Перейти к содержимому
Форум - Замок
Архангел

Новости Российской Армии и ВПК...

Recommended Posts

Алесь    0

17 тысяч ранее уволенных офицеров вернулись в армию

 

В ряды российских вооруженных сил вернули около 17 тысяч офицеров, которые ранее были уволены оттуда. Об этом, как передает РИА Новости, заявил в ходе правительственного часа в Совете Федерации министр обороны Сергей Шойгу.

17zmt2BHx.jpg

 

«Мы вернули часть офицеров, которые были уволены. Тех, кто хотел бы, и мог бы, и был востребован в армии», — сказал Шойгу.

 

Широкомасштабные сокращения офицерского состава были одной из особенностей военной реформы, развернутой в России с 2008 года. На тот момент в вооруженных силах числилось 365 тысяч офицеров, по планам их требовалось сократить до 150 тысяч.

 

Помимо ликвидации кадрированных частей (укомплектованных кадровыми офицерами, но развертываемых в полную численность только по мобилизации), это обуславливалось перекосами в структуре офицерского состава — недостатком младших офицеров в войсках при переизбытке старших. Так, в декабре 2009 году начальник Генштаба Николай Макаров указывал, что в ходе реформы лейтенантов и старших лейтенантов в вооруженных силах оставлено 60 тысяч, число полковников сокращено с 60 до 8 тысяч человек, генералов сократили с 1200 до 780 человек.

 

К 2011 году плановое требование по сокращению было исполнено, хотя и формально: значительная часть офицеров продолжала служить вне штатных должностей «в распоряжении командования», а также была переведена на сержантские должности. Однако после этого было принято решение восстановить с января 2012 года дополнительно 70 тысяч офицерских должностей.

 

Это объяснялось развертыванием дополнительных подразделений и соединений, а также потребностью высокотехнологических войск в квалифицированном личном составе (в частности, речь шла о комплектовании войск Воздушно-космической обороны).

 

На данный момент штатная численность офицерского корпуса сохраняется с 2012 года и определена приблизительно в 220 тысяч человек.

 

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/36922

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Москва. 12 июня. INTERFAX.RU — Все хранившиеся в России запасы боевого отравляющего вещества зарин уничтожены, сообщил «Интерфаксу» начальник Федерального управления по безопасному хранению и уничтожению химического оружия генерал-полковник Валерий Капашин.

 

Выполняя обязательства по международной Конвенции о запрещении химического оружия, в рамках федеральной целевой программы “Уничтожение запасов химического оружия в Российской Федерации” мы полностью уничтожили еще один вид отравляющих веществ — зарин.
Валерий Капашин
Начальник Федерального управления по безопасному хранению и уничтожению химического оружия

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Российские морпехи получат летающие корабли

 

15.06.2017 - 9:58

korabl_proekta_12322_zubr.jpg

 

В России планируется возобновить производство не имеющих аналогов десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа «Зубр», способных доставить на необорудованное побережье три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами.

 

Новые «Зубры» придут на смену менее грузоподъемным десантным кораблям на воздушной каверне 21820 «Дюгонь».

 

Строительство первого, полностью российского «Зубра» должно начаться в 2018 году.

 

Как сообщили «Известиям» в главкомате ВМФ, сейчас решается вопрос с подрядчиком. К участию в конкурсе планируется пригласить петербургский судостроительный завод «Алмаз», феодосийский «Море», хабаровский «ХСЗ», а также, возможно, калининградский «Янтарь». Все эти предприятия, в разное время строили или обслуживали корабли на воздушной подушке.

 

В этом списке «Алмаз» выглядит главным фаворитом. В свое время предприятие построило десять «Зубров» для Советского ВМФ. Завод участвовал и в поставках кораблей проекта 12322 в Грецию. Пока же он занят строительством плавкранов и пограничных кораблей.

 

Феодосийский завод «Море» перед возвращением Крыма в состав России построил два «Зубра» по контракту «Укроборонпрома» для Китая. На предприятии остался один недостроенный корпус корабля на воздушной подушке. На АО «Хабаровский судостроительный завод» в 2004–2006 годах строили катера проекта 12061 «Мурена» для Южной Кореи.

 

К участию в конкурсе приглашён и калининградский завод «Янтарь». У предприятия есть опыт ремонта одного из двух «Зубров» балтийского флота — «Евгения Кочешкова». Впрочем, как отметили в штабе флота, приглашение этого предприятия к тендеру — скорее формальность. В ближайшее время «Янтарь» будет сосредоточен на достройке трех фрегатов проекта 11356. Их строительство был заморожено из-за отказа Украины поставить ранее оплаченные Россией силовые установки николаевского предприятия «Зоря-Машпроекта».

— Возобновление строительства «Зубров» связано, в первую очередь, с запуском производства на заводе «Сатурн» газотурбинных установок, — пояснил «Известиям» главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. — Это хорошие корабли, для которых всегда есть ниша.

 

Такой быстроходный десантный корабль будет востребован на закрытых театрах вроде Черного, Балтийского или Каспийского морей. Кроме того, мы таким образом поддерживаем наши компетенции в строительстве крупных кораблей на воздушной подушке.

 

По словам эксперта, имеющихся десантных кораблей проектов «Дюгонь» и «Гюрза» недостаточно для решения задач, стоящих перед ВМФ и морской пехотой.

 

— У нас до сих пор нет хороших дизелей, что и привело к проблемам с «Дюгонями», — добавил Андрей Фролов. — «Зубры» уже опробованы, хорошо себя зарекомендовали и даже оказались востребованы за рубежом.

 

Корабль проекта 12322 «Зубр» имеет длину 57 и ширину — 20 метров. Водоизмещение корабля 535 тонн. Осадка 2 метра. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели. Четыре вентилятора диаметром 2,5 м обеспечивают кораблю воздушную подушку. А в движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 метра в диаметре.

Благодаря им корабль развивает невиданную для морских судов скорость в 70 узлов (около 130 км в час, а обычный боевой корабль движется не быстрее 35 узлов).

 

Корабль способен высадить десант на 78% необорудованных побережий мира. Обычные десантные корабли с открывающимися носовыми аппарелями делают это только на 14%.

 

Еще одно свойство «Зубра» — невидимость для радиолокационных станций. Этот эффект достигается из-за того, что во время движения корабль идет в гигантском облаке из водяных брызг, которые «размывают» его очертания на экранах локаторов.

 

Кроме перевозки десанта, «Зубр» может осуществлять постановку минных заграждений, а при необходимости и оказать огневую поддержку десанту. На корабле установлены две реактивные системы залпового огня «Град-М». К началу 90-х годов в советском ВМФ было восемь «Зубров». После распада СССР пять из них достались Украине, три — России.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Цусима 2.0, или Как «реформаторы» флот громили

 

 

25 лет назад русский флот пережил очередной разгром, ставший закономерным результатом горбачевско-ельцинских «реформ»

varyag_620.jpg

Недостроенный «Варяг» рядом с «Адмиралом Кузнецовым» 1991 г. Фото с сайта defensesitrep.tumblr.com

 

В наши дни вид дымящего авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» вызывает смех не только у натовских адмиралов, но и у многих доморощенных «европейцев», не упускающих случая посмеяться над «ватой». Тем более, что за последние годы число тех, кто свою Родину презрительно именует «эта страна», заметно выросло, особенно после известных событий на Украине.

 

К сожалению, «европейцам» невдомек, что российский ВМФ выглядел бы совсем иначе, если бы не разгром начала девяностых, учиненный пришедшими к власти «эффективными менеджерами» горбачевско-ельцинского призыва. Которые за последующие четверть века продемонстрировали лишь два умения – воровать в космических масштабах да пускать по ветру все достижения предыдущей эпохи.

 

Само собой разумеется, всё то, что было до них, они называют «совковым Мордором», поливают помоями и взращивают на этих помоях все новые и новые поколения россиян.

