Jump to content
Форум - Замок

Автомобили на которых катаются правители стран и народов...


Recommended Posts

В Москве открылась выставка, посвященная 95-летию Гаража особого назначения (ГОН). Жители и гости столицы могут увидеть автомобили, на которых ездили первые лица страны.

 

История ГОН начинается с роскошного гусеничного лимузина Rolls-Royce Ленина.

 

Иосиф Сталин предпочитал Packard. К отечественным автомобилям относился с недоверием. Только после войны инженеры представили ему элегантный броневик на колесах - ЗиС-115. Его защите и сейчас может позавидовать любой правительственный лимузин: это бронекапсула, обшитая снаружи декоративными панелями. Сталин лично вносил изменения в конструкцию.

 

«Толщина брони 8 см. Дверь весит 460 килограммов. При такой массе стекла использовались гидравлические домкраты. А опускание стекла происходит методом стравливания гидравлического домкрата. Опасаясь предательства среди охраны, Сталин настоял на том, чтобы была цепочка. Ее хватало, чтобы приоткрыть дверь, но не хватало, чтобы нацелить пистолет на пассажира», - рассказал о характеристиках автомобиля технический эксперт Сергей Симонов.

 

Начиная с Хрущева, все советские руководители ездили только на отечественных лимузинах. Но бронировать их перестали. В результате - первое же покушение на Брежнева стало причиной гибели водителя. Девять выстрелов из пистолета Макарова разнесли лобовое стекло. Самого Брежнева в тот день в салоне ЗИЛа не оказалось по чистой случайности: он решил сесть на другую машину.

 

Отдельная экспозиция Гаража особого назначения - автомобили сопровождения. Среди них - форсированные «Волги», которые внешне почти неотличимы от обычных. Но стоит заглянуть под капот и можно увидеть восьмицилиндровые моторы и автоматическую коробку передач.

 

Уже после «перестройки» в ГОН появились и внедорожники. В основном они предназначались для охраны. Но на одном экс-президент России Борис Ельцин предпочитал ездить на рыбалку.

 

Самый уникальный экспонат на выставке - это современный кортеж для первых лиц государства: автомобили и мотоциклы сопровождения можно встретить каждый день, например, на выезде из Боровицких ворот. Но сегодня у посетителей есть возможность сделать селфи на фоне президентского лимузина.

 

В кулуарах выставки специалисты обсуждали не только исторические лимузины, но и проект «Кортеж». Отечественные автомобили для первых лиц вернутся уже в следующем году.

Link to post
Share on other sites

На каких автомобилях любил ездить Владимир Ленин

 

Алина Распопова 22.04.2015, 20:32
0005-pic700-700x467-63772.jpg Rolls-Royce

Дорогой Rolls-Royce Silver Ghost, редкие Turcat-Mery и Delaunay-Belleville 45 и даже единственные в мире автосани на базе Rolls-Royce — все эти автомобили побывали в гараже вождя мирового пролетариата Владимира Ленина. Жизнь с Ильичом не была сладка — транспортные средства расстреливали при покушениях, а некоторые раритеты угоняли бандиты.

Революционер и коммунист Владимир Ленин, несмотря на скромные вкусы и желание отдать всю власть Советам, а землю – крестьянам, был не чужд некоторым буржуазным привычкам. В частности, он предпочитал передвигаться на редких и весьма дорогих автомобилях. Некоторые из них даже спасали жизнь Ильичу. К 145-летнему юбилею со дня рождения вождя «Газета.Ru» вспомнила, какие машины успели побывать у него в гараже и где можно увидеть сохранившиеся раритеты.

