Авто-Новости со всего света...

[Алесь]

Suzuki прекращает выпуск трех моделей, в том числе самого дешевого автомобиля в Израиле

 

Японский автопроизводитель Suzuki снимет с конвейера компактные хэтчбеки Alto и Splash, а также кроссовер Grand Vitara, сообщает Auto Express.

 

Как ожидается, производство Suzuki Alto, являющегося самым дешевым автомобилем на израильском рынке (цена – от 52 тысяч шекелей), будет прекращено в начале будущего года. Одновременно в продажу поступит новый компакт-хэтчбек Celerio, который придет на смену Alto и Splash.

 

Премьера европейской версии Suzuki Celerio состоялась в марте нынешнего года на Женевском автосалоне. Производство модели будет осуществляться на предприятии компании в Таиланде.

 

По габаритам Celerio немного больше Alto, но меньше Splash. Длина – 3.600 мм, ширина – 1.600 мм, высота – 1.560 мм. Колесная база равна 2.425 мм.

 

Автомобиль оснащается трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литра, мощностью 68 л.с., и будет доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым "автоматом".

[Алесь]

Самые надежные и самые ненадежные подержанные автомобили. Список

 

Немецкое сообщество технического надзора (GTU) провело исследование, по результатам которого составило список самых надежных и самых ненадежных подержанных автомобилей, продающихся в Германии. Большинство попавших в список моделей представлены и в Израиле.

 

При составлении списка эксперты GTU поделили автомобили на 7 классов и 4 возрастные категории.

 

Надежность моделей в списке, который приводит Motor.ru, определялась по среднему количеству неполадок, возникших за время эксплуатации машин.

 

Самые надежные автомобили

 

Городской автомобиль

 

1-3 года – Kia Rio

4-5 лет – Audi A1

6-7 лет – Toyota IQ

8-9 лет – Mazda 2

 

Компактный автомобиль

 

1-3 года – Toyota Prius

4-5 лет – Audi A3

6-7 лет – Toyota Prius

8-9 лет – Toyota Prius

 

Среднеразмерный автомобиль

 

1-3 года – Peugeot 508

4-5 лет – Audi A4

6-7 лет – Opel Insignia

8-9 лет – Lexus IS

 

Роскошный автомобиль

 

1-3 года – VW Phaeton

4-5 лет – Porsche Panamera

6-7 лет – Lexus GS/LS

8-9 лет – Lexus GS/LS

 

Спорткар

 

1-3 года – BMW Z4

4-5 лет – Audi R8

6-7 лет – Porsche 911

8-9 лет – Porsche Boxster/Cayman

 

Минивэн

 

1-3 года – Chevrolet Orlando

4-5 лет – Toyota Verso

6-7 лет – Mercedes-Benz B-Class

8-9 лет – Mercedes-Benz B-Class

 

Вседорожник

 

1-3 года – Mercedes-Benz GL

4-5 лет – Lexus RX

6-7 лет – Audi Q5

8-9 лет – Lexus RX

 

Самые ненадежные автомобили

 

Городской автомобиль

 

1-3 года – Daihatsu Sirion

4-5 лет – Dacia Logan

6-7 лет – Dacia Logan

8-9 лет – Suzuki Alto

 

Компактный автомобиль

 

1-3 года – Renault Megane

4-5 лет – Peugeot 307/SW

6-7 лет – Peugeot 307/SW

8-9 лет – Peugeot 307/SW

 

Среднеразмерный автомобиль

 

1-3 года – Renault Laguna

4-5 лет – Alfa Romeo 159

6-7 лет – Citroën C5

8-9 лет – Renault Laguna

 

Роскошный автомобиль

 

1-3 года – Volvo V70/S80

4-5 лет – Mercedes-Benz CLS

6-7 лет – Mercedes-Benz E-Class

8-9 лет – Volvo V70/S80

 

Спорткар

 

1-3 года – Peugeot 308CC

4-5 лет – Alfa Romeo Brera/Spider

6-7 лет – Peugeot 206CC/207CC

8-9 лет – Peugeot 206CC/207CC

 

Минивэн

 

1-3 года – Fiat Doblo

4-5 лет – Fiat Doblo

6-7 лет – Fiat Doblo

8-9 лет – Fiat Doblo

 

Вседорожник

 

1-3 года – Dacia Duster

4-5 лет – Nissan Pathfinder

6-7 лет – Nissan Pathfinder

8-9 лет – Kia Sorento

[Алесь]

Американцу вернули автомобиль, угнанный у него 46 лет назад

время публикации: 05:49

 

Таможенная служба США вернула 82-летнему бывшему адвокату Ивану Шнайдеру родстер Jaguar XK-E 1967 года выпуска, который был угнан у него 46 лет назад, сообщает газета Los Angeles Times.

 

Автомобиль был приобретен Шнайдером в 1968 году. Спустя шесть месяцев он был похищен со стоянки напротив дома автолюбителя на Манхэттене (Нью-Йорк). По словам адвоката, впоследствии он купил еще много эксклюзивных автомобилей, однако угнанный Jaguar был его самой любимой машиной.

 

Спорткар был обнаружен агентами таможенной службы в порту Лос-Анджелеса. Машину нашли в грузовом отсеке судна, которое должно было отплыть в Нидерланды. На корабле также нашли угнанный 26 лет назад Chevrolet Corvette 1969 года выпуска и Mercedes-Benz 280 (1976 года), пропавший в 2002 году.

 

Как отмечает Motor.ru, найденный Jaguar XK-E в его нынешнем состоянии оценивается в 26,6 тысячи долларов. Шнайдер намерен полностью восстановить автомобиль, реставрация которого обойдется ему примерно в 100 тысяч долларов.

[Алесь]

Женщины назвали лучшие автомобили для мужчин

Компания по аренде автомобилей Europcar провела опрос среди женщин Великобритании, попросив их назвать лучший, по их мнению, автомобиль для мужчин. В опросе приняли участие 2 тысячи гетеросексуальных британок.

 

Согласно результатам опроса, британские женщины предпочитают мужчин, которые ездят на автомобилях марки Audi. Такой ответ дали 18% участниц опроса. Второе место досталось компании BMW, пишет Motor.ru.

 

При этом лишь 3% и 2% представительниц прекрасного пола назвали, соответственно, Porsche и Ferrari. Последнее место досталось Volvo.

 

Среди типов автомобилей первое место досталось кабриолетам (22% опрошенных). Вторую строчку с результатом в 21% делят представительские седаны и кроссоверы. Аутсайдером стали универсалы ( 3%).

 

Помимо этого, по результатам опроса, 66% женщин считают, что мужчина должен быть в состоянии самостоятельно заменить колесо своего автомобиля, а 43% ничего не имеют против курящих автомобилистов-мужчин.

[Алесь]

Новый кроссовер Toyota: меньше RAV4, красивее «Лексуса»

цы решили сделать свои автомобили привлекательными не только для людей с толстым кошельком, но и для молодежи. Первой ласточкой в этом начинании смело можно считать концептуальный кроссовер C-HR

ошельком, но и для молодежи. Первой ласточкой в этом начинании смело можно считать концептуальный кроссовер C-HR

Все уже привыкли, что следование последним модным тенденциям и резкие перемены в позиционировании марки — не конёк японских специалистов. Ведь, как правило, автомобили из Страны Восходящего Солнца любят за другое. Как говорится, даешь надежность, а тот, кому важнее стиль и внешний вид, может и француза какого-нибудь купить...

Однако в Toyota в кои-то веки решили не следовать традициям, а пойти новым путём. Причем такой выбор начался с признания собственных ошибок — японцы решили пересмотреть политику и сделать свои автомобили привлекательными не только для людей с толстым кошельком, но и для молодежи. Первой ласточкой в этом начинании смело можно считать концептуальный кроссовер C-HR, показанный на автосалоне в Париже.

Еще в конце 2013 года «Авто Mail.Ru» убедился, что в Toyota не стесняются заглядывать в будущее, однако, оказывается, это касается не только технологий, но и дизайна. Ведь Toyota C-HR — это кроссовер, который построен в первую очередь, чтобы показать, как будут выглядеть автомобили японской марки через несколько лет. И, надо сказать, что скучной внешность этого концепта не назовешь. Обращает на себя внимание лишь сходство отдельных деталей с Lexus NX. С другой стороны, Toyota выглядит скромнее, без чрезмерной вычурности.

