Перейти к содержимому
Форум - Замок
Алесь

БПЛА...БезПилотные Летательные Аппараты...

Recommended Posts

rdg_2.jpg

Новый беспилотник может вести воздушную разведку независимо от метеоусловий и времени суток с передачей информации в режиме реального времени.

 

«Дециметровый диапазон установленного радара позволяет обнаруживать объекты под листвой, замаскированные от оптического наблюдения, а сантиметровый диапазон позволяет получать изображение высокого качества», — пояснил представитель Минобороны.

 

«Мерлин-21б» способен выполнять полеты на высоте до 3 километров и на удалении до 600 километров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беспилотник четвёртого поколения, новый военный тяжёлый беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Авиус-1» разрабатывает российская группа компаний РТИ.

 

По словам заместителя генерального директора РТИ Игоря Бевзюка, которые приводит РИА Новости, его можно будет использовать как в разведывательном, так и в ударном вариантах.

 

Вес гражданского варианта — 1, 5 тонны. Он ляжет в основу военного варианта, беспилотника «Авиус-1» весом до 2 тонн. «Авиус-1» будет оснащён бортовым радиолокационным комплексом, системой спутниковой связи, а также оборудованием для обработки и передачи информации. Беспилотник сможет находиться в воздухе до 35 часов. Район его использования фактически неограничен. Он сможет работать даже в суровых условиях Арктики.

 

В декабре 2014 года на Чукотке было создано подразделения беспилотных летательных аппаратов. В будущем дроны предполагается использовать для сопровождения кораблей и судов на трассах Северного морского пути, наблюдения за экологической и ледовой обстановкой. Новое подразделение станет частью сил, которые Россия развёртывает в Арктике для защиты собственных, в том числе, военных интересов.

 

Справка «СП»

 

ОАО «РТИ» - крупнейший российский частный оборонный концерн, разработчик-производитель высокотехнологичных продуктов. В частности, эта компания разработала гражданский тяжёлый средневысотный беспилотник «Кайра» большой продолжительности полёта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БПЛА РФ получат систему, дающую преимущество в гибридных войнах
25459449.jpg

Российские беспилотные летательные аппараты (БПЛА) нового поколения оснастят уникальным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), позволяющим обмениваться данными между "землей" и БПЛА без участия наземного пункта управления, работы по его созданию уже завершились, сообщил РИА Новости замгендиректора "Объединенной приборостроительной корпорации" (ОПК, входит в "Ростех") Сергей Скоков.

Разработанное БРЭО универсально — аппаратура может устанавливаться на беспилотник любого типа, в том числе эти разработки внедряются в средний разведывательный беспилотник малой дальности "Корсар" разработки ОПК, который в настоящее время проходит летные испытания.

"ОПК завершила работу над БРЭО, созданном в духе концепции "сетецентрических войн". Этот передовой комплекс является базой для построения различных разведывательных беспилотных летательных аппаратов, которые могут быть интегрированы в современные автоматизированные системы управления боем", — сказал Скоков на выставке "День инноваций Минобороны".

Он пояснил, что в состав БРЭО входят бесплатформенная инерциальная навигационная система (БИНС), бортовой регистратор информации и комплекс связи на основе технологии программно-определяемого радио.

Представитель разработчика также отметил, что возможность обмениваться информацией между "землей" и беспилотником без "посредника" позволяет командным пунктам и каждой боевой единице в системе управления боя "видеть данные беспилотной разведки в режиме онлайн и действовать более оперативно".

Сетецентрическая война — военная доктрина, ориентированная на повышение боевых возможностей в современных войнах за счет достижения инфокоммуникационного превосходства, объединения участников боевых действий в единую сеть, является частью гибридной войны. Гибридная война в свою очередь объединяет в себе непосредственно боевые действия, локальные конфликты, а также кибервойну.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В России подходят к завершению испытания нового ударного беспилотника, способного летать со скоростью до 800 км/ч. Об этом 12 декабря сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

 

«Сейчас проходит испытания беспилотник, который может выполнять как разведывательные функции, так и ударные. Его скорость составит до 800 км/ч. Испытания близки к завершению», – цитирует агентство своего собеседника.

 

По его словам, полезная нагрузка БПЛА оценивается в 250 кг.

 

Накануне Сергей Шойгу заявил на итоговой коллегии Минобороны России, что беспилотные летательные аппараты незаменимы в ходе боевых действий, о чем свидетельствует опыт выполнения боевых задач в Сирии. Сейчас у российских войск есть 1720 современных беспилотников.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В России созданы вооруженные огнеметами и гранатометами беспилотники

 

25.12.2015 - 8:20

multikopter.jpg?itok=HleeKS29

В «Объединенной приборостроительной корпорации» (ОПК входит в госкорпорацию Ростех) созданы БЛА нового типа, рассказал генеральный директор ОПК Александр Якунин.

 

Якунин пояснил, что это мультикоптеры, которые могут нести на борту гранатометы и огнеметы, а также совершать маневры, которые делают их практически неуязвимыми для стрелкового оружия противника.

 

«Уже созданы образцы коптера ­разведчика, наблюдателя­ корректировщика огня, ударного и грузового коптеров. Они могут в автономном режиме вести наблюдение за объектами и совершать при обстреле специальные маневры, что делает их практически неуязвимыми для стрелкового оружия.

В качестве полезной нагрузки на коптерах применяются обычные серийные ручные гранатометы и огнеметы», — ­ сказал собеседник агентства.

 

При этом мультикоптеры по ряду параметров выгодно отличаются от традиционных БЛА. Они легче в транспортировке, не требуют взлетно-посадочной полосы и значительно дешевле, что делает потерю их в бою не столь ощутимой.

 

Якунин также отметил, что в ОПК сейчас завершаются научно-исследовательские работы по созданию новой технологии, которая ляжет в основу принципиально новых модулей воздушной разведки.

 

Речь об обработке потоков гиперспектральных данных, которые невидимы для человеческого глаза, но несут большое количество информации — о составе объектов, о материалах, из которых они изготовлены и т. д.

 

То есть с помощью этой технологии БЛА сможет видеть замаскированные объекты, отличать ложные цели от реальных.

 

По словам генерального директора корпорация ведет совместные работы с Рыбинским КБ «Луч» по созданию производственных мощностей для строительства перспективных беспилотников малой дальности «Корсар».

 

Сейчас уже готовы 5 опытных образцов этого беспилотника. Также планируется наладить ежегодный выпуск до 4 комплексов с БЛА средней дальности, радиус действия которых будет достигать 500 километров.

 

Кроме того, сейчас в корпорации ведутся работы в рамках проекта «Москит-У» — создание новейших модулей для БЛА «Орлан-30» и «Иноходец». Эти модули, по словам Якунина, будут решать широкий спектр задач в области фото- и видеосъемки, радиоэлектронной разведки и борьбы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итоги CES 2016: БПЛА и бытовые приборы

 

798890_20160110214220.jpg
798891_20160110214430.jpg

 

В Лас-Вегасе прошла ежегодная выставка бытовой электроники и высоких технологий International Consumer Electronic Show (CES 2016). Это крупнейшая выставка такого рода, в нынешнем году в ней приняли участие около 3.600 компаний из десятков стран мира, включая Израиль. Если в прошлом году центральное место на выставке занимали смартфоны и приложения к ним, то в этом году в центре внимания были БПЛА.