 

Маскируя таким нехитрым образом свою воровскую суть.

 

Однако, маскируйся не маскируйся, но некоторые поступки «реформаторов» до сих пор хорошо известны и не забыты. И свидетели живы, которые могут рассказать много чего интересного о начале лихих девяностых. В том числе и о том, как «реформаторы» расправились с военно-морским флотом. Да и не с ним одним.

 

Но вернемся к дымящему авианосцу «Адмирал Кузнецов». Если бы в середине восьмидесятых пост Генерального секретаря КПСС занял не будущий рекламщик американской пиццы и по совместительству «лучший немец» М. Горбачев, а кто-то другой, то в проливе Ла-Манш и в Средиземном море плавали бы совсем другие корабли. Которые точно не дымили бы так, как «Кузнецов». По той простой причине, что дымить им попросту нечем.

 

Как известно, ядерная силовая установка не дымит, а у преемника «Кузнецова» - авианосца «Ульяновск» - как раз и предусматривалась ядерная силовая установка. Этот корабль проекта 1143.7 выводил наш флот на качественно иной уровень, позволяющий почти на равных конкурировать с американским флотом. Разумеется, отечественные авианосцы не строились бы в таких количествах, как американские, тем более что этого не предусматривала наша оборонная доктрина, но качественно авианосцы проекта 1143.7 ничем не уступали американским.

 

Более того, по некоторым показателям превосходили. Например, по ударному ракетному вооружению и сверхзвуковым истребителям вертикального взлета и посадки Як-141, аналог которых – F-35B – появился у американцев только сейчас. Но к огромному облегчению американцев, горбачевско-ельцинские «эффективные менеджеры» умудрились потопить «Ульяновск» на суше, а Як-141 сбить на взлете. Попутно прихлопнув и наш палубный АВАКС Як-44.

 

Разработка «Ульяновска» началась в 1984 году, и через четыре года – в ноябре 1988 года - корабль был заложен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Стоит обратить особое внимание на сроки проектирования сложнейшего корабля, которое заняло меньше времени, чем сейчас тратится на разработку легкового автомобиля. Вот так работали «отсталые» советские инженеры, прекрасно обходясь без компьютерного моделирования и создавая уникальные, сложнейшие корабли в кратчайшие сроки. Ну чем не повод презрительно посмеяться над убогой и бездарной «ватой»?

 

В строй авианосец должен был вступить в 1995 году, но так получилось, что уже к концу 1992 года от корабля остались одни воспоминания. Хотя к середине 1991 года его готовность составляла 18,3%. Его судьбу, впрочем, как и судьбу страны, определили три перебравших нарзана персонажа, к несчастью представлявших РСФСР, УССР и БССР.

 

Которые в Беловежской пуще подмахнули одну бумажку, после чего отрапортовали о проделанной работе американскому президенту.

 

Вот и получилось, что вместо запланированных к постройке четырех атомных океанских исполинов уже 5 февраля 1992 года началась разборка недостроенного «Ульяновска» силами все тех же рабочих николаевского Черноморского судостроительного завода, которые всего несколько месяцев назад строили корабль. Правда, строили его советские рабочие, а разбирали уже украинские. Причем разбирали так стремительно, что уже 29 октября освободили стапель.

 

Самое интересно, что тогда мало кто из них понимал, что они ликвидируют не только корабль, но и свое будущее и будущее своего завода. Вскоре из сорокатысячного коллектива завода 90% персонала будет сокращено, сам Черноморский судостроительный завод по-обезьяньи переиначат в «Смарт Мэритайм», и завод, некогда строивший крейсера, линкоры и атомные авианосцы, будет сдавать свою территорию под офисы и склады и радоваться любому, самому паршивому заказу. Например, установить пару заплаток на импортный сухогруз или придать божеский вид обноскам украинского ВМФ.

 

В общем, Украине тоже стоит сказать большое спасибо своим «эффективным менеджерам», которые её грабили и разоряли ничуть не меньше, чем их российские подельники.

 

Достаточно вспомнить судьбу недостроенного родного брата «Адмирала Кузнецова» - авианосца «Варяг». Едва только Украина оформила на него права после уничтожения СССР, так сразу же выставила его на продажу. Покупатель в лице китайских бизнесменов, обещавших превратить корабль в плавучее казино, нашелся достаточно быстро и вскоре «Варяг» потащили на буксире в Желтое море.

 

Причем украинские «эффективные менеджеры» умудрились продать «Варяг» по цене металлолома, несмотря на то, что авианосец был готов на 67%. Разумеется, китайцы были не настолько тупыми, чтобы превращать современный боевой корабль в казино. Они его достроили, заодно освоив многие премудрости такого непростого дела, как строительство авианосцев, и в 2012 году ввели в строй под именем «Ляонин». Более того, в этом году спустили на воду нелицензионную, усовершенствованную копию «Варяга».

 

У некоторых читателей вполне может возникнуть закономерный вопрос – а почему Россия не выкупила «Варяг» и не профинансировала достройку «Ульяновска»? Забрали же мы обратно стратегические бомбардировщики Ту-160, так почему отказались от нужных нам кораблей? Ответ на этот вопрос дадут цифры статистики: «Расходы на военно-морской флот в 1989 году составили 12 миллиардов 90 миллионов рублей» (С. Павлов «Советский ВМФ 1990-1991 г».

 

В 1992-93 годах, после «блестящего» шестилетнего правления «лучшего немца» Горбачева, закончившегося уничтожением второй мировой сверхдержавы, Россия стояла на паперти с протянутой рукой. Денег нет. Этой, ставшей через десятилетия бессмертной, фразой, можно охарактеризовать все девяностые. Куда делись деньги и золотовалютные запасы богатейшей страны – тема для отдельной статьи, но на тот момент страна была нищая и не могла себе позволить такие дорогостоящие игрушки, как авианосцы.

 

Кроме того, не стоит забывать о психологии «эффективных менеджеров», которым авианосцы тоже не были нужны. Украсть их было нельзя, продать весьма непросто, вот почему «Варяг» и уплыл к китайцам, а «Ульяновск» разобрали.

 

Ликвидация «Ульяновска» привела к уничтожению палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения Як-44. Отныне базироваться ему было попросту негде и проект закрыли. Та же самая участь ожидала и палубный истребитель вертикального взлета Як-141. Правда, в отличие от лишь проектируемого Як-44, Як-141 уже летал. Пускай пока на испытаниях, но самолет, что называется, активно «ставили на крыло».

 

Но 1991 год стал роковым и для этой, не имеющей мировых аналогов, машины. В 1992 году Як-141 привезли в Фарнборо, где на него положили глаз представители концерна «Локхид-Мартин». Американцы к тому времени числились у нас чуть ли не в близких родственниках, поэтому произошло то, что ещё каких-то пять лет назад казалось немыслимым: «некоторые из элементов системы его (Як-141 – прим. ред.) вертикального взлета были приобретены «Локхид-Мартин» за полмиллиона долларов» (Д.Оливер, М. Райли «X-planes» 2000 г).

 

Речь шла о трехсекционном поворотном сопле, которое американцы применили на истребителе F-35B. Говоря другими словами, за каких-то полмиллиона долларов была куплена уникальная технология, которая сэкономила американцам миллиарды. Да и то, довести свой истребитель до ума им удалось всего несколько лет назад. В то время как Як-141 совершил свой первый полет ровно тридцать лет назад. Опять таки, чем не повод позубоскалить над убогими, отсталыми «совками»?

 

Как известно, создание любого технически сложного изделия, будь то космический челнок «Буран», авианосца «Ульяновск» и Як-141 требуют не только качественного усиления от организации-производителя, но и от смежников. Говоря другими словами, создание нового изделия локомотивом тянет за собой и другие отрасли, поэтому уничтожив «Ульяновск» и Як-141, «эффективные менеджеры» уничтожили ещё много чего остального, что осталось «за кадром».