О технической составляющей Toyota C-HR практически ничего не сообщается, известно лишь, что это гибрид. Однако можно смело ожидать, что кроссовер пойдет в серию. Дело в том, что гибриды должны стать одним из столпов Toyota в будущем. Два других — это электромобили и так называемые Personal Mobility Vehicles — т.е. «транспортные средства личного пользования».

Что японцы подразумевают под этим выражением, давно не секрет. Прежде всего, речь идет о проекте I-Road — транспортном средстве, которое кратко можно охарактеризовать так: «уже не мотоцикл, но еще не автомобиль». Преимущества такого транспортного средства уже известны — высокая маневренность и экологичность. А подробнее о том, как этот автомобиль едет, можно узнать в нашей статье «Toyota: три шага в будущее».

В общем, «тойотовцы» всячески надеются сделать свои автомобили не только моднее, но современнее.

ТОЛЬКО НА «АВТО MAIL.RU»: 3D ПАНОРАМЫ СО СТЕНДОВ! НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ И СМОТРИТЕ!

 

[Алесь]

General Motors сократит число используемых автомобильных платформ с 26 до 4

 

Американский автомобильный гигант General Motors намерен сократить число платформ, используемых для создания автомобилей всех марок, входящих в состав концерна, с 26 до 4. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой главу GM Мэри Барра.

 

Сокращения числа шасси, планирующееся к 2025 году, упростит и ускорит разработку новых моделей, а также позволит оптимизировать производство, что приведет к существенной экономии. Таким образом, концерн по-прежнему придерживается стратегии унификации, о которой было объявлено в 2011 году.

 

Барра не уточнила, какие именно платформы планируется оставить. Предполагается, что компактные модели будут строить на шасси D2XX. Ранее в концерне заявляли, к 2018 году на нем будут собирать до 2,5 млн автомобилей, пишет Motor.ru.

 

Более крупные переднеприводные модели и кроссоверы получат платформу E2XX, большие седаны и заднеприводные машины планируется строить на шасси Alpha и Omega, а большие внедорожники и пикапы – на K2XX.

[Алесь]

Вольво набирает людей

 

("Sverigesradio", Швеция)

Виктор Йенсен (Victor Jensen)

19/10/2014

Концерн Volvo, та его часть, которая выпускает легковые автомобили, планирует нанять в штат дополнительно 1300 человек. С нового года на сборочном заводе в Турсланда, недалеко от Гетеборга, будет введена даже третья смена. Последний раз в ночную смену там работали в 2008 году.

 

Это означает, что штат сборочного завода в Турсланда вырастет почти на 40%, достигнув общего числа 4600 человек.

 

Руководство Volvo PV в интервью Четвертому каналу Шведского радио пояснило, что бóльшая часть из нанимаемых — рабочие, которые будут заниматься сборкой и монтажными работами, небольшая часть — обслуживающий персонал, а также около 50 служащих. Почти 90% новых работников получат постоянную работу на Вольво, около 10% придут через рекрутинговые фирмы:

 

— Мы начинаем набор сразу, поскольку нужно время, чтобы найти 1300 человек. К апрелю всё должно быть готово, так как тогда нам уже нужно будет довести производство до необходимого объема, — сказал в интервью исполнительный директор Вольво Хокан Самуельссон.

 

Причина нового набора в штат Вольво — рост объема продаж. За 9 месяцев текущего года продажи выросли почти на 9%, а, согласно прогнозам, к концу года Вольво продаст 470 тысяч машин. Это будет означать рекорд: на 10% выше объема продаж, чем в прошлом году.

 

Кроме того Вольво предлагает новую версию «городского джипа» или кроссовера XC90. Это еще больше увеличит продажи, почему и нужно увеличить производство на заводе в Турсланде:

 

— Мы будем делать эти автомобили только в Турсланде, нам нужно 50 тысяч экземпляров, а это выходит за границы возможного. Сегодня мы можем выпустить здесь 180 тысяч машин, но этого будет мало. Мы верим в этот новый автомобиль, — сказал Хокан Самуельссон.

 

Увеличение объема продукции является частью инвестиционной программы Volvo Personvagnar/cars в 75 миллиардов крон.

 

Весть о введении ночной смены, рассматривается как признак того, что Вольво выкарабкался из кризиса, что не может не радовать руководство концерна, признался в интервью Хокан Самуельссон. С другой стороны, принять решение о наборе людей с расчетом на рост производства не так-то просто, говорит он:

 

— Это положительное решение, и мы правильно сделали, приняв его. Но, конечно, были и сомнения. Не слишком ли мы оптимистичны, надо ли делать такой большой шаг. Всё это мы продумывали и просчитывали много раз, — сказал Хокан Самуельссон.

 

На вопрос, скажется ли рост производства на заводе в Турсланда и на шведских субподрядчиках в других городах, например, в Шёвде и Улофстрёме, Самуельссон ответил, что это, несомненно, скажется положительно и на них, но пока трудно сказать точно, сколько человек надо будет нанять на местах.

Читать далее: http://inosmi.ru/world/20141019/223755127.html#ixzz3GYgSKSm8

[Алесь]

Самые надежные автомобили: полный список

Американский журнал Consumer Reporst составил ежегодный рейтинг надежности

Стали известны самые надежные автомобили. Соответствующий рейтинг был составлен экспертами американского журнала Consumer Reports. Исследование базируется на результатах опроса более 1 млн автовладельцев, которые рассказали об опыте владения тем или иным автомобилем.

Как оказалось, самыми надежными автомобилями были признаны машины марок Lexus и Toyota, занявшие первое и второе места соответственно. Причем японской корпорации удалось победить не только в общем зачете, но и в отдельных классах. К примеру, самым надежным новым автомобилем был признан Scion xB, а самым надежным полноразмерным пикапом Toyota Tundra. Эксперты считают, что таких результатов компании Toyota удалось достичь за счет использования проверенных решений при создании модели, а также отсутствию необходимости постоянно менять конструкцию.

В целом же в десятке самых надежных автомобилей доминировали японские бренды. Так, третье место в рейтинге надежности досталось Mazda, четвертое — Honda, седьмое — Subaru, восьмое — Scion. Лишь пятое, шестое, девятое и десятое места достались не японским маркам, а Audi, Buick, Porsche и Kia соответственно.

 

Единственное исключение из «японской идиллии» — автомобили марки Acura, откатившиеся за год сразу на 8 позиций и занявшие 11 место. Что же касается «антиприза» за самую низкую надежность, то его можно вручить группе компаний Fiat-Chrysler. Так, самые низкие позиции в рейтинге надежности достались брендам Dodge, Ram, Jeep и Fiat. Кроме того, в категории малых внедорожников самым ненадежным был признан Jeep Cherokee, а Fiat 500L получил такой же титул в категории новых автомобилей 2014 года.

 

Отметим, что в сентябре 2014 года аналогичный рейтинг надежности автомобилей составили эксперты из Германии.

[Алесь]

Таксисты в Дубае будут работать на Rolls Royce, Bentley, Ferrari и Lamborghini

 

 

Жители Дубая и туристы смогут воспользоваться такси-суперкарами, которые будут курсировать в эмирате с ноября по декабрь.

 

Автомобили Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini и AMG G Class Limo будут предлагать бесплатные поездки по дорогам Дубая по выходным дням до 6 декабря включительно, сообщает информационный интернет-портал Emirates 24/7.

 

Стоимость этих машин начинается от 1 миллиона дирхамов (270 тысяч долларов). Стоянками таких такси станут торговые центры города, а также туристические объекты. Не исключается, что акция продлится и на более длительный срок, сообщает РИА Новости.

 

В Дубае закупка дорогих спортивных автомобилей для нужд полиции, пожарных и других экстренных служб является достаточно распространенной практикой.