 

Первое знакомство с Rolls-Royce

 

Впервые Ленин столкнулся с автомобилем, причем в буквальном смысле, в 1909 году во Франции, где будущий революционер, не обремененный лишними средствами, рассекал на велосипеде. Ничего более престижного он просто не мог себе позволить. Однажды, возвращаясь в Париж из местечка Жювизи-сюр-Орж, где Ленин смотрел на запуск аэроплана, он попал под колеса, как сказали бы сейчас, премиального Rolls-Royce Silver Ghost («Серебряный призрак»). Сам Ленин отделался ушибами, а вот его двухколесный транспорт превратился в груду железа. Через суд взыскав с парижанина солидную сумму на новое аналогичное средство передвижения, Ильич на время прекратил свои автомобильные приключения.

 

«Апрельские тезисы» с броневика «Враг капитала»

 

В ночь на 17 апреля 1917 года Владимир Ильич прибег к помощи тяжелой техники, чтобы усилить эффект своих «апрельских тезисов».

 

Он огласил их с опытного образца броневика «Остин-Путиловец». Говорят, что большевикам удалось угнать машину хитростью прямо из мастерской Петроградского бронедивизиона.

0001.jpg Броневик «Остин-Путиловец»

 

Они уверенно сообщили охране, что броневик забирают на тестовые испытания, и беспрепятственно покинули территорию предприятия. Тяжелую машину весом 5,2 тонны приводил в движение четырехцилиндровый мотор мощностью 50 л.с. При отличной проходимости он мог разогнаться до 60 км/час. Позже он принял участие в штурме Зимнего дворца, а назвали броневик «Врагом капитала». Посмотреть на оригинал можно и сейчас – он стоит в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Москве.

 

Turcat-Mery 28 – первый автомобиль

 

«Ровно в 10 часов утра мой лимузин «Тюрка-Мери» стоял уже у главного подъезда Смольного», — писал в своих воспоминаниях первый водитель Ильича.

 

Именно роскошный французский автомобиль Turcat-Mery 28 стал первым в гараже «отца революции». До Февральской революции автомобилем пользовалась великая княжна Татьяна – старшая дочь Николая Второго.

0002.jpg Turcat-Mery 28

 

После его облюбовал Александр Керенский, а уж затем на нем стал ездить Ленин. Есть две основные версии о технических данных этой машины. Согласно первой, она была выпущена в 1915 году и оснащалась четырехцилиндровым двигателем впечатляющей для того времени мощностью 50 л.с., а также закрытым кузовом, изготовленным на заказ.

 

Согласно второй версии, автомобиля Turcat-Mery 28 никогда не существовало. Зато в 1908 году был изготовлен туристический ландо-лимузин под названием Turcat-Mery 165 FM. Под капотом у него был 28-сильный двигатель. В пользу второй версии говорят значки советского времени с изображением автомобиля и надписью «На этой машине ездил В.И. Ленин.

Тюрка-Мери 1908». Этот автомобиль находился в царском гараже, который потом перешел в распоряжение Временного правительства. После событий Октябрьской революции все машины передали для обслуживания членов Военно-революционного комитета.

 

Так, 27 октября 1917 года «Тюрка-Мери 165 ФМ» попала к Ленину. А уже в декабре машину угнали контрабандисты прямо со двора Смольного дворца.

 

На поиски разгневанный вождь революции бросил лучших сыщиков, которые нашли его на финской границе и вернули в гараж.

 

Обстрелянный Delaunay-Belleville 45

 

Пока шли поиски угнанного автомобиля, Ильичу пришлось одалживать ландо 1912 года Delaunay-Belleville 45 у народного комиссара по военным делам Николая Подвойского.

 

Шикарный семиместный лимузин был одним из 45 императорских автомобилей, доставшихся большевикам после революции. Автомобиль оснащался четырехступенчатой коробкой передач и 70-сильным шестицилиндровым мотором объемом почти 12 л.

 

Машина весом более 2 тонн с легкостью разгонялась до 110 км/час. Кстати, в то время в распоряжение Ленина попал один из бывших шоферов царя Степан Казимирович Гиль, который стал его личным водителем. Именно во время поездки на Delaunay-Belleville 45, который вез вождя с выступления в Михайловском манеже 1 января 1918 года, на Ленина было совершено покушение. За рулем тогда находился другой водитель Ленина — Тарас Гороховик. Он смог скрыться от нападающих, но автомобиль обстреляли так сильно, что починить мечту любого аристократа не было никакой возможности. Ленин не пострадал, а вот машину списали. До наших дней не сохранилось ни одной этой модели.