 

Нанесенный ими вред стране не поддается оценке, но он, вне всякого сомнения, огромен. И что самое печальное, «отыграть назад» уже не получится. Такие технически сложные изделия, как «Ульяновск», Як-141 и «Буран» являются пиковой точкой развития экономики, промышленности и науки. Только соединив воедино все достижения научно-технического прогресса можно создавать нечто подобное. Именно это мы наблюдали долгие годы в США и Европе, а сейчас на аналогичный уровень выходит Китай.

 

Последний же скопировал не только проект авианосца «Варяг», но фактически копирует советскую схему строительства авианосцев, выходя на тот уровень, на который СССР вышел в конце восьмидесятых годов. В настоящее время Китай освоил строительство обычных авианосцев, а в следующем десятилетии введет в строй свои, атомные «ульяновски».

 

А способна ли нынешняя Россия выйти на свой пик, как это сделал СССР тридцать лет назад? Маловероятно. Во всяком случае, речь в ближайшие годы будет идти не о наследниках «Ульяновска», а об изыскивании средств на модернизацию «Адмирала Кузнецова», который, судя по всему, так и останется единственным авианосцем в составе российского ВМФ. А летчики палубной авиации у нас так и будут оставаться такой же диковинкой, как, например, космонавты.

 

Объем данной статьи не позволяет рассказать про другие корабли, павшие жертвой «реформаторов». Например, из шести стратегических подводных ракетоносцев проекта 941 «Акула» три были уничтожены. Самое интересное, что деньги на их утилизацию выделяли США и Канада. Из четырех атомных крейсеров проекта 1144 «Орлан» в строю находится лишь один «Петр Великий».

 

А крейсер «Адмирал Лазарев», который год находится в подвешенном состоянии? Из-за проблем с финансированием до сих пор неясно, что его ждет – модернизация или утилизация. В резерве, то есть в шаге от списания, находятся и его однотипные собратья – «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Нахимов».

 

Некогда могучий советский флот, насчитывавший в конце восьмидесятых в своем составе 1380 боевых кораблей, 1142 самолета и вертолета и 364 подводные лодки, из которых 62 были атомными, после разгрома начала девяностых представляет собой весьма печальное зрелище.

 

За все это персональное спасибо стоит сказать тем товарищам, кто в девяностые годы мало того, что загнал флот в базы, превратив корабли в плавучие казармы, так ещё и сокращал численность флота такими темпами, какими его не сокращали японские пушки и торпеды в русско-японскую войну. Вот только японцы были врагами, а «реформаторы» мало того, что годами сидели на разных хлебных, бюджетных должностях, так нередко ещё и персональными фондами обзаводились и даже госнаграды получали. Хотя в тех же США за подобные «реформы» их, в лучшем случае, ждало бы пожизненное заключение.

 

О разгроме нашего флота в конце 20 века не напишут книг, как о цусимской катастрофе или таллиннском переходе. Никто даже такой термин, как «разгром», употреблять не будет, делая вид, что ничего не произошло. Хотя стоило бы опубликовать список уничтоженных «реформаторами» кораблей, который, вне всякого сомнения, будет гораздо длиннее и страшнее того списка, что был опубликован в России сразу после цусимского разгрома.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Россия будет поставлять Египту вертолеты для «Мистралей»

 

18:45 19.06.2017
mistr_0.jpg

 

Россия выиграла конкурс на поставку Египту авиатехники для вертолетоносцев «Мистраль». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Дмитрий Шугаев.

 

«Мы с удовлетворением можем констатировать, что Россия выиграла этот тендер», - цитирует его агентство.

 

Шугаев подчеркнул, что теперь Москва и Каир начнут предконтрактную подготовку, в которую входит согласование технического облика вертолета Ка-52К («Катран»), который будет поставляться в Египет, и финансовые условия.

 

Вертолетоносцы «Мистраль» Египет приобрел у Франции. Первоначально эти корабли строились для России. Однако из-за событий на Украине и последовавших за ними санкций в отношении РФ Париж отказался передавать корабли и вернул полученных за них деньги.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Новые крылья. Как изменится военная авиация России за ближайшие восемь лет

МОСКВА, 19 июн — РИА Новости, Андрей Коц. Парк авиационной техники Воздушно-космических сил России к 2025 году будет обновлен на 80-90 процентов. Об этом в понедельник в интервью «Красной звезде» сообщил главнокомандующий этим видом войск генерал-полковник Виктор Бондарев.

 

Он подчеркнул, что исправность самолетов, вертолетов и космических аппаратов удастся довести до 95 процентов.

 

«Это касается и армейской авиации, и зенитных ракетных войск, и радиотехнических войск, а также космических аппаратов», — отметил Бондарев.

 

По мнению многих военных экспертов, озвученные главкомом планы вполне реализуемы. В рамках действующей госпрограммы вооружений до 2020 года (ГПВ-2020) ВКС ежегодно получают порядка 150-160 новых самолетов и вертолетов. Быстрыми темпами перевооружаются и войска ПВО, в которые поступают десятки современных зенитно-ракетных комплексов С-400, «Бук-М3», «Тор-М2» и других. Тем не менее специалисты отмечают, что по ряду направлений российское авиастроение буксует: добиться заданной планки в 80-90 процентов новой техники в отдельных родах ВКС будет достаточно сложно.

 

На сегодняшний день в составе Воздушно-космических сил имеется около 3800 самолетов различных типов, а также порядка 1400 вертолетов, транспортных, ударных и многоцелевых. По своим размерам российский авиационный флот уступает только ВВС США. Добиться его исправного состояния — задача непростая. У американцев, несмотря на их колоссальный военный бюджет, средний возраст истребителей F-15 и F-16 составляет почтенные 20 лет. Тем не менее России удалось добиться существенных успехов.

 

«Я бы назвал нынешние темпы перевооружения нашей боевой авиации самыми выдающимися за всю историю страны, — рассказал РИА Новости военный эксперт, полковник в отставке Виктор Мураховский. — Еще лет семь-десять назад нельзя было и мечтать о десятках новых машин в войсках — они исчислялись единицами. Сегодня можно с уверенностью сказать, что парк оперативно-тактической авиации к 2025 году удастся обновить до заданных 80-90 процентов. У нас хорошо отлажено производство истребителей Су-30СМ и Су-35С, скоро пойдет в серийное производство новый МиГ-35. Фронтовые бомбардировщики Су-34 активно вытесняют уже порядком устаревшие Су-24. До 2020 года должен пойти в серию истребитель пятого поколения Т-50. Положительная динамика и в армейской авиации, которая ежегодно получает десятки новых вертолетов Ми-28Н, Ми-35, Ка-52, современные модификации Ми-8 и других».

 

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/37364

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0
Концерн «Калашников» создал «умный» боевой модуль (ФОТО)

 

05.07.2017 - 21:36

koncern_kalashnikov.jpg

 

Концерн «Калашников» разработал полностью автоматизированный боевой модуль, в котором применены нейросетевые технологии, позволяющие ему распознавать цели и принимать решения.

 

Об этом рассказала ТАСС директор по коммуникациям концерна София Иванова.

 

«В ближайшее время концерн представит линейку продуктов на базе нейросетей. Полностью автоматизированный боевой модуль с применением технологии планируется к показу во время форума „Армия-2017”», — сказала Иванова.

 

Нейросетью называется быстро обучаемая система, которая способна действовать не только в соответствии с заданным изначально алгоритмом, но и на основании используемого ранее опыта.

 

avtomatizirovannyy_boevoy_model_kalashni

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

В РФ разработана технология получения прозрачного алюминия

Ученые Национального исследовательского ядерного университета (ИЯФиТ), совместно с коллегами из Московского госуниверситета геодезии и картографии, Института структурной макрокинетики и проблем материаловедения РАН и Института металлургии и материаловедения им. Байкова РАН разработали технологию получения компактов из оксинитрида алюминия, сообщает РИА Новости .