[Алесь]

Английская королева открыла новый завод Jaguar Land Rover

31 октября, 12:59

Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover открыл новый завод в Вулверхэмптоне. Предприятие занимает площадь в 100 тысяч квадратных метров. Инвестиции в предприятие составили около 800 миллионов долларов. Завод будет производить исключительно моторы для машин Jaguar Land Rover.

На торжественном открытии предприятия присутствовала королева Елизавета II. Сам завод принадлежит индийской компании Tata Motors. На данный момент на предприятии работают 1400 специалистов, в будущем их количество, скорее всего, будет увеличено. Первым двигателем, который будет собираться на заводе, стал 2,0-литровый дизельный силовой агрегат. Именно такой мотор будет устанавливаться на седан Jaguar XE с 2015 года.

Напомним, в прошлом году Jaguar Land Rover анонсировал инвестиции в размере 1,5 млрд. фунтов на разработку и внедрение инновационной высокотехнологичной алюминиевой платформы для будущих моделей Jaguar. Кроме того, для поддержки расширения продуктовой линейки Jaguar планирует создать 1700 дополнительных рабочих мест в Великобритании на новом передовом заводе в Солихалле.

[Алесь]

Убийца шиномонтажей: шина, которая сама «латает» проколы

Компания Michelin впервые показала серийную шину, которая не боится проколов

Для европейцев проколоть покрышку — это нечто из области фантастики. Как показали исследования, в Европе вероятность повредить шину возникает лишь каждые 75 000 (прописью: семьдесят пять тысяч!) километров. А вот на дорогах некоторых стран Азии автомобилисты прокалывают колёса каждые 3 000 км!

Шинники из Michelin испортили не один комплект покрышек, чтобы наглядно показать, чем шина, которую нельзя проколоть, отличается от обычной

До сегодняшнего момента фактически единственным способом решить проблему проколов были шины Run-Flat, в основе которых лежит максимальное усиление шинной боковины (другой вариант — установить вокруг колёсного обода полиуретановые полукольца). Но такие покрышки здорово влияют на характер управляемости и баснословно дороги.

Заезжаем на торчащие гвозди... С громким шипением из обычной шины выходит воздух, а Selfseal визуально остаётся целой и невредимой

И вот Michelin подготовил принципиально новое решение старой проблемы — шины под названием Selfseal. Эти покрышки выполнены из особенной резиновой смеси, которая мгновенно заполняет любое появившееся отверстие! При этом новинка обладает всеми характеристиками обычных шин и лишена недостатков, свойственных технологии Run-Flat.

В шине Selfseal (что изображена на фото) место, куда вошёл гвоздь, едва видно. В обычной же покрышке после такого теста зияли довольно заметные дыры

В эти дни китайский Чэнду принимает форум инноваций Michelin Challenge Bibendum. Именно там французские шинники и презентуют серийную версию громкой новинки. А поскольку на форуме работает редактор «Авто Mail.Ru», мы уже успели протестировать технологию Selfseal! И это действительно прорыв: во всяком случае, гвоздей-сотки покрышка точно не боится — это мы проверили.

 

Какие модели Michelin получат новую технологию? Сколько будут стоить такие шины? Когда «вечные» покрышки появятся на прилавках наших магазинов? На все эти вопросы мы ответим позже, в большом отчёте по итогам форума. Который обещает быть интересным: нам уже удалось протестировать несколько необычнейших автомобилей будущего. Не пропустите!

[Алесь]

Каким станет автомобиль в будущем?

(" Popular Science", США)

10 способов, позволяющих создать из автомобиля нечто большее

 

 

Мэтью де Паула (Matthew De Paula)

15/11/2014

На наших глазах происходят радикальные изменения конструкции автомобиля. И эта тенденция лишь усиливается. В преддверии грядущей революции в мире автомобилей мы отобрали 10 на наш взгляд самых революционных идей и технологий, а также специалистов, хорошо известных в автоиндустрии. С их помощью мы попытаемся понять, каким станет автомобиль будущего, как именно он будет выглядеть и функционировать.

 

Дизайн: как будут выглядеть автомобили будущего

 

01 — Внутри авто-лаборатории

 

Сейчас покупатели хотят получать любой товар — будь то мобильный телефон, кукурузные хлопья или автомобиль — еще быстрее, чем раньше. Раньше на разработку автомобиля обычно уходило от семи до 10 лет, но за последние два десятилетия автопроизводители сократили этот срок вдвое.

 

А одна из компаний пообещала сократить его еще больше. Особым проворством здесь обладает всем известная компания McLaren, чья команда блистает на соревнованиях Формулы-1. В ее лаборатории, расположенной под Лондоном, инженеры выдают на-гора и тестируют что-нибудь новое каждые 20 минут — а это скорость света по меркам автоиндустрии. В итоге, новая модель McLaren уже через год может отличаться от предыдущей модификации на 80%.

 

Несколько лет назад компания вышла на рынок спортивных автомобилей и повысила планку требований к скорости разработки. В 2011 году McLaren Automotive выпустила на рынок свой первый спорткар «12С». С тех пор компания ежегодно презентует новую модель (полностью или в значительной степени модернизированную) в четыре раза быстрее, чем большинство из ее конкурентов. Прошлой зимой компания выпустила модель гибридного суперкара McLaren P1 с улучшенными характеристиками и снабженного семиступенчатой коробкой передач.

 

В отличие от других автомобильных компаний, при создании очередной модели McLaren первостепенное внимание уделяет идее, а не затратам, управлению поставками и тому подобным вопросам. Основной акцент McLaren делает на так называемом «цикле OODA» (по первым буквам английских слов «наблюдай», «ориентируйся», «принимай решение», «действуй»). Конструкторы компании начинают не с чертежного листа или компьютерного моделирования, а с симулятора, которым управляет водитель; они отслеживают работу систем и прямо по ходу дела вносят коррективы.

 

«Мы не тратим миллионы на испытания опытного образца, — говорит Джефф Макграт, вице-президент McLaren Applied Technologies (новое консалтинговое подразделение компании). — Мы конструируем автомобиль будущего еще до того, как создаем для него детали. Уже сегодня мы можем обсуждать с водителем ходовые качества машины, которая появится лишь в 2016 году».

 

В настоящее время McLaren Applied Technologies работает по методу OODA с самыми различными компаниями, включая автомобильные. «Я надеюсь, что в следующем году в это время мы уже сможем назвать тех автопроизводителей, которые сейчас используют наши технологии, — говорит Макграт. — Обещаю, что лет через 10 (если мы по-прежнему будем заниматься автомобилями) любой клиент сможет прийти в автосалон и купить машину, созданную с учетом его индивидуального стиля вождения и качества дорожного полотна, по которому он чаще всего ездит. И все это сделать вполне реально».

 

02 — Автомобиль, напечатанный на принтере

 

Автопроизводители уже с 1980 года при создании опытных образцов отдельных деталей используют технологию трехмерной печати. Однако весь автомобиль целиком им распечатать еще не удавалось до тех пор, пока, наконец, весной нынешнего года компания Local Motors из города Феникс, использующая при проектировании краудсорсинг, не предложила интернет-сообществу заняться этой задачей. В итоге на свет появился автомобиль «Strati»: рама и кузов этой машины, напечатанные на 3D-принтере, образуют монолитную конструкцию, на которую осталось только поставить двигатель.

 

Инженеры протестировали опытный образец, и в сентябре Local Motors в прямом смысле слова распечатала первую модель во время конференции International Manufacturing Technology (после того, как машину собрали, она уехала с выставочного стенда). Local Motors вместе с Oak Ridge National Laboratory работает над созданием принтера большого размера. Генеральный директор компании Local Motors Джей Роджерс переезжает в Теннесси поближе к лаборатории, чтобы курировать данный проект. С присущей ему смелостью он заявил: «За последние 100 лет ни одна из инновационных идей не смогла сравниться с трехмерной печатью».

 

03 — Мэри Барра. Будущее автоиндустрии

 

В январе Мэри Барра стала первой женщиной, возглавившей американскую автомобильную кампанию. А так как на протяжении столетия в автомобильной отрасли страны преобладали мужчины, то, по мнению многих, назначение женщины на пост генерального директора General Motors — само по себе уже революционное событие. И оно произошло весьма кстати. Сейчас Барра пытается создать из GM автомобильную компанию 21-го века. То, как она это делает, говорит о ее реформаторском потенциале.

