Перейти к содержимому
Форум - Замок
Алесь

БПЛА...БезПилотные Летательные Аппараты...

Recommended Posts

rdg_2.jpg

Новый беспилотник может вести воздушную разведку независимо от метеоусловий и времени суток с передачей информации в режиме реального времени.

 

«Дециметровый диапазон установленного радара позволяет обнаруживать объекты под листвой, замаскированные от оптического наблюдения, а сантиметровый диапазон позволяет получать изображение высокого качества», — пояснил представитель Минобороны.

 

«Мерлин-21б» способен выполнять полеты на высоте до 3 километров и на удалении до 600 километров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну...БПЛА - вроде как - самолеты...

А раз так - то их можно сбить...на то есть ПВО...

 

И в прошлом году = это уже демонстрировали российские ПВО в Крыму...

 

НО!!!

 

Оказывается - не только сбить...

 

Об очередном прорыве российского ВПК - читайте дальше...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старые и новые способы борьбы с беспилотными аппаратами

 

 

1387630115_bufer-obmena01.jpg
40-мм зенитная установка RAPIDFire от Thales в боевом положении с опущенными стабилизаторами и оптико-электронной станцией на крыше башни


Традиционные разработки зенитных систем в последние годы все больше и больше сосредотачивались на продвинутых и соответственно дорогих ракетах, но мы в этой статье посмотрим на то, как потенциальная угроза БПЛА заставила пользователей снова обратиться к доступным зенитным пушкам и оружию направленной энергии.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) оказались ценным инструментом современного боя. Поэтому в последние несколько лет некоторые наиболее прозорливые пользователи начали ставить себя по другую сторону баррикад и задаваться вопросом: а насколько большую угрозу могут составить подобные системы противника в будущих конфликтах?

Производители быстро воспользовались этим. Если просмотреть последние каталоги вооружений, в них можно увидеть множество систем «земля-воздух», которые в настоящее время могут похвастаться способностью поражать БПЛА, а также более традиционные реактивные самолеты, вертолет и баллистические ракеты. Впрочем, многие из этих систем не были модернизированы для борьбы с беспилотными целями, но в промышленных кругах признают, что заказчики тем не менее намереваются приобретать их, поскольку средние и крупные БПЛА хорошо вписываются в набор целей этих систем.

Хотя, с другой стороны, эти типы БПЛА не являются особо уж трудными целями. Даже довольно крупные БПЛА с хорошими летными характеристиками, например, Predator и Reaper от General Atomics, летают на скромных скоростях 300 узлов или около того и описывают относительно некрутые повороты по предсказуемым траекториям полета.

Несмотря на свои небольшие крылья, изогнутые линии фюзеляжа, широкое использование пластиков, они также не могут похвастаться особой незаметностью. Рене де Йонг, директор сенсорных систем в компании Thales Nederland, рассказал, что БПЛА типа Predator имеют эффективную площадь отражения (ЭПО), подобную площади отражения легкого самолета, что позволяет относительно легко отследить их существующими радарами ПВО.

В июне 2013 года на выставке Eurosatory в Париже нечто подобное сообщил представитель компании Rafael. В подтверждение своего заявления он предоставил видео боевых стрельб ракеты «земля-воздух» Spyder, базирующейся на Python/Derby, из содержания которого понятно, что крупные тактические или средневысотные БПЛА с длительной продолжительностью полета представляют собой достаточно простые цели.

Кроме того, с точки зрения перспектив систем защиты летательных аппаратов очевидно, что, несмотря на несомненные свидетельства уязвимости средних и крупных БПЛА, в этой области мало что делается для повышения шансов БПЛА на выживание в боевом воздушном пространстве.

Как следствие, средние и крупные БПЛА хорошо «вписываются» в возможности многих существующих ракет «земля-воздух».

Впрочем, на нижнем эшелоне распространение небольших дешевых тактических БПЛА уровня взвода или отделения накладывает совершенно другие задачи. Казалось бы, эти небольшие системы, действующие на небольших скоростях и высотах, легче сбить, но по своей природе они имеют меньшие ЭПО, инфракрасные и акустические сигнатуры и поэтому их сложнее обнаружить и в них труднее попасть.

Как и производители ракет, многие разработчики радаров добавили БПЛА в список типов целей, которые они могут отследить, хотя немногие наземные комплексы ПВО действительно имеют большие возможности против малых БПЛА. Хотя положение дел здесь начинает меняться, поскольку пользователи хотят иметь возможности слежения за своими тактическими БПЛА и сканирования вражеских БПЛА с помощью тактических радаров.

В США в частности изучали потенциал различных радиолокационных систем, проводя различные мероприятия, как например прошлогодние учения «Black Dart» («Черный дротик»). Джон Джейдик, вице-президент систем вооружения и сенсоров в компании Northrop Grumman, сообщил об успешных испытаниях в этих учениях высокоадаптивного многоцелевого радара HAMMR (Highly Adaptable Multi-Mission Radar) на основе активной антенной решетки с электронным сканированием, предназначенной для истребителя.

Де Йонг сказал, что компания Thales Nederland провела расширенные испытания с целью проверки возможностей своих радарных систем против небольших, тактических БПЛА, используя на различных дальностях такие неплановые цели, как, например, дистанционно управляемые самолеты и военные системы наподобие игрушек с предварительно измеренной в контрольных камерах ЭПО. Он сказал, что обнаружение целей с ЭПО 0,1 м2 не является проблемой, реальная задача состоит в их идентификации и отделении от птиц, помех и других отраженных сигналов, которые, как правило, радарами отфильтровываются.

Решение компании Thales Nederland, используемое в тактическом радаре Squire и других ее системах, заключается в использовании многолучевых методик с двухосными накопленными пучками и активными сканирующими решетками с целью достижения необходимого высокого доплеровского разрешения и времени необходимого для подсветки цели. Поэтому достаточно трудно будет переделать или модернизировать существующие радары для этой роли.

1387630166_bufer-obmena02.jpg
Макет системы обнаружения, идентификации и поражения БПЛА Vigilant Falcon от SRC


Электронное подавление

Тем временем, американская компания SRC в октябре 2012 года на конференции AUSA в Вашингтоне показала макет своего изделия, названного Vigilant Falcon. В компании отказались сообщить подробности по системе, но заметили, что она базируется на существующих системах разработанных SRC, которые способны обнаружить и отследить потенциальные угрозы, обеспечить «визуальную и электронную идентификацию и предоставить возможности электронного подавления».

На коллаже, представленном компанией SRC, показан радар на базе HMMWV (который, как поясняют в компании, оптимизирован для малоподвижных низколетящих целей (с низкой доплеровской сигнатурой)), на нем сверху оптоэлектронная камера и антенна неназванного типа. В спецификации SRC говорится, что Vigilant Falcon «анализирует сигнатуры и кинематику БПЛА с целью его классификации и идентификации и подает сигнал на оптоэлектронную\инфракрасную камеру для более точной идентификации. Камера также обеспечивает высокоточные данные по азимуту и углу места цели». Идентификации цели, по-видимому, способствует также система радиоэлектронного обеспечения, базирующаяся на «уникальном радиочастотном излучении» БПЛА.

В компании SRC заявляют, что система предлагает «несколько режимов подавления», но не уточняют, какие, просто ссылаясь на средства РЭБ некинетического поражения. Предположительно это некая форма глушения каналов связи или средств контроля БПЛА.

Конечно, существуют более традиционные способы борьбы с БПЛА, но если различные сигнатуры самолета достаточно сильны для захвата ракетой «земля-воздух», то низкая стоимость небольших БПЛА означает, что чисто формально, возможно, не стоит расходовать даже относительно дешевую, запускаемую с плеча ракету, чтобы его уничтожить, хотя лишение противника информации собранной БПЛА может спасти не одну жизнь.

Пушечные зенитные установки, однако, могут дать ответ, хотя многие «западные» операторы уже давно лишили себя большей части самоходных и буксируемых зенитных пушек и теперь их необходимо снова восстанавливать. Как сказал недавно один французский солдат: «Некоторые из этих БПЛА подобны птицам. Что им действительно нужно, так это большая винтовка — как у охотника за дичью».

Войска с вооружением еще советской эпохи находятся в лучшем положении, поскольку их доктринальная направленность на скорострельные мобильные пушки позволила сохранить большое количество таких систем, как, например, ЗСУ-23-4 «Шилка» — с радаром и четырехствольными 23-мм пушками 2A7, — и подобных ей систем, стоящих на вооружении армий по всему миру. Вооружение этого типа особенно популярно в Африке, где подобные системы с небольшими углами вертикальной наводки используются против наземных целей, оказывая опустошительное воздействие.

Эти многозадачные возможности могут стать ключом к возвращению пушек в противовоздушную оборону для других операторов. В эпоху ограниченных бюджетов и несуществующей угрозы от каких бы то ни было воздушных средств нападения, не говоря уже о тактических БПЛА, маловероятно, что министерства финансов разных стран поддержат приобретение новых специальных средств борьбы с БПЛА для своих армий.

Появление боеприпасов со всё более интеллектуальными взрывателями и заданным воздействием позволяет добавить возможности борьбы с самолетами и БПЛА в существующие системы вооружения. В частности, система 40-мм телескопических боеприпасов Cased Telescoped Cannon and Ammunition (CTCA) от британо-французской компании СТА International (CTAI) по всей видимости, предлагает большой потенциал. Компания CTAI работает над новым боеприпасом воздушного подрыва известным как A3B или AA-AB (Anti-Air Air Burst — против воздушных целей, воздушного подрыва) для борьбы с воздушными целями.

По сути, воздействие нового боеприпаса на обычно достаточно хрупкие БПЛА похоже на воздействие «дробовика». Он также эффективен против вертолетов, реактивных самолетов, баллистических ракет и даже неуправляемых ракет и минометных выстрелов или высокоскоростных противорадиолокационных ракет.