Одним из наиболее нашумевших изобретений, представленных на последней выставке, стал пассажирский БПЛА EHang 184 от китайской компании EHang. Это автономный БПЛА, в который может поместиться один человек и который может находиться в воздухе вместе с пассажиром в течение 23 минут, передвигаясь на скорости почти 100 километров в час.

 

Технологическая компания представила на выставке прибор, который наверняка приобретет большую популярность среди велосипедистов и спортсменов. Это наушники Varia Vision, которые крепятся на солнцезащитные очки и передают информацию прямо на очки. Прибор подключается к телефону и может транслировать указания навигатора, передавать на экран сообщения и так далее. Пользовательский интерфейс похож на Google Glass. Батарейка должна держаться 8 часов. Стоимость Varia Vision - 400 долларов.

 

Прибор под названием Nima от компании 6 Sensor Labs меньше, чем за 2 минуты, проверяет продукты на наличие глютена. Для этого нужно отщипнуть крохотный кусочек, поместить в специальную капсулу, а капсулу, в свою очередь, вставить в прибор. Аппарат, который стоит $249, может быть незаменим для людей, страдающих целиакией. Отметим, что компания 6SensorLabs не должна добиваться разрешения на распространение прибора от американского Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA), поскольку Nima не выполняет никаких медицинских функций.

 

Компания 6SensorLabs за свой прибор Nima была названа победителем конкурса стартапов Hardware Battlefield, проходившего в рамках выставки, и получила приз в 50 тысяч долларов.

 

Израильская компания Шая Гойтейна PowerUp, в 2013 году побившая все рекорды, собрав миллион долларов на разработку управляемого посредством Bluetooth бумажного БПЛА.

 

Система Гойштейна превращает сложенный из листа бумаги самолет в управляемый летательный аппарат, сигналы на который можно посылать со смартфона. В этом году PowerUp выпустила новую, усовершенствованную модель под названием FPV. Бумажный БПЛА модели FPV снабжен камерой, которая передает изображение на специальные очки виртуальной реальности.

 

Также среди изобретений - гриль, работающий от солнечной энергии; еще один гриль, который умеет сам очищать себя от углей и остатков пищи; чудо-кофеварка, которая за 15 минут поджаривает, перемалывает и варит кофе; мышка и одновременно пульт управления фирмы Lenovo, которая в этом году также представила на выставке супертонкий лэптоп Lenovo Yoga (12,5 дюймов), толщина которого составляет 12,8 мм, а вес – 999 грамм. При этом Samsung в этом году также выпустила супертонкий ноутбук. Толщина 13-дюймовой модели составляет 12,7 мм., а вес - всего 860 грамм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Современный беспилотник США был сбит «древней» советской ракетой

 

25.01.2016 - 4:30

bespilotnik_22.jpg?itok=_uQHIGnm

Современный беспилотник США был сбит старой советской ракетой в небе над Йеменом. Соответствующие кадры показало йеменское телевидение.

 

Американский БПЛА был уничтожен в 20-х числах января в воздушном пространстве над столицей Йемена — Саной. Военкоры повстанцев-хуситов сняли на камеру момент запуска советской ракеты из зенитно-ракетного комплекса С-75 «Двина». Также в ролике можно увидеть обломки беспилотника, разбросанные по земле.

 

ЗРК С-75 «Двина» был принят на вооружение в СССР почти 60 лет назад, в далеком 1957-м году. Зенитно-ракетный комплекс поставлялся более чем в 40 государств. Во многих странах них он до сих пор стоит на вооружении и применяется во время вооруженных конфликтов.

 

Напомним, в течение 2015-го года было сбито двадцать беспилотников военно-воздушных сил США, среди них: 10 разведывательно-ударных MQ-9 Reaper («Жнец») и 10 ударных MQ-1 Predator («Хищник»). По информации газеты «Вашингтон пост», по одному БПЛА были потеряны в США, Ливии, Турции, Сирийской Арабской Республике и Кувейте, 3 были сбиты над Ираком, четыре — в районе военной базы США в Джибути и 6 — в Афганистане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Израильская фирма начинает испытания противотанковых "БПЛА-камикадзе"

 

824450_20160428144024.jpg

 

Израильская оборонная компания UVision сообщила о начале испытаний новых средств борьбы с бронированной техникой, созданных на основе линейки разработанных этой фирмой барражирующих боеприпасов Hero.

 

Как сообщается, бороться с танками научат Hero-120 и Hero-400. Первый из них имеет взлетный вес 12,5 кг, из которых 3,5 кг – боеголовка. Он способен находится в воздухе 60 минут.

 

Масса второго – 40 кг, в том числе – восьмикилограммовая боеголовка. Время нахождения в воздухе – 4 часа.

 

Компания отмечает, что армии иностранных государств проявляют значительный интерес к линейке барражирующих боеприпасов. Их конструкция позволяет наносить удары высокой точности, избегая сопутствующего ущерба. В случае необходимости оператор может отменить атаку. Семейство Hero включает шесть видов боеприпасов, которые прозвали "БПЛА-камикадзе". Самый миниатюрный из них – Hero-30 массой три килограмма. Самый крупный – Hero-900. Его масса – 97 кг, из которых 20 – боеголовка. Эта модель способна находится в воздухе до семи часов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начались испытания разведывательно-ударного беспилотника «Орион»







Испытания разведывательно-ударного беспилотника большой продолжительности полета «Орион» начались в Летно-исследовательском институте имени Громова (Жуковский, Подмосковье), сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.





J9hCkRV5.jpg
«В ЛИИ имени Громова начались испытания средневысотного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета «Орион», – заявил собеседник агентства.
Предполагается, что максимальная продолжительность полета «Ориона» составит не менее 24 часов, а высота – порядка 8 километров. При этом БЛА будет в состоянии взять на борт до 300 килограммов полезной нагрузки.

Работы по созданию БЛА «Орион» в рамках опытно-конструкторской работы «Иноходец» в интересах Минобороны России ведет компания «Кронштадт» (ранее известная как «Транзас»). Соответствующий контракт был заключен в октябре 2011 года.

По словам российского эксперта в области беспилотных систем Дениса Федутинова, скорее всего, в Жуковском будут проведены рулежные испытания, пробежки по взлетно-посадочной полосе и, вероятно, первые полеты. Но полноценные летные испытания такого БЛА, очевидно, невозможно осуществить в Московской области, скорее всего, они пройдут на другой площадке, отметил собеседник агентства.

«При этом, несмотря на то, что испытания БЛА только начинаются, появление аппарата «в железе» уже говорит о серьезных позитивных подвижках в реализации данного проекта», – подчеркнул Федутинов.