 

На фоне других автомобилестроительных корпораций Детройта, входящих в «Большую тройку», структура General Motors остается, пожалуй, самой неповоротливой; бюрократизм и серость — вот ее характерные черты. Все эти недостатки выползли наружу после того, как в нынешнем году следователи Национальной администрации дорожного движения выявили связь между неисправными замками зажигания GM и 13-ю случаями ДТП со смертельным исходом. На протяжении 10 лет прежнее руководство, конструкторы и юристы GM знали о неисправности, но делали вид, что ее нет.

 

Мэри Барра подошла к делу по-другому. После того, как в феврале глава компании узнала о неисправных замках зажигания, понадобилось менее двух недель, чтобы GM объявила об отзыве 778562 автомобилей. Вскоре после этого, GM увеличила число отозванных авто до 1,6 млн., а в конце июня, она отозвала еще 7,35 млн. автомобилей.

 

К чести Барры, ей удалось с изяществом предотвратить катастрофу — и в тот момент, когда она давала показания перед Конгрессом, и когда приносила публичные извинения. Кроме того, глава GM уволила 15 топ-менеджеров компании, в том числе уважаемых инженеров и юристов, а потом запустила программу «Внеси предложения по безопасности» («Speak up for Safety»), попросив каждого из сотрудников General Motors смелее высказываться по поводу скрытых проблем в области безопасности продукции. В прежней GM, никто никогда этого не делал. Но во времена Барры, это стало обязанностью для всех и каждого.

 

Эффективность руководства компании измеряется количеством новых технологий, созданных при данном руководстве, и показателями доходности. Скажем, Стив Джобс выпустил iPhone, Алан Мулалли спас компанию Форд от банкротства. Но зачастую именно культурные и организационные изменения — то есть те, которые для стороннего наблюдателя практически не видны, являются ключевыми. Трансформируя принципы работы General Motors, существующей на протяжении 106 лет, Мэри Барра тем самым не просто способствует производству более качественных машин — она делает нечто большее: дает General Motors — и, как следствие, всей американской автомобильной промышленности — надежду будущее.

 

04 — Заново изобретая шасси

 

Автомобильный кузов на протяжении многих лет изменялся и эволюционировал, однако шасси автомобиля так и остались на удивление неизменными: четыре колеса, установленные на раму почти прямоугольной формы. Но, вот, в прошлом году на Токийском автосалоне Nissan радикально изменил эту схему, презентовав свой новый концепт-кар BladeGlider.

 

Этот автомобиль имеет очень узкую переднюю колею. Придав машине клиновидную форму, инженеры компании уверяют, что тем самым эта форма значительно улучшит аэродинамику электромобиля.

 

Для тестирования представленной концепции, инженеры компании создали прототип на основе британского родстера Ariel Atom, переместив передние колеса друг к другу на один метр. В отличие от Ariel Atom, опытный образец BladeGlider, несмотря на свой диковинный вид, стал сохранять гораздо большую устойчивость на поворотах и на прямых участках дороги.

 

Теперь менеджеры компании Nissan собираются ставить BladeGlider на поток, планируя запустить серийную модель не позже 2018 года. Посмотрим, оставят ли они внутри ее колес электромоторы и будут ли выпускать эту модель в виде кабриолета. Как бы то ни было, но узкая передняя колея, вероятнее всего, так и останется.

 

Назначение автомобиля. Переосмысливаем функциональные возможности

 

05 — Илон Маск: Автомобиль как платформа

 

В июне Илон Маск бесплатно раздал все свои патенты, имеющие отношение к технологиям создания электромобиля Tesla. В своем блоге Маск назвал этот жест благотворительностью, поскольку, по его мнению, открытые источники есть непременное условие ускоренных инноваций. Очень здравое решение, совсем в духе Маска. Сделав столь широкий жест, он тем самым признал, что его амбиции простираются намного дальше, чем производство автомобилей.

 

Маск разрабатывает платформы. Например, созданная им компания PayPal является платформой, которая должна видоизменить характер финансовых операций; SpaceX — тоже платформа, призванная развивать индустрию космических полетов. И Tesla тоже платформа, которая призвана способствовать развитию электромобилей.

 

Маск придает этой теме повышенное внимание. Он уже успешно запустил Model S и привлек средства для того, чтобы поддержать свой завод Gigafactory, на котором производятся аккумуляторы (завод обещает выйти на уровень, при котором затраты снизятся на 30%). Кроме того, Маск стремится расширить инфраструктуру для электромобилей, и в результате в США автомобиль Tesla на данный момент готовы обслуживать 100 станций подзарядки; этого вполне достаточно, чтобы электротомобиль мог передвигаться по США. Маск заявил, что к концу года он собирается построить сеть станций подзарядки с тем, чтобы на каждого человека из 98% населения США в радиусе ста миль приходилась хотя бы одна такая станция.

 

Традиционные производители автомобилей тоже не забывают об электродвигателях, при этом они используют оригинальные конструктивные решения и стандарты. Но все их попытки не носят системного характера. В ближайшие несколько лет Tesla сможет создать надежный двигатель, недорогие аккумуляторы и построить станции подзарядки.

 

Илону Маску необходимо поподробнее рассказать о своем плане, о котором он вкратце весной этого года сообщил в блоге следующее: «Мы полагаем, что компания Tesla, другие компании, занятые производством электромобилей, да и весь мир в целом — все они только выиграют от того, что появится общая, быстро эволюционирующая технологическая платформа». В этом случае выиграет не только Маск, но и все мы.

 

06 — Салон автомобиля как интерфейс

 

Со временем автомобиль соединили с интернетом, навигационными и прочими устройствами. В результате, обремененная многочисленными экранами и кнопками кабина оказалась перегружена информацией, при этом, отображению и представлению данных уделялось слишком мало внимания. И тут, вдруг, оказалось, что пользовательский интерфейс избыточен, из-за чего уровень безопасности снижался.

 

За последний год автомобильные компании предложили несколько способов передачи информации водителю. Наиболее известный метод — отображение информации на лобовом стекле (индикатор на лобовом стекле, HUD). Начиная с 1980 года, его уже начали использовать в моделях класса «люкс», но для прочих автомобилей он не годился из-за высокой стоимости. И вот, в нынешнем году Mazda разработала для своей недорогой третьей модели более дешевый концепт HUD: трапециевидное стекло системы индикации HUD закреплено над верхней частью приборной панели — почти так же, как в кабине истребителя. По прогнозам к 2020 году дисплеи, снабженные системой HUD, будут составлять 60% от всех продаваемых на рынке систем отображения информации.

 

Некоторые автомобильные компании не стали останавливаться на HUD-индикации и пошли дальше. Так, в нынешнем году на Нью-Йоркском международном автосалоне компания Land Rover презентовала концепцию Discovery Vision, благодаря которой в салон автомобиля интегрируются элементы дополненной реальности (AR), позволяя выводить навигационную информацию и изображения прямо на лобовое стекло. Land Rover даже предусмотрел управление жестами. Теперь, чтобы поднять или опустить окно, достаточно сделать жест рукой.

 

А одна из компаний полностью видоизменила дизайн кабины. При создании новой модели Toyota FT-1 конструкторы явно черпали вдохновение в игровых контроллерах, на которых вмонтированы большие кнопки управления. «Мы поместили две маленькие, [такие же как в игровых контроллерах], четырехквадрантные панельки в нижнюю часть руля, и теперь водителю не составит труда, нащупав их большими пальцами, осуществлять управление системой HUD. В принципе, водитель может это делать, даже не отрывая глаз от дороги», — говорит Кевин Хантер, президент студии Toyota, Calty Design Research.

 

07 — Анкер Джайн. Социальный автомобиль

 

До сих пор автомобиль можно было подключать лишь к облачным ресурсам, но никак не интегрировать в жизнь человека. Но основатель стартапа Humin Анкер Джайн собирается изменить эту ситуацию; ему захотелось привнести в салон автомобиля элементы социального контекста, и тем самым сделать автомобиль, так сказать, продолжением человека.

