Jump to content
Форум - Замок
Sign in to follow this  
Алесь

История оружия в коротких статьях и воспоминаниях...

Recommended Posts

В Сербии оценили достоинства подаренных БРДМ-2МС (видео)

В Сербии высоко оценили российский подарок – новейшую модификацию бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2МС.

Канал РТС снял об этой машине репортаж, действия которого происходят на одном из полигонов. Показано, как БРДМ применяют вооружение: 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм ПКТМ, сообщает ИА «Вестник Мордовии».


Большое внимание уделено внутреннему оборудованию, в частности усовершенствованной системе управления огнем, которая позволяет обнаруживать противника на расстоянии до 5 000 метров днем и до 3 500 метров ночью. Имеется комплекс спутниковой навигации, камеры кругового обзора. 



Новая навесная броня обеспечивает хорошую защиту. В лоб он выдерживает попадание 14,5 мм пуль, а борта - от 12,7 мм. Усилена и противоминная стойкость.


Вес - 6 900 кг. Мощность дизельного двигателя - 150 л.с. Максимальная скорость по шоссе - 100 км/ч.  Запас хода - 1 500 километров.


Военные эксперты считают эту модернизированную версию знаменитого «Бардака» самой лучшей из всех имеющихся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

%D0%9A%D0%BE%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%

Колесная САУ «Коалиция» превзойдет существующие аналоги

В России работают над колесной версией перспективного 152-мм межвидового артиллерийского комплекса, получившего обозначение 2С35-1 «Коалиция-СВ-КШ»

«Колесные самоходные гаубицы в настоящее время разработаны во многих странах. Так, на недавнем военном параде в Пекине была впервые продемонстрирована 155-мм САУ PLC-181. Данное орудие уже поставляется в войска и используется в ходе учений.


Как у большинства артсистем подобного типа, у нее открыто расположено орудие и, соответственно, расчет плохо защищен от огня противника», – сообщает ИА «Вестник Мордовии»


По данным издания, в России, в свою очередь, работают над колесной версией перспективного 152-мм межвидового артиллерийского комплекса. Боевая машина, получившая обозначение 2С35-1 «Коалиция-СВ-КШ», по мнению российских и зарубежных специалистов, является лучшей в мире, по тактико-техническим характеристикам ей нет равных.


Выполненная на шасси многоосного КамАЗ-6560, она имеет необитаемое и полностью автоматизированное боевое отделение. Экипаж из трех человек находится в бронированной кабине.


Сообщалось, что «Коалиция-СВ-КШ» будет способна поражать цели на дистанции 70-80 км. При этом максимальная скорострельность достигает 12 выстрелов в минуту. Для 2С35-1 разработана новая номенклатура боеприпасов, в том числе снаряд со спутниковым наведением, обладающим высокой точностью.


Также ожидается, что появятся и другие варианты «Коалиции», например на шассе новейшего бронетранспортера «Бумеранг».

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Западе назвали кодовое обозначение НАТО для Су-57

На Западе назвали кодовое обозначение НАТО для Су-57 | Русская весна

НАТО присвоила российскому истребителю пятого поколения кодовое обозначение Felon («преступник» — прим. ред.). Об этом сообщил журнал Scramble Magazine, посвященный авиационной тематике.

Отмечается, что в период разработки истребитель имел временное обозначение Frazor. Однако серийным Су-57, как утверждает издание, альянс официально присвоил код Felon.

На данный момент официальное подтверждение указанной информации отсутствует.

Су-57 (ранее известен как ПАК ФА) — российский истребитель пятого поколения. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. По словам разработчиков, сочетание высокой маневренности с возможностью выполнения сверхзвукового полета, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность обеспечивают ему превосходство над конкурентами.

Кодовые обозначения используются в НАТО для условного обозначения и классификации военной, морской, авиационной и ракетной техники производства стран вероятного противника — СССР (России), Китая и в редких случаях других государств.

Share this post


Link to post
Share on other sites

«Сталинская кувалда»: уральский танк, созданный украинскими конструкторами

«Сталинская кувалда»: уральский танк, созданный украинскими конструкторами
На дистанции в полтора километра 122-мм снаряд весом 25 килограмм отколол от башни «Тигра» огромный кусок брони, сорвал её с опоры и сдвинул на полметра. Таков был результат испытания орудия, благодаря которому танк ИС-2 получил своё громкое прозвище. Впрочем, имя у него было под стать – «Иосиф Сталин»

У военных было много претензий к тяжёлым танкам КВ, разработанным и принятым на вооружение ещё в 1939 году. Помимо низкой надёжности и не лучших динамических характеристик, у КВ было слабое вооружение. Так сложилось, что пушка ЗиС-5 (это совсем другой «завод имени Сталина» — горьковский, а не московский, и производил он пушки, а не автомобили), устанавливавшаяся на КВ-1, имела баллистику пушки Ф-34, которая устанавливалась на Т-34. Т.е. тяжёлый танк имел такое же вооружение, как и средний. КВ-2 со 152-мм орудием был по сути тяжёлой самоходкой. К тому же конструкция башни была неудачной, её часто заклинивало. Опыт Курской битвы показал, что КВ окончательно утратили превосходство над немецкими танками, включая и новейшие модификации наиболее массового среднего Pz. IV.

Между тем, в 1942 году на фронте начали появляться танки «Тигр», против которых не только противотанковая, но даже и дивизионная артиллерия была недостаточно эффективной. Хороший результат показала 85-мм зенитная пушка 52К, пробившая 100 мм лобовую броню «Тигра» на дистанции километра. На её основе и решено было создать новое танковое орудие. Однако под новую пушку был нужен новый танк — в башню КВ-1с (облегчённая для большей скорости модификация КВ-1) новая пушка не влезала при всём желании.

Новый танк создавался уже проверенный конструкторской командой, обосновавшейся в челябинском «Танкограде»: Жозеф Котин (из Павлограда Днепропетровской области), Николай Духов (из села Веприк на Сумщине) и Николай Шашмурин (из Ленинграда). Производством новой машины должен был заниматься ещё один уроженец Украины (из Томашполя Винницкой области) Иосиф Зальцман — многолетний директор Ленинградского, а в эвакуации — Челябинского Кировского завода, в 1942-43 годах — нарком танковой промышленности.

В начале июля 1943 года на испытания вышли два опытных танка ИС. Основой для них послужил КВ-13 — неудачная попытка создать своеобразный «основной боевой танк», сочетающий черты как тяжёлого, так и среднего танка. Новые машины имели просторные трёхместные башни, в которые были установлены новые 85-мм орудия — ЗиС-С-31 конструкции Василия Грабина и Д-5Т Фёдора Петрова. Выбор в конечном итоге был сделан в пользу второго.

Испытания танка ИС-85 прошли успешно, и его запустили в серию под индексом ИС-1. Правда, ещё на этапе проектирования было очевидно, что вооружение нового танка недостаточно, тем более что одновременно велась разработка нового среднего танка Т-34-85, на предсерийные образцы которого установили ту же Д-5Т (в серии её заменила грабинская ЗиС-С-53). Т.е. повторялась ситуация с Т-34 и КВ-1.

Потому практически сразу же началась разработка танка под новую, ещё более мощную артсистему, а ИС-1 выпустили ограниченной серией — всего около 130 штук. Впервые они были применены в Корсунь-Шевченковской наступательной операции, причём не слишком удачно — потери были большими, бронезащита танка оказалась недостаточной.

Между тем начался перебор пушек, подходящих для установки на ИС. Обсуждалось несколько вариантов, в конечном итоге выбор делался между 100 мм ЗиС-С-34 и корпусной 122 мм пушкой А-19, уже применявшейся по немецким танкам (именно о её испытаниях говорилось в начале статьи). Сталин сделал выбор в пользу танкового варианта второй артсистемы, получившей название Д-25Т. В отличие от А-19 эта пушка была оснащена дульным тормозом (на испытаниях его сорвало, и он чуть не попал в конструктора Петра Ворошилова — приёмного сына «первого красного офицера»). Результаты испытаний производят впечатление:

— «Королевский тигр» — снаряд пробил лобовую броню на расстоянии 600 метров;

— «Тигр» — на дистанции 1,5 километра снаряд пробил лобовую броню и вышел из кормы танка;

— «Пантера» — на той же дистанции снаряд пробил борт башни и выбил противоположный бронелист по сварному шву;

— Pz. IV — в хлам.

Позже ситуация только ухудшилась — из-за дефицита легирующих добавок броня немецких танков стала хрупкой и стала раскалываться от попадания даже тех снарядов, которые, по идее, не должны были её пробивать…

Впрочем, за могущество боеприпаса пришлось дорого заплатить. Точность у орудия была невысокая, что было обусловлено, правда, сравнительно низким качеством советских прицелов, — технически кучность была примерно такая же, как у немецких танковых орудий. Главной проблемой была скорострельность. Даже после замены поршневого затвора на клиновой скорострельность Д-25Т составляла не более 2,5 выстрела в минуту — это было обусловлено раздельным заряжениям (сначала заряжался снаряд, потом — гильза с метательным зарядом; совместить их было нельзя — вместе они весили 40 кг). Для сравнения: 88 мм пушка «Тигра» имела скорострельность 6-8 выстрелов в минуту. Правда, лобовую броню ИС-2 она могла пробить только с 500 метров (а после изменения конфигурации носовой детали не могла вообще), в то время как ИС пробивал «Тигра» на любых реальных дистанциях боя.

«Сталинская кувалда»: уральский танк, созданный украинскими конструкторами

Кроме нового вооружения ИС-2 получил лучшую бронезащиту. Компоновка не была идеальной — например, пришлось отказаться от люка механика-водителя, что усложнило эвакуацию раненого члена экипажа. Экипаж танка составил четыре человека — радиста из него пришлось убрать. Кроме того, в боевом отделении пришлось оставить топливный бак, что существенно повышало риск пожара или взрыва в случае пробития брони.

31 октября 1943 года танк ИС-122 (в серии — ИС-2) был принят на вооружение, и в декабре было начато его серийное производство. Танки поступали на вооружение Отдельных гвардейских тяжёлых танковых полков, придававшихся частям, прорывавшим оборону противника. Благо, Д-25Т для борьбы с полевыми укреплениями и ДОТами была даже более эффективна, чем как противотанковое средство.