На пути летательного аппарата каждый снаряд выпускает облако из более чем 200 вольфрамовых шариков, и при выполнении противовоздушных задач 40-мм пушка имеет максимальную дальнобойность 4 км до высоты 2500 м (8202 фута). При обстреле воздушных целей пушка может обычно отстреливать очередь до 10 снарядов AA-AB.

Комплекс вооружения CTCA был одобрен для британской программы по специальной машине Specialist Vehicle Scout и британской же программы продления срока службы БМП Warrior (Warrior Capability Sustainment Programme), а также был выбран в качестве предпочтительного варианта для французской разведывательной машины EBRC (Engin Blinde de Reconnaissance et de Combat). Эти машины могут возить новые зенитные снаряды, но ограниченные углы подъема стволов пушек не позволят эффективно бороться с БПЛА на ближних дистанциях. Впрочем, это верно не для всех башен. Например, башня T40 от Nexter предлагает очень большой вертикальный угол до +45 градусов для выполнения точно такого же рода задач.

Ответ RAPIDFire

Компания Thales также в течение нескольких лет «играла» с идеей разработки специального противовоздушного приложения для CTCA и показала на парижском авиашоу в 2011 году свою башню CTCA установленную на корпус типа БМП.


Представление зенитной системы RAPIDFire на авиашоу в Париже с моими субтитрами

Чуть позже в этом году компания показала зенитную установку RAPIDFire на выставке Eurosatory. Лоран Дюпор, руководитель стратегии развития бизнеса в департаменте современного вооружения в компании Thales, сказал, что она была специально разработана для борьбы с БПЛА, но также предлагает стандартные возможности борьбы с воздушными и наземными целями.

По сути, башня CTCA совмещенная с ракетными установками Starstreak, установлена на шасси повышенной проходимости — общее с шасси 155-мм гаубицы CAESAR. Дюпор сообщил, что система представленная на Eurosatory является просто демонстрационным образцом и что эта система вооружения может устанавливаться на любое другое подходящее транспортное средство.

Он отказался сообщить имеет ли компания какие-то заказы на эту систему, но понятно, что к ней пристально присматриваются в странах Ближнего Востока. Саудовская Аравия воспринимает угрозу БПЛА вполне серьезно и, поскольку она является оператором гаубиц CAESAR, были предположения, что системы RAPIDFire может быть закуплены этой страной.

Если чуть конкретнее, то несколько систем предназначены для Саудовской гвардии как часть комплексной, маловысотной системы ПВО ближнего действия, которая включает примерно 87 комплексов RAPIDFire с другими элементами, включая 49 многозадачных боевых машин Multi-Purpose Combat Vehicles (MPCV) вооруженных самонаводящимися ракетами MBDA Mistral.

1387630177_bufer-obmena03.jpg
1387770575_45489.jpg
ЗСУ RAPIDFire от Thales Air Defence


Тем временем продолжаются испытания RAPIDFire для задач ПВО. Дюпор сообщил, что компания Thales провела успешные огневые испытания по целям-макетам в 2012 году, но компания CTAI до сих пор ведет разработку A3B/AA-AB для того, чтобы квалифицировать и сертифицировать зенитный комплекс для армии к концу этого года.

Thales Air Defence продвигает RAPIDFire как часть законченного зенитного комплекса, который также включает обзорную РЛС Thales CONTROL Master 60 и модуль управления CONTROLView, который, как правило, может контролировать до шести установок RAPIDFire.

Пушки в этом случае могут наводиться при помощи РЛС или прицельной оптико-электронной системы, установленной на крыше башни RAPIDFire.

На RAPIDFire могут устанавливаться до шести пусковых контейнеров ракет Starstreak также производства Thales Air Defence. Эти ракеты развивают скорость 3 числа Маха и имеют максимальную дальность около 7 км. Эта ракета с увеличенной дальностью поражения предлагает больше возможностей в борьбе с крупными летательными аппаратами, что позволяет командиру комплекса дать масштабируемый ответ.

По данным Thales Air Defence, 40-мм комплекс RAPIDFire приводится к бою за 60 секунд и обладает потенциалом ведения огня в движении. Последнее особенно важно для систем противодействия тактическим и малым БПЛА, поскольку именно с ними вероятнее всего встретятся солдаты в боевых условиях.

Потенциал систем перехвата неуправляемых ракет, артснарядов и мин (C-RAM)

Еще одна зенитная самоходная установка — Oerlikon Skyranger от Rheinmetall Air Defence. Она была показана на машине Piranha от General Dynamics European Land Systems — MOWAG.

В ней используется такая же пушка 35/1000, как и в стационарном комплексе Skyshield, предназначенном для перехвата неуправляемых ракет, артиллерийских снарядов и мин. В этом комплексе пушка установлена в дистанционно управляемую башню.

Что очень важно для борьбы с БПЛА, Skyshield и в широком смысле Skyranger, может стрелять 35-мм зенитным боеприпасом с интеллектуальным взрывателем AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction — улучшенная эффективность попадания и разрушение). Недавно этот боеприпас получил новое обозначение KETZ (Programmable Fuze Ammunition/Kinetic Energy Time Fuze — боеприпас с программируемым взрывателем/ударного действия взрыватель с задержкой), но он остается по сути такой же системой, как и проверенный AHEAD разработанный компанией RWM Schweiz.

Немецкие вооруженные силы получили свой первый комплекс Oerlikon Skyshield (местное обозначение Mantis) от компании Rheinmetall Air Defence в июне 2012 года и второй комплекс поступил к концу этого же года.

Оригинальный боеприпас 35-мм PMD062 AHEAD оптимизирован для традиционных задач ПВО и был продан ряду стран для использования с модернизированной буксируемой спаренной зенитной 35-мм установкой GDF. Снаряд PMD062 содержит 152 цилиндрических вольфрамовых поражающих элемента каждый массой 3,3 грамм. Для получения оптимального воздействия на цель они выпускаются прямо перед целью небольшим вышибным зарядом массой 0,9 грамм.

Пушка также может стрелять снарядом PMD330, оптимизированным для стрельбы по наземным целям, против спешенного личного состава и закрытых оборонительных сооружений. Он выбрасывает 407 небольших цилиндрических вольфрамовых поражающих элементов массой по 1,24 грамма.

Новейший вариант снаряда имеет еще больше поражающих элементов меньшего размера; его действие сравнимо с поражением дробью, что оптимально подходит для борьбы с БПЛА. PMD375 выбрасывает 860 цилиндрических вольфрамовых элементов каждый массой по 0,64 грамма. В результате образуется густое облако цилиндрических осколков, способное с большой вероятностью поразить небольшую цель.

Все эти 35-мм боеприпасы совместимы с «Регламентом по малочувствительным боеприпасам» и имеют дульную скорость 1050 м/с и время самоуничтожения около 8,2 секунды.

Взрыватель каждого заряда программируется при покидании дульного среза. В этот момент выбирается точка подрыва из данных поисково-следящих доплеровских радаров X-диапазона мультисенсорного следящего блока в составе СУО вооружения.

Типичные очереди для обычных быстрых целей состоят из примерно 24 выстрелов, но число выстрелов может изменяться в зависимости от типа цели. Медленно летящие БПЛА не выполняют резких противозенитных маневров, и в этом случае потребуется, по всей видимости, намного меньше боеприпасов.

Комплекс Skyshield C-RAM может также устанавливаться на шасси 6х6 с целью получения мобильности в борьбе с неуправляемыми ракетами, артснарядами, минами и летательными аппаратами.

Китайская промышленность недавно начала продвижение подобной 35-мм системы на основе на того же базового проекта Oerlikon.

Спаренная 35-мм самоходная зенитная пушка CS/SA1 от компании North Industries Corporation (NORINCO) была установлена на грузовое шасси 6х6 высокой проходимости (предыдущий комплекс устанавливался на трейлере) и интегрирована с СУО AF902A. Пушки могут стрелять 35-мм программируемыми префрагментированными снарядами с дистанционным взрывателем PTFP (Programmable Time Fuze Pre-Fragmented).

По данным компании NORINCO, спаренная 35-мм ЗСУ CS/SA1 оптимизирована для уничтожения БПЛА и баллистических ракет с использованием боеприпасов типа PTFP которые весьма похожи на 35-мм боеприпас AHEAD от Rheinmetall Air Defence RWS Schweiz. Презентационный материал, показанный в Китае в поддержку этой системы, идентичен материалам, выпущенным компанией Rheinmetall Air Defence несколько лет назад.

1387630175_1.jpg
1387630119_bufer-obmena06.jpg
35-мм ЗСУ CS/SA1 от компании North Industries Corporation (NORINCO)


Китай получил лицензию на устаревшую спаренную 35-мм буксируемую зенитную установку серии Oerlikon GDF много лет назад вместе с боеприпасами первого поколения. Это вооружения продвигается компаниями NORINCO и Poly Technologies под обозначением Type PG99, но по достоверным источникам Китай никогда не получал никакой технологии на более современное вооружение GDF или боеприпасы AHEAD.

Каждый снаряд PTFP создает облако из более чем 100 стабилизируемых вращением вольфрамовых подснарядов для увеличенного по площади воздействия. Снаряды программируются, проходя со скоростью 1050 м/с через обмотку на дульном срезе каждого ствола, время их самоуничтожения составляет 5,5 — 8 секунд.

От компании Poly Technologies доступен комплект для модернизации с помощью которого китайский вариант швейцарской спаренной 35-мм зенитной пушки GDF сможет стрелять улучшенными боеприпасами PTFP. Предположительно пушка была продана, по крайней мере, одному заказчику из Азии, но эта информация не подтверждается.

СУО AF902A представляет собой доработку устанавливаемой на трейлере системы AF902, которая способна управлять огнем ракетных систем и буксируемых пушек. Новый вариант отличается кондиционированным отсеком управления позади четырехдверной закрытой кабины и установленным на крыше поисковым 3-D радаром. Следящий радар и оптико-электронная станция обеспечивают работу в пассивном режиме или режиме глушения. Система управления огнем имеет свою собственную вспомогательную силовую установку и может работать непрерывно 12 часов.