 

Каковы принципы стартапа Humin?

 

В конце 1990-х годов поиск в интернете строился по тематическому принципу, т.е. когда брались отдельные категории, например, «автомобили», «книги» и так далее. Все изменилось после того, как компании типа Google начали создавать поисковые системы, сортировавшие информацию по критерию значимости.

 

И вот Himun провозгласила: тот же самый принцип можно применять и к отношениям. Мы начали с телефона. Вместо алфавитного списка контактов мой телефон теперь сам умеет узнавать окружающих меня людей. Скажем, он помнит, что тот парень, который мне повстречался сегодня, дружит с одним из моих друзей. И если я не могу никак вспомнить его имя, то пытаюсь действовать логически. Скажем, я говорю: «Он подружился с ...» — и его имя найдено.

 

Как этот принцип работает в автомобиле?

 

Как только вы сели в машину, вы тут же погружаетесь в информационный контекст (например: к вам поступает информация о запланированной встрече, о повстречавшихся соседях и т.д.) Прямо в салоне автомобиля Humin загружает фотографию того человека, который нужен пассажиру, и координаты GPS-навигатора; если запланирован вызов в режиме конференц-связи, Humin обязательно об этом напомнит.

 

Мы считаем, что у девайсов, подключенных к автомобилю, очень хорошие перспективы и большое будущее. Они станут таким же важным элементом автомобиля, как мобильный телефон, умные часы и так далее. Представьте, люди сами желают быть приложением к операционной системе. Они очень хотят стать социальной операционной системой.

 

Будущее. Стремление к революционным технологиям

 

08 — На пути к созданию автомобиля без водителя

 

Стремясь создать самоуправляемый автомобиль, корпорация Google в мае нынешнего года презентовала опытный образец — каплевидной формы машину, у которой отсутствует руль, педаль газа и тормоза. Автомобиль изготовлен в Детройте, а в Маунтин-Вью специалисты из Google оснастили его пакетом автономного управления. Как и ожидалось, машина привлекла к себе много внимания. К слову сказать, в одном из июльских обзоров было написано, что в области конструирования самоуправляемых автомобилей корпорация Google в 20 раз превосходит General Motors. А Форд и Тойота даже не вошли в список.

 

И все же, несмотря на весь интерес к изделию корпорации Google, первыми добьются успеха традиционные автопроизводители, а не Google. Так, в нынешнем году еще шесть крупных компаний обнародовали информацию о своих программах по созданию самоуправляемых машин. У некоторых из них (по сравнению с Google) больше шансов на воплощение задуманного в ближайшей перспективе.

 

Сегодня многие автомобили снабжены регистратором, радаром и встроенным комплектом датчиков; полуавтоматические системы парковки и предотвращения столкновений тоже становятся нормой. Начинает формироваться нормативно-правовая база; так, в настоящее время в четырех государствах законодательство допускает использование автономных транспортных средств при условии, что водитель сам сидит за рулем.

 

Однако отсутствие качественной системы ориентации на местности и адекватных вычислительных мощностей являются теми барьерами, которые сдерживают распространение самоуправляемых автомобилей. Как только эти барьеры исчезнут, автомобильные компании примутся за дело. «Будучи реалистами, они хорошо понимают, что быстрых успехов достичь не получится, — говорит директор по исследованиям Эгиль Юлиуссен из компании IHS Automotive, Денвер. — К тому же, должен появиться клиент, который уже не пугается повышенного уровня автоматизации [в салоне автомобиля]».

 

Volvo стала, пожалуй, первой компанией из числа традиционных представителей автопрома, которая решила создать самоуправляемый автомобиль. В апреле Volvo заявила о своей готовности к 2017 году в рамках пилотной программы запустить по испытательному маршруту в перегруженном центре Гетеборга (Швеция) сотню самоуправляемых автомобилей.

 

Не отстает и Nissan. Компания разработала концепт-кар Leaf, который уже проходит испытания. Японские инженеры обещают начать продажи самоуправляемых автомобилей к 2020 году. Mercedes-Benz тоже объявила о том, что к концу десятилетия собирается предложить на рынок такие же машины. Кроме того, сходные программы разрабатывают компании Toyota, BMW и General Motors.

 

В Калифорнии к концу лета на некоторых участках земли, принадлежащих корпорациям — там автомобильное движение обычно не столь плотное, а ограничение скорости небольшое, можно будет увидеть около 200 опытных образцов автомобилей Google. Несомненно, к ним будет привлечено всеобщее внимание, и это здорово. Однако признаем, что количество самоуправляемых автомобилей будет расти не скачкообразно, а постепенно.

 

09 — Топливные войны

 

Столкнувшись с жесткими экологическими нормами, регулирующими выброс загрязняющих веществ, производители автомобилей стали еще активнее разрабатывать альтернативные конструкции силовых установок. Начиная с нынешнего года, компании будут выпускать большое количество электромобилей и гибридов, работающих как на водородном, так и на чистом дизельном топливе. Какая модель победит?

 

Гибрид: Porsche 918 Spyder

 

За менее чем пять лет компания Porsche стала лидером по разработке гибридных моделей; вот, например, один из образцов — автокар Porsche 918 Spyder. На этом электромобиле установлены два экологичных электромотора и мощные батареи. Благодаря высокой разрядной мощности батарей двигатель V8 разгоняет машину до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за 2,5 секунды; при этом, в отличие от остальных гибридов, батареи Porsche 918 Spyder способны полностью подзарядиться во время работы двигателя V8. Это позволяет водителям переключаться с одного режима работы на другой (т.е. на бензиновый или электрический) без частой подзарядки.

 

Водород: Toyota FCV

 

Автоиндустрия уже давно хотела бы использовать водород в качестве экологически чистого топлива с высокой удельной энергоемкостью. Но вся проблема здесь заключается в инфраструктуре, вернее — в отсутствии таковой. И, тем не менее, некоторые компании не отказались от идеи создания автомобиля на водородном топливе и продолжают работу по расширению сети заправочных станций. В июне на дорогах Калифорнии появился кроссовер на водородном топливе Cell Tucson Fuel, произведенный Hyundai. А в следующем году Toyota запустит один из первых автомобилей на водородных топливных элементах — Toyota FCV. В начале 2015 года он начнет продаваться в Японии по цене около 68 тысяч долларов, а в США появится уже к следующему лету.

 

Дизель: Volkswagen Golf GTD

 

При слове «дизель», у водителей возникают, как правило, образы грохочущих грузовиков на хайвэях США или маломощных малолитражек на автобанах и автострадах Европы. Но теперь оба эти стереотипа пошатнулись благодаря Volkswagen Golf GTD (дизельная модификация канонической модели Volkswagen Golf GTI), которая, подобно большинству дизельных двигателей, почти на 30% эффективнее бензиновых аналогов. На ней приятно ездить: ее двигатель с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами обеспечивает такое же ускорение, как и у GTI. Модель GTD уже поступила в продажу в Европе. Кроме того, Volkswagen изучает возможность ее поставок в США.

 

10 — Продажа мобильности, а не автомобилей

 

По прогнозу Организации Объединенных Наций, к 2050 году 66% населения Земли, то есть около 6,3 млрд жителей нашей планеты, будут жить в городах. Этот демографический сдвиг является одним из самых мощных в истории человечества. Вот тут-то и возникает довольно прозаический вопрос: как нам предстоит решать проблему парковки?

 

Ответ следующий: самой проблемы не будет. В городах число автовладельцев уже сокращается, утверждает Фил Готт, старший директор по долгосрочному планированию в компании IHS Automotive. Исследование, недавно проведенное IHS Automotive в 600 городах США, показало, что за последние 10 лет количество личных автомобилей в расчете на одну тысячу человек сократилось на треть. «Города просто становятся слишком перегруженными», — говорит Готт.

