнился серийным вариантом нового противотанкового ракетного комплекса (ПТРК), пишет «Звезда».

 

Приводя статистику потерь противника в районе города Тадмор (Пальмира) на одном из мартовских брифингов, начальник Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-полковник Сергей Рудской сказал:

 

«В ходе этой операции потери боевиков составили более тысячи человек убитыми и ранеными, уничтожено 19 танков, 37 боевых бронированных машин, 98 пикапов с установленным тяжелым вооружением, более 100 единиц автомобильной техники. Решающий вклад в разгром группировки ИГИЛ* в районе Пальмиры внесла российская авиация и Силы специальных операций.

 

Против бандформирований применялись не только самолеты, но и новейшие вертолеты Ка-52, которые продемонстрировали свою высокую эффективность в горно-пустынной местности».

 

Выступление главы ГОУГШ сопровождалось демонстрацией видеороликов, снятых на линии огневого соприкосновения. На них запечатлены моменты боевого применения противотанковых управляемых ракет по бронетехнике и укрепленным позициям террористов. Ряд специалистов высказали предположение, что удары по врагу наносились экипажами Ка-52 при помощи ракет «Вихрь».

 

В пользу данной версии говорят цифры, наложенные на изображение поля боя, которые, предположительно, показывают дальность до цели – в пределах семи-восьми километров.

 

Арсенал Вооруженных Сил РФ включает несколько серийных типов противотанковых ракет, однако в основной массе они имеют максимальную дальность пуска пять-шесть километров. В частности, соответствующий показатель для основного варианта ракет 9М114 «Штурм» и 9М120 «Атака» разработки ФГУП «КБМ» (г. Коломна) в рекламных материалах конструкторского бюро дается равным 6000 метров.

 

16425430.jpg

 

Правда, разработаны специальные модификации «Атаки» с увеличенной, до семи-восьми километров, дальностью стрельбы. Однако есть сомнения в способности штатной бортовой аппаратуры серийных вертолетов армейской авиации реализовать возросшие энергетические возможности ракеты на практике стрельбы по реальным целям в условиях сирийской пустыни.

Штатные системы

 

Арсенал управляемого оружия Ми-24ПМ, Ми-35М и Ми-28, размещенных в Сирии, включает ПТРК «Штурм-В», «Атака-В» и «Атака-ВН».

 

Стартовая масса ракеты составляет 42–43 килограмма, транспортно-пусковой контейнер весит около 50 килограммов. Реализована схема наведения, при которой бортовая аппаратура ракеты отрабатывает сигналы на коррекцию траектории полета, поступающие с вертолета по радиолинии (так называемое радиокомандное наведение).

 

Система наведения – полуавтоматическая: оператор (наводчик) непрерывно отслеживает цель, удерживая ее в перекрестии прицела, тогда как слежение за ракетой (по трассеру) и выработка команд управления с передачей на ракету идут автоматически.

 

16425407.jpg

 

Серийные Ка-52 комплектуются многоцелевым комплексом управляемого ракетного вооружения комплекса «Штурм-ВУ». В его состав включены прицельная круглосуточная система с аппаратурой лазерной системы наведения и система обработки видеоизображения с телевизионным автоматом сопровождения цели СОВИ «Охотник».

 

Согласно информации на сайте разработчика, «Штурм-ВУ» предназначен для уничтожения складов, дотов, дзотов, легкобронированной техники, неподвижных и подвижных наземных целей типа «танк», малоскоростных воздушных целей типа «вертолет», живой силы, расположенной открыто и сосредоточенной в укрытиях.

 

В качестве средств поражения используются управляемые ракеты 9М120–1 с тандемной кумулятивной боевой частью и ракеты 9М120–1Ф с фугасной боевой частью.

 

В практическом плане данная модификация «Штурма» отличается от основного варианта на вертолетах марки «Миль» реализацией алгоритмов поражения целей с телеориентированием ракет в лазерном луче.

 

После пуска экипажу вертолета необходимо удерживать прицельную метку на цели вплоть до попадания в нее ракеты. При этом она наводится на цель, автоматически отслеживая направление лазерного луча при помощи расположенных в хвостовой части фотоэлементов.

 

Комплекс работает в простых и ограниченно сложных метеоусловиях, правда, при стрельбе ночью практическая дальность сокращается до 3500–4000 метров.

