Новости Российской Армии и ВПК...

Алесь · 14 августа 2016

Аэродромная сеть во Вьетнаме, а также на островах Тихого океана в настоящее время восстанавливается в интересах российских Воздушно-космических сил, заявил 12 августа в интервью РИА «Новости» экс-главком Военно-воздушных сил России (1991−1998) генерал армии Петр Дейнекин, пишет «Свободная Пресса».

— Сегодня наша авиация проходит масштабное перевооружение, оборонно-промышленный комплекс работает над проектами самолетов будущего. Восстанавливается наша аэродромная сеть не только в Арктике, но за далекими пределами России: во Вьетнаме, на островах в Тихом океане и в Сирии, — сказал Дейнекин.

Напомним, что 17 мая посол Вьетнама в России Нгуен Тхань Шон заявил, что руководство его страны не против возвращения России на военную базу в Камрани, добавив, что доверительные отношения с Москвой являются приоритетом во внешней политике Ханоя.

И действительно — в непростой геополитической ситуации Вьетнам по-прежнему остается традиционным партнером России в военно-технической сфере.

За последние годы стороны заключили контракты общей стоимостью более 4,5 млрд. долларов. Но военное присутствие — нечто большее, чем сотрудничество в сфере ВТС, и определенные шаги в этом направлении обе страны уже сделали.

12 ноября 2013 года президентами России и Вьетнама было подписано соглашение о создании совместной базы для обслуживания и ремонта подводных лодок в Камрани.

С весны 2014-го аэродром Камрани впервые стал использоваться для обслуживания самолётов Ил-78, которые обеспечивают дозаправкой топливом в воздухе стратегические ракетоносцы Ту-95 МС.

А в ноябре того же года стало известно, что во время визита в РФ генерального секретаря ЦК Компартии Вьетнама было подписано соглашение об упрощенном порядке захода российских кораблей во вьетнамский порт Камрань: нашим кораблям и судам после несения службы в Мировом океане требуется лишь уведомление портовых властей, чтобы совершить заход в Камрань.

Это стало важным событием, хотя бы потому, что Вьетнам стал второй страной — после Сирии, — с которой Россия договорилась о «согласительном» порядке захода кораблей ВМФ.

Уже тогда некоторые военные эксперты предположили, что не за горами подписание с Вьетнамом и другого соглашения, которое также действует с Сирией — о создании пункта материально-технического обеспечения ВМФ России (ПМТО) в Камрани, вернее — его возвращении. Возможно, это и имел в виду экс-главком ВВС?

Заместитель директора Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Владимир Шварев обращает внимание, что многие отставные и даже действующие военачальники так или иначе намекают на возвращение России на военно-морскую базу Камрань — для демонстрации геополитических позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

И не только.

— Возможно, что какие-то работы действительно ведутся, чтобы использовать порт и аэродром так, как их использовали в советское время. Учитывая нынешнюю конфронтацию с Соединёнными Штатами и их действия по военному строительству возле наших границ, мы должны совершенствовать свои технологии в области ПВО-ПРО, а также развивать базы за рубежом.

Чтобы в случае глобального конфликта у нас была возможность нанесения удара по потенциальному противнику не только с аэродромов базирования на территории РФ.

— Я считаю, что первым признаком, что Россия может вернуться к базам, которые когда-то состояли на балансе СССР, стало решение, согласно которому аэродром Хмеймим станет постоянной базой присутствия наших ВКС, — говорит военный эксперт Алексей Леонков.

— Возможно, что следующей российской базой за рубежом станет как раз Камрань. В советское время порт использовался не только для бункеровки кораблей и демонстрации флага, там также происходила смена экипажей подводных лодок, которые уходили в автономное плавание в воды Тихого океана, ротация плавсостава надводных кораблей и т. д. База в Камрани позволяла Тихоокеанскому флоту контролировать южную часть Тихого и весь Индийский океан. Поэтому я не исключаю, что в будущем Камрань вновь будет активно использоваться нашими военными.

Однако есть и другие мнения. Ведущий научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Василий Кашин сомневается, что у России во Вьетнаме будет какой-то военный объект в собственности типа авиабазы Хмеймим в Сирии.

— Скорее всего, речь идет о том, что у нас есть договоренность об использовании той или иной вьетнамской авиационной базы для дозаправки самолетов Дальней авиации.

Возможно, в связи с этим осуществляются некие инвестиции в инфраструктуру. Например, для восстановления навигационного, радиотехнического оборудования, постановок различных радиомаяков и т. п.

Это позволит расширить географию полетов российской противолодочной и разведывательной авиации, стратегических ракетоносцев — самолеты смогут совершать вылеты в рамках всего региона. Правда, забавно, что с одной стороны мы во Вьетнаме что-то восстанавливаем, а с другой — в сентябре будем проводить совместные учения с ВМС НОАК в спорном Южно-Китайском море.

Таким образом, я полагаю, что полноценное возвращение в Камрань маловероятно. Во-первых, нам совершенно незачем глубоко влезать в довольно сложную ситуацию в АТР.

Во-вторых, состав нашего Тихоокеанского флота резко сократился по сравнению с советским временем.

За последние 10 лет Россия в этом регионе, да и вообще в Мировом океане, каких-либо серьезных задач не выполняла, а корабли ТОФ, которые идут в Индийский океан для борьбы с пиратством, и сейчас имеют возможность зайти в Камрань и заправиться.

Объекты в Сирии — другое дело, там Россия ведет войну и нужно обеспечивать снабжение войск для конкретных задач.

— Не секрет, что Объединенная приборостроительная корпорация, входящая в госкорпорацию Ростех, не первый год поставляет во Вьетнам аппаратуру, способную обеспечивать связь с самолетами фронтовой авиации и летательными аппаратами других типов — замечает научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. — Например, наземный комплекс воздушной связи НКВС-27, комплект резервной аппаратуры для него и т. д.

Но речь идет об аэродромном оборудовании, которое Вьетнам закупает для совершенствования своих аэродромов, то есть для собственных нужд. Вряд ли вьетнамцы дадут ремонтировать и модернизировать их аэродромную сеть под наши цели. Даже в то время, когда Вьетнам после агрессии Пекина в 1979 году согласился передать СССР Камрань (в ходе Вьетнамской войны она находилась на территории Южного Вьетнама и была крупной тыловой базой войск США), советская авиация базировалась непосредственно на аэродроме в Камрани.

Это я к тому, что некоторые СМИ начали трактовать слова экс-главкома, как будто Россия восстанавливает чуть ли не всю аэродромную сеть Вьетнама, вырвав фразу из контекста.

Судя по всему, нашими военными Камрань так или иначе использоваться будет. Но не стоит забывать, что с этим аэродромом связана трагическая история отечественной авиации.

Я имею в виду экипаж Ту-95, погибший в 1985 году, катастрофу, которую потерпел и самолет АН-12БП в 1989 году, а также трагедию 1995 года, когда три машины знаменитой пилотажной группы «Русские Витязи» при заходе на посадку на вьетнамский аэродром врезались в гору.

Поэтому если Камрань будет и дальше использоваться для дозаправки самолетов Дальней авиации, то его нужно совершенствовать в плане аэронавигационного оборудования.

Но до развертывания авиагруппы на постоянной основе, как это было в советские годы, когда в Камрани базировался отдельный смешанный авиаполк (ОСАП) в составе Ту-95, Ту-142, эскадрильи Ту-16 и Миг-25, транспортных Ан-24 и нескольких вертолетов, дело не дойдет.

— На мой взгляд, вряд ли за словами Петра Дейнекина стоит искать намек на возвращение в Камрань, — полагает ведущий эксперт Центра военно-политических исследований МГИМО Михаил Александров. — Военное присутствие во Вьетнаме нам сейчас не выгодно, поскольку отношения между Ханоем и Пекином достаточно напряженные.

Российское руководство старается поддерживать партнерские отношения с обеими странами, а Вьетнам недавно, как сообщила американская разведка, перебросил на оспариваемые Китаем и еще тремя странами острова Спратли ракетные комплексы EXTRA израильского производства, зона покрытия которых захватывает китайские сооружения на соседних рифах.