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/30636

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В Японии разработаны сверхлегкие беспилотники с GPS и видеокамерой

 

06.06.2016 - 10:35

bespilotnik_28.jpg?itok=dmN3CWPa

 

Японские технологи разработали ультралёгкие беспилотники весом до 200 граммов. Испытания новых аппаратов были проведены на острове Кюсю.

 

Портал Nikkei сообщает, что «мульткоптер», изготовленный из сверхлёгкого углеродного волокна и использующий четыре пропеллера из пенополистерольной смолы, вместе с батарейками весит меньше 199 граммов.

 

Беспилотник оснащён приёмником навигационных сигналов GPS, компасом, фотокамерой с разрешением 8 мегапикселей и способен набирать высоту 20–30 метров. С помощью дрона можно создавать 3D-изображения наземных объектов, а маршрут полета задается через ноутбук.

 

Напомним, что сейчас в России без прохождения официальной процедуры сертификации и государственной регистрации разрешено использование только беспилотников с массой менее 250 г.

 

В апреле Минтранс РФ подготовил изменения в Воздушный кодекс РФ, согласно которым по облегчённым правилам можно будет эксплуатировать беспилотники с максимальной взлётной массой до 30 кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гиперзвуковой многорежимный БПЛА «Молот»

 

В настоящее время ОАО «НПО «Молния» по тематике НИР «Молот» разрабатывает многорежимный гиперзвуковой беспилотный летательный аппарат.

wEDEcSls.jpg

 

Этот БПЛА рассматривается как прототип–демонстратор технологий гиперзвукового беспилотного самолета-разгонщика с комбинированной экранной турбо-прямоточной силовой установкой. Ключевой технологией прототипа является применение прямоточного воздушно- реактивного двигателя (ПВРД) с дозвуковой камерой сгорания и экранным воздухозаборным устройством.

 

Расчетно-экспериментальные параметры прототипа-демонстратора:

-крейсерские числа Маха М = 1.8… 4

-высоты полета от малых до Н = 20 000 м,

-полетная масса до 530 кг.

-наземный старт с пусковой установки, с помощью твердотопливного ускорителя.

wEDEcSlu.png

 

Предысторией данной НИР был проект многорежимного сверхзвукового беспилотного летательного аппарата (МСБЛА) разработки ОАО «НПО «Молния», в котором определялся аэродинамический облик перспективного беспилотного или пилотируемого самолета-разгонщика. Ключевой технологией МСБЛА является применение прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) с дозвуковой камерой сгорания и экранным воздухозаборным устройством. Проектные параметры МСБЛА: крейсерские числа Маха М = 1.8… 4, высоты полета от малых до Н ≈ 20 000 м, стартовый вес до 1000 кг.

 

Исследованная на стенде СВС-2 ЦАГИ компоновка воздухозаборника показала малую эффективность примененного подфюзеляжного клинового экрана, выполненного «заодно» фюзеляжем (рис. А) и прямоугольного экрана с размахом, равным ширине фюзеляжа (рис. Б).

wEDEcSlt.png

 

Оба они обеспечили примерное постоянство коэффициентов восстановления полного давления ν и расхода f по углу атаки вместо их увеличения.

 

Поскольку для МСБЛА, как прототипа самолета-разгонщика, не подходил лобовой экран типа использованного на ракете Х-90, было решено на основании экспериментальных исследований ЦАГИ начала 80-х годов разработать подфюзеляжный экран, сохранив в качестве воздухозаборника конфигурацию с двухступенчатым центральным телом, полученную по результатам испытаний.

 

В ходе двух этапов экспериментальных исследований на специальном стенде СВС-2 ЦАГИ, декабрь 2008 – февраль 2009 г. и март 2010 г., с промежуточным этапом численных поисковых исследований было разработано экранное воздухозаборное устройство (ЭВЗУ) с двухступенчатым конусным телом, имеющим различные расчетные числа Маха по ступеням, что позволило получить приемлемые тяги в широком диапазоне чисел Маха.

wEDEcSlv.png

 

Эффект экрана состоит в увеличении коэффициентов расхода и восстановления при повышении угла атаки на числах Маха М >2.5. Величина положительного градиента обоих характеристик увеличивается с повышением числа Маха.

wEDEcSlr.png

 

ЭВЗУ впервые разработан и применен на гиперзвуковом экспериментальном летательном аппарате Х-90 разработки НПО «Радуга» (крылатая ракета, по классификации НАТО AS-19 Koala)

wEDEcSlw.jpg

 

В результате была разработана аэродинамическая конфигурация прототипа по названной авторами «гибридной» схеме с интеграцией ЭВЗУ в несущую систему.

 

Гибридная схема имеет признаки как схемы «утка» (по количеству и расположению несущих поверхностей), так и схемы «бесхвостка» (по типу органов продольного управления).

 

Типовая траектория МСБЛА включает запуск с пусковой наземной установки, разгон твердотопливным ускорителем до сверхзвуковой скорости запуска ПВРД, полет по заданной программе с горизонтальным участком и торможение до малой дозвуковой скорости с мягкой посадкой на парашюте.

wEDEcSly.png

 

Видно, что гибридная компоновка за счет большего экранного эффекта и оптимизации аэродинамической компоновки под минимум лобового сопротивления при α = 1.2°… 1.4° реализует существенно более высокие максимальные числа Маха полета М ≈ 4.3 в широком диапазоне высот Н = 11… 21 км. Схемы «утка» и «бесхвостка» достигают максимального значения числа М = 3.72… 3.74 на высоте Н = 11 км. При этом гибридная схема имеет малый выигрыш за счет сдвига минимума сопротивления и при малых числах Маха, имея на высоте Н ≈ 11 км диапазон полетных чисел М = 1.6… 4.25. Наименьшая область равновесного полета реализуется у схемы «утка».

 

В таблице приведены расчетные летно-технические данные по разработанным компоновкам по типовым траекториям полета.

wEDEcSlz.png

 

Дальности полета, имеющие одинаковый уровень у всех вариантов МСБЛА, показали возможность успешного создания самолета-разгонщика при несколько увеличенном относительном запасе керосинового топлива с дальностями сверхзвукового полета порядка 1500–2000 км для возврата на аэродром базирования. При этом разработанная гибридная компоновка, являющаяся следствием глубокой интеграции аэродинамической схемы и экранного воздухозаборного устройства прямоточного воздушно-реактивного двигателя, обладала явным преимуществом по предельным скоростям полета и диапазону высот, в котором реализуется предельные скорости. Абсолютные значения числа Маха и высоты полета, достигающие Мmax = 4.3 при Нmax Mmax = 20 500 м, позволяют говорить о реализуемости на уровне существующих в России технологий многоразовой авиационно-космической системы с гиперзвуковым высотным самолетом-разгонщиком, обеспечивающим снижение массы и, соответственно, стоимости космической одноразовой ступени в 6–8 раз по сравнению со стартом с земли.

 

Данная аэродинамическая компоновка явилась окончательным вариантом для рассмотрения многоразового многорежимного беспилотного летательного аппарата больших сверхзвуковых скоростей полета.