 

Renault — 40 CV и нападение на заводе Михельсона

 

Еще одним французским автомобилем из гаража императора, который оказался в распоряжении Ленина, был Renault — 40 CV. Он оснащался шестицилиндровым двигателем и впервые в истории автомобилестроения мог похвастать усилителями тормозов. Одно из самых известных покушений Ленин пережил именно благодаря этой машине. Оно случилось 30 августа 1918 года на заводе Михельсона. После очередного митинга Ленин направлялся к автомобилю, когда к нему с вопросом обратилась женщина, известная как Фанни Каплан. Следом раздались три выстрела.

 

Соратники Ленина быстро положили его в Renault и помчались в Кремль, где врачи спасли жизнь вождя. А 6 января 1919 года «француза» угнали совершенно наглым образом.

0004.jpg Renault — 40 CV

 

Шофер Гиль вез Ильича в Сокольники, когда на дорогу вышли вооруженные люди. Ленин принял их за патрульных и попросил остановиться, после чего стало понятно, что это банальное нападение. Известно, что бандой командовал главарь по фамилии Кузнецов, известный как Яшка-Кошелек. В ответ на требование вылезти из автомобиля вождь удивленно воскликнул:

 

«Да что вы делаете, я же Ленин!» Но бандиты не расслышали громкой фамилии и уехали. Есть данные о том, что на этом автомобиле они совершили множество преступлений, включая грабежи и убийства.

 

Последнее упоминание о машине прозвучало немного позже, когда во время погони на Крымском мосту милиционер застрелил водителя банды. Преступники бросили автомобиль и сбежали.

 

Rolls-Royce — «Серебряные призраки»

 

Между тем есть версия, что самое известное нападение на Ленина было совершено, когда он шел к своему Rolls-Royce Silver Ghost. Такая ситуация вполне возможна, поскольку в его распоряжении было целых три этих престижнейших автомобиля.

1334385289.jpg Единственные в мире автосани, созданные на базе Rolls-Royce

 

После нападения здоровье Ленина ослабло и ему требовалось проводить больше времени на свежем воздухе и в покое. Он все больше времени проводил в Подмосковье, ездил в Солнечногорск, Клин, Завидово и любимые Горки. Далеко не все автомобили выдерживали продолжительные поездки по разбитым проселочным дорогам, и самым крепким оказался именно «Серебряный призрак». Но и он не мог свободно ездить по заваленным снегом дорогам.

 

Так появилось весьма нестандартное решение этой проблемы — в 1921 году на Путиловском заводе специально для главы государства на основе шасси «Серебряного призрака» с кузовом от ателье Continental были построены единственные в мире автомобильные сани на базе Rolls-Royce.

 

Из-за такого апгрейда скорость автомобиля упала со 135 км/час до 60. Водителю приходилось справляться и с другими неудобствами — резиновые гусеницы пробуксовывали на мокром снегу, очень часто рвалась цепная передача. Но сам Ленин был в полном восторге от созданной для него машины и очень любил на ней путешествовать. Да и доехать до его дачи в Горках было просто невозможно на чем-либо еще. Этот автомобиль сохранился и выставлен в представительстве Rolls-Royce на территории Государственного исторического музея-заповедника «Горки Ленинские» в Московской области.

0005.jpg

Rolls-Royce «Серебряный призрак» в кузове фаэтон

 

21 января 1924 года в 18 часов 50 минут Ленин умер. Его водитель Гиль отправился в Москву на автосанях Rolls-Royce, чтобы сообщить о случившемся. Гроб с телом Ленина был доставлен в Москву именно на этом автомобиле.

Link to post
Share on other sites
  • 11 months later...