В такой ситуации российская база во Вьетнаме явно неуместна. Совсем другое дело иметь пункт, где могли бы приземляться наши топливозаправщики и бомбардировщики. Он уже функционирует, судя по всему, это будет продолжаться и дальше. Что упрощает выполнение задач стратегической авиации. С учетом того, что сейчас началось восстановление бывшего японского аэродрома на курильском острове Матуа, а также объектов на арктических островах, можно говорить о том, что охват наших авиабаз расширяется.

Это важно, поскольку на вооружении ВС помимо крылатых ракет Х-555 появились новые крылатые ракеты большой дальности Х-101 (Х-102 в исполнении с ядерной боеголовкой), носителями которых являются самолеты Ту-95 МС и Ту-160.

Фото: Юрий Смитюк/ТАСС

С этих аэродромов бомбардировщики могут выходить в районы для нанесения, в том числе неядерных ударов по территории США. На мой взгляд, такие возможности позволяют развивать стратегию неядерного сдерживания. Напомню, что в Штатах долгое время считали, что в случае войны в Европе в рамках концепции «Быстрого глобального удара» возможны атаки нашей территории ракетами в обычном (безъядерном) оснащении, на что мы ничем не сможем ответить.

Справка

В 1979 году Социалистическая Республика Вьетнам отдала Камрань и ее сооружения Советскому Союзу на 25 лет в безвозмездную аренду. Советские военные перестроили и расширили базу: скромно называвшаяся ПМТО ВМФ, она представляла собой мощную военно-морскую базу 17-й оперативной эскадры. Здесь одновременно находилось восемь-десять надводных кораблей, от четырех до восьми подлодок и суда обеспечения. В 2001 году руководство России приняло решение не продлевать договор с Вьетнамом и досрочно эвакуировало базу.

Алесь · 22 августа 2016

Гиперзвуковые убийцы американской ПРО

22.08.2016 - 7:00

Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) Борис Обносов в интервью порталу Rambler выразил уверенность в том, что к 2020 году в России будут разработаны гиперзвуковые ракеты, имеющие скорость 6−7 М.

Он считает, что такие ракеты существенно ослабят возможности сил ПРО вероятного противника: «Ясно, что с такими скоростями, когда ракеты будут иметь возможность летать в атмосфере со скоростью в 7−12 раз превышающей скорость звука, все системы защиты от них достаточно ослабеют».

Как утверждает Борис Обносов, в проекте создания гиперзвуковых ракет принимают участие несколько десятков профильных НИИ и промышленных предприятий. И КТРВ является одним из лидеров в данной тематике не только в России, но и в мире, пишет «Свободная Пресса».

О гиперзвуковых ракетах в последнее время говорят много. Их уже даже планируют использовать в тех или иных ударных комплексах — как сухопутных, так и морских. Однако приступили к их созданию, как у нас, так и в США, значительно раньше.

В 70-е годы в дубнинском МКБ «Радуга», ныне входящем в КТРВ, стартовала НИР, цель которой заключалась в изучении возможности создания крылатой ракеты, скорость которой составляла бы 5 М и выше. Проблема на тот момент была мало изучена. Во-первых, на скоростях, превышающих 3 М, использование авиационного турбореактивного двигателя невозможно.

Из-за резкого увеличения скоростного напора воздуха падает эффективность двигателя, поскольку резкое повышение температуры поступающей в камеру сгорания воздушно-топливной смеси снижает кпд. И чем выше эта температура, тем меньшая тяга. Также в процессе роста температуры существует угроза пластической деформации лопаток турбины с последующим их расплавлением.

В данной ситуации единственно возможный вариант — применение прямоточного воздушно-реактивного двигателя, в данном случае гиперзвукового — ГПВРД. Использование ракетного двигателя, жидкостного или твердотопливного, для крылатых ракет военного назначения невозможно, поскольку на всей траектории полет должен быть активно управляемым.

Конструкция ГПВРД проста, количество подвижных элементов сведено к минимуму. Теоретически он может развивать скорость до 25 М, но практический потолок составляет порядка 17−19 М. Однако ГПВРД обладает существенным недостатком — его нормальная работа начинается примерно со скоростей, превышающих 3 М. До этой скорости ракету надо разогнать либо при помощи твердотопливного ускорителя, либо каким-то иным способом — используя для запуска какой-либо скоростной самолет.

Разумеется, остро стояла проблема перегрева ракеты. Необходимо было обеспечить такую теплозащиту, при которой на всем протяжении полета аппаратура управления работала бы не только без отказов, но и без сбоев.

На этапе ОКР на «Радуге» в 80-е годы были построены несколько опытных образцов крылатой ракеты, которая получила название Х-90 («Коала» по версии НАТО). Ракета весила 15 тонн, имела длину 9 метров, размах крыла — 7 метров. Дальность полета должна была достигать 3000 километров. Расчетная скорость — 5 М.

Проект продвинулся настолько, что было совершено несколько испытательных пусков. Во время последних из них устойчиво достигалась скорость в пределах от 3 М до 4 М. Ракета поднималась самолетом-носителем, после чего производился воздушный старт.

Все разработки гиперзвукового оружия строго засекречены. И лишь из-за того, что в 1992 году проект был закрыт в связи с отсутствием финансирования и развалом оборонной отрасли, в открытом доступе появились некоторые сведения об Х-90.

Однако по прошествии периода безвременья разработки возобновились. И сейчас можно с уверенностью сказать, что в России созданы и проходят этап испытаний как минимум две гиперзвуковые ракеты. Это противокорабельная крылатая ракета «Циркон» комплекса 3К-22, головным разработчиком которой является расположенное в подмосковном Реутове НПО

Машиностроения, которое также, как и «Радуга», относится к КТРВ. Параллельно для ВМС Индии создается экспортный вариант ракеты, получившей название «Брамос».

Первые сведения о «Цирконе» появились в 2011 году. И это было смелое заявление уверенных в своей конструкторской победе людей. Потому что испытания изделия начались лишь год спустя. К настоящему моменту произведено 5 пусков, не считая первых, которые по традиции были бросковыми — проверялся выход ракеты из транспортно-пускового контейнера. При последнем пуске, который состоялся в марте этого года, ракета полностью отработала в штатном режиме.

Работы по созданию «Циркона» ведутся столь стремительно, что в следующем году предполагается завершить государственные испытания, а в 2018 году запустить серийное производство. В связи с чем прогноз гендиректора КТРВ относительно 2020 года выглядит довольно осторожным.

Правда, он говорит о скоростях 6−7 М, у «Циркона» же расчетная скорость равна «всего» 5 М. По различным оценкам дальность может находиться в диапазоне от 400 км до 1000 км.

Точных данных относительно двигателей не имеется, но существуют компетентные мнения относительно того, что разгон осуществляется реактивным твердотопливным ускорителем, в качестве маршевого двигателя конструкторами выбран ГПВРД.

Ракету уже «прописали» на двух вполне конкретных носителях — на тяжелых атомных ракетных крейсерах «Петр Великий» и «Адмирал Нахимов». Также планируется вооружить ракетой перспективную атомную подводную лодку «Хаски», которая сейчас находится в стадии разработки.

А вот изделие 4202, похоже, способно превзойти заданный Борисом Обносовым скоростной уровень. И эта ракета создается тоже в НПО Машиностроения. Точнее — это не «самостоятельная» ракета, а боевой блок межконтинентальной баллистической ракеты. Но ведет он себя после отделения от ракеты-носителя именно как гиперзвуковая крылатая ракета, свободно маневрируя как по курсу, так и по тангажу.

По различным оценкам, скорость ракеты может находиться в пределах от 7 М до 12 М. Поэтому, как утверждают эксперты, перед ней абсолютно бессильны не только современные средства ПРО, но и те, к разработке которых в США еще не приступили.