 

Концепция и общая компоновка

 

Отличительным требованием к самолету-разгонщику, по сравнению с его малогабаритным прототипом, является взлет/посадка по самолетному с существующих аэродромов и необходимость совершения полета при числах Маха, меньших Маха запуска ПВРД М < 1.8… 2. Это определяет тип и состав комбинированной силовой установки самолета-разгонщика, имеющей в своем составе ПВРД и турбореактивные двигатели с форсажной камерой (ТРДФ).

wEDEcSlA.png

 

На основании этого был сформирован технический облик и общая компоновка самолета-разгонщика для транспортной космической системы легкого класса с проектной грузоподъемностью порядка 1000 кг на низкую околоземную орбиту 200 км. Была проведена оценка весовых параметров жидкостной двухступенчатой орбитальной ступени на основе кислородно-керосинового двигателя РД-0124 методом характеристической скорости с интегральными потерями, исходя из условий запуска с разгонщика.

wEDEcSlB.jpg

 

На первой ступени устанавливается двигатель РД-0124 (пустотная тяга 30 000 кг, удельный импульс 359 с), но с уменьшенным диаметром рамы и сближенными камерами, или двигатель РД-0124М (отличается от базового одной камерой и новым соплом большего диаметра); на второй ступени двигатель с одной камерой от РД-0124 (принята пустотная тяга 7 500 кг). По полученной весовой сводке орбитальной ступени с общим весом 18 508 кг была разработана ее конфигурация, а на ее основании — компоновка гиперзвукового самолета-разгонщика на взлетный вес 74 000 кг с комбинированной силовой установкой (КСУ).

wEDEcSlC.png

 

КСУ включает в себя:

 

ПВРД с аналогичным прототипу ЭВЗУ, типом и компоновкой камеры сгорания;

wEDEcSlD.png

 

Многорежимный гиперзвуковой беспилотный летательный аппарат «Молот»

 

Три турбореактивных двухконтурных форсажных двигателя АЛ-31Ф М1

wEDEcSlE.png

 

ТРДФ и ПВРД расположены вертикальным пакетом, что позволяет монтировать и обслуживать каждый из них раздельно. Для размещения ПВРД с ЭВЗУ максимального размера и, соответственно, тяги, была использована вся длина аппарата. Максимальный взлетный вес аппарата 74 т. Масса пустого — 31 т.

 

На разрезе видно орбитальную ступень — двухступенчатую жидкостную РН весом 18,5 т, выводящую ПН 1000 кг на низкую околоземную орбиту 200 км. Также видны 3 ТРДДФ АЛ-31ФМ1.

wEDEcSlF.png

 

Экспериментальную отработку ПВРД такого размера предполагается проводить непосредственно в летных испытаниях, используя для разгона ТРДФ. При разработке единой воздухозаборной системы были приняты базовые принципы:

 

Минимум подвижных частей при минимальных силовых нагрузках на них;

Полное сохранение теоретической геометрии ВЗУ ПВРД прототипа.

 

Реализованные путем разделения воздуховодов для ТРДФ и ПВРД за сверхзвуковой частью воздухозаборника и разработки простого по исполнению устройства-трансформера, преобразующего «туда-обратно» сверхзвуковую часть ЭВЗУ в нерегулируемые конфигурации, одновременно переключая подачу воздуха между каналами. ЭВЗУ аппарата на взлете работает на ТРДДФ, при наборе скорости М=2,0 происходит переключение на ПВРД.

wEDEcSlG.png

 

За устройством-трансформером ЭВЗУ расположены горизонтальным пакетом отсек полезной нагрузки и основные топливные баки. Применение вкладных баков необходимо для тепловой развязки «горячей» конструкции фюзеляжа и «холодных» теплоизолированных баков с керосином. За отсеком полезного груза размещается отсек ТРДФ, который имеет проточные каналы для охлаждения сопел двигателей, конструкции отсека и верхней створки сопла ПВРД при работе ТРДФ.

 

Принцип работы трансформера ЭВЗУ самолета-разгонщика исключает с точностью до малой величины силовое противодействие на подвижную часть устройства со стороны набегающего потока. Это позволяет минимизировать относительную массу воздухозаборной системы за счет снижения массы самого устройства и его привода по сравнению с традиционными регулируемыми прямоугольными воздухозаборниками. ПВРД имеет расщепляющееся сопло-стекатель, которое в сомкнутом виде при работе ТРДФ обеспечивает безотрывный сток обтекающего фюзеляж потока. При раскрытии сопла-стекателя на переходе в режим работы ПВРД верхняя створка закрывает донный срез отсека ТРДД. Сопло ПВРД в раскрытом виде представляет собой сверхзвуковой конфузор и при некоторой степени недорасширения струи ПВРД, реализующейся на больших числах Маха, обеспечивает прирост тяги за счет продольной проекции сил давления на верхней створке.

 

По сравнению с прототипом существенно увеличена относительная площадь консолей крыла из-за необходимости самолетных взлета/посадки. Механизация крыла включает только элевоны. Кили оборудованы рулями направления, которые могут использоваться как тормозные щитки на посадке. Для обеспечения безотрывности обтекания при дозвуковых скоростях полета экран имеет отклоняемый носок. Шасси самолета-разгонщика четырехстоечное с размещением по бортам для исключения попадания грязи и посторонних предметов в воздухозаборник. Такая схема отработана на изделии ЭПОС – аналоге орбитального самолета система «Спираль», что позволяет, аналогично велосипедному шасси, осуществлять «приседание» на взлете.

wEDEcSlH.png

 

Для определения полетных весов, положения центра масс и собственных моментов инерции самолета-разгонщика была разработана упрощенная твердотельная модель в CAD-среде.

wEDEcSlI.png

 

Конструкция, силовая установка и снаряжение самолета-разгонщика были разделены на 28 элементов, каждый из которых оценивался по статистическому параметру (удельный вес приведенной обшивки и т.п.) и моделировался геометрически подобным твердотельным элементом. Для конструкции фюзеляжа и несущих поверхностей использовалась весовая статистика по самолетам типа МиГ-25/МиГ-31. Масса двигателя АЛ-31Ф М1 взята «по факту». Различный процент заливки керосина моделировался усеченными твердотельными «слепками» внутренних полостей топливных баков.

wEDEcSlJ.png

 

Также была разработана упрощенная твердотельная модель орбитальной ступени Массы элементов конструкции принимались на основе данных по блоку «И» (третья ступень ракеты-носителя «Союз-2» и перспективной ракеты-носителя «Ангара») с выделением постоянной и переменной составляющих в зависимости от массы топлива.