Впервые ИС-2 были использованы под Тернополем в апреле 1944 года. Настоящим бенефисом новых танков ИС-2 и Т-34-85 стали бои в августе 1944 года на Сандомирском плацдарме. Попытки немцев использовать новейшие «Королевские тигры» для уничтожения плацдарма закончились немного предсказуемо — советские танкисты навели на тигриный прайд такую панику, что некоторые танки достались советским солдатам с незаглушёнными двигателями и горящими огнями… ИСы записали на свой счёт 6 «тигров». ИС-2 оказался первым танком, вошедшим в Берлин 24 апреля 1945 года.

В реальных условиях боёв низкая скорострельность ИСов оказалась не столь значимой. Довольно характерный пример из воспоминаний танкиста Александра Фадина приводит Артём Драбкин: «Стояли мы в капонирах, вырытых на склоне виноградника. В километре пред нами располагался монастырь. Вдруг из-за каменной стены ограды выползает "Тигр ". Остановился. За ним ещё один, потом ещё. Выползло их десять штук. Ну, думаем, — хана, достанут они нас. У страха-то глаза всегда велики. Откуда ни возьмись, идут два наших ИС-2. Я их в первый раз увидел. Поравнялись с нами, встали. Два "Тигра" отделяются и выходят чуть вперед, вроде как дуэль. Наши упредили их с выстрелом и снесли обоим башни. А оставшийся — раз, раз и за стену».

Позже эти танки использовались во время войны с Японией, но там танковых дуэлей не было. В императорском генштабе любителей Жюля Верна и Герберта Уэллса не было, потому появление в глубоком тылу Квантунской армии (6-я гвардейская танковая армия прошла через пустыню Гоби и горный хребет Хинган, считавшиеся непроходимыми для крупных армейских соединений, тем более танковых) японцев шокировало настолько, что военное командование просто забыло вывести танки из парков. Впрочем, очень трудно представить себе бой между ИСом и «Ха-Го», вооружённым 37 мм пушкой…

Всего в 1944-45 годах этих танков было выпущено несколько менее 3,4 тыс. штук. В 1957 году ИС-2 прошли модернизацию до варианта ИС-2М (в частности, были поставлены новый двигатель и трансмиссия). В таком виде они продолжали оставаться на вооружении Советской, а потом Российской армии до 1995 года. Последний раз они использовались на учениях 1982 года в Одесском военном округе. Кажется, это был тот случай, когда одна из колонн 6-й гвардейской танковой армии пересекла шоссе, в результате чего поперёк дороги получился ров — дело разбиралось на бюро Днепропетровского обкома, военных слегка пожурили и дорогу заставили восстановить.

Прекращение выпуска ИС-2 было связано с появлением новой модификации — ИС-3, имевшей новое бронирование, разработанное челябинскими конструкторами по итогам опыта войны (танк узнаваем по характерному «щучьему носу» — трехгранной лобовой части корпуса). К боевым действиям он не поспел, но принял участие в параде Победы в Берлине, наведя немало шороху среди иностранных делегаций — у союзников не было танков, сравнимых даже с ИС-2.

В результате ИС-2 долгое время был последним советским тяжёлым танком, использовавшимся в войнах на европейском театре военных действий. Изменилась эта ситуация только в 2014 году, когда ополченцы Донбасса использовали в боях снятый с постамента ИС-3 (танк был захвачен украинскими военными и сейчас находится в экспозиции музея ВСУ в Киеве). 

Share this post


Link to post
Share on other sites

За четыре АК давали десять ППШ

Новый советский автомат за рубежом первыми оценили венгерские мятежники
Уткин Александр

Американские солдаты во Вьетнаме, Ираке, Афганистане старались заполучить АК различных модификаций, поскольку знали, что «калаш» не подведет в самой критической ситуации. Информация об этом периодически появлялась в прессе. Образцы созданных Михаилом Калашниковым автоматов и пулеметов пользуются заслуженной славой за надежность и безотказность в бою, причем в самых сложных погодных и природных условиях.

Первыми превосходные рабочие качества автомата Калашникова оценили венгерские контрреволюционеры, попытавшиеся 63 года назад свергнуть власть коммунистов в своей стране. Об этом свидетельствует случай, имевшей место в Будапеште.

Из справки, составленной старшим оперуполномоченным особого отдела воинской части 77891 майором Юриковым (сборник документов «Венгерские события 1956 года глазами КГБ и МВД СССР»):

«14 ноября 1956 года мною был опрошен рядовой... Отбеткин Василий Сергеевич в отношении обстоятельств, при которых он был захвачен бандой мятежников.
 

Советских солдат уговаривали перейти на сторону «повстанцев», но в итоге отпустили, забрав четыре АК, ПМ и карабин

Отбеткин рассказал, что 2 ноября 1956 г. примерно в 17.00 в составе команды во главе с лейтенантом Волковым выехал за получением муки на мадьярской мельнице, находящейся в районе горы Геллерта (235-метровый холм в одном из районов Будапешта — А.У.) ... Выехали на двух грузовых автомашинах... На вооружении команды имелось: 5 автоматов системы Калашникова, 1 карабин. У л-та Волкова имелся пистолет системы Макарова. Когда машины прошли на территорию мельницы, их окружила большая толпа вооруженных мятежников. Некоторые стали требовать немедленного расстрела солдат и л-та Волкова. Все солдаты и л-т Волков насильно были вытащены из машин и обезоружены...»


Затем советских военнослужащих доставили в приспособленный под тюрьму подвал большого дома улице Виг и продержали там некоторое время, уговаривая перейти на сторону «повстанцев». Однако «агитобработка», в которой участвовал некий Виктор, якобы уроженец бывшего тогда подмосковным Тушина и служивший радистом в артбатарее неназванной им советской дивизии, результатов не принесла. И потому плененных солдат вместе офицером отпустили. Вдобавок – не с пустыми руками, а с оружием.


Но вернули лишь один АК. Вместо же четырех автоматов Калашникова отдали... десять пистолетов-пулеметов ППШ.

Правда, ПМ и карабин мятежники тоже не вернули...

Александр Уткин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ракетоносец Ту-160 легко ушёл на форсаже от истребителей F-35

Ракетоносец Ту-160 легко ушёл на форсаже от истребителей F-35 | Русская весна

Российский стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160, включив форсаж, легко ушёл от пары истребителей F-35A Lightning II ВВС США.

Об инциденте, который имел место 3 ноября над водами Японского моря, пишет китайское издание Sina.

Пара F-35A попыталась перехватить и сопровождать российский военный борт, который осуществлял плановый полёт в разрешённой международными соглашениями зоне. 

При приближении незваного «эскорта» Ту-160 изменил угол стреловидности крыльев, включил форсаж и легко ушёл от новейших американских истребителей пятого поколения.

Авторы статьи отмечают, что в сложившейся ситуации американские F-35A «выглядели жалко».

По данным редакции китайского издания, 110-тонный Ту-160 способен развивать скорость до 2,1 числа Маха, тогда как 13-тонный F-35A — только 1,8 числа Маха.

Отметим, что в реальности предельные скорости российского и американского военных самолётов отличаются от тех, что приводит Sina, на самом деле они составляют: 2200 км/ч (1,84 числа Маха) у Ту-160 против 1930 км/ч (1,6 Маха) у F-35A. Впрочем, скорость российской машины всё равно оказывается выше. 

Любопытно, как рьяно украинские тролли и либералы принялись защищать американского хозяина и высмеивать новость (точнее свой уровень интеллекта) как невероятную, не сумев сравнить две простые величины — скорости двух боевых самолётов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ценный подарок: как секретный беспилотник США прилетел в СССР

Ценный подарок: как секретный беспилотник США прилетел в СССР | Русская весна

Девятого ноября 1969 года с американской военно-воздушной базы Андерсен на острове Гуам в полет отправился стратегический бомбардировщик B-52H. На его борту находился миниатюрный беспилотный самолет-разведчик D-21B. Это был его первый «боевой» вылет. Целью летательного аппарата под номером 517 был ядерный полигон около озера Лоб-Нор в Маньчжурии.

Подлетев к границам Китая бомбардировщик запустил беспилотный разведчик и отправился в обратный путь, а дрон полетел выполнять задание. Китайская система ПВО не заметила нарушения своих границ. И это неудивительно, ведь D-21 летел со скоростью 3,3 Маха на высоте 27 километров.

Первоначально полет проходил по плану. Сфотографировав объекты над полигоном, беспилотник должен был развернуться и двинуться в сторону Тихого океана, чтобы в точке рандеву сбросить кассету со шпионскими материалами. Увы, в навигационной системе робота произошел сбой и D-21 продолжил свое путешествие.

Как пишет в книге «Черная птица Кларенса Джонса» Михаил Никольский, вскоре беспилотник оказался в воздушном пространстве СССР. Выработав горючее трехтонный аппарат спланировал и без существенных повреждений приземлился в дикой казахской степи — на территории ракетного полигона Тюра-Там, более известного как космодром Байконур.

В отличие от китайских военных, советские контрразведчики оказались более профессиональными — беспилотник был найден и доставлен сначала на космодром, а затем в ОКБ Туполева, где он получил название Объект «Р».

Выяснилось, что D-21 изготовлен из титана, а сверху покрыт специальной черной эластичной пленкой. В шпионском отсеке, который, кстати, самоуничтожился спецзарядом, находился фотоаппарат с большим фокусным расстоянием — 400-600 мм.

Американский беспилотный высотный самолет-разведчик послужил основой для проекта советского беспилотника «Ворон».

Уже после распада Советского Союза бывшему руководителю программы по созданию дрона Бену Ричу, посетившему Москву, были вручены несколько деталей пропавшего разведчика.

После конфуза D-21B совершили еще три разведывательных полета, из которых только один оказался результативным. Окончательно программу прикрыли 23 июля 1971 года, а через два года беспилотник был снят с вооружения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

12-01.jpg

«Скальпы» в ответ на «Лулу»

Ядерные противолодочные авиабомбы – забытая история
Чуприн Константин
 

55 лет назад, в 1964 году, был создан первый отечественный ядерный авиационно-противолодочный комплекс, состоявший из самолета Бе-12 и глубинной спецбомбы «Скальп». Это стало симметричным ответом американцам.