Испытания опытных образцов производятся при помощи устаревших МБР РС-18Б «Стилет» шахтного базирования, которые служат для разгона гиперракет. После принятия на вооружение изделия 4202 оно будет устанавливаться как на новые МБР РС-28 «Сармат», так и на перспективные разработки. Ожидается, что это произойдет в период с 2020 по 2025 год. В первой партии запланировано производство двадцати гиперзвуковых боеголовок, которые сделают бессмысленным содержание американской системы противоракетной обороны. На каждый «Сармат» будут установлены 3 гиперзвуковых боевых ядерных блока.

Зарубежные перспективы

Американская ракета Х-51, создающаяся компанией Boeing в рамках концепции «быстрого глобального удара», должна развивать скорость в 6−7 М. Испытания начались в 2010 году.

Но все они были неудачными. Максимальная скорость, достигнутая ракетой, — 5,1 М. На стартовую высоту ракету поднимает стратегический бомбардировщик В-52. Однако все полеты завершались разрушением ракеты до окончания запланированного полета.

Ракета оснащена прямоточным гиперзвуковым воздушно-реактивным двигателем. Вес топлива — 120 кг. Дальность полета — 500 км. Планируется поставить ракету на вооружение уже в 2017 году. Однако, не проведя ни одного полностью успешного испытания, говорить о каких-то сроках крайне несерьезно.

Затевая этот дорогостоящий проект, США позиционировали его как создание средств для эффективных и молниеносных ударов прежде всего по террористическим формированиям.

Однако, несомненно, в виду имелось и традиционное противостояние России, а также бурно развивающемуся Китаю. И все же Х-51, даже доведенная до серийного производства, поставленной задачи не решает, поскольку российская зенитно-ракетная система С-500 способна уничтожать и гиперзвуковые ракеты.

Более высокие скоростные характеристики продемонстрировала экспериментальная ракета Falcon HTV-2, создаваемая с 2003 года Агентством по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам. Ее удалось разогнать до 20 М. Правда, старт был не атмосферным, «Фалькон» был поднят ракетой-носителем в ближний космос, откуда ракета устремилась вниз, разогнавшись до чудовищной скорости. Впрочем, большой новости в этом нет — точно так же летали «Шаттлы» и наш «Буран». После второго испытания, которое состоялось в 2011 году, перспективная ракета была признана Пентагоном бесперспективной, поскольку она была, во-первых, практически неуправляемой, а, во-вторых, с ней невозможно было установить связь.

Активно работает в области гиперзвука и Китай. Его ракета WU-14, планирующая из космоса, начала испытываться в 2013 году. Причем ежегодно проводится до трех пусков, что требует значительных расходов на вооружение, на что китайцы пойти способны. Заявленная скорость ракеты — 10 М. Циркулируют противоречивые сведения относительно достигнутых результатов — от 1,5 М до 7 М.

WU-14, предположительно, запустят в серию во второй половине 20-х годов. Она должна устанавливаться на баллистические ракеты. Что для китайцев крайне важно.

Сейчас у КНР небольшое количество МБР, способных достичь США. Поэтому американцы способны отбить ядерную атаку Китая. Это для Пекина не только обидно, но и невыгодно в дипломатических играх. С постановкой на ракеты гиперзвуковых боеголовок США будут вести себя более осмотрительно.

Еще одна задача, возлагаемая КНР на новое оружие, — уничтожение авианосцев. Их противоракетная оборона окажется бессильной против маневрирующих на скорости 10 М боеголовок.

Владимир Тучков

Алесь · 6 сентября 2016

Российский экспорт вооружения и военной техники за первые восемь месяцев 2016 года составил более $7 млрд.

Об этом сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на форуме «Армия-2016».

Алесь · 10 сентября 2016

Минобороны закажет восемь атомных эсминцев «Лидер»

10.09.2016 - 18:31

Минобороны РФ планирует заказать восемь атомных эсминцев типа «Лидер», строительство первого корабля планируется начать в 2018 году.

Об этом сообщил сегодня ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его словам, Северное проектно-конструкторское бюро должно завершить создание технического проекта эсминца в четвертом квартале 2017 года, после чего военное ведомство заключит контракт с Объединенной судостроительной корпорацией на постройку серии кораблей этого типа.

«Строительство головного „Лидера“ должно начаться в начале 2018 года и завершиться к концу 2022 года, то есть оно продлится пять лет», — сказал собеседник агентства.

«Первоначально предполагалось построить для ВМФ серию из 12 эсминцев, потом это количество было сокращено до восьми единиц — по четыре для Северного и Тихоокеанского флотов. На других флотах — Балтийском и Черноморском — эсминцы „Лидер“ службу нести не будут», — уточнил источник.

Он заявил, что «Лидер» получит на вооружение ракеты «Калибр» и «Оникс», зенитные ракетные комплексы С-500 «Прометей» и «Полимент-Редут» (сейчас проходит испытания на головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Горшков»), а также ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-М».

Алесь · 14 сентября 2016

В Минобороны заявили о формировании новой армии на юго-западном направлении России. Об этом заявил глава Генштаба Валерий Герасимов на брифинге, посвященном предварительным итогам учений «Кавказ-2016».

Он сообщил, что создаваемая 150-ая дивизия уже успела проявить себя в маневрах. Герасимов подчеркнул, что юго-западное направление для Минобороны является приоритетным.

Во время учений акцент был сделан на управление войсками и силами флота с учетом опыта боевых действий в Сирии. Отдельное внимание уделили воздушным операциям.

«Мы практически отрабатывали массированный авиационный удар, когда вот 100-120 самолетов ударной авиации выполняют задачи. Это также и на «Центре» было - это вопросы борьбы с крылатыми ракетами всех видом базирования на всех этапах применения», - заявил Валерий Герасимов.

Во время брифинга он также прокомментировал многочисленные спекуляции в западной прессе об угрозе, которую наши маневры, якобы, несли Украине. Глава Генштаба подчеркнул - учения проходили планово, и об их проведении Минобороны сообщило еще в прошлом году.

Стратегические учения «Кавказ-2016» состоялись на прошлой неделе в регионах Южного военного округа, в том числе в Крыму. К маневрам привлекли более 120-ти тысяч военнослужащих, и тысячи единиц техники, включая зенитные ракетные системы С-400 и С-300.

Алесь · 19 сентября 2016

Мы тоже грязи не боимся! — русские «Витязи»

19.09.2016 - 9:00

Сегодняшний наш рассказ будет о двухзвенных гусеничных транспортерах. Причем даже в двух ипостасях, сегодня и завтра.

С днем сегодняшним все понятно: транспортеры у нас есть. И не просто есть, они еще хороши и действительно не боятся ни грязи, ни снега, ни болота. Даже районы, загрязненные радиацией или еще какой-либо дрянью, плохо совместимой с жизнедеятельностью человека, им тоже нипочем. Доедут и груз или личный состав довезут.

В самом крайнем случае — доплывут. Ибо тоже умеют.

Нам продемонстрировали сразу трех таких богатырей. Начнем с младшенького. Вообще, они все три из семейства «Витязей». Вопрос только в размерах.

Итак, «Алеша Попович», он же ДТ-3ПМ.

Масса транспортёра в снаряженном состоянии 11 т, грузоподъемность — 3 т. Абсолютно спокойно можно еще использовать прицеп общей массой до 4 т.

Количество мест в кабине первого звена — 5. Во втором звене число посадочных мест — 12.

«Сердце» «Витязя» — дизель мощностью 240 л. с., что обеспечивает скорость по твердому грунту до 55 км/ч, по заболоченной местности до 30 км/ч, по воде до 6 км/ч.

Трансмиссия гидромеханическая, автоматическая.

Запас хода до 600 км.

Вооружение «Витязя» составляет 7,62-мм пулемет, но в принципе, транспортер может быть переоборудован в платформу-носитель любого вооружения, подходящего по габаритам и массе, от пусковых установок ракет до артиллерийских орудий и минометов крупного калибра.

«Добрыня Никитич», он же ДТ-10.

Вес этого богатыря уже 27,5 тонн. Вместимость — 5 человек в кабине и 57 человек в отсеках звеньев. И 10 тонн груза.