 

Некоторые особенности полученных результатов аэродинамики разработанного летательного аппарата:

wEDEcSlK.png

 

На самолете-разгонщике для увеличения дальности полета используется режим планирования при конфигурировании под ПВРД, но без подачи топлива в него. На этом режиме используется сопло-стекатель, которое уменьшает свой раствор при выключении ПВРД до площади протока, обеспечивающего течение в канале ЭВЗУ, такое, что тяга дозвукового диффузора канала становится равна сопротивлению сопла:

 

Pдиф ЭВЗУ = Хсс ПВРД. Проще говоря, используется принцип работы дросселирующего устройства на установках для испытаний ВЗУ типа СВС-2 ЦАГИ. Подсобранное сопло-стекатель открывает донный срез отсека ТРДФ, который начинает создавать собственное донное сопротивление, но меньшее, чем сопротивление выключенного ПВРД со сверхзвуковым течением в канале ВЗУ. В испытаниях ЭВЗУ на установке СВС-2 ЦАГИ была показана устойчивая работа воздухозаборника с числа Маха М = 1.3, поэтому можно утверждать о выполнении режима планирования с применением сопла-стекателя как дросселя ЭВЗУ в диапазоне 1.3 ≤ М ≤ Мmax.

Летные характеристики и типовая траектория полета

 

Задачей самолета-разгонщика является запуск орбитальной ступени с борта в полете, при высоте, скорости полета и угле траектории, отвечающих условию максимума массы полезного груза на опорной орбите. На предварительном этапе исследований по проекту «Молот» ставится задача выхода данного летательного аппарата на максимальную высоту и скорость полета при использовании маневра «горка» для создания больших положительных значений угла траектории на ее восходящей ветви. При этом ставится условие минимизации скоростного напора при отделении ступени для соответствующего уменьшения массы обтекателя и снижения нагрузок на отсек полезного груза в раскрытом положении.

 

Исходными данными по работе двигателей служили летные тягово-экономические характеристики АЛ-31Ф, скорректированные по стендовым данным двигателя АЛ-31Ф М1, а также пересчитанные пропорционально камере сгорания и углу установки экрана характеристики ПВРД прототипа.

 

На рис. показаны области горизонтального установившегося полета гиперзвукового самолета-разгонщика в различных режимах работы комбинированной силовой установки.

wEDEcSlL.png

 

Многорежимный гиперзвуковой беспилотный летательный аппарат «Молот»

 

Каждая зона рассчитана для средней по соответствующему участку разгонщика проекта «Молот» для средних масс по участкам траектории полетной массы аппарата. Видно, что самолет-разгонщик достигает максимального числа Маха полета М = 4.21, при полете на турбореактивных двигателях число Маха ограничено значением М = 2.23. Важно отметить, что график иллюстрирует необходимость обеспечения для самолета-разгонщика потребных тяг ПВРД в широком диапазоне чисел Маха, что было достигнуто и определено экспериментально в ходе работ над экранным воздухозаборным устройством прототипа. Взлет осуществляется при скорости отрыва V = 360 м/с — несущие свойства крыла и экрана достаточны без применения взлетно-посадочной механизации и зависания элевонов. После оптимального набора высоты на горизонтальном участке Н = 10 700 м происходит выход самолета-разгонщика на сверхзвук с дозвукового числа Маха М = 0.9, переключение комбинированной силовой установки при М = 2 и предварительный разгон до Vopt при М = 2.46. В процессе набора высоты на ПВРД самолет-разгонщик выполняет разворот на аэродром базирования и достигает высоты Н0пик = 20 000 м при числе Маха М = 3.73.

 

На данной высоте начинается динамический маневр по достижению максимальной высоты полета и угла траектории для запуска орбитальной ступени. Выполняется пологое пикирование с разгоном до М = 3.9 и последующим маневром «горка». ПВРД оканчивает работу на высоте Н ≈ 25000 м и последующий набор высоты происходит за счет кинетической энергии разгонщика. Запуск орбитальной ступени происходит на восходящей ветви траектории на высоте Нпуск = 44 049 м при числе Маха М = 2.05 и угле траектории θ = 45°.

 

Самолет-разгонщик достигает на «горке» высоты Нmax = 55 871 м. На нисходящей ветви траектории, по достижению числа Маха М = 1.3, происходит переключение ПВРД → ТРДФ для исключения помпажа воздухозаборника ПВРД.

В конфигурировании ТРДФ самолет-разгонщик планирует до выхода на глиссаду, имея запас топлива на борту Gгзт = 1000 кг.

wEDEcSlM.png

 

В штатном режиме весь полет от момента выключения ПВРД до посадки происходит без использования двигателей с запасом по дальности планирования.

 

Изменение угловых параметров движения ступени показано на данном рисунке.

wEDEcSlN.png

 

При выведении на круговую орбиту Н = 200 км на высоте Н = 114 878 м при скорости V = 3 291 м/с отделяется ускоритель первой субступени. Масса второй субступени с грузом на орбите Н = 200 км составляет 1504 кг, из них полезный груз составляет mпг = 767 кг.

 

Схема применения и траектория полета гиперзвукового самолета-разгонщика проекта «Молот» имеет аналогию с американским «университетским» проектом RASCAL, создающимся при поддержке правительственного ведомства DARPA.

 

 

Особенностью проектов «Молот» и RASCAL является применение динамического маневра типа «горка» с пассивным выходом на большие высоты пуска орбитальной ступени Нпуск ≈ 50 000 м при малых скоростных напорах, для «Молота» qпуск = 24 кг/м2. Высотность пуска позволяет уменьшить гравитационные потери и время полета дорогостоящей одноразовой орбитальной ступени, то есть ее полную массу. Малые скоростные напоры пуска дают возможность свести к минимуму массу обтекателя полезного груза или вообще от него отказаться в отдельных случаях, что существенно для систем сверхлегкого класса (mпгН200<1000 кг).

 

Принципиальным преимуществом самолета-разгонщика проекта «Молот» по сравнению с RASCAL является отсутствие бортовых запасов жидкого кислорода, что упрощает и удешевляет его эксплуатацию и исключает неосвоенную технологию авиационных многоразовых криогенных баков. Тяговооруженность в режиме работы ПВРД позволяет разгонщику «Молот» достигать на восходящей ветви «горки» «рабочих» для орбитальной ступени углов траектории θпуск ≈ 45°, в то время как разгонщик RASCAL обеспечивает своей орбитальной ступени стартовый угол траектории только θпуск ≈ 20° с последующими потерями из-за маневра доворота ступени.

 

 

По удельной грузоподъемности авиационно-космическая система с гиперзвуковым беспилотным разгонщиком «Молот» превосходит систему RASCAL: (mпгН500/mвзл) молот = 0.93%, (mпнН486/mвзл)rascal = 0.25%.

 

Таким образом, разработанная и освоенная отечественной авиационно-космической промышленностью технология прямоточного воздушно-реактивного двигателя с дозвуковой камерой сгорания («ключ» проекта «Молот») превосходит по эффективности применения на гиперзвуковых самолетах- разгонщиках перспективную американскую технологию MIPCC впрыска кислорода в тракт воздухозаборника ТРДФ.

 

Гиперзвуковой беспилотный самолет-разгонщик массой 74 000 кг выполняет взлет с аэродрома, разгон, набор высоты по оптимизированной траектории с промежуточным разворотом на точку взлета до высоты Н =20 000 м и М = 3.73, динамический маневр типа «горка» с промежуточным разгоном в пологом пикировании до М = 3.9. На восходящей ветви траектории при Н = 44 047 м, М = 2 происходит отделение двухступенчатой орбитальной ступени массой 18 508 кг, спроектированной на базе двигателя РД-0124.