 

Такие компании, как Zipcar и RelayRides (обе специализируются на краткосрочной аренде автомобилей), уже воспользовались этой ситуацией с выгодой для себя, а за ними потянулись автомобилестроительные компании. И вот, в 2008 году Mercedes-Benz запустил свою программу Car2Go, которая разрешает водителям в некоторых европейских и североамериканских городах получать доступ к автомобилям его дочерней компании Smart. А BMW недавно объявила о своей программе DriveNow, участники которой могут воспользоваться на условиях краткосрочной аренды парком автомобилей ActiveE и других электрокаров. Эти автомобили будут использоваться в Сан-Франциско и в нескольких крупных городах Германии.

 

Но программы совместного использования автомобилей сталкиваются с проблемой: из-за нее миллионы людей, которым бы хотелось стать собственниками автомобилей, будут лишены такой возможности. Именно поэтому автопроизводители стали использовать другую модель: они продают доступ сразу к нескольким автомобилям и пусть клиенты сами делают свой выбор.

 

Компания Smart является, пожалуй, пионером данного подхода. С момента своего создания в конце 1990-х годов она считала и продолжает считать, что ее двухместные автомобили малого класса помогут решить транспортную проблему в городах. Компания уже наладила партнерские связи с агентствами по прокату автомобилей, чтобы при необходимости разрешить владельцам автомобилей Smart доступ к более крупногабаритным транспортным средствам. Smart даже стал продавать электрический велосипед, тем самым предоставляя возможность клиенту припарковать машину и преодолеть оставшийся путь по забитому пробками центру города.

 

Начиная с апреля, то же самое стала делать и компания Audi. Она запустила в Берлине пилотную программу, согласно которой клиент получает право пользоваться одной из трех разных моделей легковых автомобилей в течение одного месяца действия краткосрочной аренды. К примеру, клиент может выбрать небольшую Audi A1 или Audi TT для повседневной езды в переполненном городе, затем пересесть на кроссовер Audi Q5, предназначенный для перевозки большего числа пассажиров и багажа, а затем взять на выходные, например, модель Audi A5 с кузовом кабриолет.

 

Производители все больше и больше стремятся продавать не просто автомобили, а мобильность. Именно поэтому они не только обещают расширить число дополнительных услуг, но и полностью изменить сущность понятия «автомобильная собственность».

[Алесь]

Мотор с мотором говорит - cамые великие двигатели в истории

 

«Авто Mail.Ru» рассказывает о самых великих двигателях в истории автомобилестроения

Осенью 2014 года исполнилось 60 лет знаменитому двигателю Small block от Chevrolet. Как ни крути, а мотор, разошедшийся по свету тиражом свыше 100 миллионов экземпляров — да, именно 100 миллионов, это не опечатка! — заслуживает теплых слов и всяческого респекта. Мы же по этому случаю решили вспомнить самые крутые автомобильные моторы в истории.

Двигатель — Rolls-Royce 40/50 h.p.
Автомобиль — Rolls-Royce Silver Ghost

Представлен в 1906 году, рядный, 6-цилиндровый, бензиновый, рабочий объем 7024 см3, максимальная мощность 50 л.с.
Ценность для истории — первый в мире мотор премиум-класса

Здесь нет никаких откровений по части мощностных характеристик. И это даже со скидкой на более чем почетный возраст двигателя. Но прелесть силового агрегата знаменитого «Серебряного призрака» совсем в другом — в фантастической тишине работы и практически полном отсутствии вибраций.

Даже по нынешним стандартам 6-цилиндровый двигатель Rolls-Royce 40/50 h.p. едва слышен на холостых. На фоне моторов нулевых годов 20 века, имевших свойство грохотать подобно паровозам, он казался пришельцем из космоса. Впрочем, чему удивляться — ведь создатель легендарного автомобиля и легендарного двигателя Генри Ройс слыл перфекционистом от техники. Он доводил до совершенства, если хотите — вылизывал все узлы и агрегаты своих автомобилей. Вот почему двигатель «Сильвер Госта», в отличие от конкурентов, не намертво прикручивали к раме, а крепили к ней с помощью гибких опор, а настройка двухкамерного карбюратора была достойна слова ювелирный. Нет сомнений — в начале 20 века более совершенного мотора в мире просто не существовало.

Двигатель — Е60
Автомобиль — Volkswagen Type 1

Представлен в 1938 году, оппозитный, 4-цилиндровый, бензиновый. Рабочий объем 1100 см3, максимальная мощность 23 л.с.
Ценность для истории — один из самых популярных и долгоиграющих автомобильных двигателей

Уникальный автомобиль был бы просто невозможен без уникального двигателя. Своей невозмутимой надежностью и просто эпическому уровню пофигизма «Жук» обязан гениальной простоте четырехцилиндрового оппозитника с воздушным охлаждением. Низкая степень форсировки и центробежный вентилятор сделали мотор, разработанный соратником Фердинанда Порше Францем Раймшпрессом, пригодным для длительной эксплуатации в тяжелейших условиях даже при минимальном уровне обслуживания.

Оснащенные этим оппозитником военные «кюбельвагены» легко переносили сложности эксплуатации как в условиях испепеляющей жары Северной Африки, так и при лютых морозах на Восточном фронте. А на что способны скромные четыре цилиндра в автогонках, уже после войны показали инженеры Porsche. На 1,1-литровом 356 Carrera удалось даже выиграть в Ле-Мане. Пусть в своем классе, но все же...

 

Двигатель — Chevrolet Small block V8
Автомобиль — Chevrolet Corvette

Представлен в 1955 году, V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый. Рабочий объем 4,3-6,6 л, максимальная мощность 110-375 л.с.
Ценность для истории — синоним понятия доступная мощность

Кавалерию в массы! Вот, наверное, главный секрет успеха одного из самых, если не самого популярного двигателя планеты. Когда «смолл блок» впервые появился под капотом нового Chevrolet Corvette в 1955 году, никто и подумать не смел, что этот родстер со временем станет главным спортивным автомобилем Америки, а общий тираж этих V8 перевалит за 100 миллионов. Достаточно простой, если не сказать простецкий, по конструкции, легко поддающийся форсировке и тюнингу, а главное обладатель редкого в мире моторов таланта взаимозаменяемости узлов разных годов выпуска, «смолл блок» устанавливался на десятки различных автомобилей от спорткаров и семейных универсалов до таксомоторов, внедорожников и автобусов. Более того, «смолл блок» активно использовали на катерах, яхтах и даже самолетах. А мощность мотора с базовых 180 л.с. в 1955 году в руках отчаянных тюнеров поднималась до отметки в 1000 л.с.!

Двигатель — Ford Cosworth DFV
Автомобиль — Lotus 49

Представлен в 1967 году, V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый. Рабочий объем 2993 см3, максимальная мощность свыше 400 л.с.
Ценность для истории — самый успешный гоночный двигатель в мире

Уникальный случай в истории автогонок. Инжиниринговая фирма Cosworth с подачи основателя Lotus Колина Чапмена и на деньги всесильного концерна Ford создала 8-цилиндровый мотор для гонок F1, в сезоне 1966 года перешедших с использования 1,5-литровых двигателей на 3-литровые. Агрегат получился настолько удачным, а моторы конкурентов, напротив, были настолько капризными и ненадежными, что уже после первого же сезона бизнесмены из «Форда» решили — крайне неразумно оставлять DFV в распоряжении одной команды, то есть Lotus Grand Prix Engineering. В итоге великолепный V8 стали предлагать всем желающим по цене порядка 7,5 тыс. фунтов за штуку. Так на сцене появился самый известный и популярный мотор в истории автогонок. На его счету 12 титулов в личном и 10 в командном зачетах чемпионатов F1, а еще два Ле-Мана и огромное количество первых мест в разнообразных гоночных сериях от F3000 до «Индикаров».

Двигатель — Mercedes-Benz OM617
Автомобиль — Mercedes-Benz 300SD

Представлен в 1974 году, рядный, 5-цилиндровый, дизельный с турбонаддувом. Рабочий объем 3005 см3, максимальная мощность 111 л.с.
Ценность для истории — первый турбодизель на легковом автомобиле

Дизельный мотор был изобретен еще в конце 19-го века, под капот грузовика он впервые попал в 20-х годах прошлого столетия, а первой дизельной легковушкой стал Mercedes-Benz 260D, представленный публике во второй половине 30-х. И все-таки, на наш взгляд, событием, ставшим отправной точкой для поистине глобальной популяризации дизельных моторов, стал дебют первого легкового турбодизеля. Случилось это в середине 70-х, когда рядный пятицилиндровый турбодизель объемом 3 литра прописался под капотом представительского S-класса (кузов W116).