Двигатель уже серьезнее, 710 л. с. Машина может двигаться по твердому грунту со скоростью 45 км/ч, по болоту 23 км/ч, плыть со скоростью 6 км/ч. Запас ходя 700 км.

Вооружение также состоит из пулемета, и так же, как и младший брат, ДТ-10ПМ может быть переоборудован в платформу-носитель вооружения.

«Илья Муромец», он же ДТ-30ПМ.

Его даже сфотографировать толком нельзя, не влезает в объектив. Огромен просто.

Масса транспортера 29 тонн. Может везти «в особо тяжелых климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока» груз в 30 тонн. Плюс 5 посадочных мест. Тяжелый грузовик. Очень тяжелый. Но очень полезный.

Двигатель 710 л.с. обеспечивает скорость движения в 37 км/ч на грунте и 4 км/ч по воде. Запас хода 500 км.

Сегодня эта троица «Витязей» олицетворяет нашу транспортную силу в любом районе, куда можно добраться только на танке. Но даже танку, который забрался в столь жуткие места, которыми изобилуют просторы нашей страны, необходимо топливо и все прочее. Про людей просто молчим. Полезные богатыри.

И нельзя сказать, что неуклюжие. Двухзвенность — это очень удобная штука. Подъемы и спуски до 35 градусов, препятствия высотой до 2 метров — ни о чем. Пройдут. Косогоры до 25 градусов тоже не страшны. При весьма впечатляющей маневренности.

Но на выставке мы увидели еще один образец.

Это ГАЗ-3344-20. Модель, созданная на базе снегоболотохода ГАЗ-3344 специально под нужды Министерств Обороны и Чрезвычайных Ситуаций.

В настоящее время ГАЗ-3344-20 проходит (весьма успешно) Государственные испытания.

В чем его основные отличия от «Витязей», спросите вы? То, что он меньше, даже чем ДТ-3ПМ, видно. Но как раз в размерах и кроется суть.

ТТХ почти не отличаются от ГАЗ-3344, двигатель тот же, ярославский дизель мощностью 189 л.с., та же автоматическая коробка передач от «Алисона» (не знаю, хорошо это, или не очень в наше-то время), та же масса в 7,5 тонн и те же 2,5 тонны полезной нагрузки. Те же 5 человек в первом звене и 12 во втором.

Скорость на грунте 60 км/ч, на воде 6 км/ч.

Увеличен возимый запас топлива, теперь дальность хода машины составляет 800 км. Значительно усилена подвеска и работа гидромеханической группы.

Секрет машины в том, что общая ширина корпуса (чуть больше 2 м) позволяет ей проходить по лесным дорогам, рассчитанным на тракторы «Беларусь», у которых ширина составляет от 1,6 до 2 м. То есть, в лесах, где есть стандартные просеки, ГАЗ-3344-20 вполне нормально пройдет. Да, тот же ГТ-30 просто проложит новую дорогу, но в этом не всегда есть смысл.

Кроме того, ширина колеи соответствует принятой в России железнодорожной, соответственно, при необходимости либо невозможности проложить себе путь иным способом,

ГАЗ-3344-20 вполне сможет пройти по рельсам. У нас в стране много мест, где есть железные дороги, но нет каких-либо иных.

Машина весьма комфортабельна. Есть и отопитель, и кондиционер для находящихся в отсеках. Плюс все это может быть усилено, в зависимости от требований заказчика.

На первый (да и на второй тоже) взгляд — весьма ухватистая машинка для нужд МЧС и военных.

Особенно в условиях страны, где много где дорог нет, а есть только направления.

Роман Скоморохов, Роман Кривов

Алесь · 20 сентября 2016

Российские корабли вооружат уникальной цифровой пушкой

20.09.2016 - 1:58

orudiya_ak-176ma_rossiyskiy_flot6.jpg?it

Российский Военно-морской флот принял решение оснастить все малые ракетные корабли и катера уникальной сверхскорострельной 76-миллиметровой автоматической пушкой АК-176МА, точность которой благодаря цифровому управлению и всепогодной оптико-электронной системе не уступает снайперской винтовке.

Примечательно, что в зависимости от типа корабля новейшее изделие, разработанное в КБ «Арсенал», может размещаться как в обычной шарообразной, так и в стелс-башне, которая за счет своих угловатых форм незаметна для радаров противника.

— Принципиальное решение об определении новейшей АК-176МА в качестве основного артиллерийского вооружения всех кораблей прибрежной зоны, малых ракетных кораблей (МРК) и ракетных катеров (РК) было принято летом нынешнего года, — рассказал «Известиям» представитель Главного командования российского Военно-морского флота. — Пока Главкомат ВМФ, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Минпромторг ожидают завершения испытаний АК-176МА, после чего решение будет оформлено документально и подписано всеми заинтересованными сторонами. Но мы рассчитываем, что все формальности будут завершены в этом году. В настоящее время артустановка уже вошла в состав вооружения МРК проекта 22800 «Каракурт», а также РК проекта 1241.

Как рассказал «Известиям» Александр Мильковский, генеральный директор КБ «Арсенал», в настоящее время пушка находится в высокой степени готовности.

— Да, есть определенные успехи в этой области. Но пока самого решения я, к сожалению, не видел, — пояснил он «Известиям».

АК-176МА является развитием семейства корабельных скорострельных пушек АК-176, первая из которых была принята на вооружение еще в 1979 году.

При весе в 10 т новейшая артустановка способна за одну минуту выпускать по цели, находящейся на расстоянии 15 км, не менее 150 артиллерийских снарядов. Главное отличие АК-176МА от своих предшественниц — это система цифрового управления, а также новейшая оптико-электронная станция «Сфера-2», позволяющая обнаруживать цели на дальности в десятки километров днем и ночью, в сильный дождь и даже шторм.

— Приводы горизонтального и вертикального наведения АК-176МА, которые вращают вправо и влево башню, а также поднимают вверх и вниз само орудие, оснащены цифровой системой передачи информации, благодаря которой артустановка, получив команду оператора или бортовой информационной системы корабля, перемещается с очень высокой точностью, — рассказал «Известиям» представитель российского Военно-морского флота, знакомый с техническими особенностями орудия. — Сочетание высоких баллистических характеристик новейшей корабельной пушки и электронной системы управления обеспечивает АК-176МА полное превосходство над ближайшим конкурентом — 76-миллиметровой артустановкой итальянской фирмы Oto Melara, которая применяется на кораблях более двух десятков стран мира.

По словам военного эксперта Владимира Щербакова, 76-миллиметровые автоматические корабельные артустановки — это, фактически, универсальное оружие, способное бороться с широкой номенклатурой целей.

— Они способны поражать не только вражеские корабли, но и воздушные цели, в том числе и беспилотники. Также с высокой эффективностью пушки можно использовать для обстрела берега, в том числе и целей, расположенных на значительном удалении от береговой черты, — рассказал Владимир Щербаков.

В настоящее время АК-176МА проходит испытание на борту пограничного сторожевика 1-го ранга «Полярная звезда», головного корабля проекта 22100 «Океан», который должен быть передан погрануправлению до конца нынешнего года.

— Проведенные стрельбы показали полное соответствие характеристик новейшей артустановки указанным в тактико-техническом задании, — рассказал «Известиям» представитель кораблестроительной отрасли. — На «Полярной звезде» и ее «систершипах» (серийных кораблях одного проекта. — «Известия») будут стоять АК-176МА в классических куполообразных башенных установках, так как радиолокационная незаметность для таких кораблей не так важна. В то же время на малых ракетных кораблях проекта 22800 АК-176МА будет исполнена в специальной стелс-башне с большим количеством углов, необходимых для отражения электромагнитных волн.

По словам собеседника «Известий», радиолокационные волны отражаются в первую очередь от надстройки корабля и артиллерийских установок, которые из-за своей формы и большей концентрации метала в конструкции зачастую при облучении вражеской РЛС служат главным демаскирующим признаком. Поэтому стелс-башня АК-176МА гарантированно защитит корабли от обнаружения радиолокационными средствами противника.