GjeazTdK.jpg

 

Для получения «прозрачного алюминия» исследователи из ИЯФиТ применили метод спарк-плазменного спекания.

 

«Спарк-плазменное спекание – это новая технология спекания, в основе которой лежит модифицированный метод горячего прессования. В этом случае электрический ток пропускается непосредственно через пресс-форму и прессуемую заготовку, а не через внешний нагреватель. C помощью импульсного тока достигается очень быстрый нагрев за исключительно малую продолжительность рабочего цикла», – говорится в материале.

 

Среди представленных в нынешнее время керамик средней плотности оксинитрид алюминия обладает достаточно высокой прочностью, сопоставимой с YAG (алюмоиттриевый гранат) и фианитом (стабилизированная двуокись циркония). А по самой важной для бронезащиты характеристике – ударная вязкость – ALON превосходит все прозрачные материалы, включая кварцевое стекло: плавленый кварц, шпинель и лейкосапфир», рассказал один из разработчиков, аспирант ИЯФиТ Никита Рубинковский.

 

По прочности и устойчивости к царапинам ALON в четыре раза превосходит алюмосиликатное стекло. Кроме того, этот материал способен выдерживать нагревание до 2100 Сº.

 

Разработчики отмечают, что в настоящее время «наблюдается рост пробивной мощности стрелкового оружия и малокалиберной артиллерии, что заставляет разработчиков средств защиты искать адекватные возможности совершенствования характеристик броневых материалов и защитных структур».

 

Особенно, по их словам, это касается прозрачных броневых материалов. «Наиболее перспективной в этом отношении является прозрачная поликристаллическая керамика, в частности, керамика на базе оксинитрида алюминия. Получать прозрачные изделия сложной формы из него можно, используя традиционные для технологии керамики процессы формования и спекания», рассказали исследователи в своей статье, опубликованной в «IOP Conference Series: Materials Science and Engineering».

 

Разработчики также утверждают, что «ALON может использоваться в ряде военных и коммерческих приложений», например, окна и купола для космических аппаратов, а также наружная прозрачная броня.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Мгновенный бой: чем удивит публику на МАКС-2017 новый российский истребитель МиГ-35

Презентация истребителя поколения 4++ МиГ-35 станет одним из главных событий Международного авиационно-космического салона (МАКС) 2017 года, который стартует 18 июля. А в конце августа на международном форуме «Армия-2017» состоится первый полёт этой машины. Предполагается, что истребители МиГ-35 заменят МиГ-29, стоящие на вооружении авиации России и других стран мира. Сейчас самолётостроительная корпорация готовится к выполнению масштабных заказов, модернизирует производственные мощности и в инициативном порядке разрабатывает истребитель-перехватчик. О будущем нового самолёта и перспективах развития корпорации «МиГ» — в материале RT.
Мгновенный бой: чем удивит публику на МАКС-2017 новый российский истребитель МиГ-35
  • © Алексей Заквасин/RT

Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Илья Тарасенко заявил, что на МАКС-2017 будет представлен МиГ-35 — многофункциональный лёгкий истребитель поколения 4++. Первая презентация истребителя состоялась 26 января 2017 года в присутствии президента РФ Владимира Путина и была закрытой.

«На МАКС-2017 мы впервые публично будем выставлять наш самолёт МиГ-35», — сказал Тарасенко журналистам в сборочном цехе «МиГ» в подмосковных Луховицах. По его словам, первый публичный полёт истребителя состоится в рамках международного военно-технического форума «Армия-2017», который будет проходить 22—27 августа в парке «Патриот» в Кубинке.

Основным заказчиком МиГ-35 станет Минобороны РФ, которое намерено заменить парк истребителей четвертого поколения МиГ-29. Также руководство самолётостроительной корпорации ведёт переговоры о поставках МиГ-35 за рубеж.

«Мы проводим переговоры со странами Латинской Америки, и в рамках МАКС эти переговоры будут продолжены… Мы понимаем, что МиГ-29 эксплуатируется в порядка 30 стран. Все эти страны с нами активно обсуждают вопрос о поставках МиГ-35», — рассказал Тарасенко.

 

Полностью российский

 

С 2017 года МиГ-35 проходит лётные испытания, которые являются финальной стадией перед началом серийного производства. Тарасенко заявил, что новейший истребитель пойдёт в серию сразу после завершения испытаний, на которые отведены два ближайших года.

Таким образом, первые МиГ-35 поступят в войска либо в конце 2018-го, либо в течение 2019 года. Первоначальные планы Минобороны предполагали закупку 30 истребителей до 2020 года. На сегодняшний день корпорация собрала два прототипа, третья машина находится в сборочном цеху. 

5969dbb1370f2cba398b458b.JPG
  • © Алексей Заквасин/RT

Отвечая на вопрос RT, как повлияли санкции на процесс создания МиГ-35, Тарасенко заявил, что «самолёт полностью создан из российских комплектующих, из российских материалов». Он отметил, что корпорация никаких ограничений не испытывает.

 
  • Тарасенко: самолёт полностью создан из российских комплектующих

По сути, МиГ-35 представляет собой глубокую модернизацию советского МиГ-29, на замену которого он и создавался. Внешне оба истребителя похожи, однако новый образец немного отличается по конструкции и заметно превосходит предшественника по тактико-техническим характеристикам (ТТХ), и как следствие — по боевым возможностям.

МиГ-35 будет более манёвренной, надёжной и удобной в эксплуатации машиной. В истребителе поколения 4++ реализованы решения, позволяющие понизить радиолокационную заметность, увеличить боевую нагрузку и ресурс агрегатов.

МиГ-35 будет оснащён бортовой радиоэлектронной станцией (БРЛС) «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой, которую разработал московский «Фазотрон-НИИР». В результате модернизации мощность «Жук-А» выросла почти вдвое. Дальность обнаружения цели у БРЛС составляет 200 км, а дальность действия по цели — от 60 до 130 км в зависимости от типа (наземная, воздушная). 

5969dbb1370f2cba398b458a.jpg
  • © Алексей Заквасин/RT

«Это новый комплекс, он приближен уже к пятому поколению. Тут новые технологии по локатору, по разведке. Есть новое вооружение, новое покрытие самолёта, которое делает его незаметным для противника. Поэтому все эти характеристики так привлекают», — сказал Тарасенко о МиГ-35, но отказался назвать стоимость нового истребителя.

В январе 2017 года Юрий Слюсарь, глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), куда входит РСК «МиГ», заявил, что МиГ-35 спроектирован специально для ведения боевых действий в условиях конфликтов повышенной интенсивности и в условиях высокой плотности ПВО.

 

В инициативном порядке

 

РСК «МиГ» не делает ставку только на МиГ-35. Тарасенко напомнил, что корпорация работает над проектом истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия, который может заступить на боевое дежурство в среднесрочной перспективе, заменив МиГ-31.

«Мы в инициативном порядке сейчас разрабатываем концепт самолёта дальнего перехватчика. Соответственно, выйдем с нашим предложением к основному заказчику и, надеюсь, в ближайшее время выйдем на НИОКРские работы (Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). — RT)», — пояснил Тарасенко.

По его словам, новый дальний перехватчик позволит более эффективно контролировать воздушное пространство и «обеспечивать безопасность нашей страны». «Жизненный цикл 31-го придёт к завершению в ближайшие десять лет, поэтому ему нужна замена. Такую замену готовят заранее», — отметил Тарасенко. 

5969dbb1370f2cba398b458c.JPG
  • © Алексей Заквасин/RT

Помимо производства боевой авиатехники, в РСК «МиГ» в ближайшие годы развернётся сборка гражданских самолётов. В сборочном цеху будет открыта вторая линия по производству двухмоторного турбовинтового самолёта Ил-114. А нижегородский авиастроительный завод «Сокол» займётся выпуском агрегатов для этого ближнемагистрального судна.