 

После прохождения «горки» Нmax = 55 871 м в планирующем режиме разгонщик осуществляет полет до аэродрома, с гарантированным запасом топлива 1000 кг и посадочной массой 36 579 кг. Орбитальная ступень выводит на круговую орбиту Н = 200 км полезный груз массой mпг = 767 кг, на Н = 500 км mпг = 686 кг.

 

Справка.

1.Лабораторно-испытательная база НПО «Молния» включает следующие лабораторные комплексы:

Лаборатория статических прочностных испытаний

 

 

 

wEDEcSlP.png

 

Лаборатория динамических испытаний

wEDEcSlT.png

 

Лаборатория криотермовакуумных испытаний

wEDEcSlQ.png

 

Лаборатория климатических испытаний

Лаборатория трибологических испытаний

 

2.А это проект высокоскоростного гражданского самолета HEXAFLY-INT

wEDEcSlO.jpg

Который является одним из крупнейших международных кооперационных проектов. В нем задействованы ведущие европейские (ESA, ONERA, DLR, CIRA и др.), российские (ЦАГИ, ЦИАМ, ЛИИ, МФТИ) и австралийские (The University of Sydney и др.) организации.

 

wEDEcSlR.jpg

wEDEcSlS.jpg

3. https://topwar.ru/engine/go.php?url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTA4MjI2LXJv... Ростех не допустил банкротства предприятия, разработавшего космический челнок «Буран»

Прим: 3-D модель в начале статьи никакого отношения не имеет к НИР "Молот".

Статья на основе работы:

Проект «Молот» гиперзвукового беспилотного самолета-разгонщика с комбинированной экранной турбо-прямоточной силовой установкой

/Макеич Г. С., Тюкаев М. Ю. (Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), Волоколамское шоссе, 4, Москва, A-80, ГСП-3, 125993, Россия), Чибисов Я. Н. (ОАО Научно-производственное объединение «Молния»)/

Использованы материалы, фотографии и видео

http://www.mai.ru/

http://www.ciam.ru/

http://www.npomolniya.ru/

http://en.avia.pro/

http://www.darpa.mil/

www.youtube.com

http://otvaga2004.ru/

http://www.3dmir.ru/forum/read/5075.html

http://www.globalsecurity.org/

http://36on.ru/news/economics/64320-v-sovete-federatsii-proshli-dni-voro...

 

По материалам портала nnm.me.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беспилотный летательный аппарат тяжелого класса «Альтаир» выходит на этап испытаний, сообщает RNS со ссылкой на источник в оборонпроме.

 

По данным агентства, экспериментальный образец в прошлом году уже совершил серию успешных испытательных полетов, однако в декабре полеты были приостановлены. Летом 2017 года прототип беспилотника продолжит полеты с учетом доработок.

 

Сейчас уже два опытных аппарата находятся в высокой стадии готовности. Уже завершены наземная часть испытаний, отработка систем управления, связи, схемы взлета и посадки.

 

Тяжелый беспилотник может совершать взлет и посадку полностью в автоматическом режиме, однако в случае необходимости его можно перевести на ручное управление оператором с земли.

 

Разработчики отмечают, что масса беспилотника позволяет разместить на нем ряд систем вооружения, которые уже применяются сегодня.

 

По данным, которые приводит издание, беспилотник может находиться в воздухе без дозаправки в течение двух суток и подниматься на 12 километров. Общая длина составляет порядка 12 метров, а размах крыльев около 30 метров. Максимальная дальность полета десять тысяч километров. Серийное производство аппарата может начаться в 2018 году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Российские военные сведут с ума иностранные беспилотники

 

13.03.2017 - 10:21

ssha_bpla.jpg?itok=Wxw7-d4p

 

В России создана система радиоэлектронной борьбы (РЭБ), способная дистанционно уничтожать оборудование беспилотных аппаратов противника.

 

Об этом в эфире телеканала «Россия» сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

 

«Создана система РЭБ, с помощью которой управление беспилотником приходит в негодность. Бортовое радиоэлектронное оборудование сгорает и дрон фактически становится куском железа. Без управления он может просто упасть», — рассказал Чемезов, добавив, что работа над системой ведется давно.

Разработчиком нового оружия является концерн «Радиоэлектронные технологии». Ранее замглавы концерна Юрий Маевский сообщил ТАСС, что появления российских беспилотников РЭБ стоит ожидать в конце 2017 — начале 2018 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Высотная БПЛА «Сова» способна заменить спутники

 

В России завершаются испытания беспилотного атмосферного спутника.

V4IuUEmS.jpg

 

Минобороны примет на вооружение беспилотные высотные летательные аппараты (БЛА) типа «Сова». Ожидается, что гигантские планеры заменят дорогостоящие низкоорбитальные спутники наблюдения и связи. Подпитываясь солнечной энергией и используя воздушные потоки, они будут вести постоянное патрулирование отдаленных районов Мирового океана и Арктики. Их задача — ведение разведки, а также передача сигналов управления и связь с кораблями и военными объектами, находящимися за Полярным кругом.

 

В фирме «Тайбер», которая разработала и изготовила уникальный БЛА, «Известиям» рассказали, что испытания новой техники шли последние полгода и завершатся в этом месяце.

 

По их итогам в конструкцию «Совы» будут внесены изменения, после чего будет принято решение о постановке аппарата на вооружение.

 

Высотный ретранслятор «Сова» может находиться в воздухе круглогодично. Конструкция беспилотника создана из материалов на основе углеродных волокон, которые имеют высокую прочность, малый вес и рассчитаны на длительную непрерывную эксплуатацию.

 

Ретранслятор имеет размах крыла 28 м и может подниматься на высоту до 20 тыс. м. Благодаря солнечным батареям, установленным в плоскости крыла, аппарат может находиться в воздухе неограниченное время. Связь с ним осуществляется по нескольким резервированным каналам — спутниковым и нескольким защищенным радиоканалам.

 

Весь полет проходит в автоматическом режиме, но может корректироваться оператором. Поэтому в любой момент аппарат можно посадить и починить, заменив вышедшую из строя полезную нагрузку.

 

Эксперт в области беспилотной летательной техники, редактор отраслевого журнала UAV.ru Денис Федутинов рассказал «Известиям», что «Сова» — первый аппарат подобного класса в России. До его появления основное внимание специалистов было сосредоточенно вокруг проекта компании Facebook — Aquila. Это изделие способно выполнять полет на высоте более 18 тыс. м, что практически позволяет ему находиться выше всех возможных атмосферных явлений.

 

Аппарат летает выше облаков и погодных явлений, так что окружающая среда и ветер стабильны или, по крайней мере, предсказуемы. На такой высоте в поле зрения беспилотника попадает сразу около 45 тыс. кв. км земной поверхности. Поэтому базовая станция сотовой связи, установленная на Aquila, может заменить 100 таких объектов на поверхности Земли.