Алесь · 23 сентября 2016

Российские подводные роботы будут охранять мост в Крым (ФОТО)

23.09.2016 - 0:14

Спецслужбы России испытали уникальные автономные надводно-подводные роботизированные комплексы «Пингвин», которые должны защитить объекты Керченского моста от вражеских диверсантов, террористов и самодельных взрывных устройств.

Изделие, разработанное и выпущенное научно-производственной группой «МАКО», благодаря установленным на борту миниатюрным гидролокаторам «Гидра», способно обнаруживать взрывные устройства и вражеских водолазов, скрывающихся в хитросплетении конструкций подводных гидросооружений.

По словам источника «Известий», знакомого с ситуацией, летом нынешнего года подводный беспилотник прошел ряд проверок на одном из гидротехнических сооружений на Волге, а затем и в районе строительства Керченского моста в Крым.

Фото: Научно-производственная группа «МАКО»

— Совершив ряд погружений, робот передал на береговой пункт подразделений охраны объекта четкую картинку происходящего на морском дне в районе стройки, — сообщил собеседник издания.

— Средства гидролокации робота не только зафиксировали следы ранее проведенных работ в основании моста, но обнаружили объекты, лежащие под донным грунтом, и нашли самодельные взрывные устройства, спрятанные организаторами учений в пластиковую тару.

Как отметил источник, проведенные испытания признаны успешными, и в настоящее время решается вопрос о начале поставок новейших подводных роботизированных комплексов.

На поверхности воды полутораметровый «Пингвин» выглядит как перевернутая доска для серфинга, где хвостовой киль опущен не в воду, а торчит над ней на 80 см. Аппарат движется со скоростью 12 узлов — чуть больше 20 км/ч и может автоматически погрузиться на глубину 500 м. Автономное время работы — шесть часов.

Но сердце новейшего подводного робота — это миниатюрный гидролокатор «Гидра», размер датчиков которого чуть больше обыкновенной шариковой авторучки.

— «Гидра» передает на пульт оператора высококачественную картинку изображения дна на расстоянии сотен метров, а стенок гидротехнических сооружений или корпусов кораблей — на расстоянии в десятки метров, — сообщил «Известиям» Владимир Трусилов, гендиректор научно-производственной фирмы «Экран», разрабатывающей уникальные гидролокаторы.

— Качество изображения позволяет оператору правильно определить, что за объект находится в поле зрения, и принять соответствующие меры.

По словам эксперта в области морской техники Александра Мозгового, контроль за подводной обстановкой в районе плотин, гидроэлектростанций, мостов и военно-морских баз остается одной из важнейших задач обеспечения безопасности.

— Опыт локальных войн и конфликтов показывает, что способы постановки подводных мин достаточно разнообразны, начиная с использования авиации, гражданских надводных кораблей, подводных лодок, так и морских диверсантов, — говорит Мозговой. — Один из самых ярких примеров этого — трагическая гибель линкора «Новороссийск» в октябре 1955 года на рейде Севастополя. В катастрофе погибло 829 человек, включая экипаж линкора и членов аварийных спасательных партий с других кораблей эскадры.

По словам эксперта, до сих пор историки флота не могут дать точный ответ, что послужило причиной трагедии: некая случайность, приведшая к серии взрывов и перевертыванию боевого корабля, или спланированные действия итальянских подводных диверсантов, подорвавших его в отместку за проигрыш Италии во Второй мировой войне, по итогам которой итальянский линкор Giulio Cesarе по репарации отошел СССР.

— В США разрабатывается подводный робот Kingfish. Его программируют, а затем погружают в воду. Робот собирает информацию с помощью подводной фотосъемки. По некоторым данным, он может находиться под водой в течение 24 часов. Но российский «Пингвин» за счет использования гидролокатора в разы превосходит по своей эффективности Kingfish, — говорит Мозговой.

— Применение автономного робота с миниатюрным гидролокатором позволит увеличить боевые возможности минно-тральных сил или противодиверсионных водолазных подразделений российского Военно-морского флота и Национальной гвардии.

Фото: Научно-производственная группа «МАКО»

Тем более что его применение всегда будет скрытным для противника, что также немаловажно при обеспечении режима безопасности стратегических объектов.

Алесь · 27 сентября 2016

В России решили возродить легендарную «чеченскую дивизию»

27.09.2016 - 11:17

motostrelkovaya_diviziya_soldat_voennyy_

Минобороны России приняло решение заново сформировать в Чечне 42-ю гвардейскую мотострелковую дивизию (42 МСД). В 2009 году легендарная воинская часть, некогда считавшаяся «самой воюющей» в Вооруженных силах России, была расформирована бывшим министром обороны Анатолием Сердюковым.

Вместо 42 МСД в Чечне были созданы отдельные мотострелковые бригады, которые теперь вновь будут объединены в дивизию и займутся прикрытием государственной границы.

«В настоящее время решение уже принято и работа по переформированию дивизии начата, — рассказал „Известиям“ информированный источник в военном ведомстве.

— Дивизия будет сформирована на базе трех мотострелковых бригад, которые сейчас базируются в Республике Чечня. Данные бригады будут переформированы в мотострелковые полки дивизии».

По данным «Известий», окончательно сформировать дивизию российское военное ведомство планирует в течение следующего года.

42 МСД берет свое начало от 111-й стрелковой дивизии, сформированной в 1940 году в Киевском особом военном округе. В годы Великой Отечественной войны за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, соединение было преобразовано в 24-ю гвардейскую стрелковую дивизию.

Позже за освобождение города Евпатория дивизия получила почетное наименование «Евпаторийская», а за овладение Севастополем соединение было награждено орденом Красного Знамени.

После ВОВ дивизия сменила свой порядковый номер, превратившись в 42-ю гвардейскую МСД. Соединение, передислоцированное в город Грозный Чечено-Ингушской АССР, стало учебным центром, где до 1992 года готовили будущих танкистов, связистов, зенитчиков, мотострелков и даже медиков. После обострения ситуации на Северном Кавказе учебный центр был расформирован.

В конце 1999 года Минобороны России приняло решение возродить 42 МСД и развернуть ее на постоянной основе в Республике Чечня. Четыре мотострелковых и один артиллерийский полк, разведывательный и инженерно-саперные батальоны вновь созданной дивизии были полностью укомплектованы военнослужащими по контракту.

Несмотря на продолжавшиеся бои, в Чечне была создана уникальная социально-бытовая инфраструктура, а бойцы соединения проживали не в казармах, а в общежитиях.

Помимо участия в контртеррористической операции в Чечне, части и подразделения 42 МСД сыграли важную роль в ходе боев с Грузией в августе 2008 года. Так, личный состав 70-го и 71-го мотострелковых и 50-го артиллерийского полков, а также 417-го разведывательного батальона совершили многокилометровый марш из Чечни в Южную Осетию, преодолели Рокский тоннель и с ходу вступили в бой с грузинскими силами. В дальнейшем бойцы дивизии участвовали в разгроме противника уже на территории Грузии.

«Дивизия прошла более 300 км по горным серпантинам в сложнейших условиях. При этом на марш ушло меньше суток, — рассказал „Известиям“ Антон Лавров, один из авторов книги „Танки августа“, посвященной российско-грузинскому конфликту 2008 года.

— Бойцы 42 МСД освобождали Цхвинвал и потом участвовали в наступлении на грузинский Гори. Хотя личный состав дивизии в сам город не заходил и поэтому не попал в объективы телекамер, но он выполнил важнейшую задачу — заблокировал Гори и удерживал подступы к городу».

В 2009 году решением Минобороны дивизия была расформирована, из двух ее полков создали отдельные мотострелковые бригады, остальные части и подразделения были расформированы, а личный состав уволен или переведен на другие должности.

Позже на место 291-го полка 42 МСД в поселок Борзой из подмосковного Алабино был переведен 1-й гвардейский танковый полк. Уже в Чечне полк сдал свои танки и превратился в 8-ю горно-стрелковую бригаду.

На эмблеме новой бригады, где нет ни одного танка, до недавнего времени была нарисована кираса (символ бронетанковых войск. — прим. ред.), а также альпенштоки, показывающие принадлежность воинской части к горной пехоте. Странное сочетание символов на эмблеме части породило шутки о «горных танкистах-альпинистах», способных на танках «покорять Эльбрус».