1387630110_bufer-obmena08.jpg
Спаренная зенитная 35-мм установка NORINCO CA/SA1 в походном положении с закрепленными пушками


По данным компании NORINCO, обзорная РЛС имеет максимальную дальность обнаружения и идентификации для самолета до 35 км и небольших баллистических ракет до 15 км. Максимальная высота обнаружения на настоящее время составляет 6000 м (19700 футов). Одна СУО AF902A может обычно контролировать от двух до четырех спаренных зенитных 35-мм установок CS/SA1, которые могут дополняться ракетными комплексами.

При типичной работе спаренные пушки имеют циклическую скорострельность 550 выстрелов/мин на пушку с общим боекомплектом 378 готовых выстрелов для каждой машины. Они могут стрелять снарядами типа PTFP, фугасными зажигательными (HEI) снарядами, фугасными зажигательными с трассером (HEI-T) и полубронебойными фугасными зажигательными трассирующими (SAPHEIT). Они по баллистическим характеристикам совпадают: по дульной скорости 1175 м/с и максимальной действительной дальности 4000 м до высоты 9800 футов.

Эта система может бороться с некоторыми типами БПЛА, но она не может стрелять в движении и поэтому не имеет мобильности необходимой маневренным подразделениям.

Подобные критические замечания можно отнести к наземному комплексу ближнего боя LD2000, который компания NORINCO позиционирует в качестве средства для защиты ценных объектов, например командных центров, ракетных пусковых установок и стратегических объектов.

1387770709_p3.jpg
1387630180_bufer-obmena10.jpg
Боевая машина системы ближнего боя LD2000 CIWS

К типичным заявленным целям относятся БПЛА, баллистические ракеты, самолеты, вертолеты и высокоточные боеприпасы со скоростями не более 2-х чисел Маха, находящиеся в радиусе 3,5 км, но имеющие небольшую ЭПО 0,1 м2.

Двумя ключевыми элементами системы ближнего боя LD2000 является боевая машина (CV) на шасси грузовика 8×8 и машина разведки и управления (ICV) на базе грузовика 6×6, также в состав комплекса входят машины обеспечения.

Боевая машина имеет улучшенный вариант семиствольной корабельной 30-мм пушки Гатлинга Type 730В с циклической скорострельностью до 4200 выстрелов/мин и боекомплектом 1000 готовых выстрелов.

На цель пушка наводится с помощью следящего радара J-диапазона и теле-/ИК оптико-электронной следящей системы; заявляется, что 30-мм пушка имеет эффективную дальность 2,5 км. Одна машина управления может контролировать до шести зенитных установок, а также обеспечивать канал связи с общей системой ПВО.

В то время как система LD2000 может уничтожать крупные БПЛА, вероятно она не может успешно поражать многие из БПЛА меньших размеров и не подходит для ПВО боевых подразделений.

Придерживаясь тенденции переориентирования систем ближнего боя, корабельный комплекс Raytheon Phalanx сделал ожидаемый шаг на берег вслед за системой Centurion C-RAM в 2005 году. Компания Raytheon установила 20-мм пушку Гатлинга и сенсорный комплект на низкорамный грузовой прицеп с целью прикрытия транспортных колонн.

Эта система имеет впечатляющую скорострельность 3000 выстрелов/мин, что вероятно позволит очень эффективно бороться с БПЛА, но пока ни одна армия не купила эту систему.

Лазеры в борьбе с БПЛА

Если ракетная или пушечная ПВО может оказаться неподходящей, слишком дорогой или неэффективной против БПЛА оружие направленной энергии может предоставить в этом случае еще один вариант.

Среди других преимуществ лазерные системы можно назвать следующие: теоретически для них необходима короткая логистическая цепочка, поскольку нет необходимости перезаряжать их, и они могут работать так долго, как долго подается энергия. Использование лазера против «безлюдных» БПЛА также снимает этические и юридические вопросы применения лазерного ослепляющего оружия.

Несколько систем в настоящее время начинают демонстрировать свой потенциал.

Во время начальных испытаний в 2009 году лазерной системы Laser Avenger, установленной на Boeing, проверялось смешанное применение боевых лазеров помогающих традиционным системам вооружения уничтожать БПЛА вне традиционных боевых возможностей. Во время испытаний неразрушающий инфракрасный твердотельный лазер Laser Avenger был использован для подогрева небольшого БПЛА имеющего очень низкую тепловую сигнатуру до такого уровня, когда его смогла захватить на сопровождение и уничтожить ракета FIM-92 Stinger.

Что касается более активных кинетических систем, то здесь швейцарская компания Rheinmetall Air Defence и немецкая Rheinmetall Defence объединились для разработки лазерной установки высокой мощности HPLW (high-power laser weapon), предназначенной первоначально для перехвата неуправляемых ракет, артснарядов и мин, но в перспективе для борьбы также и с БПЛА.

Система HPLW в типичной конфигурации будет размещаться в контейнере в дистанционно управляемой башне Rheinmetall Air Defence подобной той, что входит с комплекс Skyshield 35 мм AHEAD, но оборудованной направляющими лазерного луча.

В 2010 году были успешно проведены испытания по наземным целям. Киловаттный лазер HPLW уничтожил минометный выстрел. А затем в 2011 году в Швейцарии прошли демонстрационные стрельбы системы мощностью 5 кВт, соединенной с компьютерной СУО Skyguard, которая обычно используется для управления спаренными 35-мм зенитными установками. Даже при такой относительно небольшой мощности эта система успешно уничтожила БПЛА. В 2016 году может быть испытана система мощностью 20 кВт с большей дальностью действия с возможным ее развертыванием в 2018 году.

Впрочем, если система HPLW в своей нынешней конфигурации способна нейтрализовать БПЛА, тем не менее, она пока еще слишком громоздка для использования мобильными формированиями.

Компания Raytheon также испытала лазеры на уже проверенных установках, добавив лазеры к комплексу Phalanx CIWS. Как и у системы Rheinmetall, первоначально задачей комплекса было уничтожение минометных выстрелов, но в середине 2010 года Raytheon объявила о том, что во время испытаний у берегов Калифорнии, организованных НИЦ надводных систем вооружения ВМС США, успешно был подожжен небольшой БПЛА.

Флот первоначально планировал использовать лазеры для ослепления сенсорных станций на борту БПЛА относительно маломощными лазерами, но понятно, что в настоящее время интереснее физическое уничтожение аппарата.

Хотя в настоящее время комплекс Phalanx имеет довольно большие размеры, вариант с лазером должен быть легче и меньше с той целью, чтобы его можно было установить на высокомобильную платформу.

Впрочем, основные препятствия применению лазеров — разграничение и контроль перегруженного воздушного пространства и избежание своих потерь на больших дальностях — представляют собой сложнейшую проблему, особенно на современном поле боя.

Автор Alex Alexeev

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Литва приостановила закупку немецких автоматов G-36

 

Литва на неопределенный срок приостанавливает запланированную закупку немецких автоматических винтовок G-36 производства компании Heckler & Koch («Хеклер и Кох»).

 

Об этом сегодня сообщил журналистам глава минобороны балтийской республики Юозас Олекас, которого цитирует ТАСС. vLz0H8i9obo.jpg

 

Причиной данного шага стали публикации в германских СМИ, в которых утверждается, что точность стрельбы из G-36 снижается при перепаде температур. «Мы обратились к немецким коллегам с просьбой дать оценку ситуации. Нам обещали ответить осенью после окончания проводимого в Германии расследования», - сказал Олекас.

 

По его словам, если значительных недостатков не обнаружится, Литва продолжит приобретение продукции Heckler & Koch, которую Вильнюс уже закупил на сумму в 12,8 млн евро.

 

«На текущий год было запланировано крупное приобретение», - отметил глава минобороны. По его словам, нареканий к оружию производства Heckler & Koch от литовских военных не поступало.

 

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/26015

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беспилотник четвёртого поколения, новый военный тяжёлый беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Авиус-1» разрабатывает российская группа компаний РТИ.

 

По словам заместителя генерального директора РТИ Игоря Бевзюка, которые приводит РИА Новости, его можно будет использовать как в разведывательном, так и в ударном вариантах.

 

Вес гражданского варианта — 1, 5 тонны. Он ляжет в основу военного варианта, беспилотника «Авиус-1» весом до 2 тонн. «Авиус-1» будет оснащён бортовым радиолокационным комплексом, системой спутниковой связи, а также оборудованием для обработки и передачи информации. Беспилотник сможет находиться в воздухе до 35 часов. Район его использования фактически неограничен. Он сможет работать даже в суровых условиях Арктики.

 

В декабре 2014 года на Чукотке было создано подразделения беспилотных летательных аппаратов. В будущем дроны предполагается использовать для сопровождения кораблей и судов на трассах Северного морского пути, наблюдения за экологической и ледовой обстановкой. Новое подразделение станет частью сил, которые Россия развёртывает в Арктике для защиты собственных, в том числе, военных интересов.

 

Справка «СП»

 

ОАО «РТИ» - крупнейший российский частный оборонный концерн, разработчик-производитель высокотехнологичных продуктов. В частности, эта компания разработала гражданский тяжёлый средневысотный беспилотник «Кайра» большой продолжительности полёта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БПЛА РФ получат систему, дающую преимущество в гибридных войнах
25459449.jpg

Российские беспилотные летательные аппараты (БПЛА) нового поколения оснастят уникальным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), позволяющим обмениваться данными между "землей" и БПЛА без участия наземного пункта управления, работы по его созданию уже завершились, сообщил РИА Новости замгендиректора "Объединенной приборостроительной корпорации" (ОПК, входит в "Ростех") Сергей Скоков.