Штаты и здесь выступили инициаторами гонки вооружений. Первая в мире снаряженная ядерным зарядом (типа W-7 мощностью 5–10 килотонн) противолодочная авиабомба появилась у них уже к середине 50-х годов. Ей присвоили женское имя Betty. Всего промышленность США выпустила, по имеющимся оценкам, 225 таких бомб. Принимать Betty на борт могли самолеты различных типов – от устаревших, но надежных палубных одномоторных поршневых штурмовиков A-1 Skyraider и палубных противолодочных самолетов S-2 Tracker до патрульных самолетов берегового базирования P-2 Neptune, гидросамолетов P5M Marlin и P6M Seamaster. Интересно, что турбореактивный скоростной гидросамолет Seamaster с ядерным вооружением оказался неудачной машиной, равно как и его советский тоже турбореактивный визави Бе-10, рассматривавшийся как возможный носитель ядерного оружия. Увы, летно-тактические характеристики Бе-10 не позволили довести до ума такой его грозный спецвариант (куда более подходящим оказался как раз Бе-12).

Города Европы и побережья США могут стать заложниками советских подлодок, вооруженных крылатыми или баллистическими ракетами с ядерными боеголовками

Любопытный факт 60-летней давности: в сентябре 1959 года летающая лодка P5M Marlin аварийно сбросила бомбу Betty в заливе Пьюджет-Саунд на тихоокеанском побережье США. Там бомба и покоится до сих пор, к счастью, без ядерного заряда: на «Марлине», как и на ряде других американских самолетов-носителей с внутрифюзеляжным размещением боевой нагрузки, была предусмотрена автоматическая установка узла с делящимся материалом в корпус ядерной бомбы только непосредственно перед ее боевым применением.

Betty продержалась на вооружении авиации ВМС США недолго – в 1960 году от нее отказались. Но не от самой идеи авиационных ядерных глубинных бомб. Ведь Штаты были весьма обеспокоены растущей мощью советского подводного флота. Еще в 1958 году американский исследователь ВМФ СССР Хэнсон Болдуин пророчески отметил: «Атомные субмарины, вооруженные ракетами, будут представлять угрозу не только морским перевозкам, но и стратегическую угрозу Западу. Города Европы и побережья США могут стать заложниками советских подлодок, вооруженных крылатыми или баллистическими ракетами с ядерными боеголовками». Взамен Betty на вооружение авиации ВМС США поступила более совершенная ядерная глубинная бомба Mk-101, она же (опять названная по-женски) Lulu. Мощность ядерной начинки Lulu – 10 килотонн (заряд типа W-34). Ее носителями cтали не только самолеты, в частности базовые патрульные машины P-2 Neptune и P-3 Orion, а также палубные штурмовики А-3 Skywarrior и А-4 Skyhawk, но и вертолеты SH-3 Sea King. Нужно отметить: американские «Нептуны» и «Орионы» брали на борт сразу пару Lulu, что теоретически позволяло им за один вылет уничтожить две подводные лодки.

Первые «красотки» Lulu были переданы флоту в 1958 году, а в отставку их отправили в 1971-м. И вовсе не потому, что американцы отказались тогда от такого оружия. Просто специализированные ядерные глубинные авиабомбы они рационально заменили на двухцелевые Mk-57 мощностью в варьируемом диапазоне 5–10 килотонн. Mk-57, ставшие самыми малогабаритными в истории ядерных авиабомб США, предназначались как для поражения подводных лодок, так и для использования, например, сверхзвуковыми палубными истребителями-штурмовиками F/A-18 Hornet против надводных кораблей и целей на суше (предшественниками Mk-57 в двухцелевом качестве были ядерные бомбы Mk-105 Hotpoint, состоявшие на вооружении недолго – в 1958–1964 годах). К 1991-му в распоряжении авиации ВМС США насчитывалось до 1550 Mk-57, но в следующем году их сняли с вооружения. В Пентагоне посчитали, что начавшееся тогда обвальное сокращение подводного флота бывшего СССР в значительной мере снижает соответствующую потенциальную угрозу на море. И как утверждают американские источники, сегодня в боевом арсенале США нет ядерных глубинных (равно как двухцелевых) авиабомб. Впрочем, даже если и так, стоит ли сомневаться, что их производство может быть возобновлено Штатами в любой момент, причем, надо полагать, на более высоком качественном уровне.

Опубликовано в выпуске № 39 (802) за 8 октября 2019 года

Share this post


Link to post
Share on other sites

САУ большой мощности 2С7М «Малка»

В распоряжении ракетных войск и артиллерии сухопутных войск России имеются самоходные артиллерийские установки с орудиями различных типов и калибров. Наибольший на данный момент калибр серийной пушки – 203 мм. Таким орудием оснащается самоходка 2С7М «Малка», предназначенная для решения особых задач. Несмотря на солидный возраст, подобная техника сохраняет свое место в войсках и требуемым образом повышает их боевой потенциал. Кроме того, существуют пути развития, позволяющие сохранять «Малку» в частях с получением новых результатов.

Как показывает присвоенный индекс ГРАУ, самоходка 2С7М «Малка» представляет собой модернизированный вариант более старой боевой машины. Этот образец был разработан на основе системы 2С7 «Пион», предназначавшейся для артиллерийских частей резерва Верховного главнокомандования. Базовый «Пион» был принят на вооружение в 1976 году и показывал более чем высокие характеристики. Тем не менее, со временем такая техника перестала в полной мере устраивать военных, что привело к запуску нового проекта. Новую САУ с более высокими характеристиками предлагалось создавать путем обновления и модернизации существующего изделия 2С7.
 
1523898387_2s7m-malka-2.jpg

САУ 2С7М "Малка" на огневой позиции. Фото Arms-expo.ru


Разработка обновленной самоходки была поручена Ленинградскому Кировскому заводу, который ранее создал базовый образец. Опытно-конструкторская работа получила шифр «Малка». Также новой самоходной пушке присвоили индекс ГРАУ, указывающий на преемственность разработки, – 2С7М.

САУ «Пион» оснащалась 203-мм нарезной пушкой 2А44, отличавшейся высокими характеристиками. Артиллерийская часть этой боевой машины, в целом, устраивала военных и не нуждалась в серьезных доработках. При этом техническое задание на «Малку» предусматривало серьезное обновление имеющегося шасси и переработку систем управления огнем. За счет этого планировалось повысить технические и эксплуатационные характеристики. Также ожидался определенный рост боевых качеств.

В рамках проекта 2С7М наибольшим доработкам подверглось имеющееся шасси «Объект 216». Его обновленный вариант получил обозначение «216М». При сохранении основных особенностей конструкции, а также части узлов и агрегатов, авторы этого проекта внедрили ряд новых изделий, в результате чего были получены требуемые результаты. Была повышена подвижность самоходки в целом, упростилась ее эксплуатация, а также вырос ресурс. Теперь шасси обеспечивало пробег 10 тыс. км вместо 8 тыс. км у базового «Пиона».

В ходе модернизации шасси «Объект 216» сохранило свои основные черты. Оно по-прежнему имело броневой корпус с разнесенной защитой, сваренный из листов толщиной до 12-16 мм. Сохранилась имеющаяся компоновка с передним расположением трехместного отделения управления-кабины, за которым находилось моторно-трансмиссионное отделение. За ним предусматривался отсек для расчета орудия. Вся кормовая часть шасси отдавалась под артиллерийскую установку и вспомогательное оснащение. Нововведения проекта «Малка» затрагивали только состав оборудования и принципы его работы.

В моторном отсеке «Объекта 216М» помещался новый дизельный двигатель В-84Б мощностью 840 л.с. с возможностью использования разных видов топлива. За счет иной конструкции двигателя компоновка отсека была оптимизирована. Новый двигатель дал самоходке прирост мощности на уровне 60 л.с., что позволяло улучшить подвижность на шоссе и пересеченной местности. Соответствующим образом была доработана трансмиссия, которой теперь предстояло выдерживать увеличенные нагрузки.
 
1523898424_2s7m-malka-4.jpg
Боевая машина в походном положении. Фото Vitalykuzmin.net


Общая компоновка ходовой части осталась прежней, но отдельные ее агрегаты были усилены или доработаны. При этом сохранялась имевшаяся унификация с агрегатами основного танка Т-80, так же разработанного на ЛКЗ. На каждом борту корпуса сохранялось по семь опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, усиленной гидравлическими амортизаторами. Ведущие колеса цевочного зацепления помещались в передней части корпуса, направляющие – в корме. «Объект 216М» получил усовершенствованные механизмы управления направляющими колесами. В частности, теперь их можно было опускать на грунт перед стрельбой без предварительного ослабления гусениц.

Из предыдущего проекта без каких-либо изменений взяли кормовой сошник, во время стрельбы служивший упором и обеспечивавший передачу отдачи на грунт. Как и ранее, крупный металлический агрегат характерной формы опускался на грунт и заглублялся при помощи пары гидравлических цилиндров.

Как и в случае с «Пионом», артиллерийская часть «Малки» устанавливается в корме корпуса шасси. Имеющаяся орудийная установка в основном устраивала военных, в результате чего не подвергалась крупной переработке. Впрочем, и она получила некоторые новые устройства, при помощи которых могла показывать более высокие характеристики.

Основное оружие САУ 2С7М – нарезная пушка 2А44 калибра 203 мм. Ствол орудия длиной 55,3 калибра был выполнен в виде свободной трубы, соединенной с казенником. Последний вмещал затвор поршневого типа. Ствол соединялся с гидропневматическими противооткатными устройствами. Выше него устанавливался гидравлический тормоз отката, а под стволом помещались два цилиндра пневматического накатника. Ствол с противооткатными устройствами в сборе соединялись с люлькой, закрепленной на качающейся части станка.


Станок орудия получил механизмы наведения секторного типа. С их помощью обеспечивалась стрельба в пределах горизонтального сектора шириной 30°. Углы возвышения ствола менялись в пределах от 0 до +60°. Для наведения могли использоваться ручные приводы или гидравлическая система, управляемая с пульта наводчика. При вертикальном перемещении качающейся части начинал работу пневматический уравновешивающий механизм.
 