«Раньше три бригады в Республике Чечня предназначались в первую очередь для оказания помощи местным правоохранительным органам в проведении контртеррористических операций, — рассказал „Известиям“ главный редактор отраслевого журнала „Арсенал Отечества“ Виктор Мураховский. — Эти воинские части имели во многом уникальный штат и вооружение, предназначенные в первую очередь для решения антитеррористических задач.

Но в настоящее время главная задача бригад изменилась — они участвуют в прикрытии государственной границы, а в случае войны должны удерживать наступление противника, затем разгромить его контрударом.

Для таких действий лучше подходит более тяжеловооруженная и многочисленная дивизия, которая, в отличие от бригад, за счет собственных ресурсов может быть более автономной и решать достаточно широкий круг задач как в обороне, так и в наступлении».

Алесь · 1 октября 2016

Крылатая смерть: новейшие ракеты доставят ядерный подарок врагу через три страны

Задолго до того, как гиперзвук вошел в моду и стал объектом изучения десятка государств, советские инженеры в закрытых и почти никому неизвестных конструкторских бюро уже вовсю экспериментировали над крылатыми ракетами большой дальности, перехват которых даже самым передовым зарубежным вооружением был практически невозможен.

Стелс-метеорит

Снижение радиолокационной заметности ракеты - одна из тех задач, которые разработчики по обе стороны океана старались решать едва ли не в первую очередь. Шутка ли - от того, насколько просто обнаружить ракету, зависит ее перехват, а значит и выполнение поставленной задачи. Созданию СКР - стратегических крылатых ракет с большой дальностью полета - уделялось особое внимание. Размещение подобного оружия на подводных лодках, самолетах дальней авиации и наземных комплексах сулило большие перспективы по части поражения стационарных объектов противника.

Считается, что после получения информации о том, что советские специалисты разрабатывают крылатую ракету с дальностью пять тысяч километров, американские спецслужбы долгое время считали, что полученные данные чистой воды дезинформация. Ракета 3М25 «Метеорит», созданная специалистами НПО Машиностроения, даже на бумаге выглядела впечатляюще. Дальность полета - 5000 километров, крейсерская скорость 2,5-3М и ядерная боевая часть в качестве убедительного аргумента. Для «Метеорита» в духе советской инженерной школы было разработано большое количество вспомогательных систем, облегчающих управление и наведение изделия, а также обеспечивающих надежную работу в сложных условиях.

Под сложными условиями специалисты понимают подводный старт такой ракеты с борта многоцелевой подводной лодки. Согласно расчетам, разгонный двигатель специальной конструкции мог выводить ракету из шахты подводной лодки на глубине до 50 метров. В ракете также был реализован уникальный (до сих пор) принцип поглощения внешнего излучения, благодаря которому удалось максимально снизить заметность ракеты, и в большинстве случаев нарушить процесс сопровождения цели. По словам специалистов, несмотря на дороговизну проекта, в случае начала большой войны такие боеприпасы смогли бы не просто нейтрализовать ключевые объекты противника в Европе, но и с борта АПЛ достать до любой точки на земном шаре.

Неуловимый

Именно в конце 80-х - начале 90-х годов, когда политический и экономический кризис начинал принимать необратимый характер, стали появляться уникальные образцы ракетного вооружения. Задачи такого вооружения разработчиками формировались просто - пройти зону эшелонированной ПВО противника и уничтожить нужный объект. Забегая вперед, стоит отметить, что хотя сам проект по созданию крылатой стратегической ракеты Х-90 изначально рассматривался как вполне жизнеспособный эксперимент, который при определенных обстоятельствах можно было перевести на «серийные» рельсы, «потепление» в отношениях СССР и США фактически поставило крест на уникальной разработке. Историки отмечают, что полученные данные по ракете «Коала» (под таким шифром она обозначалась в НАТОвских справочниках) дали американским военным понять, что ни один договор о разоружении с Советским Союзом не будет гарантировать полную неуязвимость. Повод переживать у американцев и их европейских партнеров действительно был.

По словам экспертов, Х-90 стояла на ступень выше всех существующих крылатых ракет того времени - скорость полета 4-5М, дальность 3/3,500 километров и две «специальных», т.е ядерных боевых частей по 200 килотонн каждая.

«Даже несмотря на то, что это был по большей части экспериментальный аппарат, разработчики сделали серьезную заявку на освоение более высоких скоростей. И с этой задачей они, по сути, справились», - отмечает в интервью «Звезде» военный эксперт, специалист по ракетного вооружению Дмитрий Корнев.

Оригинальных решений в конструкции Х-90 хватало. Это и система подачи топлива, и размещение боевой части. Однако самым интересным был принцип управления ракетой, на обшивке которой при гиперзвуковой скорости полета сгорали все антенны. После пересмотра конструкции систем связи и управления, разработчики решили использовать и плазменное облако, возникающее при полете на гиперзвуковых скоростях. Благодаря особенностям конструкции, двигателю и специальному топливу, Х-90 могла не только лететь к цели на скорости в пять километров в секунду и при этом маневрировать, но и оставаться незамеченной для РЛС противника. По своей сути, Х-90 - очень смелый шаг в создании полноценной боевой гиперзвуковой крылатой ракеты. Несмотря на всю перспективность этой проекта, испытательный пуск разработчикам удалось совершить лишь однажды, а все дальнейшие работы по этому проекту новым руководством страны в лице М.С Горбачева были свернуты.

Единственный образец этой ракеты показали только лишь в 1999 году, но лишь единицы из прибывших на МАКС специалистов поняли, что в действительно представляет собой металлический монстр, стоящий возле павильона одного из КБ.

Летать через три страны

Х-101 в линейке отечественных крылатых ракет - одна из самых совершенных и засекреченных одновременно. До недавнего времени в открытых для доступа источниках почти не встречалось никакого описания характеристик или тактики применения этих ракет. Секретности стало меньше ровно в тот момент, когда в новостных выпусках «засветились» Ту-160 с ракетами Х-101 на пусковой установке «револьверного» типа. После того, как крылатые ракеты покинули отсек для вооружения Ту-160 и приземлились аккурат на головы боевикам, стало понятно, что поражение важных объектов противника, не входя в его воздушное пространство - отнюдь не расплывчатая формулировка.

Специалисты отмечают, что ключевые объекты ИГИЛ в Сирии, которые были уничтожены ракетами Х-101, можно заменить любыми другими - командными пунктами, штабами вероятного противника, а под категорию объектов с заранее известными координатами подпадают даже базы ПРО, развернутые в Европе. Согласно данным в открытых источниках, модернизированные Ту-160 могут нести по 12 таких ракет в отсеках для вооружения. И хотя эта крылатая ракета не является гиперзвуковой, в истории ее создания и применения стоит отметить минимум два ключевых положения.

Во-первых, примененные в Сирии по объектам ИГИЛ ракеты Х-101 - это не ядерное оружие. И хотя масса боевой части Х-101 составляет внушительные 400кг, существует и вторая версия этой ракеты с ядерной боевой частью. Во-вторых, даже если учесть, что применение Х-101 в Сирии осуществлялось не на предельных для этого типа ракет расстояниях, подтвердились догадки экспертов о точности этой ракеты. Отклонение от цели, как поясняют специалисты, составило менее трех метров. Также, как отмечают эксперты, есть все основания полагать, что КВО ракеты в ядерном исполнении будет еще меньше, а дальность может существенно возрасти. Однако существует и другая причина, по которой Х-101 применили именно по боевикам.

«Сирия стала местом, где было опробовано боевое применение систем, являющихся, прежде всего, средствами доставки тактического ядерного оружия. Включая, конечно, и ракеты Х-101», - отмечает в интервью «Звезде» военный эксперт, старший научный сотрудник НИУ ВШЭ Василий Кашин. - Наработана статистика, определены особенности применения, ну и выполнены боевые задачи, конечно. Помимо этого Россия продемонстрировала, что силы и средства для уничтожения важных инфраструктурных объектов противника, где бы они не находились, есть. И они готовы к применению».