Разработанное БРЭО универсально — аппаратура может устанавливаться на беспилотник любого типа, в том числе эти разработки внедряются в средний разведывательный беспилотник малой дальности "Корсар" разработки ОПК, который в настоящее время проходит летные испытания.

"ОПК завершила работу над БРЭО, созданном в духе концепции "сетецентрических войн". Этот передовой комплекс является базой для построения различных разведывательных беспилотных летательных аппаратов, которые могут быть интегрированы в современные автоматизированные системы управления боем", — сказал Скоков на выставке "День инноваций Минобороны".

Он пояснил, что в состав БРЭО входят бесплатформенная инерциальная навигационная система (БИНС), бортовой регистратор информации и комплекс связи на основе технологии программно-определяемого радио.

Представитель разработчика также отметил, что возможность обмениваться информацией между "землей" и беспилотником без "посредника" позволяет командным пунктам и каждой боевой единице в системе управления боя "видеть данные беспилотной разведки в режиме онлайн и действовать более оперативно".

Сетецентрическая война — военная доктрина, ориентированная на повышение боевых возможностей в современных войнах за счет достижения инфокоммуникационного превосходства, объединения участников боевых действий в единую сеть, является частью гибридной войны. Гибридная война в свою очередь объединяет в себе непосредственно боевые действия, локальные конфликты, а также кибервойну.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В России подходят к завершению испытания нового ударного беспилотника, способного летать со скоростью до 800 км/ч. Об этом 12 декабря сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

 

«Сейчас проходит испытания беспилотник, который может выполнять как разведывательные функции, так и ударные. Его скорость составит до 800 км/ч. Испытания близки к завершению», – цитирует агентство своего собеседника.

 

По его словам, полезная нагрузка БПЛА оценивается в 250 кг.

 

Накануне Сергей Шойгу заявил на итоговой коллегии Минобороны России, что беспилотные летательные аппараты незаменимы в ходе боевых действий, о чем свидетельствует опыт выполнения боевых задач в Сирии. Сейчас у российских войск есть 1720 современных беспилотников.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В России созданы вооруженные огнеметами и гранатометами беспилотники

 

25.12.2015 - 8:20

multikopter.jpg?itok=HleeKS29

В «Объединенной приборостроительной корпорации» (ОПК входит в госкорпорацию Ростех) созданы БЛА нового типа, рассказал генеральный директор ОПК Александр Якунин.

 

Якунин пояснил, что это мультикоптеры, которые могут нести на борту гранатометы и огнеметы, а также совершать маневры, которые делают их практически неуязвимыми для стрелкового оружия противника.

 

«Уже созданы образцы коптера ­разведчика, наблюдателя­ корректировщика огня, ударного и грузового коптеров. Они могут в автономном режиме вести наблюдение за объектами и совершать при обстреле специальные маневры, что делает их практически неуязвимыми для стрелкового оружия.

В качестве полезной нагрузки на коптерах применяются обычные серийные ручные гранатометы и огнеметы», — ­ сказал собеседник агентства.

 

При этом мультикоптеры по ряду параметров выгодно отличаются от традиционных БЛА. Они легче в транспортировке, не требуют взлетно-посадочной полосы и значительно дешевле, что делает потерю их в бою не столь ощутимой.

 

Якунин также отметил, что в ОПК сейчас завершаются научно-исследовательские работы по созданию новой технологии, которая ляжет в основу принципиально новых модулей воздушной разведки.

 

Речь об обработке потоков гиперспектральных данных, которые невидимы для человеческого глаза, но несут большое количество информации — о составе объектов, о материалах, из которых они изготовлены и т. д.

 

То есть с помощью этой технологии БЛА сможет видеть замаскированные объекты, отличать ложные цели от реальных.

 

По словам генерального директора корпорация ведет совместные работы с Рыбинским КБ «Луч» по созданию производственных мощностей для строительства перспективных беспилотников малой дальности «Корсар».

 

Сейчас уже готовы 5 опытных образцов этого беспилотника. Также планируется наладить ежегодный выпуск до 4 комплексов с БЛА средней дальности, радиус действия которых будет достигать 500 километров.

 

Кроме того, сейчас в корпорации ведутся работы в рамках проекта «Москит-У» — создание новейших модулей для БЛА «Орлан-30» и «Иноходец». Эти модули, по словам Якунина, будут решать широкий спектр задач в области фото- и видеосъемки, радиоэлектронной разведки и борьбы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итоги CES 2016: БПЛА и бытовые приборы

 

798890_20160110214220.jpg
798891_20160110214430.jpg

 

В Лас-Вегасе прошла ежегодная выставка бытовой электроники и высоких технологий International Consumer Electronic Show (CES 2016). Это крупнейшая выставка такого рода, в нынешнем году в ней приняли участие около 3.600 компаний из десятков стран мира, включая Израиль. Если в прошлом году центральное место на выставке занимали смартфоны и приложения к ним, то в этом году в центре внимания были БПЛА.

Одним из наиболее нашумевших изобретений, представленных на последней выставке, стал пассажирский БПЛА EHang 184 от китайской компании EHang. Это автономный БПЛА, в который может поместиться один человек и который может находиться в воздухе вместе с пассажиром в течение 23 минут, передвигаясь на скорости почти 100 километров в час.

 

Технологическая компания представила на выставке прибор, который наверняка приобретет большую популярность среди велосипедистов и спортсменов. Это наушники Varia Vision, которые крепятся на солнцезащитные очки и передают информацию прямо на очки. Прибор подключается к телефону и может транслировать указания навигатора, передавать на экран сообщения и так далее. Пользовательский интерфейс похож на Google Glass. Батарейка должна держаться 8 часов. Стоимость Varia Vision - 400 долларов.

 

Прибор под названием Nima от компании 6 Sensor Labs меньше, чем за 2 минуты, проверяет продукты на наличие глютена. Для этого нужно отщипнуть крохотный кусочек, поместить в специальную капсулу, а капсулу, в свою очередь, вставить в прибор. Аппарат, который стоит $249, может быть незаменим для людей, страдающих целиакией. Отметим, что компания 6SensorLabs не должна добиваться разрешения на распространение прибора от американского Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA), поскольку Nima не выполняет никаких медицинских функций.

 

Компания 6SensorLabs за свой прибор Nima была названа победителем конкурса стартапов Hardware Battlefield, проходившего в рамках выставки, и получила приз в 50 тысяч долларов.

 

Израильская компания Шая Гойтейна PowerUp, в 2013 году побившая все рекорды, собрав миллион долларов на разработку управляемого посредством Bluetooth бумажного БПЛА.

 

Система Гойштейна превращает сложенный из листа бумаги самолет в управляемый летательный аппарат, сигналы на который можно посылать со смартфона. В этом году PowerUp выпустила новую, усовершенствованную модель под названием FPV. Бумажный БПЛА модели FPV снабжен камерой, которая передает изображение на специальные очки виртуальной реальности.

 

Также среди изобретений - гриль, работающий от солнечной энергии; еще один гриль, который умеет сам очищать себя от углей и остатков пищи; чудо-кофеварка, которая за 15 минут поджаривает, перемалывает и варит кофе; мышка и одновременно пульт управления фирмы Lenovo, которая в этом году также представила на выставке супертонкий лэптоп Lenovo Yoga (12,5 дюймов), толщина которого составляет 12,8 мм, а вес – 999 грамм. При этом Samsung в этом году также выпустила супертонкий ноутбук. Толщина 13-дюймовой модели составляет 12,7 мм., а вес - всего 860 грамм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Современный беспилотник США был сбит «древней» советской ракетой

 

25.01.2016 - 4:30

bespilotnik_22.jpg?itok=_uQHIGnm

Современный беспилотник США был сбит старой советской ракетой в небе над Йеменом. Соответствующие кадры показало йеменское телевидение.

 

Американский БПЛА был уничтожен в 20-х числах января в воздушном пространстве над столицей Йемена — Саной. Военкоры повстанцев-хуситов сняли на камеру момент запуска советской ракеты из зенитно-ракетного комплекса С-75 «Двина». Также в ролике можно увидеть обломки беспилотника, разбросанные по земле.

 

ЗРК С-75 «Двина» был принят на вооружение в СССР почти 60 лет назад, в далеком 1957-м году. Зенитно-ракетный комплекс поставлялся более чем в 40 государств. Во многих странах них он до сих пор стоит на вооружении и применяется во время вооруженных конфликтов.

 

Напомним, в течение 2015-го года было сбито двадцать беспилотников военно-воздушных сил США, среди них: 10 разведывательно-ударных MQ-9 Reaper («Жнец») и 10 ударных MQ-1 Predator («Хищник»). По информации газеты «Вашингтон пост», по одному БПЛА были потеряны в США, Ливии, Турции, Сирийской Арабской Республике и Кувейте, 3 были сбиты над Ираком, четыре — в районе военной базы США в Джибути и 6 — в Афганистане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Elbit Systems выпустила усовершенствованную модель фронтового беспилотника Skylark

 

Флагман оборонного хайтека Elbit Systems выпустила третью модель серии «фронтовых» беспилотных аппаратов Skylark (Жаворонок), предназначенных для ведения операций по разведке и сбору информации с воздуха вблизи противника, по охране границы и береговой линии и целого ряда других военных и гражданских миссий.

 

Компания существенным образом улучшила технические данные «Жаворонка». Дальность действия увеличена до 100 км, по сравнению с 65 км в модели Skylark 2. Полетное время увеличено с 4 до 6 часов. Максимальная полезная нагрузка увеличена на 1 кг до 10 кг.

 

Дополнительный килограмм позволил оснастить аппарат значительно лучшим оборудованием для распознания целей и слежения за ними. В частности, на нем установлено продвинутое электронно-оптическое оборудование для наблюдения и съемки днем и ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

 

На этом беспилотнике, как и на его предыдущих моделях, установлен электродвигатель, что снижает шум. Рабочий потолок аппарата с размахом крыльев в 4,8 м — 1500 футов (1,5 км).