1523898312_2s7m-malka-3.jpg
Самоходка в развернутом положении. Фото Defence.ru


В связи с большой массой выстрелов раздельного заряжания САУ «Пион» была оснащена механизмом заряжания. С его помощью снаряды и заряды подавались на линию досылания и затем отправлялись в камору ствола. Механизм базовой версии из проекта 2С7 обеспечивал производство 1,5 выстрелов в минуту. В рамках ОКР «Малка» был разработан усовершенствованный механизм заряжания. Переработанные механизмы досылания впервые в мировой практике получили автоматическое программное управление. Лоток механизма теперь мог перемещаться в двух плоскостях, благодаря чему досылание снаряда обеспечивалось при любых углах возвышения орудия. Кроме того, автоматика самостоятельно следила за всеми этапами подготовки к выстрелу. Отсутствие необходимости в возвращении ствола к заданному положению для перезарядки позволило довести темп стрельбы до 2,5 выстрелов в минуту.

В кормовой части корпуса, рядом с орудийной установкой, удалось найти место для дополнительного боекомплекта. «Пион» мог перевозить 4 203-мм выстрела раздельного заряжания. В проекте «Малка» возимый боекомплект увеличился вдвое.

Орудие 2А44 не дорабатывалось, и потому 2С7М сохранила возможность использования всей номенклатуры выстрелов существующего «Пиона». С этой пушкой можно было применять осколочно-фугасные, бетонобойные и кассетные боеприпасы нескольких типов. Кроме того, были разработаны три типа 203-мм снарядов с ядерными зарядами. Максимальная масса совместимых снарядов достигала 110 кг. В зависимости от ряда факторов, «Малка», как и «Пион», могла отправлять снаряды на дальность до 47,5 км.

Ввиду отсутствия достаточных объемов на борту подача снарядов и зарядов должна была осуществляться с грунта либо с грузовика-подвозчика боеприпасов. В обоих случаях для работы с выстрелами использовались агрегаты штатного механизма заряжания.

Важнейшим нововведением нового проекта 2С7М «Малка» стали автоматизированные средства связи и управления. Боевая машина получила системы для приема данных от старшего офицера батареи. Полученные данные для ведения огня в автоматическом режиме выводились на цифровые индикаторы, установленные на рабочих местах командира наводчика самоходной пушки. Получив данные, они могли осуществлять наводку и готовить оружие к выстрелу.

Самоходка сохраняла имеющийся состав дополнительного вооружения. Для самозащиты предлагалось использовать крупнокалиберный пулемет НСВТ на открытой установке. Также, на случай авиаудара противника, в распоряжении экипажа должен был иметься переносной зенитный комплекс «Стрела-2» или «Игла».
 
1523898368_2s7m-malka-1.jpg
"Малка" в боевом положении, вид на корму. Фото Arms-expo.ru


Для определенного упрощения эксплуатации самоходка «Малка» получила комплекс аппаратуры регламентного контроля. В составе силовой установки, трансмиссии, ходовой части, вооружения и т.д. появились многочисленные датчики, связанные с приборами обработки данных. Обеспечивалось постоянное слежение за работой и состоянием всех основных систем с выдачей информации на пульт в кабине. Среди прочего, это должно было облегчать поиск поломок и обслуживание техники.

Применение ряда новых систем позволило сократить расчет самоходной пушки. Эксплуатация базового «Пиона» возлагалась на семь человек. САУ 2С7М должна была управляться только шестью. Половина экипажа – водитель, командир и один из артиллеристов – на марше располагались в передней кабине, доступ в которую обеспечивался люками в крыше. Отсек для трех других номеров расчета находился позади моторно-трансмиссионного отделения. Все обитаемые объемы имели защиту от оружия массового поражения.

Ряд новых систем упростил и ускорил подготовку к боевой работе. Самоходка 2С7 по нормативам тратила на развертывание и свертывание по 10 минут. В случае с 2С7М на эти работы требовалось только 7 и 5 минут соответственно. Таким образом, модернизированная САУ могла быстрее открыть огонь, быстрее выполнить требуемую стрельбу, а затем уйти с позиции из-под ответного удара.

По результатам модернизации, САУ «Малка» сохранила габариты базового образца, но при этом незначительно потяжелела. Ее боевая масса выросла с исходных 45 до 46,5 т. Несмотря на это, новый двигатель обеспечил рост удельной мощности и соответствующее улучшение подвижности. Максимальная скорость теперь превышала 50 км/ч, а кроме того, повысилась проходимость на сложных ландшафтах.

В 1985 году опытный образец самоходной пушки 2С7М «Малка» прошел испытания, в ходе которых подтвердил свои возможности и характеристики. Вскоре появились приказ о принятии нового образца на вооружение и заказ на производство серийное техники. По мере массового производства, самоходки нового типа должны были дополнять в частях имеющиеся «Пионы». Со временем планировалось провести замену менее совершенных боевых машин.
 
САУ большой мощности 2С7М «Малка»
Выстрел из 203-мм орудия на учениях апреля 2018 г. Фото Минобороны РФ


Серийные «Малки» передавались тем же частям, что и «Пионы» ранее. Они предназначались для отдельных самоходно-артиллерийских дивизионов артиллерийских бригад большой мощности из состава артиллерии резерва Верховного главнокомандования. В большинстве дивизионов имелось 12 САУ, сведенных в три батареи. Также в бригадах имелись дивизионы и батареи, оснащенные другими орудиями большой мощности.

До начала девяностых годов артиллерийские бригады, оснащенные «Пионами» и «Малками», служили по всему Советскому Союзу. После вступления в силу Договора об обычных вооруженных силах в Европе российские самоходки пришлось отправить за Урал. В результате вся техника этого типа находится в распоряжении частей Восточного военного округа. К настоящему времени свои соединения, укомплектованные артиллерией большой мощности, появились и в составе прочих военных округов.

По данным справочника The Military Balance за 2018 год, российские вооруженные силы в настоящее время эксплуатируют 60 боевых машин типа «Малка». Оставшиеся самоходные пушки большой мощности, как базовые 2С7, так и модернизированные 2С7М, отправлены на хранение. По другим данным, численность активных самоходок двух типов значительно меньше. Несмотря на сравнительно небольшое количество, такая техника активно используется и регулярно принимает участие в учебно-боевых мероприятиях.

Продолжающие службу «Малки» постоянно показывают свои возможности, а их расчеты осваивают новые методики боевой работы. К примеру, по сообщениям министерства обороны, в начале апреля прошли очередные учебные стрельбы артиллерии большой мощности из состава Центрального военного округа. Самоходки 2С7М нанесли удар по объектам условного противника на дистанции 30 км. Для своевременного обнаружения целей, передачи данных и корректировки огня использовались современные беспилотные летательные аппараты «Орлан-10». Учебные стрельбы завершились успешным поражением указанных целей.

Имеющиеся «Малки» продолжают службу и вряд ли отправятся на покой в обозримом будущем. Высокая мощность их пушек в известной мере сокращает круг решаемых задач, однако и в таком случае они занимают важнейшее место в структуре ракетных войск и артиллерии. Таким образом, армия продолжит эксплуатацию имеющихся самоходок, а кроме того, возможна их модернизация теми или иными способами.

Для поддержания технической готовности САУ 2С7М нуждаются в регулярных ремонтах, в том числе с заменой устаревших комплектующих. Текущее развитие технологий в теории позволяет модернизировать «Малки», оснастив их новыми приборами связи и управления, которые позволят дополнительно повысить боевые характеристики. Кроме того, наращивать потенциал такой техники можно при помощи разработки перспективных 203-мм снарядов, в первую очередь, управляемых. Обновленная бортовая аппаратура и корректируемые снаряды очевидным образом повысят точность и эффективность стрельбы.

Сухопутным войскам необходимы артиллерийские системы большой мощности, пригодные для выполнения особо мощных ударов. Российская армия располагает значительным количеством самоходок с орудиями крупного калибра, и одной из основ такой группировки являются САУ 2С7 «Пион» и 2С7М «Малка». Вероятно, они еще долго будут оставаться в строю и помогать другой артиллерии решать особо сложные задачи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вертолеты Ка-31Р в Крыму на три аршина в землю видят

318-й отдельный смешанный авиаполк Черноморского флота получил на вооружение первый экземпляр разведывательного вертолёта российского производства.

Ка-31Р оснащается сверхмощной радиолокационной станцией (РЛС), характеристики которой являются секретными, но при этом известно, что система позволяет получать картинку на уровне изображения Ultra HD в любую погоду, сообщают «Известия».

kaa1.JPG

Вертолёты, создававшиеся для обнаружения надводных и воздушных целей, могут взаимодействовать с автоматизированной системой управления противовоздушной обороны (АСУ ПВО), передавая информацию о воздушной и надводной обстановке также и на наземные пункты управления и корабли. 

 

Ка-31Р выступят в роли систем дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) для ракет «Калибр», «Оникс» и «Циркон».

 

Ожидается, что в 2020 году в Крыму будет уже целое звено Ка-31Р, которые помогут усилить оборону России с учётом грядущего появления на вооружении армии Украины американских противокорабельных ракет Harpoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ленинградский гигант с украинскими корнями

Ленинградский гигант с украинскими корнями
Восемьдесят лет назад, 19 декабря 1939 года, совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) и СНК СССР на вооружение РККА был принят тяжёлый танк КВ. Когда в июне 1941 года начальнику генштаба сухопутных войск Германии Францу Гальдеру доложили о наличии у русских такого танка, он просто не поверил…

КВ был создан в конструкторском бюро Ленинградского Кировского завода (бывший Путиловский), но, как ни странно, был дважды связан с Украиной.

Во-первых, его создателями были главный конструктор завода Жозеф Котин и ведущий конструктор танка Николай Духов. Оба они — уроженцы Украины. Котин — из Павлограда на Днепропетровщине, а Духов — из Веприка на Сумщине.

Во-вторых, танку было дано имя наркома обороны Клима Ворошилова, который родился в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии (сейчас — Донецкая область).

Непосредственным инициатором создания танка был начальник автобронетанкового управления РККА Дмитрий Павлов (в 1941 году командовал Западным фронтов в Белоруссии и был расстрелян за чудовищное поражение в приграничном сражении). Армии нужен был танк прорыва, имеющий противоснарядную броню. Имевшийся на вооружении пятибашенный Т-35 был конструкцией явно тупиковой.