 

— Атмосферные спутники — недорогое решение глобальных задач, — рассказал Федутинов Федутинов. — Особенно там, где создание наземных базовых станций связи дорого и сложно в обслуживании. В последнее время у России появилась необходимость обеспечивать постоянную радиосвязь с кораблями в мировом океане и военными базами на Арктических островах. Необходимо контролировать Северный морской путь. «Сова» с ее возможностями полностью решит стоящие перед военными задачи.

 

Высотные БЛА, которые могут летать длительное время на солнечной энергии, часто называют атмосферными спутниками. Схож у них и функционал — беспилотные аппараты обеспечивают видеонаблюдение и связь над заданным районом.

 

Наиболее известный зарубежный военный аналог «Совы» — семейство высотных БЛА Zephyr. Их создала британская компания QinetiQ (сейчас разработка перешла компании Airbus Defence and Space). Эти аппараты активно закупаются Минобороны Великобритании. В гражданском секторе активно внедряется семейство высотных ретрансляторов Solara компании Titan Aerospace.

 

http://izvestia.ru/news/674014

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

США провели испытания доработанной версии легкого разведывательного беспилотного летательного аппарата ScanEagle. Испытания провела компания Insitu. Об этом пишет Aviation Week.

 

По данным издания, вместо обычного поршневого двигателя мощностью 1,5 лошадиные силы БПЛА имеет электромотор, за питание которого отвечает водородный топливный элемент.

 

Беспилотник имеет пятилопастной воздушный винт и наименее шумный при использовании. Скорость полета достигает 148 километров в час, нахождение в воздухе – до 24 часов. Отмечается, что такие БПЛА используются ВМС и Морской пехотой США для разведки и рекогносцировки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. БПЛА «Форпост»
Россия

Российский БПЛА, созданный на базе израильского беспилотника IAI Searcher. Размах крыльев – 8,5 м, длина – 5,85 м. Радиус действия – 250 км, масса полезной нагрузки – 120 кг.

365fae790e0a482fa91ff96e8427c5ba.jpg

2. IAI Harpy
Израиль

Самонаводящийся самолет-снаряд, который после обнаружения сигналов РЛС определяет местоположение цели, пикирует на нее и поражает осколочно-фугасной боевой частью. Запускается с мобильной пусковой установки контейнерного типа при помощи твердотопливных стартовых ускорителей. Размах крыла – 2 м, масса полезной нагрузки – 70 кг.

751c942ae15f458cb0e497d48826ffb0.jpg

3. Northrop Grumman X-47B
США

X-47B – второе поколение многоцелевых боевых БПЛА компании Northrop Grumman. Способен взлетать и садиться без участия оператора, с помощью бортового компьютера. Первый полет беспилотник совершил в 2011 году, позже проект был закрыт.

bec8bb50c8b34301888f38d639390dd4.jpg

4. MQ-9 Reaper
США

MQ-9 Reaper (жнец, жатва) – разведывательно-ударный БПЛА, созданный для ВВС США, ВМС США и ВВС Британии. Создан на основе MQ-1 Predator. Практический потолок – 13000 м, максимальная продолжительность полета – одни сутки. Максимальный вес – около 4,7 т, размах крыла – 20 м.

a4171527294a4b6a97a9192c478e4546.jpg

5. БПЛА Taranis

Великобритания

Taranis (бог грома в кельтской мифологии) – беспилотный штурмовик-разведчик и легкий бомбардировщик, созданный для межконтинентальных полетов. Масса данного БПЛА составляет чуть меньше 3 т, длина – 11 м, размах крыльев – около 10 м.

3d05c799ea494f3c866192402b70c1c4.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Калифорнии разбился стратегический БПЛА RQ-4 Global Hawk стоимостью 140 млн долларов

 

927123_20170622095522.jpg
927122_20170622095410.jpg

 

В горном районе штата Калифорния разбился беспилотный летательный аппарат RQ-4 Global Hawk армии США, сообщает агентство Associated Press со ссылкой на американских военных.

 

Согласно указанным источникам, БПЛА упал недалеко от горы Уитни, самой высокой точки хребта Сьерра-Невада, передает CBS Sacramento. Крушение произошло когда беспилотник возвращался на базу ВВС США, расположенную около города Мэрисвилл.

 

Для расследования причин падения самолета создана специальная комиссия.

 

RQ-4 Global Hawk – американский стратегический разведывательный БПЛА. Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18 тысяч метров. Разработан американской компанией Teledyne Ryan Aeronautical, дочерним предприятием Northrop Grumman. Первый полет совершил 28 февраля 1998 года с авиабазы ВВС США в Калифорнии.

 

Первый аппарат Global Hawk был передан ВМС США в 2004 году и приступил к выполнению боевых задач в марте 2006 года.

 

​Стоимость одного БПЛА RQ-4 Global Hawk составляет до 140 миллионов долларов, час полета стоит 31 тысячу долларов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Новый беспилотный вертолет БПВ-500 сможет нести оружие
Многофункциональный беспилотный вертолет БПВ-500, впервые представленный на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в этом году, может быть не только разведывательным, но и ударным, сообщил исполнительный директор компании-разработчика «Радар-ММС» Иван Анцев.

pyv1OBsy.jpg

 

«При массе БПВ-500 в 500 килограммов он имеет полезную нагрузку в 150-180 килограмм, то есть он может нести как радиоэлектронику, локатор, оптику, радиотехнические средства, а также тот набор вооружений, масса которого не превышает 180 килограмм», — рассказал И. Анцев в интервью РИА Новости.

 

По его словам, беспилотник был разработан в этом году, и компания предлагает его «различным структурам, в том числе МЧС, ФСБ, Минобороны».

 

БЛА выполнен по соосной схеме. Диаметр несущего винта — 6 метров. Вертолет способен выполнять полеты продолжительностью до 5,5 часов в автоматическом и полуавтоматическом режимах на высотах до 3500 метров. Радиус действия — 320 километров, продолжительность полёта — 8 часов.

 

По информации компании-разработчика, комплекс может эксплуатироваться в широком диапазоне погодных условий, при температурах от —30 до +50 и при скорости ветра у земли до 15 метров в секунду. Время развертывания комплекса — 50 минут.

 

Известный российский эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов в беседе с РИА Новости отметил, что данный БЛА является развитием ранее имевшихся в линейке компании «Радар-ММС» моделей и базируется на основе легкого пилотируемого вертолета разработки ОКБ «Ротор» из Кумертау.

 

«Создание БЛА вертолетного типа на базе пилотируемых образцов представляет собой достаточно широко используемый подход, который позволяет сократить сроки и стоимость работ», — добавил собеседник агентства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Российские военные получат тяжелые беспилотники и конвертопланы

Российские военные получат тяжелые беспилотники и конвертопланы | Русская весна

В России в интересах военных создаются конвертопланы и тяжелые беспилотные летательные аппараты, сообщил в субботу журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ Герой России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работы в России идут по всем направлениям — и малые, и средние, и большой беспилотник, и конвертопланы», — сказал он.

Кроме того, в будущем беспилотники смогут встраиваться в единую систему управления и работать «стаей». Создание такой сетецентрической системы позволит значительно удешевить подготовку операторов беспилотников.