 

Skylark 3, в отличие от его старших братьев, запускается с пневматической установки, как с земли, так и с транспортного средства.

 

По словам представителей Elbit, новый аппарат является идеальным средством для проведения операций по сбору информации, разведке и наблюдению на уровне бригады и дивизии.

 

«Жаворонки» принимали участие в боевых действиях во время Второй ливанской войны и в операциях «Литой свинец» и Нерушимая скала» в Газе. Они были проданы армиям Австралии, Хорватии, Франции и Грузии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Израильская фирма начинает испытания противотанковых "БПЛА-камикадзе"

 

824450_20160428144024.jpg

 

Израильская оборонная компания UVision сообщила о начале испытаний новых средств борьбы с бронированной техникой, созданных на основе линейки разработанных этой фирмой барражирующих боеприпасов Hero.

 

Как сообщается, бороться с танками научат Hero-120 и Hero-400. Первый из них имеет взлетный вес 12,5 кг, из которых 3,5 кг – боеголовка. Он способен находится в воздухе 60 минут.

 

Масса второго – 40 кг, в том числе – восьмикилограммовая боеголовка. Время нахождения в воздухе – 4 часа.

 

Компания отмечает, что армии иностранных государств проявляют значительный интерес к линейке барражирующих боеприпасов. Их конструкция позволяет наносить удары высокой точности, избегая сопутствующего ущерба. В случае необходимости оператор может отменить атаку. Семейство Hero включает шесть видов боеприпасов, которые прозвали "БПЛА-камикадзе". Самый миниатюрный из них – Hero-30 массой три килограмма. Самый крупный – Hero-900. Его масса – 97 кг, из которых 20 – боеголовка. Эта модель способна находится в воздухе до семи часов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начались испытания разведывательно-ударного беспилотника «Орион»







Испытания разведывательно-ударного беспилотника большой продолжительности полета «Орион» начались в Летно-исследовательском институте имени Громова (Жуковский, Подмосковье), сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.





J9hCkRV5.jpg
«В ЛИИ имени Громова начались испытания средневысотного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета «Орион», – заявил собеседник агентства.
Предполагается, что максимальная продолжительность полета «Ориона» составит не менее 24 часов, а высота – порядка 8 километров. При этом БЛА будет в состоянии взять на борт до 300 килограммов полезной нагрузки.

Работы по созданию БЛА «Орион» в рамках опытно-конструкторской работы «Иноходец» в интересах Минобороны России ведет компания «Кронштадт» (ранее известная как «Транзас»). Соответствующий контракт был заключен в октябре 2011 года.

По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, скорее всего, в Жуковском будут проведены рулежные испытания, пробежки по взлетно-посадочной полосе и, вероятно, первые полеты. Но полноценные летные испытания такого БЛА, очевидно, невозможно осуществить в Московской области, скорее всего, они пройдут на другой площадке, отметил собеседник агентства.

«При этом, несмотря на то, что испытания БЛА только начинаются, появление аппарата «в железе» уже говорит о серьезных позитивных подвижках в реализации данного проекта», – подчеркнул Федутинов.

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/30636

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В Японии разработаны сверхлегкие беспилотники с GPS и видеокамерой

 

06.06.2016 - 10:35

bespilotnik_28.jpg?itok=dmN3CWPa

 

Японские технологи разработали ультралёгкие беспилотники весом до 200 граммов. Испытания новых аппаратов были проведены на острове Кюсю.

 

Портал Nikkei сообщает, что «мульткоптер», изготовленный из сверхлёгкого углеродного волокна и использующий четыре пропеллера из пенополистерольной смолы, вместе с батарейками весит меньше 199 граммов.

 

Беспилотник оснащён приёмником навигационных сигналов GPS, компасом, фотокамерой с разрешением 8 мегапикселей и способен набирать высоту 20–30 метров. С помощью дрона можно создавать 3D-изображения наземных объектов, а маршрут полета задается через ноутбук.

 

Напомним, что сейчас в России без прохождения официальной процедуры сертификации и государственной регистрации разрешено использование только беспилотников с массой менее 250 г.

 

В апреле Минтранс РФ подготовил изменения в Воздушный кодекс РФ, согласно которым по облегчённым правилам можно будет эксплуатировать беспилотники с максимальной взлётной массой до 30 кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гиперзвуковой многорежимный БПЛА «Молот»

 

В настоящее время ОАО «НПО «Молния» по тематике НИР «Молот» разрабатывает многорежимный гиперзвуковой беспилотный летательный аппарат.

wEDEcSls.jpg

 

Этот БПЛА рассматривается как прототип–демонстратор технологий гиперзвукового беспилотного самолета-разгонщика с комбинированной экранной турбо-прямоточной силовой установкой. Ключевой технологией прототипа является применение прямоточного воздушно- реактивного двигателя (ПВРД) с дозвуковой камерой сгорания и экранным воздухозаборным устройством.

 

Расчетно-экспериментальные параметры прототипа-демонстратора:

-крейсерские числа Маха М = 1.8… 4

-высоты полета от малых до Н = 20 000 м,

-полетная масса до 530 кг.

-наземный старт с пусковой установки, с помощью твердотопливного ускорителя.

wEDEcSlu.png

 

Предысторией данной НИР был проект многорежимного сверхзвукового беспилотного летательного аппарата (МСБЛА) разработки ОАО «НПО «Молния», в котором определялся аэродинамический облик перспективного беспилотного или пилотируемого самолета-разгонщика. Ключевой технологией МСБЛА является применение прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) с дозвуковой камерой сгорания и экранным воздухозаборным устройством. Проектные параметры МСБЛА: крейсерские числа Маха М = 1.8… 4, высоты полета от малых до Н ≈ 20 000 м, стартовый вес до 1000 кг.

 

Исследованная на стенде СВС-2 ЦАГИ компоновка воздухозаборника показала малую эффективность примененного подфюзеляжного клинового экрана, выполненного «заодно» фюзеляжем (рис. А) и прямоугольного экрана с размахом, равным ширине фюзеляжа (рис. Б).

wEDEcSlt.png

 

Оба они обеспечили примерное постоянство коэффициентов восстановления полного давления ν и расхода f по углу атаки вместо их увеличения.

 

Поскольку для МСБЛА, как прототипа самолета-разгонщика, не подходил лобовой экран типа использованного на ракете Х-90, было решено на основании экспериментальных исследований ЦАГИ начала 80-х годов разработать подфюзеляжный экран, сохранив в качестве воздухозаборника конфигурацию с двухступенчатым центральным телом, полученную по результатам испытаний.

 

В ходе двух этапов экспериментальных исследований на специальном стенде СВС-2 ЦАГИ, декабрь 2008 – февраль 2009 г. и март 2010 г., с промежуточным этапом численных поисковых исследований было разработано экранное воздухозаборное устройство (ЭВЗУ) с двухступенчатым конусным телом, имеющим различные расчетные числа Маха по ступеням, что позволило получить приемлемые тяги в широком диапазоне чисел Маха.

wEDEcSlv.png

 

Эффект экрана состоит в увеличении коэффициентов расхода и восстановления при повышении угла атаки на числах Маха М >2.5. Величина положительного градиента обоих характеристик увеличивается с повышением числа Маха.

wEDEcSlr.png

 

ЭВЗУ впервые разработан и применен на гиперзвуковом экспериментальном летательном аппарате Х-90 разработки НПО «Радуга» (крылатая ракета, по классификации НАТО AS-19 Koala)

wEDEcSlw.jpg

 

В результате была разработана аэродинамическая конфигурация прототипа по названной авторами «гибридной» схеме с интеграцией ЭВЗУ в несущую систему.

 

Гибридная схема имеет признаки как схемы «утка» (по количеству и расположению несущих поверхностей), так и схемы «бесхвостка» (по типу органов продольного управления).

 

Типовая траектория МСБЛА включает запуск с пусковой наземной установки, разгон твердотопливным ускорителем до сверхзвуковой скорости запуска ПВРД, полет по заданной программе с горизонтальным участком и торможение до малой дозвуковой скорости с мягкой посадкой на парашюте.

wEDEcSly.png

 

Видно, что гибридная компоновка за счет большего экранного эффекта и оптимизации аэродинамической компоновки под минимум лобового сопротивления при α = 1.2°… 1.4° реализует существенно более высокие максимальные числа Маха полета М ≈ 4.3 в широком диапазоне высот Н = 11… 21 км. Схемы «утка» и «бесхвостка» достигают максимального значения числа М = 3.72… 3.74 на высоте Н = 11 км. При этом гибридная схема имеет малый выигрыш за счет сдвига минимума сопротивления и при малых числах Маха, имея на высоте Н ≈ 11 км диапазон полетных чисел М = 1.6… 4.25. Наименьшая область равновесного полета реализуется у схемы «утка».

 

В таблице приведены расчетные летно-технические данные по разработанным компоновкам по типовым траекториям полета.

wEDEcSlz.png

 

Дальности полета, имеющие одинаковый уровень у всех вариантов МСБЛА, показали возможность успешного создания самолета-разгонщика при несколько увеличенном относительном запасе керосинового топлива с дальностями сверхзвукового полета порядка 1500–2000 км для возврата на аэродром базирования. При этом разработанная гибридная компоновка, являющаяся следствием глубокой интеграции аэродинамической схемы и экранного воздухозаборного устройства прямоточного воздушно-реактивного двигателя, обладала явным преимуществом по предельным скоростям полета и диапазону высот, в котором реализуется предельные скорости. Абсолютные значения числа Маха и высоты полета, достигающие Мmax = 4.3 при Нmax Mmax = 20 500 м, позволяют говорить о реализуемости на уровне существующих в России технологий многоразовой авиационно-космической системы с гиперзвуковым высотным самолетом-разгонщиком, обеспечивающим снижение массы и, соответственно, стоимости космической одноразовой ступени в 6–8 раз по сравнению со стартом с земли.