Изначально пятицилиндровый ОМ617 представлял собой эволюцию дизельного двигателя ОМ616, только с приятными дополнениями в виде еще одного цилиндра. Только через два года немецкие мотористы добавили к этому блюду турбину и тем самым сотворили историю. По нынешним временам 617-й не отличается ни мощностью — всего 111 л.с. в начале жизненного цикла, немногим больше 120 «лошадок» в его конце, — ни поразительной тишиной работы, ни отсутствием вибраций. Но высокая тяговитость вкупе с завидной надежностью создала ОМ617 отличную репутацию. Кто бы сейчас интересовался турбодизелем, если бы эксперимент Mercedes-Benz 40-летней давности не окончился триумфом?!

Двигатель — Porsche Type 930
Автомобиль — Porsche 911 Turbo

Представлен в 1974 году, оппозитный, 6-цилиндровый, бензиновый с турбонаддувом. Рабочий объем 3 л, максимальная мощность 260 л.с.
Ценность для истории — первый спорткар с турбонаддувом

Турбо-эксперименты инженеры из Цуффенхаузена начинали в чисто гоночных целях. И достигли на этой ниве серьезных успехов. Ставший легендарным Porsche 917/30 c 5-литровым 12-цилиндровым оппозитником и турбонагнетателем буквально катком прошелся по конкурентам, уничтожив все, что движется, в престижной серии CanAm. Затем почти серийный Porsche RSR едва не выиграл Ле-Ман в абсолютном зачете, нагнав страху на значительно более мощные спортпрототипы от Matra-Simca. Ну а после турбонаддув появился и на серийном Porsche 911 Turbo, известном также под заводским индексом Porsche 930.

Всю историю спортивных автомобилей можно разделить на две эпохи: до и после этого события. Конечно, 260-сильный 911 Turbo был настолько мощней обычной Carrera, насколько и сложнее в управлении, предъявляя повышенные требования к водительскому мастерству пилота. Турбина вступала в работу настолько резко, что в повороте машину буквально сдергивало с траектории. Со временем, однако, детские болезни вылечили, а турбонаддув стал неотъемлем от самого понятия спорткар.

Двигатель — Toyota 1UZ-FE
Автомобиль — Lexus LS400

Представлен в 1989 году, V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый. Рабочий объем 3969 см3, максимальная мощность 256 л.с.
Ценность для истории — новый стандарт качества для 21 века

В начале 90-х Lexus перевернул представления о том, каким положено быть престижному седану представительского класса. То же самое можно сказать о двигателе Lexus LS400. Если в двух словах, то 4-литровый бензиновый V8 стал современной версией 6-цилиндрового мотора Rolls-Royce Silver Ghost. Феноменальная тишина работы и отсутствие вибраций которого удивительным образом сочетались с высокими мощностными характеристиками — 256 л.с. в базовой конфигурации — и не имеющей аналогов надежностью. Отчасти причина тому — гоночные гены двигателя, ведь 1UZ-FE построен на основе моторов из американской гоночной серии CART.

Двигатель — BMW S70/2
Автомобиль — McLaren F1

Представлен в 1993 году, V-образный, 12-цилиндровый, бензиновый. Рабочий объем 6064 см3, максимальная мощность 636 л.с.
Ценность для истории — гражданский мотор, выигравший Ле-Ман

Этот уникальный агрегат можно назвать заряженной версией гражданского V12, позаимствованного у BMW 7-й серии. Более того, сам мотор М70 это, по сути, две «склеенные» рядные «шестерки» М20. Но разве это так важно для истории?

Когда BMW в конце 80-х начала разработку собственного суперкара, который по идее должен был бросить вызов Ferrari, баварцам потребовался новый двигатель. Так появился S70/2. В начале 90-х, пожалуй, лучший мотор в мире: мощный, легкий, выносливый. Правда, построив лучший в мире мотор, в BMW... решили закрыть проект собственного суперкара. Так оставшийся не при делах S70/2 попал под капот дорожного McLaren F1, не только переписавшего книгу возможностей спортивных автомобилей, но и умудрившегося выиграть 24 часа Ле-Мана в абсолюте.

 

Двигатель — NWH10
Автомобиль — Toyota Prius XW10

Представлен в 1997 году, гибридная силовая установка: рядный, 4-цилиндровый бензиновый мотор (58 л.с.) + электродвигатель (40 л.с.).
Ценность для истории — первый массовый гибрид в мире.

Первый работоспособный гибрид еще в начале 20 века изобрел Фердинанд Порше, но прошло еще около 90 лет, прежде чем бензиново-электрический силовой агрегат перестал считаться диковинкой. Инженеры Toyota, создавшие Prius, не открыли ничего нового. Просто, тщательно проанализировав все имевшиеся в их распоряжении технологии, они создали идеальный коктейль из бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, электромотора и планетарной трансмиссии (на более поздних версиях Prius ее место заняла бесступенчатая трансмиссия).

Конечно, гибридный двигатель не станет ответом на все вопросы, которые предъявляет к автомобильной промышленности зеленое лобби. Но нужно признать — японцам буквально на пустом месте удалось создать лучший в мире эко-бренд. Prius и его силовой агрегат стали примером для подражания конкурентов и подтолкнули индустрию к более активной разработке альтернативных силовых агрегатов. А еще помогли Toyota заработать кучу денег.

Двигатель — Honda F20C
Автомобиль — Honda S2000

Представлен в 1999 году, рядный, 4-цилиндровый, бензиновый. Рабочий объем 1997 см3, максимальная мощность 240 л.с.
Ценность для истории — самая высокая литровая мощность на серийном безнаддувном моторе

Сегодня как-то уже подзабылось, что в 80-90-х Honda считалась, пожалуй, самым прогрессивным и успешным мотористом планеты. Гоночные «МакЛарены», оснащенные 12-цилиндровыми моторами японской фирмы, разрывали соперников в гонках F1, 3-литровая «шестерка» суперкара Honda NSX всерьез угрожала позициям Ferrari, а стандартные бензиновые безнаддувные «четверки» на «Аккордах» и «Сивиках» ставили рекорды по долговечности и живучести. Но все-таки самым удивительным достижением японцев стал родстер S2000. К 50-летнему юбилею компании в 1999-м инженеры Honda подготовили автомобиль, безнаддувный четырехцилиндровый двигатель которого установил новые мощностные стандарты. Всего с 2 литров рабочего объема японцы сняли аж 240 л.с. То есть литровая мощность составила фантастические для серийного атмосферника 120 л.с.! Благодаря этому потрясающему мотору и не менее качественно настроенному шасси Honda S2000 стала лучшим спортивным родстером своего времени. По-крайней мере, Porsche Boxster первого поколения она «раздевала», даже не вспотев.

Данила Михайлов

[Алесь]

На заднем дворе французского поместья найдено 60 автомобилей, которые долгие годы считались утраченными.

Среди них Ferrari 250 GT Spyder California SWB принадлежавший Алену Делону, один из 55 выпущенных, Maserati A6G Gran Sports, одна из трёх с кузовом от Пьетро Фруа, а так же Talbot Lago T26s Grand Sport Aérodynamique принадлежавший королю Судана и Египта Фаруку I, сообщаетdrive2.ru.

[Алесь]

10 главных автоновинок 2015 года

Пока никто не знает, сколько они будут стоить, но уже известно, когда их можно будет купить

В конце августа на Московском автосалоне представители крупнейших марок еще могли соревноваться в том, у кого на будущий год заготовлено больше интересных новинок для россиян. Но в конце декабря мы оказались в ситуации, когда пути российского авторынка и мировых автоконцернов стали резко расходиться. На прошлой неделе десятки дилеров по стране приостановили продажу автомобилей из-за падения рубля и непредсказуемости дальнейших курсов, ну а о планах на будущий год представители автобизнеса говорят крайне неохотно. Уже известно, что некоторые интересные новинки мы, в отличие от всего мира, не получим в 2015 году.