 

В рамках проекта были разработаны два двухбашенных танка — СМК («Сергей Миронович Киров») и Т-100 с бронёй, достигающей 60 мм (у тяжелых Т-35 и средних Т-28 — до 30 мм). По легенде, модели этих машин изначально были трёхбашенными, но Иосиф Сталин заднюю башенку убрал и поинтересовался у конструкторов, сколько тонн он снял. Конструкторы намёк вождя поняли даже с опережением — не только убрали третьи башни, но даже и построили версию СМК с одной башней и укороченной ходовой частью, что повышало скорость и манёвренность танка.

Испытания этих машин, проведённые в полевых условиях — во время штурма «линии Маннергейма», — показали, что наилучшими характеристиками обладает именно КВ. Он и был принят на вооружение.

По мнению многих исследователей, эта машина была этапной для мирового танкостроения. В нём впервые были соединены четыре элемента.

Во-первых, на танк был установлен дизельный двигатель В-2К (позже вариант этого мотора установят на Т-34) мощностью 600 л.с. На СМК стоял обычный, бензиновый.

Дизель обладал рядом достоинств: приемистость, высокая мощность, относительная пожаробезопасность (американские моторы «Либерти» на танках БТ-2 полагалось запускать в присутствии пожарника), экономичность. Впрочем, главным достоинством, в условиях СССР перебивавшим все остальные, была возможность работать на низкокачественном топливе, которое производили технически отсталые советские заводы.

Во-вторых, танк имел мощную броню, достигавшую 75 мм, которая успешно сопротивлялась наиболее массовым противотанковым орудиям вероятных противников.

В-третьих, уникальная подвеска, особенно эффективная именно на тяжёлых танках, — торсионная. Торсионы — металлические прутья, работавшие на кручение. Их достоинством была не только эффективность как упругого элемента, но и то, что они занимали мало места в корпусе танка. Сейчас торсионная подвеска используется на танках повсеместно.

В-четвёртых, это мощное орудие универсального калибра во вращающейся башне. В иностранных тяжёлых танках (французские В-1 и В-2, английский «Черчилль») орудие главного калибра размещалось в корпусе и имело большие мёртвые зоны, а в башне размещалась вспомогательная мелкокалиберная пушка.

Впрочем, если быть до конца честным, то именно с вооружением-то у КВ не заладилось. Первоначально установленная в танк 76 мм пушка Л-11 была самым мощным из советских танковых орудий и вполне на уровне требований 1939 года. Но буквально тут же выяснилось, что для борьбы с финскими ДОТами она не годится, как не годится и для борьбы с перспективными немецкими танками (советская разведка правильно их характеристики определить не смогла, но то, что у немцев будут танки с более мощной бронёй, угадала правильно).

Предполагалось, что танк будет вооружён длинноствольной 76 мм пушкой, но её так и не разработали. В результате наиболее массовые модели КВ-1 и КВ-1с выпускались с пушкой, соответствующей Ф-34, стоявшей на Т-34. Вооружение тяжёлых и средних танков оказалось одинаковым. Более мощное орудие в штатную башню не помещалось.

 

Были предприняты попытки вооружить танк более мощной артсистемой в другой башне, но из них удалась только та, которую делали впопыхах — во время штурма «линии Маннергейма». В начале 1940 года был разработан КВ-2 со 152 мм гаубицей в огромной башне. Он выпускался серийно, хотя представлял собой, скорее, самоходное орудие и имел массу недостатков (даже при сравнительно небольшом наклоне тяжелая башня заклинивала).

К началу Великой Отечественной войны в войсках было около 500 танков КВ-1 и КВ-2. По идее, они превосходили все немецкие танки. Достаточно сказать, что даже наиболее мощные немецкие 50 мм противотанковые пушки Pak-38 пробивали броню КВ на дистанциях менее 500 метров (и то не в лоб). Действительно эффективными против КВ были только 88 мм зенитки Flak-18, применение которых против танков было скорее вынужденным.

Увы, перевес в ходе войны определяется не только миллиметрами брони. Танки должны были оказаться в нужное время в нужном месте, а этому мешали просчёты советского командования, низкая надёжность новых танков и неподготовленность экипажей. Например, механиков-водителей для 46-тонных КВ учили на танкетках Т-27, весивших 2,7 тонны (как ГАЗовский автобус «Баргузин»).

Ленинградский гигант с украинскими корнями

КВ действительно произвели на немцев огромное впечатление. Вот как описывал бой с участием КВ-2 советский танкист Григорий Пэнэжко:

«Навожу перекрестие на ребристую башню, нажимаю педаль спуска. Раздается гром выстрела. В поле зрения прицела вместо башни клубится облако дыма. "Что за наваждение? Куда же девался танк?— думаю я. — И почему так туга педаль? Гляжу под ноги — о ужас! Под педалью спуска застряла гильза снаряда. Значит, это не я стрелял?" Выглядываю из люка. На том месте, где стоял немецкий танк, дымится черное пятно и валяются исковерканные листы брони, а позади уверенно разворачивается вправо громадная башня нашего КВ. Вот, оказывается, кто стрелял! Тем временем КВ занялся очередной вражеской машиной. Выстрел, взрыв — и слетает еще одна башня, разваливается корпус. Из-за гребня раздается выстрел. Броня смельчака брызжет снопом искр, а снаряд рикошетом фурчит над нашими голосами. В ответ выстрел KB — и еще один тяжелый немецкий танк качнулся, присел и как будто крякнул от удивления…»   

Пэнэжко, скорее всего, преувеличивает. Орудие КВ-2 обладало низкой скорострельностью и ещё более низкой точностью. Уничтожить за несколько минут три немецких танка он мог только при исключительно благоприятных условиях.

Но вот, например, знаменитый «рассейняйский танк» перекрыл снабжение боевой группы «Раус» 6-й танковой дивизии Вермахта в Прибалтике, фактически остановив наступление 4-й танковой группы Эриха Гёппнера. Для борьбы с ним пришлось выдвинуть несколько десятков немецких танков, неспособных нанести ему сколько-нибудь существенный ущерб, под прикрытием которых была развёрнута 88 мм зенитка.

В июле 1942 года в Челябинске была разработана «скоростная» версия танка. Низкая надёжность танка была связана во многом с тем, что рассчитывался он на 45 тонн, а реально их масса достигала 50. Путём снижения толщины брони удалось обеспечить массу 42,5 тонны. Танк был более скоростной (42 км/ч против 35 у КВ-1) и надёжный. Но вооружение осталось тем же.

Чтобы компенсировать отставание в этом пункте, на базе танка был разработан вооружённый мощной гаубицей-пушкой СУ-152 знаменитый «Зверобой». Но самоходка — не танк, орудие у неё размещено в неподвижной рубке.

Во время Курской битвы стало окончательно понятно, что время КВ прошло, — орудие позволяло бороться с новейшими «Тиграми» и «Пантерами» только с самых коротких дистанций, а броня не защищала от снарядов новых 75 мм противотанковых пушек.

Последним из серии «Ворошиловых» стал КВ-85, вооружённый 85 мм пушкой. После радикальной переработки ходовой части он превратился в ИС-1, а его модификация со 122 мм пушкой, ИС-2, штурмовала Берлин.

 

КВ так и остался в истории самым мощным танком предвоенного периода и начала войны. Всего их было выпущено свыше 5 тыс. штук. Сохранилось по настоящий момент порядка полутора десятков танков разных модификаций в музейных коллекциях и в виде памятников.   

Share this post


Link to post
Share on other sites

avtomat1.jpg

Эсэсовцы высоко ценили трофейные ППШ

21 декабря 1940 года на вооружение был официально принят пистолет-пулемет системы Шпагина. Он завоевал высокую популярность среди военных во Второй мировой войне и заслуженно стал символом советского солдата-победителя.

Секрет успеха ППШ-41 заключается в его простоте, высокой скорострельности, плотности огня и точности. Конструктору Георгию Шпагину удалось создать максимально упрощенную и дешевую схему. Для пистолета-пулемета требовалось всего 87 деталей, большинство которых штамповалось, а на сборку требовалось всего лишь 5,6 станко-часов. Для сравнения, на изготовление ППД требовалось 95 деталей и 25,3 станко-часов. Кроме того, для ППШ не требовалось создавать отдельный патрон. Дисковый магазин вмещал 71 патрон калибра 7,62х25 мм от пистолета ТТ. Рожковый магазин вмещал вдвое меньше - 35 патронов, но его было проще снаряжать.

 

«Живучесть сконструированного Шпагиным образца была проверена 30 тыс выстрелов, после чего ПП показал удовлетворительную кучность стрельбы и исправное состояние деталей», - цитирует РГ книгу «История советского стрелкового оружия».

 

Скорострельность стрельбы ППШ - 900 выстрелов в минуту, а его немецкий конкурент MP-40 производил около 500 выстрелов в минуту. Поэтому дивизии СС не считали зазорным вооружаться трофейными ППШ и даже переделывали советские ППШ под немецкий пистолетный 9x19 мм патрон. 

 

За высокий темп стрельбы ППШ даже получил у немцев и финнов прозвище «пожиратель патронов». 

 

Были у автомата и другие недостатки. Он получился несколько громоздким, а магазины барабанного типа требовалось подгонять индивидуально и заряжать до боя. Боялся ППШ пыли и грязи, и потому как рассказывают ветераны, на пехотном марше его часто прятали под плащ-палатками.

 

Тем не менее, высокая скорострельность и плотность огня с лихвой перекрывали все недостатки. Именно с их помощью отряды МГБ получили преимущество в боях с бандеровцами и бандами в Прибалтике. Два ППШ создавали буквально стену огня и не позволяли противникам даже поднять головы. Поэтому ППШ различных модификаций состояли на вооружении в 21 армии мира, а точное количество выпущенных «Папаш» неизвестно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Издание The National Interest сравнило советский автомат Калашникова (АК-47) и американскую автоматическую винтовку М-16, которые использовали в войне во Вьетнаме.

После запуска АК-47 в производство было изготовлено более 75 миллионов единиц этого автомата в разных модификациях, что стало оружейным рекордом. Американское издание отмечает, что АК-47 «сочетает в себе лучшие качества других штурмовых винтовок» и приобрел репутацию простого и надежного. Его скорострельность составляет до 600 выстрелов в минуту.