 

Данная аэродинамическая компоновка явилась окончательным вариантом для рассмотрения многоразового многорежимного беспилотного летательного аппарата больших сверхзвуковых скоростей полета.

 

Концепция и общая компоновка

 

Отличительным требованием к самолету-разгонщику, по сравнению с его малогабаритным прототипом, является взлет/посадка по самолетному с существующих аэродромов и необходимость совершения полета при числах Маха, меньших Маха запуска ПВРД М < 1.8… 2. Это определяет тип и состав комбинированной силовой установки самолета-разгонщика, имеющей в своем составе ПВРД и турбореактивные двигатели с форсажной камерой (ТРДФ).

wEDEcSlA.png

 

На основании этого был сформирован технический облик и общая компоновка самолета-разгонщика для транспортной космической системы легкого класса с проектной грузоподъемностью порядка 1000 кг на низкую околоземную орбиту 200 км. Была проведена оценка весовых параметров жидкостной двухступенчатой орбитальной ступени на основе кислородно-керосинового двигателя РД-0124 методом характеристической скорости с интегральными потерями, исходя из условий запуска с разгонщика.

wEDEcSlB.jpg

 

На первой ступени устанавливается двигатель РД-0124 (пустотная тяга 30 000 кг, удельный импульс 359 с), но с уменьшенным диаметром рамы и сближенными камерами, или двигатель РД-0124М (отличается от базового одной камерой и новым соплом большего диаметра); на второй ступени двигатель с одной камерой от РД-0124 (принята пустотная тяга 7 500 кг). По полученной весовой сводке орбитальной ступени с общим весом 18 508 кг была разработана ее конфигурация, а на ее основании — компоновка гиперзвукового самолета-разгонщика на взлетный вес 74 000 кг с комбинированной силовой установкой (КСУ).

wEDEcSlC.png

 

КСУ включает в себя:

 

ПВРД с аналогичным прототипу ЭВЗУ, типом и компоновкой камеры сгорания;

wEDEcSlD.png

 

Многорежимный гиперзвуковой беспилотный летательный аппарат «Молот»

 

Три турбореактивных двухконтурных форсажных двигателя АЛ-31Ф М1

wEDEcSlE.png

 

ТРДФ и ПВРД расположены вертикальным пакетом, что позволяет монтировать и обслуживать каждый из них раздельно. Для размещения ПВРД с ЭВЗУ максимального размера и, соответственно, тяги, была использована вся длина аппарата. Максимальный взлетный вес аппарата 74 т. Масса пустого — 31 т.

 

На разрезе видно орбитальную ступень — двухступенчатую жидкостную РН весом 18,5 т, выводящую ПН 1000 кг на низкую околоземную орбиту 200 км. Также видны 3 ТРДДФ АЛ-31ФМ1.

wEDEcSlF.png

 

Экспериментальную отработку ПВРД такого размера предполагается проводить непосредственно в летных испытаниях, используя для разгона ТРДФ. При разработке единой воздухозаборной системы были приняты базовые принципы:

 

Минимум подвижных частей при минимальных силовых нагрузках на них;

Полное сохранение теоретической геометрии ВЗУ ПВРД прототипа.

 

Реализованные путем разделения воздуховодов для ТРДФ и ПВРД за сверхзвуковой частью воздухозаборника и разработки простого по исполнению устройства-трансформера, преобразующего «туда-обратно» сверхзвуковую часть ЭВЗУ в нерегулируемые конфигурации, одновременно переключая подачу воздуха между каналами. ЭВЗУ аппарата на взлете работает на ТРДДФ, при наборе скорости М=2,0 происходит переключение на ПВРД.

wEDEcSlG.png

 

За устройством-трансформером ЭВЗУ расположены горизонтальным пакетом отсек полезной нагрузки и основные топливные баки. Применение вкладных баков необходимо для тепловой развязки «горячей» конструкции фюзеляжа и «холодных» теплоизолированных баков с керосином. За отсеком полезного груза размещается отсек ТРДФ, который имеет проточные каналы для охлаждения сопел двигателей, конструкции отсека и верхней створки сопла ПВРД при работе ТРДФ.

 

Принцип работы трансформера ЭВЗУ самолета-разгонщика исключает с точностью до малой величины силовое противодействие на подвижную часть устройства со стороны набегающего потока. Это позволяет минимизировать относительную массу воздухозаборной системы за счет снижения массы самого устройства и его привода по сравнению с традиционными регулируемыми прямоугольными воздухозаборниками. ПВРД имеет расщепляющееся сопло-стекатель, которое в сомкнутом виде при работе ТРДФ обеспечивает безотрывный сток обтекающего фюзеляж потока. При раскрытии сопла-стекателя на переходе в режим работы ПВРД верхняя створка закрывает донный срез отсека ТРДД. Сопло ПВРД в раскрытом виде представляет собой сверхзвуковой конфузор и при некоторой степени недорасширения струи ПВРД, реализующейся на больших числах Маха, обеспечивает прирост тяги за счет продольной проекции сил давления на верхней створке.

 

По сравнению с прототипом существенно увеличена относительная площадь консолей крыла из-за необходимости самолетных взлета/посадки. Механизация крыла включает только элевоны. Кили оборудованы рулями направления, которые могут использоваться как тормозные щитки на посадке. Для обеспечения безотрывности обтекания при дозвуковых скоростях полета экран имеет отклоняемый носок. Шасси самолета-разгонщика четырехстоечное с размещением по бортам для исключения попадания грязи и посторонних предметов в воздухозаборник. Такая схема отработана на изделии ЭПОС – аналоге орбитального самолета система «Спираль», что позволяет, аналогично велосипедному шасси, осуществлять «приседание» на взлете.

wEDEcSlH.png

 

Для определения полетных весов, положения центра масс и собственных моментов инерции самолета-разгонщика была разработана упрощенная твердотельная модель в CAD-среде.

wEDEcSlI.png

 

Конструкция, силовая установка и снаряжение самолета-разгонщика были разделены на 28 элементов, каждый из которых оценивался по статистическому параметру (удельный вес приведенной обшивки и т.п.) и моделировался геометрически подобным твердотельным элементом. Для конструкции фюзеляжа и несущих поверхностей использовалась весовая статистика по самолетам типа МиГ-25/МиГ-31. Масса двигателя АЛ-31Ф М1 взята «по факту». Различный процент заливки керосина моделировался усеченными твердотельными «слепками» внутренних полостей топливных баков.

wEDEcSlJ.png

 

Также была разработана упрощенная твердотельная модель орбитальной ступени Массы элементов конструкции принимались на основе данных по блоку «И» (третья ступень ракеты-носителя «Союз-2» и перспективной ракеты-носителя «Ангара») с выделением постоянной и переменной составляющих в зависимости от массы топлива.

 

Некоторые особенности полученных результатов аэродинамики разработанного летательного аппарата:

wEDEcSlK.png

 

На самолете-разгонщике для увеличения дальности полета используется режим планирования при конфигурировании под ПВРД, но без подачи топлива в него. На этом режиме используется сопло-стекатель, которое уменьшает свой раствор при выключении ПВРД до площади протока, обеспечивающего течение в канале ЭВЗУ, такое, что тяга дозвукового диффузора канала становится равна сопротивлению сопла:

 

Pдиф ЭВЗУ = Хсс ПВРД. Проще говоря, используется принцип работы дросселирующего устройства на установках для испытаний ВЗУ типа СВС-2 ЦАГИ. Подсобранное сопло-стекатель открывает донный срез отсека ТРДФ, который начинает создавать собственное донное сопротивление, но меньшее, чем сопротивление выключенного ПВРД со сверхзвуковым течением в канале ВЗУ. В испытаниях ЭВЗУ на установке СВС-2 ЦАГИ была показана устойчивая работа воздухозаборника с числа Маха М = 1.3, поэтому можно утверждать о выполнении режима планирования с применением сопла-стекателя как дросселя ЭВЗУ в диапазоне 1.3 ≤ М ≤ Мmax.

Летные характеристики и типовая траектория полета

 

Задачей самолета-разгонщика является запуск орбитальной ступени с борта в полете, при высоте, скорости полета и угле траектории, отвечающих условию максимума массы полезного груза на опорной орбите. На предварительном этапе исследований по проекту «Молот» ставится задача выхода данного летательного аппарата на максимальную высоту и скорость полета при использовании маневра «горка» для создания больших положительных значений угла траектории на ее восходящей ветви. При этом ставится условие минимизации скоростного напора при отделении ступени для соответствующего уменьшения массы обтекателя и снижения нагрузок на отсек полезного груза в раскрытом положении.

 

Исходными данными по работе двигателей служили летные тягово-экономические характеристики АЛ-31Ф, скорректированные по стендовым данным двигателя АЛ-31Ф М1, а также пересчитанные пропорционально камере сгорания и углу установки экрана характеристики ПВРД прототипа.

 

На рис. показаны области горизонтального установившегося полета гиперзвукового самолета-разгонщика в различных режимах работы комбинированной силовой установки.

wEDEcSlL.png

 

Многорежимный гиперзвуковой беспилотный летательный аппарат «Молот»

 

Каждая зона рассчитана для средней по соответствующему участку разгонщика проекта «Молот» для средних масс по участкам траектории полетной массы аппарата. Видно, что самолет-разгонщик достигает максимального числа Маха полета М = 4.21, при полете на турбореактивных двигателях число Маха ограничено значением М = 2.23. Важно отметить, что график иллюстрирует необходимость обеспечения для самолета-разгонщика потребных тяг ПВРД в широком диапазоне чисел Маха, что было достигнуто и определено экспериментально в ходе работ над экранным воздухозаборным устройством прототипа. Взлет осуществляется при скорости отрыва V = 360 м/с — несущие свойства крыла и экрана достаточны без применения взлетно-посадочной механизации и зависания элевонов. После оптимального набора высоты на горизонтальном участке Н = 10 700 м происходит выход самолета-разгонщика на сверхзвук с дозвукового числа Маха М = 0.9, переключение комбинированной силовой установки при М = 2 и предварительный разгон до Vopt при М = 2.46. В процессе набора высоты на ПВРД самолет-разгонщик выполняет разворот на аэродром базирования и достигает высоты Н0пик = 20 000 м при числе Маха М = 3.73.