Апробация новых систем

 

Однако «Штурм» – далеко не новая система: вертолет Ми-24 с подобным комплексом в первоначальном его варианте (полуавтоматическая система наведения с передачей команд по радиоканалу) поступил на вооружение в 1976 году. Он считается первым в мире массовым ПТУР со сверхзвуковой скоростью полета (средняя на маршруте – порядка 400, максимальная – 540 метров в секунду).

 

16425410.jpg

 

Между тем, выступая перед депутатами Государственной думы 22 февраля 2017 года, министр обороны РФ сказал, что за время, что российские войска ведут боевые действия в Сирии, они опробовали 162 образца новых и модернизированных вооружений, из которых лишь десять пришлось снять с производства и отправить на доработку.

 

Хотя Сергей Кужугетович Шойгу не привел конкретных названий, есть весомые основания предполагать, что в число апробованных включены вертолет Ка-52 «Аллигатор» и входящие в его арсенал средств новейшие средства поражения.

 

Машины данного типа появились в Сирии прошлым летом, дополнив размещенные там ранее Ми-24П и Ми-35М. Они приняли участие в ряде операций, проводимых правительственными войсками и их союзниками в провинциях Хомс и Алеппо.

 

16425423.jpg

 

Вертолеты марки Ка неоднократно попадали в объективы фото и видеокамер, съемки с которых затем выкладывались в открытый доступ. Среди фотографий, появившихся в феврале, были и такие, на которых Ка-52 запечатлен транспортно-пусковыми контейнерами, по форме напоминающими ТПК ракет 9А4172 комплекса «Вихрь» Конструкторского бюро приборостроения (г. Тула).

 

Тульские оружейники приступили к испытаниям своего изделия в далеком 1980 году и завершили их в начале 1990-х. Однако из-за распада Советского Союза и в связи с отсутствием у новой России достаточного числа носителей (Ка-50 и Су-25Т не пошли в серийное производство) «Вихрь» первоначального облика и последовавшие за ним улучшенные варианты изготавливались единичными образцами.

 

Лишь в 2013 году концерн «Калашников» получил заказ и приступил к серийному выпуску ракет для МО РФ. Поставки товарной продукции начались в конце позапрошлого года.

 

Постановке на поток «Вихри» обязаны ГОЗ и «египетскому контракту» на вертолеты семейства Ка-52.

 

Возможно, желание МО РФ проверить недавно полученные ракеты нового типа в реальной военной обстановке и показать их результативность иностранным коллегам из числа клиентов отечественного ОПК сделало возможным применение их в Сирии.

 

Отметим, что задолго до сирийских событий вертолеты Ка-50 применили «Вихрь» (отмечено три пуска по реальным целям) в ходе контртеррористической операции на территории Чеченской Республики.

 

16425409.jpg

Высокая скорость и большая дальность

 

Массовые параметры тульского изделия: стартовая масса – 42–45 килограммов, вес ТПК – до 60 килограммов – лишь ненамного превышают соответствующие показатели коломенского. Время полета к цели на удалении четыре километра находится в сопоставимых пределах (10–11 секунд).

 

А вот на повышенных дальностях преимущество имеет «Вихрь», который разгоняется до более высоких (до 800 метров в секунду) скоростей и преодолевает восемь километров за 20–21 секунду. При этом предельная дальность стрельбы увеличивается с пяти-шести до восьми-десяти километров.

Отметим, что дозвуковые ПТРК прошлых поколений, которые в массовом порядке применяются в Сирии и Ираке, пролетают расстояние четыре-пять километров за полминуты.

 

«Вихрь» разрабатывался как средство поражения современных танков и бронемашин с толщиной брони до 1000 миллиметров. Вероятность уничтожения движущегося танка типа Leopard 2 одной ракетой по целеуказанию от оптико-электронного комплекса вертолета оценивалась в 0,8–0,85.

 

Особо следует отметить, что с помощью «Вихрей» вертолет может расстреливать танки противника, оставаясь вне зоны действия его зенитных средств. Серийные Ка-52 оснащаются ГОЭС-451 с 20-кратным увеличением по ТВ-каналу.

 

Оптико-электронные системы позволяют его экипажу обнаруживать цели, подсвеченные передовыми авианаводчиками и атаковать их в автоматическом режиме.

 

Это особенно важно на линии боевого соприкосновения для исключения возможности нанесения удара по своим войскам.

 

Сверхзвуковая скорость, высокая точность попадания и большая дальность стрельбы позволяют применять «Вихри» по воздушным целям. Это было продемонстрировано во время испытаний Су-25Т, когда прямым попаданием «Вихря» была сбита радиоуправляемая мишень на платформе бомбардировщика Ту-16.