Специалисты отмечают, что, несмотря на существенный технологический рывок российских специалистов, и передовые технологии в области навигации и двигателестроения, крылатые ракеты в скором времени переживут еще один «ренессанс». Переход на гиперзвук в деле уничтожения ключевых инфраструктурных объектов противника и огромных целей, вроде авианосцев и других кораблей непременно заставят инженеров и военных пересматривать подходы к проектированию и применению такого вооружения.

Автор: Дмитрий Юров

2,8k · 5 октября 2016

На предстоящих совместных учениях в Египте российские военнослужащие будут одеты в новую форму для жаркого климата.

Экипировка уже прошла все испытания и подтвердила свою комфортность и высокие характеристики влаготерморегуляции, сообщает ТАСС.

Ранее отмечалось, что самолеты Военно-транспортной авиации ВВС России впервые перебросят подразделения российских десантников с вооружением и боевой техникой в Египет для совместных учений в октябре.

Подразделения Воздушно-десантных войск России проведут не только ознакомительные, но и совместные тактические занятия и стрельбы, а также культурные мероприятия.

За маневрами будут наблюдать представители более чем 30 государств.

Алесь · 8 октября 2016

В Минобороны прокомментировали сообщения американской разведки о переброске «Искандеров» под Калининград

08.10.2016 - 16:17

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков, комментируя информацию о транспортировке «Искандер-М» в Калининградскую область, заявил, что это мобильный комплекс и ракетные войска совершенствуют подготовку.

Ранее агентство Рейтер со ссылкой на неназванный источник в американской разведке сообщило, что США полагают, что РФ размещает в Калининградской области ракетные комплексы «Искандер-М».

По словам Конашенкова, прежде всего, авторам шумихи необходимо знать, что оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер» — мобильный. В рамках плана боевой подготовки подразделения ракетных войск круглогодично совершенствуют маршевую подготовку, преодолевая значительные расстояния по территории Российской Федерации различными способами: воздушным, морским и своим ходом.

«Не является каким-то исключением и Калининградская область, куда эти подразделения ракетных войск неоднократно перебрасывались и будут перебрасываться в рамках боевой подготовки Вооруженных Сил РФ. Кстати, большого секрета из транспортировки комплекса на сухогрузе „Амбал“ никто не делал.

Скажу больше, один „Искандер“ был специально выставлен еще до загрузки в „Амбал“ под пролетающий американский разведывательный спутник для уточнения параметров работы этого космического аппарата», — отметил Конашенков.

Он добавил, что долго ждать нам не пришлось — «американские партнеры в „разоблачительном порыве“ сами всё нам и подтвердили».

Алесь · 16 октября 2016

Около 50 стратегических бомбардировщиков Ту-160 М2 могут пополнить ВКС России

16.10.2016 - 2:01

Минобороны РФ намерено закупить около 50 модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 М2, серийное производство запланировано на 2020–21 годы, сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов по итогам совещания с предприятиями-участниками кооперации по воспроизводству проекта Ту-160 М2.

Совещание прошло в четверг на базе АО «НПП Полет».

«Пока базовая цифра остается, она может быть скорректирована, так как мы также не бросаем работы над перспективным комплексом дальней авиации (ПАК ДА).

Пока базовая цифра по Ту-160 М2 — 50 самолетов», — заявил Борисов, отвечая на вопрос об объемах производства самолета.

«Улучшаются технические параметры, у самолета уже совершенно другие массогабаритные характеристики», — сказал замминистра. По его словам, график воссоздания самолета готов, обозначены основные даты.

«Я бы пока не предвосхищал события, но мы серьезно ориентируемся на срок серийного производства — 2020 или 2021 год», — отметил он.

Замминистра обороны добавил, что «процесс изготовления уже запущен, элементы самолета, центроплан, в частности, уже в стадии изготовления, поэтому мы параллельно строим всю работу».

Он отметил, что работа над Ту-160 М2 — сложный процесс, так как ряд элементов изготавливаются и разрабатываются с нуля. Борисов сообщил, что у разрабатываемого самолета будет улучшена тяга, будет увеличена его дальность.

По словам замминистра, оцифровка документации для изготовления стратегического бомбардировщика ТУ-160 М2 должна быть завершена в декабре.

«В этом году мы завершим, я надеюсь, разработку цифровой версии всей рабоче-конструкторской документации. Свыше 82% оцифрованы, надеемся, что в декабре поставим точку», — полагает Борисов.

Алесь · 17 октября 2016

Техмаш проводит испытания новых «интеллектуальных» боеприпасов

Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех приступил к испытанию новых артиллерийских боеприпасов, разработанных на базе «НПО «Прибор». Снаряд оснащен интеллектуальной системой дистанционного подрыва, сообщила пресс-служба концерна.

Главная особенность снаряда заключается в наличии миниатюрного взрывателя с искусственным интеллектом.

«Он позволяет в момент выстрела запрограммировать снаряд на подрыв в определенное время. Это время автоматически рассчитывается компьютером в зависимости от расстояния до цели. Подлетев к цели, боеприпас взрывается и создает облако из нескольких тысяч шрапнельных шариков, которое способно вывести из строя малоразмерный беспилотник или, например, разведывательный квадрокоптер», – пояснил принцип действия снаряда генеральный директор Концерна «Техмаш» Сергей Русаков.

«Новые снаряды уже прошли этап опытно- конструкторских работ и вышли на предварительные испытания. Учитывая перспективность этой разработки, мы ожидаем, что в скором времени, после завершения всех испытаний, она будет принята на вооружение», – отметил главный конструктор АО «НПО «Прибор» Олег Чижевский.

«На первом этапе наши боеприпасы получат 57-мм боевые модули АУ-220М «Байкал», которые уже вошли в состав вооружения бронетранспортеров «Бумеранг» и боевых машины пехоты на базе платформы «Армата» Т-15 и БМП семейства «Курганец-25». В дальнейшем мы планируем разработать боеприпасы калибром 30 мм для более старых БТР-82, БМП-2 и БМП-3», –рассказал генеральный директор АО «НПО «Прибор» Юрий Набоков.

Алесь · 21 октября 2016

После Сирии в России создаются уникальные бригады мотострелков на «тачанках» (ФОТО)

21.10.2016 - 4:30

pikap_uaz_msb_rossiya_siriya.jpg?itok=p2

В российских сухопутных войсках появятся уникальные сверхлегкие мотострелковые бригады, бойцы которых будут передвигаться и воевать с противником на джипах-пикапах УАЗ «Патриот».

Новые воинские части, созданные по опыту боевых действий в Сирии, в отличие от традиционных мотострелковых полков и дивизий на БТР и БМП будут совершать скоростные рейды на сотни километров.

Главной ударной силой новых воинских частей станут мотострелковые батальоны (МСБ), оснащенные пикапами «УАЗ «Патриот». Каждый джип перевозит до семи военнослужащих с их личным оружием, а также различное имущество, в том числе дополнительные боеприпасы, продовольствие и запасы воды и горючего. Мотострелковые «Патриоты» будут оснащаться 12,7-миллиметровыми пулеметами «Корд», 30-миллиметровыми гранатометами АГС-30 или противотанковыми ракетными комплексами «Корнет» или «Конкурс».

В минометной батарее джипы будут перевозить 82-миллиметровые минометы «Поднос» и боекомплект мин.

По данным «Известий», помимо МСБ на пикапах, в новых бригадах будут и традиционные мотострелковые батальоны, оснащенные БТР-82. Также в новых воинских частях появятся артиллерийские подразделения, в том числе и реактивной артиллерии, оснащенные системами залпового огня «Град». Будут в сверхлегких бригадах и противотанковые дивизионы, оснащенные противотанковыми ракетными комплексами, установленными на автомобилях.

putin-uaz_01_13.05.jpg

uaz_patriot_s_pulemetom.jpg?itok=8l7W_95

Алесь · 25 октября 2016

Российский спецназ будет ездить на уникальных багги от «Чеченавто»

25.10.2016 - 2:00

Росгвардия и Командование сил специальных операций (КССО) Минобороны закупят уникальные высокопроходимые и вооруженные багги, разработанные совместно Учебным центром сил специального назначения (город Гудермес) и аргунским автомобильным заводом «Чеченавто».