 

Американская М-16 калибра 5,56 миллиметра снаряжалась магазинами на 20 и 30 патронов, всего было выпущено более восьми миллионов экземпляров. Винтовка со скорострельностью до 950 выстрелов в минуту выделялась внешне — треугольный прицел, ручка для переноски сверху и корпус из полимера и алюминиевого сплава.

Автор публикации подчеркивает, что в период войны во Вьетнаме американская винтовка оказалась ненадежной для использования в реальных боевых условиях: оружие могло загрязниться в самый неподходящий момент и перестать работать.

Во время войны во Вьетнаме американский спецназ предпочитал АК-47 своему оружию, наличие советского автомата считалось престижным, пишет The National Interest. Со временем военные США брали АК-47 на боевые действия в качестве трофея. Советское оружие у американцев нередко ставило в тупик, за счет чего они оставались в выигрышном положении: противникам требовалось время, чтобы понять, кто стоит перед ними — союзник или враг.

Share this post


Link to post
Share on other sites

iiii1.jpg

«Пила» советского истребителя перерубала любой истребитель противника

30 декабря 1933 года состоялся первый полет советского истребителя И-16. Пилотировал машину легендарный испытатель авиационного завода № 39 Валерий Чкалов. Он разогнал истребитель до скорости 359 км/час, что было на 80 км/час больше, чем у самолетов-бипланов с аналогичным двигателем.

Истребитель И-16 был разработан в конструкторском бюро Николая Поликарпова. Это был первый в мире массовый моноплан с убирающимся шасси и защищенным бронеспинкой креслом пилота. Мотор воздушного охлаждения М-22 имел мощность 480 л.с. Вооружение первых серийных истребителей составляли два пулемета ШКАС калибра - 7,62 мм, которые буквально перерезали фюзеляжи противника.

 

Впрочем, самолет имел и недостатки. Несмотря на сверхвысокую горизонтальную маневренность И-16 был аэродинамически неустойчивым. Тем не менее самолет активно модернизировался и стал участником семи войн. Советские летчики ласково называли его «Ишачок», испанцы – «Моска», что переводится как «Комар», японцы – «Абу» или «Овод», а немцы – «Рата», то есть «Крыса».

 

Боевое крещение И-16 состоялось в 1936 году в Испании. Опыт боев показал превосходство советского истребителя над немецкими Heinkel Hе-51 и итальянскими Fiat CR.32. Советские пилоты владели инициативой, так как в любой момент могли выйти из боя и повторить атаку, используя превосходство в скорости. 

 

Ситуация в корне изменилась после появления в Испании немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109. Пилоты «Легиона Кондор» имели преимущество в боях на вертикали, но советские асы стремились перевести бой в горизонталь. В 1937 году командиру эскадрильи Александру Гусеву удалось подбить Me-109, который совершил вынужденную посадку и затем оказался в СССР.

 

Другим серьезным испытанием «Ишачка» стало небо Китая, где И-16 принял участие в сразу трех военных столкновениях. До 1941 года СССР поставил 215 истребителей гоминьдановскому Китаю, их противниками стали японские монопланы Mitsubishi A5M и Nakajima Ki-27. Советским пилотам также лично пришлось столкнуться с японскими истребителями у озера Хасан и на Халхин-Голе. Кстати, там прошло первое боевое применение ракет РС-82. 20 августа 1939 года пятерка советских летчиков капитана Николая Звонарева атаковала группу из 40 японских истребителей. Произведя одновременный залп с расстояния 1000 метров они сбили три самолета противника.

 

РГ отмечает, что в первый год Великой Отечественной войны на И-16 легла основная тяжесть боев с немецкой, итальянской, финской, румынской и венгерской авиацией. Увы, из-за желания советских военачальников оправдать за катастрофу 1941 года,   «Ишачку» была отведена роль самого отъявленного неудачника. 

 

В 3.30 утра звено И-16 33-го истребительного авиаполка, базирующегося в Пружанах, сбило над Брестом первый немецкий самолет. Всего с 22 июня по 5 июля 1941 года Германия, без учета своих союзников, потеряла 807 самолетов, и самый большой процент сбитых оказался на счету «Ишачка». 

 

 

И еще... 12 июня 1944 года летчики 888-го авиаполка отбили от японских истребителей американский ударный морской самолет PV-1 Ventura и привели ее на свой аэродром под Петропавловском-Камчатском.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Японии восхитились советским «королём скорости»

В Японии восхитились советским «королём скорости» | Русская весна

Японский военный аналитик Мори Кэнтаро поделился впечатлениями от истребителя МиГ-25 в блоге на Yahoo News Japan, отметив, что он является «самым быстрым в мире». 

В статье говорится, что МиГ-25 до сих пор является «номером один» в мире среди скоростных военных истребителей. В 1962 году он поставил мировой рекорд, достигнув средней часовой скорости 2981,5 км на 500-километровом маршруте с радиусом в 80 километров. При этом его по-прежнему никто не побил.

Отмечается, что МиГ-25 создавался в Советском Союзе для противодействия создававшимся в 1960-х годах в США военным самолетам так называемого «класса 3М». К ним относились самолет-разведчик А-12 (SR-71 Blackbird) и стратегический бомбардировщик ХВ-70.

Автор подчеркивает, что создателям истребителя удалось решить проблему чрезвычайно высоких температур при наборе скорости. Для него были созданы специальные стальные сплавы, которые обладали огромной устойчивостью к температурам и прочностью в отличие от алюминиевых сплавов.

Кроме того, на МиГ-25 установлен рекорд скороподъемности.

На максимальной тяге высоты 35000 метров самолет достиг за 4 минуты 11 секунд. Также на нем был установлен большой радар и четыре ракеты с дальностью до 80 километров. 

В конце статьи эксперт приходит к выводу, что МиГ-25 уже в течение 50 лет гордо занимает высшую ступеньку пьедестала почета в качестве «короля скорости».

Share this post


Link to post
Share on other sites

%D0%91%D0%B5%D1%81%D1%82-75.png

Вest 75 – предтеча «Киллдозера»

Чудовищный первый «блин» американского танкостроения
Дмитриев Борис
 

После дебюта «Большого Вилли» на полях Первой мировой войны стало очевидно, что армиям, претендующим на статус современных, без танков не обойтись. Вопрос о создании собственных бронетанковых сил встал и перед США, намеревавшихся вмешаться в общеевропейскую «мясорубку».

Если учесть, что большинство танков Антанты были построены на базе выпускаемых в США (по английскому патенту) тракторов «Holt», можно было предположить, что с  созданием американской боевой машины, которая будет, как минимум, не хуже европейских танков, проблем не будет.


Однако американские инженеры подошли к решению этой задачи слишком просто и незатейливо. На производимый компанией «C.L.Best» рельсоукладчик «Холт 75» попросту навесили «броню», склепанную из железных (даже не стальных) листов. Как и рельсоукладчик, «танк» имел две ведущие гусеницы и рулевое колесо спереди, управляемое обычным автомобильным рулем - «баранкой». В носовой части установили орудие, а по бокам – два пулемета, и предложили эту грозную технику военным, которые от нее, что было  вполне предсказуемо, отказались. Танк имел никудышный обзор, плохую маневренность и невысокую проходимость. Так, например, противотанковые рвы и даже траншеи, с которыми справлялся британский Мк1, оказались для его американского собрата непреодолимым препятствием.


Впрочем, первая неудача инженеров «C.L.Best» не обескуражила, и вскоре они предложили армии США второй прототип своего танка под обозначением Tracklayer Best 75 (он же CLB 75).


Теперь машина напоминала собой перевернутую кверху килем лодку. Причем такая форма была придана корпусу вовсе не для того, чтобы изменить угол попадания пуль и снарядов и увеличить прочность защиты, а потому, что такая конфигурация, по мнению конструкторов, позволяла бы танку легко разрывать линии проволочных заграждений.


Другое изменение коснулось размещения пушек (их стало две). Их установили в цилиндрической башне, смещенной в корму. Но самая главная претензия – к обзору, так и осталась актуальной.


Масса  Best 75 колебалась от тринадцати до пятнадцати тонн, вооружение составляла пара 37-мм пушек, количество 7,62-мм пулеметов варьировалось в зависимости от необходимости. Силовая установка была представлена бензиновым двигателем мощностью 75 л.с., который разгонял машину на ровной поверхности до пяти км/ч. Экипаж составляли пять человек. Всего было выпущено два «Беста 75».


Мнение военных о «боевой машине будущего» не изменилось. Сегодня бы, конечно, разработчики через множество лоббистских групп нашли бы возможность «подмазать» шестерни оборонного ведомства, чтобы все же пропихнуть свое оружие в войска. Но, видимо, сто лет назад уровень коррупции в Министерстве обороны США был не столь высок, и «чудо-технику» так и не приняли на вооружение.

Выпущенные танки были использованы для пропагандистских и рекламных плакатов и публикаций, подчас приводивших абсолютно фантастические данные, которые убеждали читающих в надежности, проходимости и безопасности американских «фортов на колесах».


Этой же задаче и послужило участие этого девайса в маневрах Калифорнийской Национальной Гвардии, которые проводились в том же 1917 году около Сан-Франциско. Этому событию был посвящен даже буклет с картинками, с помощью которого пропагандисты стремились убедить американцев в том, что их страна располагает грозными боевыми машинами.


Примечательно, что спустя восемьдесят семь лет, эта техническая концепция была в США вновь реализована. Причем с куда более драматическими последствиями. Некий ветеран войны во Вьетнаме Марвин Химейер держал небольшой автосервис в городке Гренби, штат Колорадо, после того, как у него был отторгнут участок земли и разрушен его бизнес, он «объявил войну» местным властям. Практически также, как «Бест75» он забронировал бульдозер Komatsu D355A-3 броней, начал крушить здания, принадлежавшие местным властям и цементному заводу компании Mountain Park, с которой у него была тяжба, разрушив в общей сложности 13 зданий. В СМИ и Интернете происшествие получило название «Война Марвина Химейера», а бульдозер назвали KillDozer.