 

На данной высоте начинается динамический маневр по достижению максимальной высоты полета и угла траектории для запуска орбитальной ступени. Выполняется пологое пикирование с разгоном до М = 3.9 и последующим маневром «горка». ПВРД оканчивает работу на высоте Н ≈ 25000 м и последующий набор высоты происходит за счет кинетической энергии разгонщика. Запуск орбитальной ступени происходит на восходящей ветви траектории на высоте Нпуск = 44 049 м при числе Маха М = 2.05 и угле траектории θ = 45°.

 

Самолет-разгонщик достигает на «горке» высоты Нmax = 55 871 м. На нисходящей ветви траектории, по достижению числа Маха М = 1.3, происходит переключение ПВРД → ТРДФ для исключения помпажа воздухозаборника ПВРД.

В конфигурировании ТРДФ самолет-разгонщик планирует до выхода на глиссаду, имея запас топлива на борту Gгзт = 1000 кг.

wEDEcSlM.png

 

В штатном режиме весь полет от момента выключения ПВРД до посадки происходит без использования двигателей с запасом по дальности планирования.

 

Изменение угловых параметров движения ступени показано на данном рисунке.

wEDEcSlN.png

 

При выведении на круговую орбиту Н = 200 км на высоте Н = 114 878 м при скорости V = 3 291 м/с отделяется ускоритель первой субступени. Масса второй субступени с грузом на орбите Н = 200 км составляет 1504 кг, из них полезный груз составляет mпг = 767 кг.

 

Схема применения и траектория полета гиперзвукового самолета-разгонщика проекта «Молот» имеет аналогию с американским «университетским» проектом RASCAL, создающимся при поддержке правительственного ведомства DARPA.

 

 

Особенностью проектов «Молот» и RASCAL является применение динамического маневра типа «горка» с пассивным выходом на большие высоты пуска орбитальной ступени Нпуск ≈ 50 000 м при малых скоростных напорах, для «Молота» qпуск = 24 кг/м2. Высотность пуска позволяет уменьшить гравитационные потери и время полета дорогостоящей одноразовой орбитальной ступени, то есть ее полную массу. Малые скоростные напоры пуска дают возможность свести к минимуму массу обтекателя полезного груза или вообще от него отказаться в отдельных случаях, что существенно для систем сверхлегкого класса (mпгН200<1000 кг).

 

Принципиальным преимуществом самолета-разгонщика проекта «Молот» по сравнению с RASCAL является отсутствие бортовых запасов жидкого кислорода, что упрощает и удешевляет его эксплуатацию и исключает неосвоенную технологию авиационных многоразовых криогенных баков. Тяговооруженность в режиме работы ПВРД позволяет разгонщику «Молот» достигать на восходящей ветви «горки» «рабочих» для орбитальной ступени углов траектории θпуск ≈ 45°, в то время как разгонщик RASCAL обеспечивает своей орбитальной ступени стартовый угол траектории только θпуск ≈ 20° с последующими потерями из-за маневра доворота ступени.

 

 

По удельной грузоподъемности авиационно-космическая система с гиперзвуковым беспилотным разгонщиком «Молот» превосходит систему RASCAL: (mпгН500/mвзл) молот = 0.93%, (mпнН486/mвзл)rascal = 0.25%.

 

Таким образом, разработанная и освоенная отечественной авиационно-космической промышленностью технология прямоточного воздушно-реактивного двигателя с дозвуковой камерой сгорания («ключ» проекта «Молот») превосходит по эффективности применения на гиперзвуковых самолетах- разгонщиках перспективную американскую технологию MIPCC впрыска кислорода в тракт воздухозаборника ТРДФ.

 

Гиперзвуковой беспилотный самолет-разгонщик массой 74 000 кг выполняет взлет с аэродрома, разгон, набор высоты по оптимизированной траектории с промежуточным разворотом на точку взлета до высоты Н =20 000 м и М = 3.73, динамический маневр типа «горка» с промежуточным разгоном в пологом пикировании до М = 3.9. На восходящей ветви траектории при Н = 44 047 м, М = 2 происходит отделение двухступенчатой орбитальной ступени массой 18 508 кг, спроектированной на базе двигателя РД-0124.

 

После прохождения «горки» Нmax = 55 871 м в планирующем режиме разгонщик осуществляет полет до аэродрома, с гарантированным запасом топлива 1000 кг и посадочной массой 36 579 кг. Орбитальная ступень выводит на круговую орбиту Н = 200 км полезный груз массой mпг = 767 кг, на Н = 500 км mпг = 686 кг.

 

Справка.

1.Лабораторно-испытательная база НПО «Молния» включает следующие лабораторные комплексы:

Лаборатория статических прочностных испытаний

 

 

 

wEDEcSlP.png

 

Лаборатория динамических испытаний

wEDEcSlT.png

 

Лаборатория криотермовакуумных испытаний

wEDEcSlQ.png

 

Лаборатория климатических испытаний

Лаборатория трибологических испытаний

 

2.А это проект высокоскоростного гражданского самолета HEXAFLY-INT

wEDEcSlO.jpg

Который является одним из крупнейших международных кооперационных проектов. В нем задействованы ведущие европейские (ESA, ONERA, DLR, CIRA и др.), российские (ЦАГИ, ЦИАМ, ЛИИ, МФТИ) и австралийские (The University of Sydney и др.) организации.

 

wEDEcSlR.jpg

wEDEcSlS.jpg

3. https://topwar.ru/engine/go.php?url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTA4MjI2LXJv... Ростех не допустил банкротства предприятия, разработавшего космический челнок «Буран»

Прим: 3-D модель в начале статьи никакого отношения не имеет к НИР "Молот".

Статья на основе работы:

Проект «Молот» гиперзвукового беспилотного самолета-разгонщика с комбинированной экранной турбо-прямоточной силовой установкой

/Макеич Г. С., Тюкаев М. Ю. (Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), Волоколамское шоссе, 4, Москва, A-80, ГСП-3, 125993, Россия), Чибисов Я. Н. (ОАО Научно-производственное объединение «Молния»)/

Использованы материалы, фотографии и видео

http://www.mai.ru/

http://www.ciam.ru/

http://www.npomolniya.ru/

http://en.avia.pro/

http://www.darpa.mil/

www.youtube.com

http://otvaga2004.ru/

http://www.3dmir.ru/forum/read/5075.html

http://www.globalsecurity.org/

http://36on.ru/news/economics/64320-v-sovete-federatsii-proshli-dni-voro...

 

По материалам портала nnm.me.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беспилотный летательный аппарат тяжелого класса «Альтаир» выходит на этап испытаний, сообщает RNS со ссылкой на источник в оборонпроме.

 

По данным агентства, экспериментальный образец в прошлом году уже совершил серию успешных испытательных полетов, однако в декабре полеты были приостановлены. Летом 2017 года прототип беспилотника продолжит полеты с учетом доработок.

 

Сейчас уже два опытных аппарата находятся в высокой стадии готовности. Уже завершены наземная часть испытаний, отработка систем управления, связи, схемы взлета и посадки.

 

Тяжелый беспилотник может совершать взлет и посадку полностью в автоматическом режиме, однако в случае необходимости его можно перевести на ручное управление оператором с земли.

 

Разработчики отмечают, что масса беспилотника позволяет разместить на нем ряд систем вооружения, которые уже применяются сегодня.

 

По данным, которые приводит издание, беспилотник может находиться в воздухе без дозаправки в течение двух суток и подниматься на 12 километров. Общая длина составляет порядка 12 метров, а размах крыльев около 30 метров. Максимальная дальность полета десять тысяч километров. Серийное производство аппарата может начаться в 2018 году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Российские военные сведут с ума иностранные беспилотники

 

13.03.2017 - 10:21

ssha_bpla.jpg?itok=Wxw7-d4p

 

В России создана система радиоэлектронной борьбы (РЭБ), способная дистанционно уничтожать оборудование беспилотных аппаратов противника.

 

Об этом в эфире телеканала «Россия» сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

 

«Создана система РЭБ, с помощью которой управление беспилотником приходит в негодность. Бортовое радиоэлектронное оборудование сгорает и дрон фактически становится куском железа. Без управления он может просто упасть», — рассказал Чемезов, добавив, что работа над системой ведется давно.

Разработчиком нового оружия является концерн «Радиоэлектронные технологии». Ранее замглавы концерна Юрий Маевский сообщил ТАСС, что появления российских беспилотников РЭБ стоит ожидать в конце 2017 — начале 2018 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Высотная БПЛА «Сова» способна заменить спутники

 

В России завершаются испытания беспилотного атмосферного спутника.

V4IuUEmS.jpg

 

Минобороны примет на вооружение беспилотные высотные летательные аппараты (БЛА) типа «Сова». Ожидается, что гигантские планеры заменят дорогостоящие низкоорбитальные спутники наблюдения и связи. Подпитываясь солнечной энергией и используя воздушные потоки, они будут вести постоянное патрулирование отдаленных районов Мирового океана и Арктики. Их задача — ведение разведки, а также передача сигналов управления и связь с кораблями и военными объектами, находящимися за Полярным кругом.

 

В фирме «Тайбер», которая разработала и изготовила уникальный БЛА, «Известиям» рассказали, что испытания новой техники шли последние полгода и завершатся в этом месяце.

 

По их итогам в конструкцию «Совы» будут внесены изменения, после чего будет принято решение о постановке аппарата на вооружение.