Тарасенко сообщил, что в настоящее время корпорация способна выпускать до 36 самолётов в год, но в будущем может «разогнаться и на большее количество». «Всё будет зависеть от заказов», — пояснил гендиректор РСК «МиГ».

 

Ресурс прочности

 

В последние годы РСК «МиГ» демонстрирует положительные финансовые результаты. В 2016 году выручка корпорации составила 56,7 млрд рублей, прибыль — 5,6 млрд рублей. Прошлый год был самым удачным за минувшие 20 лет. В 2017 году Тарасенко ожидает рост выручки до 70 млрд рублей, хотя прибыль может упасть до 4—5 млрд рублей.

На сегодняшний день портфель заказов РСК «МиГ» оценивается в $4 млрд, и предприятие расширяет производственные возможности.

В 2016 году был открыт цех гальванокрасочных покрытий и термообработки (производственный комплекс №1). Тарасенко утверждает, что это «самый современный цех в России». 

5969dbb2370f2cba398b458d.JPG
  • © Алексей Заквасин/RT

Начальник цеха Игорь Голубкин сообщил RT, что пока в комплексе работают три производственные линии, но до конца года будут запущены все 14, восемь из которых — автоматизированные. Гальванопокрытия необходимы для защиты металла от коррозии и придания деталям необходимой прочности и электропроводности.

Детали, которые применяются на производстве в РСК «МиГ», проходят самые серьёзные испытания, позволяющие выявить брак и определить точные характеристики каждого элемента конструкции. После обработки в специальных растворах детали подвергаются динамическим и температурным перегрузкам.

Как пояснили RT в РСК «МиГ», корпорация продолжает создавать авиационную технику, которая будет безупречно работать на любой доступной самолёту высоте и в любых погодно-климатических условиях — от Арктики до пустыни. В каждую машину закладывается ресурс прочности, превышающий максимально возможную нагрузку.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Сверхзвук для «Прометея»: на что способен новейший российский комплекс С-500

Сверхзвук для «Прометея»: на что способен новейший российский комплекс С-500  | Русская весна

В России заканчиваются испытания зенитной управляемой противоракеты для системы ПРО/ПВО C-500 «Прометей».

Об этом на МАКС-2017 сообщил заместитель гендиректора концерна «Алмаз-Антей» Вячеслав Дзиркалн.

По его словам, новая ракета сможет перехватывать как низколетящие объекты, так и цели в верхних слоях атмосферы и станет, таким образом, универсальным ЗРК.

Об уникальных возможностях С-500 — в материале RT.

Заместитель генерального директора концерна «Алмаз-Антей» по внешнеэкономической деятельности Вячеслав Дзиркалн заявил о скором окончании испытаний зенитной управляемой противоракеты системы С-500, которая предназначена для перехвата целей в верхних слоях атмосферы.

Он пояснил, что отдельные элементы «Прометея» «успешно прошли основную часть испытаний».

«Согласно плану, передача системы намечена на 2020 год», — сообщил Дзиркалн на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2017), который в эти дни проходит в подмосковном Жуковском.

В ближнем космосе

С-500 — это мобильная зенитная ракетная система (ЗРС) большой дальности, которая разрабатывается для поражения любых аэродинамических и баллистических целей. Главное отличие «Прометея» от других ЗРС — дальность перехвата, которая превышает американский аналог THAAD в 2–3 раза.

Из открытых данных следует, что арсенал ракет дальнего радиуса С-500 состоит из ракет типа 40Н6 М (дальность около 600 км) и гиперзвуковых ракет 77Н6-Н и 77Н6-Н1, тактико-технические характеристики (ТТХ) которых неизвестны.

Гиперзвуковые ракеты должны преодолевать скоростной рубеж в 4–5 чисел Маха (1 Мах, или скорость звука, приблизительно равняется 340 м/с). Эксперты предполагают, что 77Н6-Н и 77Н6-Н1 способны перехватывать цели, летящие со скоростью до 7 км/с (около 20 Махов).

«Мы сделали прогноз развития средств воздушно-космического нападения на ближайшие 25 лет.

Наша система должна уметь бороться с теми целями, которые сегодня ещё отсутствуют, но могут появиться. Речь идёт о перехвате в неплотных слоях атмосферы, в том числе в верхних слоях атмосферы в сотне километров от земли», — заявил СМИ генеральный конструктор «Алмаз-Антей» Павел Созин.

Российские и зарубежные аналитики сходятся во мнении, что С-500 создаётся в первую очередь для поражения объектов в ближнем космическом пространстве, то есть свыше 118 км от Земли.

На таких высотах у «Прометея» могут быть три мишени: блоки межконтинентальных баллистических ракет (МБР) на завершающем этапе полёта, боевые орбитальные платформы (которые, предположительно, разрабатывают США) и спутники, которые находятся на орбитах от 200 до 1000 км.

Помимо этого, С-500 разрабатывают для поражения всех типов гиперзвуковых летальных аппаратов, включая крылатые и баллистические ракеты. Активные работы на этом направлении ведут три страны: Россия, США и Китай.

В конечном итоге Минобороны РФ планирует получить универсальную ЗРС, которая способна сбивать все воздушные цели на любой высоте: от сверхнизкой до сверхдальней.

Также целями С-500 должны стать истребители пятого поколения. На данный момент единственной страной, у которой стоят на вооружении самолёты подобного типа, являются США. В Пентагоне считают многоцелевые истребители F-22 и F-35 самыми быстрыми и малозаметными в мире.

Секретное оружие

Эскизное проектирование С-500 началось в 2004 году. Информация о первых испытаниях появилась в 2009 году. А в конце июня 2014 года СМИ сообщили о первом успешном испытании дальней ракеты. На какой стадии находится создание «Прометея» в настоящее время, официально не анонсируется.

Сроки завершения разработки С-500 и передачи в войска постоянно сдвигались из-за чрезвычайно сложной задачи, которая была поставлена перед «Алмаз-Антеем»: «Прометей» должен обстреливать до 10 целей одновременно, а время реакции не должно превышать четырёх секунд.

Предполагается, что С-500 сведёт на нет ударную мощь потенциального противника. Первоочередная миссия ЗРС заключается в усилении противоракетной обороны Московского региона, за которую в настоящее время отвечает статическая система А-235. С-500 станет мобильным компонентом московской ПРО.

О важности проекта красноречиво свидетельствует тот факт, что на сегодняшний день нет ни одной фотографии С-500. В распоряжении экспертов и журналистов есть лишь предположительный эскиз, который не позволяет судить о реальных характеристиках системы.

В своих выводах аналитические центры и эксперты отталкиваются от информации, которую огласили должностные лица, и тех научно-производственных возможностях, которыми обладает «Алмаз-Антей».

Как полагает военный обозреватель «Российской газеты» Сергей Птичкин, С-500 будет сочетать в себе возможности оперативно-тактической ПВО и стратегической ПРО. В своём финальном виде «Прометей» будет своеобразным мозговым центром «единого противовоздушно-противоракетного организма».

Эксперт Себастьен Роблин из The National Interest утверждает, что С-500 должна стать модернизированной версией С-400 «Триумф». Отличие новой ЗРС будет заключаться в способности обнаруживать малозаметные воздушные цели и сбивать широкий спектр крылатых и баллистических ракет.

«С-500 предназначен для замены ракеты С-300 в эшелонированной системе ПВО России и для дополнения ЗРК С-400, который будет выполнять более традиционные задачи по борьбе с авиацией и перехвату баллистических ракет малой и средней дальности», — рассуждает Роблин.

Универсальность против США

Военный эксперт Дмитрий Литовкин убеждён, что С-500 будет, скорее, универсальной системой, которая интегрирует в единое информационное пространство все стоящие на вооружении РФ средства ПВО.

«С-500 — это система, которая должна закрыть весь диапазон высот: от низколетящих объектов до космических аппаратов. Эта система станет глобальной системой воздушно-космической обороны России», — сказал RT Литовкин.