Единственной жертвой инцидента стал сам Химейер покончивший жизнь самоубийством в своем «танке», после того, как он был выведен из строя.


Причем, в отличие от «Беста-75», «Киллдозер» был укреплен куда серьезнее. Гусеничный бульдозер KomatsuD355A после модификаций имел бронированную кабину, толщина которой в некоторых участках достигала более 30 сантиметров. В состав брони входили и цемент, и несколько слоев стальных листов. Таким образом, броня защищала не только от стрелкового оружия, но и от взрывчатки. В итоге тремя взрывами и двумястами пулями бульдозеру не удалось причинить никакого вреда. Затем удалось пробить радиатор и двигатель бульдозера заклинило. Вообще его конструкция была серьезно продумана. Для улучшения видимости в бульдозер были помещены видеокамеры, подключенные к двум экранам в кабине. Объективы камер защищал 7-сантиметровый пуленепробиваемый пластик. Для поддержания нужной температуры в кабине Химейер использовал несколько вентиляторов и кондиционеров, а сжатый воздух помогал очищать видеокамеры от накапливавшейся пыли. В практически герметичной кабине были помещены вода и еда. Химейер уже тогда решил не покидать кабину бульдозера с момента, как сядет в него, поэтому люк он запечатал. Власти высказали предположение, что Марвин мог использовать самодельный кран, что помогло ему установить броню на бульдозер.


Кроме этого, истории известны и другие трактора, превращенные в «танки», или, вернее, «шушпанцеры». Так во время обороны Одессы, находчивые одесситы пугали румынские войска кустарно забронированными тракторами, которые они гордо называли танк НИ-1, что означало «На испуг».

Борис Дмитриев

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бронебойные подкалиберные изделия 3БМ44 «Лекало», которые в количестве двух тысяч штук поступят на вооружение в текущем году, оказались убийцей современной бронетехники на расстоянии от нескольких метров до 3-5 километров, в частности американских танков M1A2 Abrams («Абрамс»). Об этом сообщает газета «Известия», ссылаясь на несколько источников в Минобороны.

По словам военного эксперта Алексея Хлопотова, 3БМ44 «Лекало» подходит для любого 125-миллиметрового орудия всех танков, находящихся на вооружении. В частности, изделие способно пробивать 650 миллиметров сплошной брони с расстояния два километра.

«Этого достаточно для поражения американского M1A2 Abrams современных модификаций», — уверяет комментатор.

Российские 3БМ44 «Лекало», разработанные на замену советских 3БМ42 «Манго», смогут применять, в частности, модернизированные танки Т-90, Т-80, Т-72, а также Т-14.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

miii1.jpg

Сотни сбитых «Фантомов» над Вьетнамом - заслуга «рабочей лошадки» Ми-6

Советские многоцелевые тяжелые вертолеты Ми-6, которые в СССР называли «рабочей лошадкой», активно использовались во вьетнамских ВВС в годы отражения агрессии США.

В Сети можно увидеть фотографии, на которых вьетнамские «шестерки» перевозят боевые самолеты. Например, МиГ-17. Благодаря использованию грузоподъемных вертолетов, истребители рассредоточивались по различным хорошо замаскированным площадкам, а затем внезапно атаковали американские Ф-105 «Тандерчиф», Ф-4 «Фантом» II и других агрессоров, вторгавшихся в воздушное пространство страны, нанося им серьезные потери. Аналогичным образом перебрасывали и более тяжелые МиГ-21.

 

На то время они являлись одними из самых грузоподъемных винтокрылых машин в мире. При собственном массе до 44 тыс кг могли перевозить внутри фюзеляжа до 12 т различных грузов и 8 т - на внешней подвеске. В десантном варианте в них помещалось 70 полностью экипированных военнослужащих или около четырех десятков санитарных носилок.

 

Благодаря двум газотурбинным двигателям Д-25В мощностью 5 500 л.с., они были способны развивать максимальную скорость до 340 км/ч. Крейсерская же доходила до 250 км/ч. С грузом в 8 тонн эта модель была способна пролететь 620 км. Динамический потолок достигал 4 500 м.

 

Вертолет был вооружен крупнокалиберным пулеметом А-12,7 (такой же устанавливался на Ми-24А) с боекомплектом 200 патронов. Экипаж насчитывал 5 человек.

 

Ми-6 стали поставлять в Северный Вьетнам в середине 1960-х годов. Всего десять таких «вертушек» сыграли значительную роль в обеспечении деятельности ВВС этого небольшого государства.

 

РГ отмечат, что в 1980-е годы Ми-6 использовались в Камбодже, где велись операции против бандформирований полпотовцев.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красная рыба – солдатская еда

В отношении помидоров офицеры должны проявлять сознательность
Чуприн Константин

Армейский столовый жаргон не всегда понятен не только гражданским, не нюхавшим полевой кухни, но и многим военным. Начали с хавчика («Макароны по-скотски в борьбе за жизнь»), теперь перейдем к более замысловатым словам и выражениям.

Изредка появлявшийся в солдатских столовых кофейный напиток военнослужащие-срочники радостно называли «и-го-го», подозревая, что он изготавливается из овса. А что такое «гречанка», знают, наверное, только некоторые моряки – так именовался апельсиновый сок в жестяных банках, одно время закупавшийся в Греции.

В Вооруженных Силах СССР была довольно широко известна «красная рыба» – не что иное, как килька в томатном соусе. Узкий круг личного состава имел отношение к спецпайкам, в которые уже без всяких жаргонизмов входили, в частности, такие деликатесные консервы, как литер «Б» – «Крабы высшего сорта», ассортиментный № 001 – «Белуга натуральная в собственном соку», № 031 – она же в томатном соусе, № 141 – «Осетр в масле», № 09 – «Филе гусиное в желе», № 55 – «Поросенок в желе», № 61 – «Бекон копченый ломтиками» и даже (на любителя, впрочем) № 40К – «Паштет из китового мяса».

Кофейный напиток срочники называли «и-го-го», подозревая, что он делается из овса

Автору, недавно проходившему сборы офицеров запаса, удалось познакомиться со «строганиной». Так в части, куда были временно зачислены «партизаны», прозвали выдававшуюся в солдатской столовой к основным блюдам (не деликатесным, но добротным) витаминную продукцию в виде тертой моркови и шинкованной капусты. Однажды появились нарезанные ломтиками соленые зеленые помидоры, пришедшиеся всем по вкусу – как-никак разнообразие. А на следующий день у стойки, где располагались лотки с витаминами, со скучающим видом стоял при полном снаряжении старший лейтенант – дежурный по части. Он обращал внимание товарищей офицеров на «пример сервировки» – тут же расположенную тарелку с одним ломтиком помидора. «А что, если возьму больше, придется скорректировать?» – поинтересовался я у старлея. «Нет, товарищ капитан, но надеемся на вашу сознательность», – последовал ответ. Пришлось проявить.

Опубликовано в выпуске № 3 (816) за 28 января 2020 года

Share this post


Link to post
Share on other sites

Настоящий убийца: В США рассказали, почему противникам России стоит бояться БРК «Бастион» (ВИДЕО)

Настоящий убийца: В США рассказали, почему противникам России стоит бояться БРК «Бастион» (ВИДЕО) | Русская весна

Эксперт журнала The National Interest Себастьян Роблин рассказал, что российский береговой ракетный комплекс «Бастион-П» может стать «настоящим убийцей» для противников Москвы. 

В материале отмечается, что БРК эффективно позволяет создать зоны ограничения доступа и маневра (A2/AD), что вызывает значительную обеспокоенность за рубежом.

Как пишет The National Interest, российский комплекс со сверхзвуковыми противокорабельными ракетами позволяется обезопасить побережье Балтийского моря, а системы в Крыму и на Курилах — блокировать Босфор и район острова Хоккайдо. При этом, по мнению Роблина, «Бастион» используется исключительно для поддержки ключевых оборонительных пунктов.

Автор обращает внимание, что БРК также оснащен транспортно-заряжающими машинами К-342Р, самоходными пусковыми установками К-340П на шасси МЗКТ-7930 с экипажем из трех человек. Благодаря ракетам П-800 «Оникс» комплекс обеспечивает защиту побережья протяженностью более 600 километров, а развертывание на боевых позициях происходит за пять минут.

«Высокая скорость „Оникса” делает ее перехват на конечном участке траектории полета чрезвычайно трудным», — подчеркивает Роблин, указывая, что скорость ракет «Бастиона» примерно в два с половиной раза выше скорости звука.

Массивная боеголовка, вес которой на старте составляет 3000 килограммов, способна нанести сокрушительный урон даже большому военному кораблю, говорится в статье.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) «Панцирь» является «плодом» арабской любви к ночным фейерверкам и не отвечает заявленным характеристикам, говорится в блоге ru-pvo в Live Journal, перепечатавшем публикацию портала kuban.iNFO.

В посте низкая эффективность боевого применения «Панциря» в Сирии (10-20 процентов вместо 50) объясняется тем, что оружие, созданное тульским Конструкторским бюро (КБ) приборостроения, из средства противовоздушной обороны (ПВО) ближнего действия «превратился» в ЗРПК малой дальности.

Подобное превращение в публикации объясняется обещанием КБ удовлетворить желания ОАЭ, которые, заказывая оружие у России, «хотели комплекс не ближнего боя, а хотя бы малой дальности».

«Что же делать с "плодом" арабской любви к ночным фейерверкам? Очевидно что "Панцирь" должен вернуться к истокам — в зону ПВО ближнего действия. Там его недостатки не будут критичными», — заключается в посте.

В январе 2019 года военный эксперт Владислав Шурыгин сообщил, что «Панцирь-С1» в Сирии был уничтожен израильским беспилотным летательным аппаратом SkyStriker.

В ноябре 2018 года главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский разместил на своей странице в Facebook текст публикации из канала «Военные журналисты» в Telegram, в которой говорится о бесполезности «Панцирь-С1» в Сирии, однако спустя сутки удалил пост.

Share this post


Link to post
Share on other sites

МиГ-35 «приблизили» к шестому поколению

pic_a11ca186a7b3e9bb7a901c29469afc99.png

Истребители четвертого поколения МиГ-29М/М2 и МиГ-35 получат автоматизированную систему защиты от выхода за диапазон критических перегрузок, повышающую безопасность пилотирования и ведения воздушного боя, сообщает «МиГ».