 

16425426.jpg

 

На Западе нет прямого аналога нашему комплексу, а в качестве дальнего можно рассматривать Air Defense and Anti-Tank System, разработанный в середине 1980-х годов фирмами «Эрликон» и «Мартин Мариэтта».

 

По сути, ADATS представляет самоходный зенитный комплекс, ракеты которого стартовым весом более 50 килограммов и дальностью стрельбы до восьми километров могут наводиться не только на воздушные, но и на наземные цели.

 

Помимо РЛС кругового обзора, комплекс оснащен стабилизированным электронно-оптическим модулем с инфракрасной и телевизионной камерами, лазерными дальномером и системой наведения ракет по лучу.

 

После пуска ракета сначала управляется по радиоканалу, а затем – по лазерному лучу, причем комбинированное наведение обеспечивает как эффективное использование энергетики ракеты, так и прямое попадание в цель.

 

Исторически «Вихрь» представляет собой очередной шаг в развитии и совершенствовании технологий наведения ракеты по лазерному лучу. Кроме преимуществ, приведенных выше, необходимо отметить и одно важное обстоятельство.

 

Управляемое оружие с головками самонаведения стоит очень дорого. Это одна из причин, почему ВКС России делают ставку в Сирии на комбинированное применение неуправляемых и высокоточных авиационных средств поражения, используя высокоточные боеприпасы только по наиболее важным объектам противника.

 

Снижения стоимости массовых противотанковых и зенитных ракет можно достигнуть за счет отказа от оснащения их головками самонаведения (ГСН), заменив их фотоэлементами в хвостовой части снаряда.

 

16425437.jpg

 

Проще говоря, ГСН представляет специальное устройство, которое обнаруживает излучение, создаваемое или излучаемое целью, и наводит на нее ракету путем взаимодействия с бортовыми вычислителями и органами управления (аэродинамические рули, поворотные сопла и т. п.).

 

Применяемые в современных комплексах радиолокационные, инфракрасные и оптические головки самонаведения довольно дорого стоят и при этом устанавливаются на одноразовый носитель и уничтожаются вместе с ним как при попадании в цель, так и при промахе. Так происходит в случае с американскими ПТРК Hellfire, Javelin и им подобными.

 

Между тем фотоэлементы, размещаемые в хвостовой части снаряда, который наводится телеуправлением по лазерному лучу, в серийном производстве недороги. Таким образом, открывается путь к созданию сравнительно дешевых средств поражения, при этом обладающих высокой точностью.

 

16425442.jpg

 

 

 

 

Владимир Карнозов

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выжигающий «Тюльпан»: как устроен самый большой миномет в мире


1.jpg

Советская военная промышленность подарила миру немало удивительных вещей. Ракетные танки, истребители, скорость полета которых превышает скорость звука в три раза, и уникальные самоходные минометы «Тюльпан». Мины весом в пару сотен килограммов, разные по своему назначению боеприпасы и большая дальность стрельбы надолго вывели «Тюльпан» в класс самых необычных машин войны в мире.

Бог войны

Специалисты, изучавшие развитие советских ракетных войск и артиллерии отмечают, что история самоходного миномета «Тюльпан» вообще могла быть не написана. Новый генеральный секретарь ЦК Никита Хрущев, большой поклонник ракетной техники в значительной степени «запустил» ствольную артиллерию. Безусловно, советские КБ, военные стратеги и промышленники понимали, что ставить крест на артиллеристах никто не станет, однако работа над множеством уникальных разработок в этой области все же было остановлена.

В ситуацию вмешались военные аналитики, штабисты и руководители Минобороны СССР, которые донесли мысль о малой вероятности полномасштабной атомной войны между Соединенными Штатами и СССР. Благодаря грамотными и профессиональным действиям конструкторских бюро и военных большого пробела в направлении развития ствольной артиллерии удалось избежать.

Несмотря на любовь генсека к ракетам, безвозвратно терять уникальные разработки никто не торопился. В середине 60-х на стол к руководителям профильных министерств легли доклады, главной темой которых было использование самоходной ствольной артиллерии на ограниченных участках и направлениях. Уже после отстранения Хрущева от власти специальным постановлением ЦК руки специалистов профильных КБ были «развязаны» и работа над новой артиллерией «закипела».