По словам эксперта, с одной пусковой установки могут запускаться ракеты различного типа, которые будут сбивать как низколетящие цели — беспилотники, вертолёты, крылатые ракеты, — так и космические средства нападения.

«Я имею в виду гиперзвуковые аппараты, которые разрабатывают в США», — подчеркнул эксперт.

Литовкин напомнил заявление президента РФ Владимира Путина о том, что США обладают возможностью нанести удар по России с разных сторон.

«Поэтому нам нужны средства обороны, которые закрывали бы нас сверху. При этом система должна быть настолько унифицирована, чтобы убирать цели, которые идут над землей», — пояснил эксперт.

Литовкин полагает, что главную опасность для России представляют крылатые ракеты «Томагавк», которые летят на высоте 5 метров от Земли. Кроме того, как указывает собеседник RT, серьёзную угрозу представляют американские баллистические ракеты, которые достигают сверхзвуковой скорости, когда выходят на параболическую траекторию.

«Такие цели очень сложно рассмотреть, особенно когда они валятся сверху. Ни один локатор не способен этого сделать. А С-500 сможет это сделать. И более того — сможет перехватить эту цель. Ракета С-500 будет обладать гиперзвуковыми скоростями, чтобы перехватывать такие цели», — подчеркнул Литовкин.

 

 

Алексей Заквасин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Американцы напуганы российскими боевыми ледоколами

Американцы напуганы российскими боевыми ледоколами | Русская весна

Американские СМИ обеспокоены перспективой появления у России боевых атомных ледоколов с лазерными установками.

Как уточняет The National Interest, речь идет о многоцелевых судах водоизмещением 8500 тонн класса «Иван Папанин» (проект 23550), которые можно использовать в качестве патрульных кораблей, ледоколов и буксиров.

Американское издание отмечает, что такие ледоколы могут быть оснащены ракетным вооружением. Также указывается на возможность использования вертолетной посадочной площадки. Кроме того, на ледоколы планируется установить лазер, который уже проходит тестирование.

И хотя речь идет о лазере-ледорезе, The National Interest опасается, что его можно будет также применять в качестве оружия.

«Лазер, достаточно мощный, чтобы разрезать шесть футов льда, вероятно, будет представлять угрозу для ракет, дронов, и, возможно, даже для других кораблей», — говорится в публикации.

При этом издание признает, что значение имеет даже не лазерная установка на ледоколе, как таковая, а повышенное внимание России к Арктике. Как отмечает The National Interest, оно уже больше, чем внимание к региону со стороны США или, например, Канады.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Перспективный российский десантный корабль получит имя «Севастополь»

Имя «Севастополь» планируется присвоить головному универсальному десантному кораблю нового проекта, который, как ожидается, поступит в состав флота после 2022 года. Об этом в четверг на пресс-конференции сообщил депутат Госдумы от Севастополя Дмитрий Белик, ссылаясь на письмо Минобороны РФ, поступившее в ответ на обращение парламентария.

sXLz7M7c.jpg

«В целях сохранения памяти о городе-герое Севастополе и его героических традициях действительное наименование «Севастополь» планируется присвоить головному универсальному десантному кораблю нового проекта, поступающего в состав ВМФ РФ после 2022 года», - зачитал Белик письмо Минобороны за подписью начальника Генштаба ВС РФ Валерия Герасимова, в котором при этом не уточняется название проекта.

Белик пояснил, что поводом для депутатского обращения стала инициатива ветеранского сообщества Севастополя, с которой к нему обратились представители ветеранских организаций города.

Как сообщил ранее ТАСС генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов, десантный корабль нового поколения, создаваемый для Военно-морского флота России, находится на стадии предпроектной проработки. По его словам, «скорее всего, это будет универсальный десантный корабль, что-то похожее на «Мистраль», но немного другого вида».

Облик нового корабля выберет Минобороны РФ. Власов отметил, что внешний вид перспективного «десантника» будет совершенно новым по сравнению с традициями классического военного кораблестроения.

Как сообщил журналистам заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, Военно-морской флот рассчитывает получить как минимум два перспективных десантных корабля к 2025 году. Их проектирование и строительство включено в новую госпрограмму вооружений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

В России накануне Дня военно-морского флота прошли церемонии закладки трех подводных лодок, передает Интерфакс.

Так, стратегическая субмарина проекта Ясень-М Ульяновск заложена на Севмаше в Северодвинске (Архангельская область).

Адмиралтейских верфях (Санкт-Петербург) заложены дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 Петропавловск-Камчатский и Волхов. 

По данным Севмаша, атомный подводный крейсер станет шестым в линейке многоцелевых атомных подводных лодок проекта Ясень-М, спроектированных Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения Малахит.

Головной корабль этого проекта Казань 31 марта 2017 года был спущен на воду и проходит заводские испытания. Атомные подводные крейсеры Новосибирск, Красноярск, Архангельск, Пермь находятся на разных этапах строительства.

Субмарины Петропавловск-Камчатский и Волхов открывают серию из шести подлодок для Тихоокеанского флота. По условиям контракта, первый корабль будет передан ВМФ в 2019 году, завершение строительства всей серии намечено на 2022 год.

Кроме того, сегодня многоцелевой сторожевой корабль морской зоны (корвет) проекта 20380 Громкий был выведен из цеха Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре.


Источник: http://rusvesna.su/news/1501252819

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Атомный эсминец «Лидер»: как Россия получит превосходство в Мировом океане

Атомный эсминец «Лидер»: как Россия получит превосходство в Мировом океане | Русская весна

Военно-морской флот России все же получит новые надводные корабли дальней океанской зоны. В российском Минобороны прошел согласование эскизный проект эскадренного миноносца «Лидер» Северного проектно-конструкторского бюро (город Санкт-Петербург).

Техническое проектирование корабля нового поколения включено в госпрограмму вооружений на 2018–2025 годы. Начало строительства запланировано на 2025 год, однако резка металла для восьми эсминцев начнется уже в 2018 году.

Проект «Лидер» предусматривает строительство уникальных кораблей с учетом всех современных технологий и тенденций в области систем вооружения, средств связи, навигации и радиоэлектронного противодействия. Эсминец водоизмещением 15–18 тысяч тонн будет иметь ядерную энергетическую установку и, вероятно, в ближайшие десятилетия станет ключевым элементом системы обеспечения военно-морской мощи России в Мировом океане.

Эсминцы — это многоцелевые боевые корабли, предназначенные для борьбы с подводными лодками, надводными кораблями и летательными аппаратами противника. Современные тенденции таковы, что эсминцы становятся, по сути, ракетными крейсерами. Ставка делается на усиление боевых возможностей и огневой мощи, применение боевых информационно-управляющих систем нового поколения, введение в конструкцию элементов «невидимости», увеличение мореходности и повышение мощности.

Автономность плавания при наличии ядерной энергетической установки не имеет ограничений. «Лидер» будет строиться уже по технологии снижения электромагнитной заметности за счет особой конструкции корпуса и благодаря применению специальных материалов.

1473063497_02-3881228-23560-shkval-varia

Лучшие черты

Задачи перспективного эсминца — защита морских и океанских коммуникаций, уничтожение важных береговых объектов крылатыми ракетами большой дальности, огневая поддержка десантных и противодесантных операций. При этом «Лидер» сможет действовать самостоятельно и в составе ударных групп, в том числе авианосных. 

В «Лидере» впервые воплощена концепция эсминца действительно нового поколения, и ключевая роль принадлежит Крыловскому государственному научному центру, где десятилетиями создается соответствующий научно-технический задел.

Советник генерального директора центра, доктор технических наук Валерий Половинкин отметил, что новый корабль совместит в себе качества сразу нескольких проектов: «Лидер» станет универсальным кораблем, способным заменить сразу три класса кораблей в составе ВМФ России — собственно эсминцы, большие противолодочные корабли и ракетные крейсеры проекта 1144 «Орлан».