От броневика Сталина до «Кортежа»: все секреты авто для первых лиц страны


1.jpg

 

Автомобиль для перевозки руководителей государства в отечественной истории всегда был нечто большим, чем просто транспортное средство. К созданию «спецтранспорта» подходили со всей ответственностью, а при разработке и производстве применялся целый ряд уникальных технических решений.

Броневик для Сталина

Стоит с самого начала сказать, что по важности и количеству привлеченных специалистов проект спецавто для товарища Сталина легко мог соперничать с некоторыми проектами сугубо военного назначения. И хотя ЗИС-115 в конце 40-х годов был построен на базе представительского ЗИС-110, отличий автомобиля для Верховного Главнокомандующего было столько, что о каждом стоит упомянуть отдельно.

Начать стоит с проработки конструкции и каждого технологического решения, направленного на обеспечение безопасности. Руководство специального отдела КГБ, курировавшее разработку автомобиля настояло на том, что безопасностью высшего должностного лица рисковать нельзя от слова совсем. Коллектив конструкторов воспринял это требование буквально. Фактически, впервые в послевоенной истории автомобиль был оснащен специальной бронекапсулой и специальными бронестеклами толщиной в 7,5 сантиметров.

16029877.jpg

Были учтены не только личные пожелания товарища Сталина, но и требования КГБ - устойчивость к обстрелу практически всеми видами стрелкового оружия. Значительные изменения в конструкции автомобиля повлекли за собой усиление всех агрегатов, включая такие мелочи как стеклоподъемники. Чтобы поднимать и опускать массивные бронестекла в дверях автомобиля были размещены специальные гидравлические домкраты, а для того, чтобы открыть «форточку», нужно было воспользоваться специальным механическим устройством.

Бронекапсула и усиленные элементы кузова значительно повысили жесткость кузова - даже в том случае, если бы машина попадала в ДТП, ни водитель, ни тем более пассажир не получили бы значительных травм. Пятитонный броневик приводил в действие огромный шестилитровый, восьмицилиндровый двигатель. Даже с такими габаритами и массой «сталинский» броневик мог разгоняться до 120 километров в час и перевозить шестерых пассажиров. Всего для товарища Сталина было выпущено 32 ЗИС-115 в кузове «лимузин».

16029888.jpg

«ЗИЛ» для Хрущева и советская ласточка

Никита Сергеевич был ярким, неординарным и харизматичным человеком. Он же, считая себя человеком из народа, первым нарушил правила перевозки высших должностных лиц, и отказался от поездок на бронированных автомобилях. Помимо отказа от бронирования, при Хрущеве из «1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина» (ЗИС) был переименован в «завод имени И. А. Лихачева».

Однако изменять производителю с огромным опытом Первый секретарь ЦК КПСС не стал. Для перевозки Никиты Сергеевича конструкторский коллектив разработал и построил один из самых красивых советских автомобилей - длиннобазный седан ЗИЛ-111. Многие критики отечественного автопрома могут возразить, и припомнить тогдашнему руководству автозаводов одну интересную особенность.

16029890.jpg

Практически все крупные автомобильные предприятия закупали в США гражданские автомобили, на базе которых и создавались первые советские послевоенные седаны. В виду отсутствия массивной бронезащиты ЗИЛ-111 был существенно легче не только в обслуживании, но и в управлении. Аналогично автомобилю Сталина ЗИЛ-111 оснащался восьмицилиндровым двигателем с рабочим объемом шесть литров. Несмотря на то, что разгон в 23 секунды до сотни современных автолюбителей не впечатлит, ЗИЛ-111 получился на редкость комфортным автомобилем.

Могучий восмицилиндровый двигатель «скрестили» с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Помимо того, что на нескольких автомобилях передвигался сам Никита Сергеевич, для особенных случаев был подготовлен целый ряд модификаций. В конце 50-х серийно начали производить «люксовый» ЗИЛ-111. В отличии от обычного седана в обновленном автомобиле была размещена советская система кондиционирования воздуха. Для торжественных приемов и встречи космонавтов с орбиты было построено несколько автомобилей ЗИЛ-111В.