 

Высотный ретранслятор «Сова» может находиться в воздухе круглогодично. Конструкция беспилотника создана из материалов на основе углеродных волокон, которые имеют высокую прочность, малый вес и рассчитаны на длительную непрерывную эксплуатацию.

 

Ретранслятор имеет размах крыла 28 м и может подниматься на высоту до 20 тыс. м. Благодаря солнечным батареям, установленным в плоскости крыла, аппарат может находиться в воздухе неограниченное время. Связь с ним осуществляется по нескольким резервированным каналам — спутниковым и нескольким защищенным радиоканалам.

 

Весь полет проходит в автоматическом режиме, но может корректироваться оператором. Поэтому в любой момент аппарат можно посадить и починить, заменив вышедшую из строя полезную нагрузку.

 

Эксперт в области беспилотной летательной техники, редактор отраслевого журнала UAV.ru Денис Федутинов рассказал «Известиям», что «Сова» — первый аппарат подобного класса в России. До его появления основное внимание специалистов было сосредоточенно вокруг проекта компании Facebook — Aquila. Это изделие способно выполнять полет на высоте более 18 тыс. м, что практически позволяет ему находиться выше всех возможных атмосферных явлений.

 

Аппарат летает выше облаков и погодных явлений, так что окружающая среда и ветер стабильны или, по крайней мере, предсказуемы. На такой высоте в поле зрения беспилотника попадает сразу около 45 тыс. кв. км земной поверхности. Поэтому базовая станция сотовой связи, установленная на Aquila, может заменить 100 таких объектов на поверхности Земли.

 

— Атмосферные спутники — недорогое решение глобальных задач, — рассказал Федутинов Федутинов. — Особенно там, где создание наземных базовых станций связи дорого и сложно в обслуживании. В последнее время у России появилась необходимость обеспечивать постоянную радиосвязь с кораблями в мировом океане и военными базами на Арктических островах. Необходимо контролировать Северный морской путь. «Сова» с ее возможностями полностью решит стоящие перед военными задачи.

 

Высотные БЛА, которые могут летать длительное время на солнечной энергии, часто называют атмосферными спутниками. Схож у них и функционал — беспилотные аппараты обеспечивают видеонаблюдение и связь над заданным районом.

 

Наиболее известный зарубежный военный аналог «Совы» — семейство высотных БЛА Zephyr. Их создала британская компания QinetiQ (сейчас разработка перешла компании Airbus Defence and Space). Эти аппараты активно закупаются Минобороны Великобритании. В гражданском секторе активно внедряется семейство высотных ретрансляторов Solara компании Titan Aerospace.

 

http://izvestia.ru/news/674014

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

США провели испытания доработанной версии легкого разведывательного беспилотного летательного аппарата ScanEagle. Испытания провела компания Insitu. Об этом пишет Aviation Week.

 

По данным издания, вместо обычного поршневого двигателя мощностью 1,5 лошадиные силы БПЛА имеет электромотор, за питание которого отвечает водородный топливный элемент.

 

Беспилотник имеет пятилопастной воздушный винт и наименее шумный при использовании. Скорость полета достигает 148 километров в час, нахождение в воздухе – до 24 часов. Отмечается, что такие БПЛА используются ВМС и Морской пехотой США для разведки и рекогносцировки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. БПЛА «Форпост»
Россия

Российский БПЛА, созданный на базе израильского беспилотника IAI Searcher. Размах крыльев – 8,5 м, длина – 5,85 м. Радиус действия – 250 км, масса полезной нагрузки – 120 кг.

365fae790e0a482fa91ff96e8427c5ba.jpg

2. IAI Harpy
Израиль

Самонаводящийся самолет-снаряд, который после обнаружения сигналов РЛС определяет местоположение цели, пикирует на нее и поражает осколочно-фугасной боевой частью. Запускается с мобильной пусковой установки контейнерного типа при помощи твердотопливных стартовых ускорителей. Размах крыла – 2 м, масса полезной нагрузки – 70 кг.

751c942ae15f458cb0e497d48826ffb0.jpg

3. Northrop Grumman X-47B
США

X-47B – второе поколение многоцелевых боевых БПЛА компании Northrop Grumman. Способен взлетать и садиться без участия оператора, с помощью бортового компьютера. Первый полет беспилотник совершил в 2011 году, позже проект был закрыт.

bec8bb50c8b34301888f38d639390dd4.jpg

4. MQ-9 Reaper
США

MQ-9 Reaper (жнец, жатва) – разведывательно-ударный БПЛА, созданный для ВВС США, ВМС США и ВВС Британии. Создан на основе MQ-1 Predator. Практический потолок – 13000 м, максимальная продолжительность полета – одни сутки. Максимальный вес – около 4,7 т, размах крыла – 20 м.

a4171527294a4b6a97a9192c478e4546.jpg

5. БПЛА Taranis

Великобритания

Taranis (бог грома в кельтской мифологии) – беспилотный штурмовик-разведчик и легкий бомбардировщик, созданный для межконтинентальных полетов. Масса данного БПЛА составляет чуть меньше 3 т, длина – 11 м, размах крыльев – около 10 м.

3d05c799ea494f3c866192402b70c1c4.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Калифорнии разбился стратегический БПЛА RQ-4 Global Hawk стоимостью 140 млн долларов

 

927123_20170622095522.jpg
927122_20170622095410.jpg

 

В горном районе штата Калифорния разбился беспилотный летательный аппарат RQ-4 Global Hawk армии США, сообщает агентство Associated Press со ссылкой на американских военных.

 

Согласно указанным источникам, БПЛА упал недалеко от горы Уитни, самой высокой точки хребта Сьерра-Невада, передает CBS Sacramento. Крушение произошло когда беспилотник возвращался на базу ВВС США, расположенную около города Мэрисвилл.

 

Для расследования причин падения самолета создана специальная комиссия.

 

RQ-4 Global Hawk – американский стратегический разведывательный БПЛА. Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18 тысяч метров. Разработан американской компанией Teledyne Ryan Aeronautical, дочерним предприятием Northrop Grumman. Первый полет совершил 28 февраля 1998 года с авиабазы ВВС США в Калифорнии.

 

Первый аппарат Global Hawk был передан ВМС США в 2004 году и приступил к выполнению боевых задач в марте 2006 года.

 

​Стоимость одного БПЛА RQ-4 Global Hawk составляет до 140 миллионов долларов, час полета стоит 31 тысячу долларов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Новый беспилотный вертолет БПВ-500 сможет нести оружие
Многофункциональный беспилотный вертолет БПВ-500, впервые представленный на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в этом году, может быть не только разведывательным, но и ударным, сообщил исполнительный директор компании-разработчика «Радар-ММС» Иван Анцев.

pyv1OBsy.jpg

 

«При массе БПВ-500 в 500 килограммов он имеет полезную нагрузку в 150-180 килограмм, то есть он может нести как радиоэлектронику, локатор, оптику, радиотехнические средства, а также тот набор вооружений, масса которого не превышает 180 килограмм», — рассказал И. Анцев в интервью РИА Новости.

 

По его словам, беспилотник был разработан в этом году, и компания предлагает его «различным структурам, в том числе МЧС, ФСБ, Минобороны».

 

БЛА выполнен по соосной схеме. Диаметр несущего винта — 6 метров. Вертолет способен выполнять полеты продолжительностью до 5,5 часов в автоматическом и полуавтоматическом режимах на высотах до 3500 метров. Радиус действия — 320 километров, продолжительность полёта — 8 часов.

 

По информации компании-разработчика, комплекс может эксплуатироваться в широком диапазоне погодных условий, при температурах от —30 до +50 и при скорости ветра у земли до 15 метров в секунду. Время развертывания комплекса — 50 минут.

 

Известный российский эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов в беседе с РИА Новости отметил, что данный БЛА является развитием ранее имевшихся в линейке компании «Радар-ММС» моделей и базируется на основе легкого пилотируемого вертолета разработки ОКБ «Ротор» из Кумертау.

 

«Создание БЛА вертолетного типа на базе пилотируемых образцов представляет собой достаточно широко используемый подход, который позволяет сократить сроки и стоимость работ», — добавил собеседник агентства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Российские военные получат тяжелые беспилотники и конвертопланы

Российские военные получат тяжелые беспилотники и конвертопланы | Русская весна

В России в интересах военных создаются конвертопланы и тяжелые беспилотные летательные аппараты, сообщил в субботу журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ Герой России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работы в России идут по всем направлениям — и малые, и средние, и большой беспилотник, и конвертопланы», — сказал он.

Кроме того, в будущем беспилотники смогут встраиваться в единую систему управления и работать «стаей». Создание такой сетецентрической системы позволит значительно удешевить подготовку операторов беспилотников.

«Беспилотная тематика развивается. Как бы там ни было, обучить летчика дороже, чем поставить на самолет хороший автопилот. Если уже сейчас оператор может управлять одним-двумя беспилотниками, то со временем, с развитием наземной составляющей, он сможет управлять пятью, а то и десятью аппаратами, поэтому это будет еще дешевле», — сказал Бондарев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В ЦАХАЛе начали использовать новое поколение "Жаворонков"

 

В израильской армии приступили к приемке на вооружение нового тактического беспилотника малого типа Skylark 3 ("Жаворонок"), сообщает "Маарив".

Его отличием от дронов предыдущих модификаций — Skylark 1 и Skylark 2 — является большая продолжительность нахождения в полете и оснащенность более совершенным разведывательным оборудованием, включая системы ночного видения и съемки.

Согласно данным разработчика, компании Elbit, Skylark 3 имеет радиус действия до 100 км, способен подниматься на максимальную высоту до 4500 м, находясь в воздухе до 6 часов.

Эксплуатацией новых дронов будут заниматься военнослужащие подразделения "Небесные всадники". Их основными "клиентами" станут артиллеристы, которым необходима точная информация о концентрации сил противника, его огневых точках и другие оперативные разведданые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×