Эсминец будет меньше кораблей 1144-го проекта, но лучше вооружен и оснащен элементами противоракетной и противокосмической обороны. Эти корабли с неограниченной автономностью плавания станут опорными точками в океане. Основным предназначением их станет борьба с наземными целями для поддержки десанта и с надводными силами противника, а также исключительно мощная противовоздушная и противолодочная оборона.

В целом, корабль будет обеспечивать боевую устойчивость ВМФ России в области противовоздушной и противоракетной обороны во всех зонах Мирового океана».

По вооружению «Лидер» превзойдет ракетные крейсера ХХ века, и станет во всех отношениях станет прорывным кораблем, обладающим к тому же 7-бальной мореходностью и комфортными условиями для экипажа.

По своим параметрам (многофункциональность, использование самого широкого спектра вооружений) эсминец превзойдет и американский тип Arleigh Burke class destroyers. Вероятно, «Лидер» позаимствует многие удачные черты отечественного проекта 1144 (атомный ракетный крейсер «Орлан»), включая эшелонированную ПВО и мощные противокорабельные ракетные комплексы — основное оружие.

Предположительно, корабль получит до четырех пусковых установок «Калибр» с ракетами «Калибр-НК» и «Оникс» (всего около 200 ракет различного назначения). Зенитное ракетное вооружение дальней зоны представит корабельный вариант комплекса С-500 «Прометей».

Облик корабля и его вооружение могут измениться в ходе выполнения технического проекта, однако уже известны основные характеристики: длина 200 метров, ширина 23 метра, осадка 6,6 метров, скорость полного хода 32 узла, экипаж — до 300 человек, срок службы — не менее 50 лет.

Аналоги и перспективы

Принципиально новый корабль не может появиться на пустом месте. Он обязательно возьмет все лучшее от предшественников. В нашем случае это тяжелые атомные ракетные крейсеры проекта 1144 «Орлан», которые не имеют зарубежных «однокласников». Это закономерно, в американском флоте крейсеры предназначены в основном для сопровождения многоцелевых авианосцев.

Отечественные атомные надводные «монстры» создавались как самостоятельные единицы с высокой боевой устойчивостью. Вероятно, «Лидер» будет следовать той же традиции.

Основное оружие крейсеров проекта 1144 — сверхзвуковые противокорабельные крылатые ракеты (ПКР) третьего поколения П-700 «Гранит». 
При стартовой массе 7 тонн эти ракеты развивают скорость до 2,5 Махов, и доставляют на расстояние более 550 километров обычную боевую часть массой 750 кг (в ядерном оснащении — заряд-моноблок мощностью до 500 килотонн). Главное оружие «Лидера» — тоже ПКР.

Основа ПВО крейсера проекта 1144 — зенитный ракетный комплекс С-300Ф с боекомплектом из 96 зенитных ракет. На «Петре Великом» дополнительно установлен уникальный носовой комплекс С-300ФМ «Форт-М» (поражает цели на расстоянии до 120 км, включая ПКР противника на высотах до 10 метров). Для «Лидера» в качестве основного комплекса ПВО и ПРО выбрали корабельный вариант С-500 «Прометей» с боекомплектом в 128 ракет. И здесь наблюдается преемственность.

Второй эшелон ПВО проекта 1144 — ЗРК «Кинжал», который поражает твердотопливными, одноступенчатыми, телеуправляемыми ракетами (128 единиц) воздушные цели, прорвавшиеся сквозь первую линию обороны. Дальность обнаружения целей в автономном режиме (без участия личного состава) — 45 километров. И новому эсминцу без второго эшелона не обойтись.

Третий рубеж ПВО — от 8000 до 50 метров — защищает комплекс ближней обороны «Кортик», который обеспечивает в телевизионно-оптическом и радиолокационном режимах полную автоматизацию боевого управления от обнаружения цели до ее поражения. Боезапас — 192 ракеты и 36 тысяч снарядов. Ближнюю зону «Лидера» будут прикрывать два модуля корабельной версии ЗРПК «Панцирь».

Возможно, новый эсминец получит от «Орлана» и достаточно современный противолодочный комплекс «Водопад», ракето-торпеды которого сжатым воздухом выстреливаются стандартными торпедными аппаратами. Под водой запускается ракетный двигатель, ракето-торпеда взлетает и доставляет боевую часть к цели по воздуху — на расстояние до 60 километров от корабля-носителя. Можно много интересного рассказать о системе бронирования и водонепроницаемых переборках проекта 1144 «Орлан». Возможно, эсминец «Лидер» станет еще более защищенным.

Безусловно, по-настоящему эффективный и универсальный атомный эсминец океанской зоны окажется дорогим, но даже небольшая серия таких кораблей позволит России наравне с передовыми странами последовательно отстаивать национальные интересы и осваивать ресурсы в самых удаленных районах Мирового океана.

Александр Хроленко

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

Индонезия купит у России восемь Су-35

Индонезия купит у России восемь Су-35 | Русская весна

Индонезия планирует купить у России восемь новейших многоцелевых истребителей Су-35.

При этом затем их число может вырасти до 16, сказал в интервью РИА Новости посол республики в Москве Вахид Суприяди.

Переговоры Индонезии и России о поставке истребителей поколения 4++ Су-35 идут последние два года. Совсем недавно стороны достигли принципиальных договоренностей.

В настоящий момент у Индонезии уже есть одна эскадрилья российских Су-25.

Сумма контракта остается неизвестной. Кроме того, Россия и Индонезия надеются согласовать формат встречной торговли.

«Я не решусь озвучить сроки, поскольку в настоящее время стороны согласовывают ряд технических моментов. Лично я хотел бы, чтобы это произошло как можно скорее», — добавил дипломат.

Переговоры были длительными из-за особых условий технического обеспечения истребителей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

До конца года в Крыму будет шесть подлодок с «Калибрами»

 

Сегодня в Севастополе прошла торжественная церемония встречи после перехода с Балтики на Черноморский флот новейшей большой дизельной подводной лодки «Краснодар».

Во время похода в Средиземном море субмарина выполнила две боевых стрельбы комплексом крылатых ракет морского базирования «Калибр-ПЛ» по объектам террористов в Сирии.

Новую подлодку встретил командующий Черноморским флотом адмирал Александр Витко. Выступая перед присутствующими командующий ЧФ назвал приход новой, уже четвертой подводной лодки историческим событием для черноморцев.

«Флот растет, развивается, приобретает новые черты, которых требуют современные вызовы. Тем более приятно осознавать, что до конца года мы встретим еще две однотипные «Краснодару» подлодки. Скоро к месту постоянной дислокации прибудут субмарины «Великий Новгород» и «Колпино», которые полностью укомплектуют соединение подводников и позволять сделать боевую подготовку еще более насыщенной и интенсивной», — отметил адмирал Александр Витко.

Подводная лодка «Краснодар» — четвертая в серии из шести субмарин проекта 636.3, построенных на «Адмиралтейских верфях»  для Черноморского флота.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

В России начнут готовить военных летчиц

В России начнут готовить военных летчиц | Русская весна

Девушки впервые в истории России станут курсантками Краснодарского авиационного училища и будут обучаться на военных летчиц, сообщил журналистам министр обороны Сергей Шойгу.

«Есть огромное количество девушек, которые хотели бы стать военными летчицами, мы получали сотни писем, поэтому приняли решение — в этом году мы будем набирать первую группу девушек в Краснодарское военное авиационное училище», — сказал министр.

«Их будет немного — 15 человек, но с учетом того количества заявок, которые поступают в адрес Воздушно-космических сил, мы не можем не ответить на эти просьбы», — отметил Шойгу. 

По его словам, девушки приступят к обучению с 1 октября. 

«Надеюсь, через пять лет они украсят подобный праздник своим мастерством», — заключил глава Минобороны, говоря об авиационном фестивале к 105-летию ВКС в парке «Патриот».