16029893.jpg

Отличия от базового автомобиля можно было обнаружить практически сразу - огромный автомобиль с автоматическим откидным тентом, безрамочные двери. Именно на таком автомобиле на торжественный прием в Кремль везли первого космонавта планеты - Юрия Гагарина, и точно такой же автомобиль был подарен советским лидером Фиделю Кастро. Помимо ЗИЛ-111 советские партийные работники и руководители безумно любили другой автомобиль - ГАЗ-13 «Чайка».

Седан номер один

Принципиально переработанный и современный автомобиль достался Леониду Ильичу Брежневу по праву - Генеральный секретарь ЦК КПСС внес колоссальный вклад в развитие автомобилестроения в стране, и в целом был большим любителем хороших автомобилей. ЗИЛ-4104 даже по современным меркам выглядел вполне современно - строгие формы кузова, выдающие высокий статус пассажира, могучий двигатель объемом 7,7 литра, трехступенчатая автоматическая трансмиссия.

После смерти Леонида Ильича руководство автомобильного завода решило не вводить в строй новую модель, и ограничиться незначительной модернизацией машины. Как и в случае с предыдущими автомобилями для глав государства, на базе ЗИЛ-4104 был построен целый ряд любопытных модификаций. Например ЗИЛ-41048 с одной из первых систем автоматического контроля климата, или ЗИЛ-41047 в кузове «лимузин» для спецвязи. Однако наиболее интересными с точки зрения конструкции являются высокозащищенные автомобили.

16029896.jpg

Как и в случае с первым бронеавтомобилем для товарища Сталина, в основе системы защиты автомобилей ЗИЛ нового поколения лежала все та же бронекапсула. По оценкам специалистов, всего к созданию и производству ЗИЛ-4105 привлекли с десяток КБ и профильных НИИ. Построили сверзащищенный ЗИЛ в лучших традициях жанра : специальные пуленепробиваемые стекла толщиной почти по пять сантиметров, а пожаро и взрывобезопасные топливные баки, которые даже при пробое самостоятельно «затягивали раны», были разработаны в НИИ Стали.

Другой любопытный образец - ЗИЛ-41072 «Скорпион» был предназначен для вооруженной охраны первых лиц, и имел ряд характерных особенностей. Для быстрого доступа и удобного использования лимузин был оборудован специальными широкими подножками, на которых могли поместиться сотрудники службы охраны, специальными поручнями, и откидными стеклами. Помимо прочего, в салоне были установлены специальные кресла с поворотным механизмом, сидя на которых сотрудники службы охраны могли вести огонь сразу в нескольких направлениях.

16029899.jpg

«Кортеж»

Планы по смене ведомственного автомобиля Владимир Путин озвучивал давно, однако до недавнего времени не было никакой ясности, в каком виде перед публикой предстанет «Кортеж» - проект автомобилей для главы государства и службы сопровождения. Несмотря на то, что авторы проекта из НАМИ еще работают над проектом, уже начинает «проглядываться» облик седана, лимузина и внедорожника для перевозки первого должностного лица страны. Строгость линий, консервативность, сдержанность.

Никаких безумных экспериментов с дизайном, никаких вычурных линий и выштамповок на кузовных элементах. Все строго и выдержанно. И хотя никаких подробных данных нет ни о классе защиты, ни о типе двигателя, можно предположить, что и то и другое будет реализовано на высшем уровне.

16029868.jpg

Главная интрига - уровень бронирования и защиты, системы жизнеобеспечения и многое другое, что критически важно при перевозке Президента и Верховного Главнокомандующего. Специалисты уверены, что скорее всего, «Кортеж» будет иметь максимально возможное бронирование, защищающее охраняемых лиц от всех типов стрелкового оружия, включая крупнокалиберное. Отсюда возникает другое предположение - о массе и типа двигателя для таких автомобилей.