16552395.jpg

Заказы на разработку и строительство целой линейки самоходных артиллерийских комплексов были выданы сразу нескольким советским предприятиям. Харьковскому тракторному заводу поручили работу над самоходной установкой с орудием калибра 122-мм, которое большинство знает под индексом и названием 2С1 «Гвоздика». Волгоградские машиностроители стали работать над самоходным орудием того же калибра - 122-мм гаубицей 2С2 «Фиалка».

Самый сложный заказ отдали оружейникам с Урала - специалисты УЗТМ взялись за разработку сразу двух изделий: 152-мм самоходной гаубицы 2С3 «Акация» и уникального самоходного миномета 2С4 «Тюльпан» с орудием калибра 240-мм. «Тюльпан» впечатлял военных не только размерами, калибром применяемых для стрельбы мин, но и проблемами, которые на этапе испытаний доставляла новая конструкция.

На одном из полигонных отстрелов после выстрела у нового самоходного миномета мощной отдачей порвало монтажное соединение опорной плиты, с помощью которой орудие крепилось на шасси. В последствии по итогам испытаний на полигонах в конструкцию «Тюльпана» внесли с десяток изменений, чтобы применение этого оружия стало последним для противника, а не для самой машины или тем более, экипажа.

16552404.jpg

Исполин

Первый эффект от применения мин весом 130 килограммов военные ощутили уже на испытаниях. 122-х и 152-х миллиметровые артиллерийские боеприпасы почти не носили вреда укрепленным ДОТам, использованным в качестве мишеней. Небольшие вмятины, да отломившиеся куски бетона - таким был максимальный ущерб. Стрельба из трех опытных «Тюльпанов» продемонстрировала прямо противоположные результаты - первым же попадание стальная болванка разворотила бункер практически до основания.

Эксперты отмечают, что именно в уничтожении защищенных целей и объектов как раз и раскрывается весь потенциал самоходного миномета. По словам специалистов, попадания одной мины будет достаточно, чтобы пробить перекрытия обычного промышленного объекта высотой 10-12 метров, или значительно повредить защищенную огневую точку, или авиационный ангар. Применяемые боеприпасы для стрельбы из могучего орудия - вообще отдельная тема для обсуждения.

16552415.jpg

Помимо фугасных мин для поражения объектов и живой силы противника в боеукладку «Тюльпана» могли входить активно-реактивные мины с фугасной боевой частью 3Ф2. Особенностью мины стала увеличенная дальность полета - теперь вместо 8-9 тысяч метров 240-мм боеприпас «закидывали» почти на 20 километров.

В 1982 году, спустя 11 лет после принятия миномета 2С4 «Тюльпан» на вооружение в арсенале средств поражения советского «молота» появился уникальный корректируемый боеприпас «Смельчак». Блок коррекции и внешнее целеуказание, которое выдавалось боеприпасу импульсно, т.е в течение всего одной-двух секунд позволяли с высокой точностью организовывать точечные удары по защищенным объектам противника и даже выводить из строя бронетехнику. Массы взрывчатого вещества в 60 килограммов в этом случае хватало для поражения практически любой, даже хорошо защищенной цели.

16552409.jpg

Правильность применяемого метода неоднократно подтвердила война в Афганистане, где такими минами советские военные «выжигали» очаги сопротивления за один прием. Однако описанные боеприпасы - не единственное, чем может стрелять «Тюльпан». Для деления противника на ноль в боеукладку 2С4 могут входить и другие, не менее смертоносные типы мин. Для поражения живой силы противника и нанесения значительного ущерба инфраструктуре так же могут использовать 240-мм мины 3О8 с кассетной боевой частью и осколочными боевыми элементами и уникальный активно-реактивный боеприпас 3Б11 с ядерной боевой частью.

Применение последнего могло окончиться для противника большой братской могилой, ведь «специальной» боевой частью, согласно расчетам, за один выстрел можно было поразить целую мотострелковую бригаду. Для того, чтобы «дать противнику огня» советские оружейники придумали другой боеприпас - зажигательную мину «Сайда», снаряженную огнесмесью и вызывающую сильнейшие пожары на обширной территории. Помимо «обычных» боеприпасов в номенклатуре 2С4 числятся нейтронные боеприпасы «Фата» и «Смола».

Самый мощный и никем еще не превзойденный 240-мм миномет и в наши дни, после долгой службы и боевого применения в нескольких конфликтах остается в строю, а дивизионы самоходных минометов «Тюльпан» регулярно участвуют в учениях. Несмотря на то, что современные авиационные средства поражения и артиллерийские боеприпасы совершенствуются и постоянно улучшаются, отправлять миномет «Тюльпан» на пенсию военные не торопятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...