«Беспилотная тематика развивается. Как бы там ни было, обучить летчика дороже, чем поставить на самолет хороший автопилот. Если уже сейчас оператор может управлять одним-двумя беспилотниками, то со временем, с развитием наземной составляющей, он сможет управлять пятью, а то и десятью аппаратами, поэтому это будет еще дешевле», — сказал Бондарев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В ЦАХАЛе начали использовать новое поколение "Жаворонков"

 

В израильской армии приступили к приемке на вооружение нового тактического беспилотника малого типа Skylark 3 ("Жаворонок"), сообщает "Маарив".

Его отличием от дронов предыдущих модификаций — Skylark 1 и Skylark 2 — является большая продолжительность нахождения в полете и оснащенность более совершенным разведывательным оборудованием, включая системы ночного видения и съемки.

Согласно данным разработчика, компании Elbit, Skylark 3 имеет радиус действия до 100 км, способен подниматься на максимальную высоту до 4500 м, находясь в воздухе до 6 часов.

Эксплуатацией новых дронов будут заниматься военнослужащие подразделения "Небесные всадники". Их основными "клиентами" станут артиллеристы, которым необходима точная информация о концентрации сил противника, его огневых точках и другие оперативные разведданые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Российский высотный беспилотник испытают в стратосфере

МОСКВА, 23 окт — РИА Новости. Испытания первого российского высотного беспилотника на солнечной энергии «Аист» могут пройти до конца года, рассказали газете «Известия« в НПО имени Лавочкина.

Как пишет издание, беспилотный аппарат «Аист» ЛА-252 способен совершать круглогодичный беспосадочный полет, заряжаясь от солнечного света. Солнечные батареи покрывают всю верхнюю поверхность крыла беспилотника.

«Проведенные в июле-сентябре 2017 года испытания в основном подтвердили расчетные характеристики аппарата за исключением высоты полета. Это обусловлено тем, что для полета в стратосферу необходима специальная регистрация летательного аппарата и официальное разрешение на такой полет от региональных авиационных властей, — рассказал газете генеральный директор НПО имени Лавочкина Сергей Лемешевский.

Предприятие готовится подать в Минпромторг заявку на получение свидетельства годности аппарата к полету, отмечает газета. Также собираются документы для получения разрешения на испытательный полет с аэродрома Кубань, который планируется на ноябрь-декабрь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Российские разведчики получат запускаемый из "гранатомета" беспилотник

Запускаемый с плеча уникальный миниатюрный летательный аппарат ТПК-7Э разрабатывается в России. Данный разведывательный дрон будет транспортироваться в контейнере, похожем на обычный ручной гранатомет.

После старта он автоматически расправляет композитные крылья. После чего продолжительное время способен вести обзор местности, развивая в полете скорость до 200 км/ч. Высота полета - 5000 м.
 
Российские разведчики получат запускаемый из "гранатомета" беспилотник
 
 

Время подготовки дрона к работе - от 10 секунд до 2 минут. Все определяется способом управления. Если будет выбран автоматический режим, то беспилотник автономно следует заранее заданному маршруту. При ручном - оператор осуществляет контроль с носимого планшета управления.

На планшет в режиме реального времени будет поступать видео с установленной на БПЛА камеры высокого разрешения. При разведке в ночное время оператор сможет также получать и тепловое изображение с бортового прибора ночного видения с неохлаждаемой матрицей.
Помимо двух камер - телевизионной и тепловизионной - крылатый разведчик может оснащаться множеством других полезных нагрузок, среди которых малогабаритная РЛС с дальностью обнаружения целей до 5 км, ретранслятор связи, а также система целеуказания внешним ударным средствам.

Сообщалось, что аппарат приобретет способность самостоятельного поражения целей, для чего его вооружат бортовым боеприпасом.

Образец данного беспилотного летательного аппарата демонстрировался на ряде выставок, в том числе и на международном военно-техническом форуме "Армия-2017", передает "РГ-Сила"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Военный эксперт: Атаки дронов представляют угрозу для всех стран мира

9 Января 2018 в 10:10
  •  
  • 1
  •  
  •  
  •  
Военный эксперт: Атаки дронов представляют угрозу для всех стран мира
Фото: news.vse42.ru
 

В эфире НСН Виктор Мураховский отметил, что нападение беспилотников в Сирии говорит о высоком уровне технического оснащения террористов.

Террористы могут применять беспилотники для нападения в любой стране мира, сообщили в Министерство обороны РФ во вторник, 9 января. Заявление ведомства последовало после атаки на авиабазу российских ВКС в Сирии Хмеймим.

В эфире НСН главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский назвал предупреждения российского ведомства обоснованными.

«Комплексное использование со стороны террористов – это, действительно, впервые. Групповой удар беспилотными летательными аппаратами по местам расположения и координация этих ударов говорит о том, что осталась (в Сирии – прим. НСН) террористическая структура, обладающая возможностями по управлению своими ячейками и по использованию современных технических средств для нанесения таких ударов. Если такое возможно на территории страны, на которой идет гражданская война, то любому технически грамотному человеку понятно, что в мирное время на территории любой страны возможно использование точно таких же дронов. В этом смысле Министерство обороны право, когда заявляет, что это угроза для вех стран мира», - отметил Мураховский.

Напомним, в ночь на 6 января российским военным в Сирии удалось отразить нападение боевиков с применением 13 беспилотников, сообщает RT. Семь из них были сбиты зенитными комплексами, остальные взяты под контроль подразделением радиоэлектронной борьбы. В результате инцидента пострадавших нет. В Минобороны РФ ранее сообщили, что используемые террористами беспилотники были оснащены барометрическими датчиками и устройствами управления рулями высоты. Кроме того, по результатам исследования конструкций дронов оказалось, что в самодельных взрывных устройствах использовались взрыватели иностранного производства, отмечает «Свободная Пресса».

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Впервые в мире": в Австралии БПЛА спас тонувших подростков. ВИДЕО

 
 
У побережья Австралии

В четверг, 18 января, в Австралии беспилотный летательный аппарат спас двух подростков, которые не могли доплыть до берега из-за сильного прибоя. По оценке местных властей, речь идет о первом в мире реальном применении БПЛА для спасения тонувших людей.

Этот инцидент произошел в районе Леннокс-Хед (к северу от Сиднея), где находится популярный среди серферов пляж. Двое подростков, 16 и 17 лет, находившиеся в воде, не могли самостоятельно добраться до берега. По счастью, в этом районе проходили учения спасателей, которые осваивали навыки применения беспилотников для контроля прибрежных вод с целью предупреждений о приближении акул, говорится в сообщении News Center.

Мультикоптер Westpac Little Ripper Lifesaver был поднят в воздух, завис над тонувшими и сбросил им надувной плот, с помощью которого подростки добрались до берега, сообщает CBS News.

Насколько реальной была описанная ситуация, сказать сложно. Отметим, что на сайте littleripper.com есть видеозаписи показательного использования БПЛА при спасении тонущих людей, очень напоминающие запись операции по спасению подростков, опубликованную News Center.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×