Эксперты полагают, что при таких нагрузках разгонять седан и внедорожник с места будут двигатели V8 с турбонаддувом, а лимузин президента, скорее всего, оснастят V-образной силовой установкой с 12-ю цилиндрами, объемом 6 (или более) литров. Данные экспертов о том, в какие сроки будет реализован проект, разнятся. Одни утверждают, что окончательный облик проекта сформируют к 2018-му году, другие озвучивают прогноз на 2019-й год. Примерно к этому же времени можно ожидать окончательных данных относительно массы, колесной базы, защищенности и других параметров нового транспорта для президента.

16029876.jpg

Автор: Дмитрий Юров

Link to post
Share on other sites
  • 1 year later...

«Круче, чем у Трампа»: Президент России пересел на российский автомобиль «Кортеж» (ФОТО, ВИДЕО)

07.05.2018 - 12:09
«Круче, чем у Трампа»: Президент России пересел на российский автомобиль «Кортеж» (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна

Президент РФ Владимир Путин в ходе церемонии инаугурации выехал из Первого корпуса Кремля в Большой Кремлевский дворец на новом российском автомобиле серии «Кортеж».

Таким образом, на смену президентскому «Мерседесу» пришёл лимузин российского производства.

Представительская машина черного цвета имеет характерную и узнаваемую особенность — большую серебряную раму на переднем капоте.

Присутствовавшие на инаугурации в Кремле встретили это видео аплодисментами. «Круче, чем у (президента США Дональда) Трампа», — заметил один из гостей.

Проект «Кортеж» предполагает создание семейства автомобилей — лимузин, седан и минивэн — на единой модульной платформе для первых лиц государства. Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал, что автомобиль технически готов участвовать в инаугурации президента.

 

«Круче, чем у Трампа»: Президент России пересел на российский автомобиль «Кортеж» (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна
«Круче, чем у Трампа»: Президент России пересел на российский автомобиль «Кортеж» (ФОТО, ВИДЕО) | Русская весна
 
Link to post
Share on other sites

Тут недели две назад появилась инфа что ВВП продаёт старый автомобиль.

Сначала вроде как подтвердили что его, потом, когда шумиха поднялась, вроде уже и не его).

Было хорошее видео с его полным разбором, про всю систему внутренностей и брони рассказывалось, но сейчас не нашла его. 

Владельцы автомобиля, на котором якобы передвигался Путин, просят за него аж 8,5 миллионов рублей.

Владельцы автомобиля, на котором якобы передвигался Путин, просят за него аж 8,5 миллионов рублей.

 

В среду на портале «Авто.Ру» появилось объявление о продаже бронированного автомобиля Mercedes-Benz Pullman. Да не простого - а, якобы, того самого, на котором передвигался Президент РоссииВладимир Путин. Владельцы автомобиля просят за него аж 8,5 миллиона рублей. И утверждают, что Путин, дескать, прежде пользовался этим авто не только по России, но и за рубежом.

И еще вот читаем.... «Лимузин был произведён в 2003 году по спецзаказу, ранее он находился в Гараже особого назначения. Его одометр говорит о том, что машина прошла 88 тысяч километров, сейчас она является частью личной коллекции. Класс бронирования авто самый высокий - В7/В7».

«Комсомольская правда», конечно, сразу же обратилась к заместителю руководителя Центра по связям с прессой и общественностью (ЦСПО) ФСО России Денису Симонову с вопросом - действительно ли продается машина Путина? «Никто из Президентов России - как действующий, так и отставившие свою должность - этой машиной не пользовались», - ответил Симонов «Комсомолке».

В ЦСПО также пояснили, что данная машина некоторое время находилась в распоряжении транспортного управления ФСО, где эпизодически использовалась при проведении различных мероприятий. По окончанию срока службы она была снята с баланса транспортного управления и реализована в установленном законом порядке.

Ну, а от себя добавлю: этот Mercedes заметно - на полметра - короче президентского. Продавцы, похоже, просто придумали красивую легенду, чтобы взвинтить цену...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...