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Алесь    0

«Наташа массового поражения»: какие «клички» дают российскому оружию (ФОТО)

«Наташа массового поражения»: какие «клички» дают российскому оружию (ФОТО) | Русская весна

Главком Воздушно-космических сил России Виктор Бондарев в середине августа раскрыл главную «самолетную» интригу последних лет — имя первого российского истребителя пятого поколения.

Он сообщил, что перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) пойдет в серийное производство как Су-57. Неофициальное же прозвище самолет заработать пока не успел, в отличие от его «идейного» предшественника — прототипа Су-47, который создатели еще на этапе проектирования окрестили «Беркутом».

Ломают голову над «кличкой» для нового истребителя-«невидимки» и в НАТО: с начала холодной войны советским самолетам на Западе всегда присваивались специальные обозначения, так называемые NATO reporting names.

Какие имена своей технике дают российские оружейники и как ее «обзывает» наш вероятный противник — в материале РИА Новости.

К вам едет «Травматизм»

Традиционно любому оружию в России, будь то танк, пистолет, или самолет, присваивается официальное буквенное или цифробуквенное обозначение.

В нем могут быть «зашифрованы» тип вооружения, название конструкторского бюро или фамилия генерального конструктора, год создания, номер проекта и многое другое.

Кроме того, большинству типов «стрелковки» и боевой техники присваивают сложные индексы от заказывающих управлений Минобороны. Но в повседневном обиходе чаще всего используются официальные и неофициальные «прозвища», которые оружию дают либо создатели, либо военные.

По ряду направлений в таких обозначениях прослеживается система. Самый яркий пример — «цветочная» серия советских и российских самоходных пушек, гаубиц и минометов: «Василек», «Гвоздика», «Акация», «Пион», «Тюльпан».

Реактивную артиллерию традиционно называют в честь разрушительных природных явлений: «Град», «Ураган», «Смерч», «Торнадо». Мощным реактивным системам залпового огня, способным уничтожить за минуты целый населенный пункт, такие имена, согласитесь, очень идут.

1500473437.jpg
На фото: Дальнобойная реактивная система залпового огня (РСЗО) «Смерч» во время штурма позиций боевиков ИГИЛ* в Пальмире. Сирия, 02. 2016
Фото: Александр Пушин / ВГТРК

Крайне популярны у оружейников названия рек — ими особенно часто называли средства ПВО: комплексы «Шилка» и «Тунгуска», ЗРК «Двина», «Нева», «Печора» и «Ангара». Из этого правила, впрочем, есть немало исключений — самоходные и буксируемые артиллерийские установки «Мста», «Хоста», РСЗО «Кама» (модификация «Смерча») и другие.

Многие виды вооружений, техники и экипировки получают имена, так или иначе связанные с их «индивидуальными особенностями». Самая тяжелая российская межконтинентальная баллистическая ракета Р-36 М2 заслуженно носит гордое имя «Воевода». Этот «генерал всех МБР» способен забросить на территорию противника аж десять боевых блоков мощностью до мегатонны каждый.

Ударный вертолет Ми-28 «Ночной охотник», как нетрудно догадаться, «заточен» под боевую работу в темное время суток. Скоростная ракета-торпеда «Шквал» — абсолютный рекордсмен в своем классе по скорости. Танковая динамическая защита «Контакт» срабатывает при контакте с боеприпасом противника.

Зимний маскхалат за характерную расцветку прозвали «Кляксой», а популярные в спецназе снайперские маскировочные костюмы — «Лешим» и «Кикиморой». Действительно, боец в таком наряде похож на кого угодно, только не на человека.

1500473798.jpg
На фото: Военнослужащий на учениях морских пехотинцев береговых войск Балтийского флота в Калининградской области
Фото: РИА Новости/ Игорь Зарембо

Впрочем, подавляющее большинство советских и российских образцов вооружений их создатели называли без какой-либо логики, руководствуясь, скорее, принципом героев х/ф «Операция «Ы» — «чтобы никто не догадался». Из соображений секретности, юмора или просто наобум.

Как еще объяснить тот факт, что опытный автоматический гранатомет ТКБ-0134 прозвали «Козликом»? Или тяжелую огнеметную систему ТОС-1 — «Буратино»? Чем руководствовались люди, назвавшие сторожевой корабль «Гепардом», а опытный плавающий автомобиль УАЗ-3907 «Ягуаром»?

Кошачьи, как известно, не самые большие любители воды. Бронированные медицинские машины для Воздушно-десантных войск и вовсе «крестил» большой любитель черного юмора. Товарищ раненый, к вам едет «Айболит». Или потерпи, боец, «Травматизм» уже близко.

Отдельного упоминания заслуживают названия различных боеприпасов, которые придумали явно очень поэтические люди. Термобарическая головная часть «Волнение» для снарядов РСЗО «Смерч», 122-мм реактивный снаряд 9 М22К «Украшение» для «Градов», 240-миллиметровый реактивный снаряд МС-24 с химической боевой частью «Ласка» и 220-мм агитационный снаряд «Абзац». Видимо, полный.

На этом фоне как-то даже теряются авиационная станция целеуказания «Фантасмагория», 30-мм авиационная пушка «Балеринка», переносная РЛС артиллерийской разведки «Аистенок» и советская тактическая атомная бомба «Наташа».

«Хулиган» и «Рукавица»

Естественно, любой западный военный с ума сойдет, если попытается разобраться во всех хитросплетениях нашего оружейно-лингвистического разнообразия. Впрочем, и россиянину непросто понять, почему, например, стратегический ракетоносец Ту-160 («Белый лебедь») в американской прессе называют «Блэкджеком», легкий истребитель МиГ-29 — «Точкой опоры» (Fulcrum), а противолодочный вертолет Ка-25 — «Гормоном» (Hormone).

Казалось бы, на Западе дела с фантазией обстоят еще покруче, чем у нас. Однако кодовая классификация НАТО советских и российских летательных аппаратов основана на очень простой системе.

1499681488.jpg
На фото: Российский многоцелевой истребитель Су-35
Фото: РИА Новости/ Евгений Биятов

Самолетам и вертолетам ВКС России на Западе присваивают имена, первые буквы которых соответствуют их типу. Например, истребителям (fighter) дают «прозвища» на букву F. Су-27 и все его «потомки» вплоть до Су-35 получили «кличку» Flanker — «Бьющий во фланг», скоростные перехватчики МиГ-31 — Foxhound («Лисья гончая»), а истребители-бомбардировщики Су-34 стали «Футбольными защитниками» (Fullback).

Точно по такому же принципу американцы дают имена нашим бомбардировщикам (bomber): Ту-95 и его модификации — Bear («Медведь»), Ту-22 М Backfire («Бьющий в тыл»), Ту-22 ранних версий — Blinder («Ослепляющий») и т. д.

Литерой М (miscellaneous — разное) в классификации НАТО обозначаются все другие типы самолетов: разведчики, учебно-боевые, дальнего радиолокационного обнаружения и прочие. К ним относятся истребитель-«тренажер» Як-130 Mitten («Рукавица»), самолет ДРЛО А-50 Mainstay («Основа»), топливозаправщик Ил-78 Midas («Царь Мидас»).

Обозначения транспортников начинаются с C (сargo — груз): Ил-76 Candid («Искренний»), Ан-124 Condor («Кондор»), Ан-12 Cub («Щенок»). Имена вертолетов, как не трудно догадаться, начинаются с H (helicopter): Ми-24 Hind («Лань»), Ми-28 Havoc («Опустошитель»), Ми-26 Hoodlom («Хулиган»).

Стоит отдать вероятному противнику должное: многие прозвища подобраны довольно метко. Но хоть убей непонятно, почему наш бронированный как танк и вооруженный до зубов истребитель-штурмовик Су-25 натовцы прозвали «Лягушачьей лапкой» (Frogfoot)?

Андрей Коц

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×