В корпорации уточнили, что запатентованная система позволит превысить критическую нагрузку в 9 ускорений свободного падения на 1-2 ускорения свободного падения «за счет приложения дополнительного усилия на ручку управления самолетом, а также временного или полного отключения данной системы».

РИА Новости пишет, что заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», генерал-майор, заслуженный военный летчик России Владимир Попов оценил внедрение данной системы, которая, по его словам, фактически является «вторым пилотом» и приближает самолет «к системам управления истребителями уже шестого поколения».

«Во время боя с воздушным противником пилот будет меньше переносить взгляд с приборной доски на самолет, который он атакует — вот в чем смысл системы. Соответственно, ему проще будет работать. Автоматизированная система будет помогать держать необходимые пределы для того, чтобы не сорваться в штопор, не превысить допустимую перегрузку», — уверен эксперт.

В феврале в «МиГ» сообщили, что МиГ-29М/М2 и МиГ-35 получат систему автоматического управления при заходе на посадку.

В том же месяце «Известия», ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией, написали, что для российских истребителей-перехватчиков МиГ-31 и МиГ-41 будет разработан многофункциональный ракетный комплекс дальнего перехвата (МФРК ДП), превращающий данные самолеты в убийцы гиперзвуковых ракет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наводивший ужас на врага: в бухте Севастополя обнаружен и поднят легендарный боевой катер (ФОТО, ВИДЕО)

Наводивший ужас на врага: в бухте Севастополя обнаружен и поднят легендарный боевой катер (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна

На 11-метровой глубине Карантинной бухты в Севастополе был обнаружен и поднят легендарный «Глиссирующий-5», он же «Г-5» — самый массовый катер времен Великой Отечественной войны.

В годы Великой Отечественной войны катера типа «Г-5» участвовали во всех десантных операциях при обороне и освобождении Севастополя и Крыма в 1941–1942 годах. С их помощью проводились ночные вылазки, разминирование акваторий и обстрел береговой линии врага, они буквально наводили ужас на немецких фашистов.

При обороне Севастополя затонуло шесть торпедных катеров этого типа. Один из них, с бортовым номером 61, пропал без вести в Карантинной бухте. По предварительным данным, именно именно его обнаружили водолазы. С левого борта поднятого катера заметны следы мощного удара. Историки предполагают, что этот «Глиссирующий-5» во время вражеского авиационного налета потерял управление и столкнулся с другим кораблем.

Бригада торпедных катеров Черноморского флота базировалась в месте находки в период обороны Севастополя. Их экипажи действовали на морских коммуникациях, совершали ночные рейды, вели обстрел береговых целей, высаживали десанты, эвакуировали раненных с передовой и сопровождали транспортные суда, а также привлекались к обеспечению противодесантной обороны побережья.

Отметим, что высокоскоростные плавсредства данного типа, способные развивать максимальную скорость в 51 узел (около 100 км/ч), строились на «Судостроительном заводе № 194» (в настоящее время — «Адмиралтейские верфи») и ещё на двух отечественных предприятиях. Всего было произведено 333 катера.

Сообщается, что в будущем поднятый катер может обрести вторую жизнь в роли музейного экспоната. Но сначала специалистам предстоит определить причины его гибели и оценить состояние.

Подробности об операции по подъёму рассказали в Минобороны России.

Экипажи специальных судов Черноморского флота подняли со дна Карантинной бухты в Севастополе торпедный катер Г-5, погибший в годы Великой Отечественной войны. Корпус катера остался цел, несмотря на длительное пребывание в морской воде.

Перед его подъемом район под водой был осмотрен с помощью телеуправляемого необитаемого подводного аппарата. Водолазы прикрепили корпус объекта к подъемному устройству, после чего катер был извлечен из воды при помощи плавучего крана.

Специальная комиссия займется изучением обстоятельства гибели судна, оценит состояние корпуса и возможность использования его в качестве музейного объекта.

 

Наводивший ужас на врага: в бухте Севастополя обнаружен и поднят легендарный боевой катер (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна
Наводивший ужас на врага: в бухте Севастополя обнаружен и поднят легендарный боевой катер (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна
Наводивший ужас на врага: в бухте Севастополя обнаружен и поднят легендарный боевой катер (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Самоходная артиллерийская установка (САО) "Малка" во время демонстрации ходовых и огневых возможностей на полигоне "Алабино"
Самоходная артиллерийская установка 2С7М «Малка» предназначена для поражения важных целей и объектов противника в тактической глубине обороны за линией фронта. Один ее выстрел способен разрушить целое здание, используемое в качестве опорного пункта.

The National Interest (США): возможно, это самая мощная «пушка» в мире (она есть у России)

3015189
Питер Сучиу (Peter Suciu)

Ранее в этом месяце отдел по работе с прессой корпорации «Ростех» объявил о первых поставках в российскую армию модернизированных 203-миллиметровых самоходных артиллерийских установок 2С7М «Малка». Это последняя по времени модернизация установки 2С7 «Пион», разработанной еще в 1980-х годах. Она предназначена для нанесения ударов по жизненно важным целям и объектам противника в тактической глубине за линией фронта.

«АО „Уралтрансмаш" поставило первую модернизированную самоходную артиллерийскую установку 2С7М „Малка" Министерству обороны России, — подчеркивается в заявлении „Ростеха", распространенном государственным информационным агентством ТАСС. — Обновленная техника получила новую ходовую часть и электронику, в результате чего серьезно повышены ее тактико-технические характеристики».

Эта артиллерийская платформа считается одной из самых мощных самоходных пушек в мире, а «один ее выстрел способен разрушить целое здание, используемое в качестве опорного пункта». Установка 2С7 была разработана без башни, поскольку основной блок пушки располагается в задней части гусеничной ходовой части. Для этой платформы имеются снаряды различной мощности, заряжаемые с казенной части.

«Ростех», государственный холдинг со штаб-квартирой в Москве, 7 апреля объявил о завершении работ над первым модернизированным образцом этой самоходной артиллерийской установки. Ее коробка передач, механизмы распределения и электроснабжения были заменены на новые. Кроме того, были обновлены система внутренней связи и радиостанция.

Инженеры также заменили импортные комплектующие деталями отечественного производства. АО «Уралтрансмаш», которое является частью группы «Уралвагонзавод» и входит в государственную корпорацию «Ростех», работающую в области высоких технологий, уже подготовило производственные мощности для серийной модернизации самоходных артиллерийских установок «Малка».

После завершения работ по модернизации установка «Малка» прошла полный цикл испытаний, включая как ходовые, так и со стрельбой. При этом были проверены характеристики ее мобильности, а также шасси, двигательная установка и надежность трансмиссии. Кроме того, полевые испытания были сфокусированы на проверке надежности заряжающего механизма этой платформы, системы управления огнем и прочности пушки 2А44.

 

«Это одна из самых мощных в мире самоходных пушек, предназначенных для поражения важных целей и объектов противника в тактической глубине обороны за линией фронта, отметил генеральный директор „Уралтрансмаша" Дмитрий Семизоров. — В настоящий момент стартовала поставка модернизированных орудий в интересах министерства обороны. Перед „Уралтрансмашем" стоит серьезная задача по выполнению серийной модернизации этого изделия в рамках гособоронзаказа на 2020 — 2022 годы». Его слова приводит агентство ТАСС.

Хотя «Малку» и называют одной из самых мощных самоходных артиллерийских установок в мире, она пока еще не прошла серьезного испытания в настоящих военных конфликтах. Установка «Пион» никогда не использовалась советскими военными в ходе вооруженного конфликта, и эта платформа, в основном, поставлялась в подразделения Советской Красной Армии (так в тексте — прим. редакции ИноСМИ) в Восточной Германии. Установки «Пион» и «Малка» были передислоцированы в Россию после подписания Договора об обычных вооруженных силах в Европе.

Единственный известный случай применения самоходных артиллерийских установок 2С7 были зафиксирован в Южной Осетии, и в том конфликте грузинские военные использовали батарею из шести таких установок. Все они были спрятаны перед отступлением грузинских войск, но одну из них захватили российские солдаты в качестве «военного трофея», тогда как остальные были уничтожены. Сообщалось также о том, что установки 2С7 используются украинской армией, однако эти данные не были подтверждены.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гигант советского авиастроения опередил свое время

scale_1200

Экспериментальный самолет-гигант K-7, впервые поднявшийся в воздух в августе 1933 года, наглядно продемонстрировал, что в начале 1930-х Советский Союз мог разрабатывать и производить инновационные летательные аппараты, хотя в целом зависимость от иностранных технологий была довольно высокой.

К такому выводу пришел обозреватель американского издания The National Interest (NI) Калеб Ларсон.

 

К-7 был разработан на Харьковском авиационном заводе под руководством конструктора Константина Калинина. Революционность его идеи была в использовании принципиально новой схемы планера – «летающего крыла». Его размах составлял 53 метра, а высота превышала два метра. Именно внутри крыла располагалась вся полезная нагрузка. В гражданском варианте в зависимости от внутренней компоновки, К-7 мог перевозить 128 или 64 пассажира (в каютах класса люкс). На борту предусматривались буфет, кухня, радиорубка.

 

К-7 создавался и как десантный самолет, и как бомбардировщик. Он мог взять на борт 112 парашютистов, рассматривался вариант и десантирования танков, которые в теории можно было крепить между массивными люльками шасси. В целом боевая нагрузка составляла до 16,6 тонны, бомбардировочное оборудование также располагалось в крыле. Из оборонительного вооружения в арсенале имелись восемь 20-миллиметровых пушек и восемь пулеметов калибра 7,62-миллиметра.

 

Дизайн был не единственным инновационным аспектом самолета, материалы, из которых он был изготовлен, также были уникальными, цитирует NI портал РГ. Так, каркас был выполнен из хромомолибденовых труб, которые применялись в авиастроении СССР впервые. В воздух многотонная махина поднималась с помощью семи винтовых двигателей.

 

До серийного производства K-7 дело так и не дошло, во многом судьба революционного изобретения была предопределена авиакатастрофой ноября 1933 года, когда погибли 15 из 20 находившихся на борту человек. Позже работы над тяжелым транспортником свернули.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...