Благодаря новым машинам, способным преодолевать завалы из деревьев и камней, двигаться в развалинах, по болотам и снежным заносам, российские спецназовцы смогут наносить быстрые удары по позициям боевиков в лесах, горах и населенных пунктах, после чего моментально отходить.

При длине чуть более 4 м и весе около 1,5 т багги перевозит до шести военнослужащих и около 800 кг груза. При этом скорость машины более 130 км/ч, а запас хода 800 км. На вооружении багги целый арсенал: пулеметы «Корд» и «Печенег», автоматический гранатомет АГС. Также предусмотрена возможность установить пусковую установку для беспилотников или носилок для нескольких раненых.

— В настоящее время решение о закупке новых багги уже принято, — рассказал «Известиям» представитель российского военного ведомства. — Мы ждем завершения испытаний автомобилей на базе учебного центра в Гудермесе, после чего машины пройдут уже повторные испытания в Минобороны.

После этого начнется закупка данных изделий. Ранее для КССО уже были закуплены багги, правда, иностранного производства. Такие машины неоднократно принимали участие в различных маневрах, в ходе которых бойцы специальных операций решали с их помощью широкий круг задач. Поэтому тактика применения багги КССО уже освоена.

Планы закупить новые машины «Известиям» подтвердили несколько собеседников в Федеральной службе войск национальной гвардии, где багги «Чеченавто» должны пополнить арсенал отрядов специального назначения и разведывательных подразделений.

— В настоящее время первые образцы багги проходят испытание на базе Учебного центра сил специального назначения в Гудермесе, — рассказал «Известиям» помощник главы Чеченской Республики по взаимодействию с силовым блоком Даниил Мартынов. — Завершить испытания и начать серийный выпуск машины мы планируем в первой половине 2017 года. Помимо боевой версии машины, мы планируем также выпускать и спортивные модели.

По словам Мартынова, боевая багги — это профессиональный инструмент, который изначально «затачивается» под нужды военных.

— В боевом варианте багги закладывается многофункциональность: в зависимости от задачи ее можно будет переоборудовать в пассажирский, грузовой, грузо-пассажирский, санитарно-эвакуационный, ударный варианты, — говорит Мартынов. — Это «мультитул» (многофункциональный нож с различными инструментами. — «Известия») для военных.

Понятно, что для спортивной машины такая функциональность не нужна. Но в спортивном варианте останется возможность быстро перемещаться по бездорожью, сохраняя плавность хода и надежность.

Как отметил военный эксперт Олег Желтоножко, в свое время багги возникли как машины для гонок в условиях пересеченной местности.

— За счет упрощения конструкции и фактического отказа от кузова в пользу внешней трубчатой рамы и ходовой конструкции багги имеют минимальные весовые и габаритные характеристики, — рассказывает Желтоножко. — Это позволяет достигать максимальной весовой отдачи, так как отсутствует паразитная нагрузка от кузова, дверей и других элементов конструкции. В то же время очень низкое давление на почву дает выгоду при преодолении препятствий, при движении по труднопроходимой местности, такой как пустыня, лес и болота.

В настоящее время багги различных размеров и грузоподъемности наряду с квадроциклами и специальными джипами-пикапами входят в автомобильный парк отряда «Дельта» и 75-го полка «рейнджеров» армии США, немецкой спецгруппы KSK (Kommando Spezialkrä fte), а также легендарного британского 22-го полка SAS (Special Air Service). Такие машины активно используются западными спецназовцами в Афганистане, Ираке и, по некоторым данным, в Сирии. Ранее для российских центров специального назначения Минобороны закупались багги израильской фирмы Zibar.

Алесь · 25 октября 2016

Армия России испытает в Сирии сверхдальнобойные ракеты

26.10.2016 - 1:05

Боевые вертолеты Ка-52, находящиеся на борту идущего к берегам Сирии российского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», применят новейшие дальнобойные противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Гермес».

Изделия способны поражать цели на расстоянии до 30 км, в то время как у самых эффективных вертолетных ПТУР — «Атака», «Вихрь» и Hellfire — это показатель не превышает 10 км. По мнению экспертов, применение «Гермесов» в Сирии не только позволит испытать в бою уникальный ракетный комплекс, но и продемонстрирует новинку потенциальным покупателям, в первую очередь Египту.

Разработку и испытания новейшей ПТУР тульское Конструкторское бюро приборостроения ведет с середины 1990-х годов. Несмотря на то что «Гермес» официально называется противотанковой ракетой, это универсальное изделие, способное поражать широкую номенклатуру целей, в том числе постройки, полевые укрепления и живую силу противника.

— В настоящее время подготовлена небольшая партия ракет, которые должны пройти испытания на вертолетах Ка-52, — рассказал «Известиям» информированный источник в российском оборонно-промышленном комплексе. — Испытания в боевой обстановке помогут в доводке ракетного комплекса, который должен стать штатным вооружением российских боевых вертолетов «Аллигатор». Ранее испытания «Гермесов» планировалось провести на вертолетах Ка-52, уже находящихся на авиабазе Хмеймим. Но возникли определенные трудности с доводкой ракет. Поэтому сейчас решено испытать «Гермесы» в более сложных условиях корабельного базирования.

Как рассказал «Известиям» главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев, новейшая ракета «Гермес» оснащена комбинированной системой наведения, способной обнаруживать цели противника даже в самых сложных метеоусловиях.

— На «Гермесе» стоит комбинированная головка самонаведения (ГСН) с инфракрасным датчиком и лазерным каналом наведения, — рассказывает Корнев. — Цель ракете могут «подсветить» с земли. То есть авианаводчик, вертолет или самолет наведет на цель лазерный луч, а ГСН «Гермеса» «увидит» лазерное пятно и возьмет цель. Но если у лазера подсветки нет, то в действие вступают инфракрасные датчики, которые обнаружат вражеские цели по выделяемому теплу. В дальнейшем на ракетах «Гермес» могут появиться миниатюрные радиолокационные станции, которые в сочетании с инфракрасным наведением обеспечат уникальную точность новейших изделий.

По словам эксперта, скорость российской управляемой ракеты вплотную приближается к гиперзвуковой.

— Двухступенчатая конструкция «Гермеса» во многом унифицирована с конструкцией зенитной ракетой комплекса «Панцирь-С», — говорит Корнев. — Стартовая ступень разгоняет ракету и выводит в район цели, после чего отделяется от изделия. Затем в дело вступает боевой блок, который уже ищет цель, а затем уничтожает. Минус такой компоновки — большой вес ракеты. По имеющимся данным, изделие весит более 90 кг, в то время как ПТУР «Вихрь» — в два раза легче.

В настоящее время только один противотанковый ракетный комплекс — израильский Spike-NLOS — способен поражать цели на дальности в несколько десятков километров.

Разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов Spike долгое время являлся самым засекреченным оружием в арсенале Армии обороны Израиля. О степени закрытости говорит тот факт, что пусковые установки дальнобойных ракет маскировались под танки «Меркава», а для достоверности на них даже монтировались фальшивые пушки. Сейчас израильские ПТУРы устанавливаются не только на наземные пусковые установки, но и на вертолеты, и даже на катера и малые корабли.

— Spike-NLOS создавался в 1980-е годы для борьбы с массированными танковыми атаками египетской армии, — рассказывает «Известиям» главный редактор журнала «Арсенал

Отечества» Виктор Мураховский. — «Гермес» и Spike предназначены для решения одинаковых тактических задач. С учетом решения Египта закупить корабельные вертолеты Ка-52К, вполне очевидно и желание Каира получить достойный аналог израильского дальнобойного противотанкового комплекса. Поэтому предстоящее боевое применение «Гермеса» станет не только испытанием для российской ракеты, но и демонстрацией возможностей потенциальным покупателям.

Алесь · 25 октября 2016