Представленный месяц назад на автосалоне в Лос-Анджелесе компактный кроссовер Mazda CX-3 — одна из тех моделей, которые могли бы у нас многим приглянуться, но на планах поставок в 2015 году поставлен крест. Что уж говорить о такой нишевой модели, как родстер MX-5 нового поколения

Но совсем без новинок мы не останемся. Как минимум, десять из них, на наш взгляд, являются знаковыми.

 

Февраль Land Rover Discovery Sport

«Я хочу взять "Спорт"», — раньше эта фраза в устах любителей «Лэнд Роверов» могла означать только одно: у того, кто её произносит, жизнь настолько удалась, что он готов потратить 3,4-6,6 млн рублей на покупку престижного Range Rover Sport. А теперь для покупки «Спорта» достаточно 2,2-2,8 млн рублей. Именно за такую сумму на российском рынке будет предложен новый английский кроссовер Land Rover Discovery Sport. Кстати, это единственная модель в нашем обзоре, рублевые цены которой уже известны. Ну или, уместнее будет сказать, «пока известны». До февраля, когда стартуют продажи, еще надо дожить.

«Спортивная» модель, приходящая на смену «Фрилендеру», унаследовала фамильный внедорожный потенциал

На прошлой неделе мы приняли участие в тест-драйве лэндроверовской новинки, который прошел в Исландии. Подробности — в материале «Land Rover Discovery Sport — тест-драйв в вопросах и ответах».

 

Март Ford Mondeo

На конвейере во Всеволожске фордовская модель текущего поколения, которой уже стукнуло 8 лет, наконец, уступает место новинке. Mondeo и прежде успешно переигрывал многих конкурентов за счет привлекательных цен на экземпляры местной сборки, а в нынешних условиях российское происхождение автомобиля будет, вероятно, иметь еще большее значение. И этим достоинства свежей генерации не ограничиваются.

В декабре 2014 года жюри европейского конкурса «Car of the Year» объявило, что в семерку финалистов в этом году вошел новый Mondeo, наряду с новым «Пассатом», который также появится у нас в продаже на будущий год. В прошлый раз Mondeo становился автомобилем года в далеком 1994 году. Удастся ли ему это вновь, мы узнаем в марте 2015 года на автосалоне в Женеве.

Новый Mondeo стал одной из самых просторных машин в классе, превосходя своими габаритами и размерами колесной базы «Тойоту Камри», «Ниссан Теану» и «Шкоду Суперб»

Больше всего разговоров наверняка вызовет внешность новинки. По мнению шеф-дизайнера нового Mondeo Криса Хэмильтона, его творение способно установить эмоциональный контакт с водителем. Общие черты с новым «Мустангом» должны тому поспособствовать.

Кстати, летом у наших дилеров появится, наконец, и «Мустанг» — впервые в истории этой модели начнутся официальные поставки в Россию. Но о сколько-нибудь разумных ценах можно забыть, так что культовый американский спорткар не станет большим явлением в нашей стране. По крайней мере, в 2015 году

Одно из главных новшеств по технической части — это отказ от маломощных двигателей. Если у нынешнего Mondeo младшие моторы развивают 120, 140 и 145 л.с., то у нового — как минимум, 150 сил (столько выдает 2,5-литровый бензиновый «атмосферник»). Альтернативой ему послужат перекочевавшие с нынешнего поколения 2-литровые турбомоторы (200 и 240 л.с.).

Мы уже успели опробовать фордовскую новинку на испанских дорогах. Подробности — в материале «Выбора нет. Тест нового Ford Mondeo».

Mercedes-Maybach S 600

Актуально ли для нас сейчас появление в продаже самого дорого «Мерседеса» в линейке? В той же степени, в которой для нас был актуален «шестисотый» в кузове W140, дебютировавший в 1991 году. Та модель стала для нашей страны одним из символов 90-х годов и вошла в фольклор. Новую эпоху потрясений знаменует появление автомобиля покруче — Mercedes-Maybach S 600 в кузове X222.

Если смотреть на длину кузова, то новинка вышла не такой монументальной, как выпускавшиеся до 2013 года Maybach 57 и Maybach 62, длина которых составляла 5,7 и 6,2 м соответственно. По той классификации новинку стоило бы назвать Maybach 55, ведь ее длина составляет «всего лишь» 5,5 м. Но в сравнении с «обычным» длиннобазным S 600 L новый Maybach все же заметно крупнее: в длину последний на 21 см больше.

В профиль можно заметить, что Maybach отличается от S 600 L не только еще более растянутой задней дверью, но еще и более высокой линией крыши — все для удобства хозяина

Утверждается даже, что это самый тихий серийный автомобиль в мире. Естественно, задние места тут «круче», чем в «просто шестисотом», а шумоизоляция лучше. И, судя по всему, единственное, чем владелец новинки может быть недоволен, — это внешность автомобиля, которая недалеко ушла от базового S-класса.

О том, почему новый флагманский Mercedes вышел именно таким, нам рассказали исполнительный вице-президент немецкой марки Ола Каллениус и главный по маркетингу — доктор Йенс Тимер. Подробности — в материале «5 фактов о будущем Mercedes».

 

Май Volkswagen Passat

Passat трижды в своей истории занимал вторые и третьи места на европейском конкурсе «Car of the Year», но не побеждал. Новинка в кузове B8, которая недавно пошла в серию, уже получила высокую оценку жюри: фольксвагеновская модель включена в список семи финалистов 2015 года. Правда, основная борьба еще впереди. В чем Passat способен превзойти конкурентов (и в особенности Mondeo, который тоже номинирован)?

Passat не назовешь самой броской машиной в классе, но немцев это никогда не смущало

По словам редактора «Авто Mail.Ru», уже протестировавшего немецкую новинку, Passat стал более драйверским и в то же время более удобным для пассажиров. Оснащение вышло на новый уровень: появились кресла с массажем, а парковочный «автопилот» обучился управлять машиной с прицепом.

Чем еще примечательна фольксвагеновская новинка? Об этом — нашей в статье «Новый Passat. Хочешь похудеть? Спроси его как».

Audi Q7

В последние годы у ингольштадского внедорожника не получается угнаться по популярности за аналогами от «Мерседеса» и BMW. Может, нынешний Audi Q7 кажется потенциальным покупателям слишком грузным и неспортивным? Новинку, которую представили в декабре 2014 года, в этом не упрекнешь. Модель не просто смотрится свежее, она немного поменялась идеологически: сбросила лишний вес, стала чуть компактнее, но, как утверждается, осталась столь же просторной внутри.

Кузов «похудел» на 325 кг. Таким образом, вес некоторых модификаций, видимо, будет меньше двух тонн. Для полноразмерного семиместного внедорожника — отличный показатель

Первыми на российский рынок выйдут модификации с теми же моторами, которые ставятся на Q7 сейчас: 3.0 TFSI и 3.0 TDI. Но в будущем можно ожидать нечто новенькое. Например, Q7 обретет гибридную силовую установку на базе дизеля, которая при мощности в 373 л.с. способна расходовать всего 1,7 л на 100 км. Как ей это удается, мы узнаем через несколько месяцев, когда сможем протестировать новинку.

Второй квартал Chevrolet Tracker

Компактные кроссоверы покорили сердца россиян: почти каждую появляющуюся новинку можно назвать долгожданной, а уж Chevrolet Tracker — без сомнения. Дебютировавший два года назад Opel Mokka сходу вошел в число российских бестселлеров класса, и созданный с ним на одной платформе Chevrolet Tracker имеет все шансы на успех. В числе его достоинств еще и то, что, согласно субординации брендов концерна GM, модели Chevrolet должны быть чуть дешевле аналогичных «Опелей».

У «Трекера» и «Мокки» общая платформа и многие агрегаты, но при этом разные кузова, интерьеры и настройки подвески

Интрига, касающаяся цен, пока осложняется тем, что не до конца ясно, с какого завода к нам будут поставлять «Трекеры». Opel Mокка к нам везут из Кореи в виде SKD-комплектов и собирают на заводе в Калининграде. Прежде представители GM твердо подтверждали, что выпуск «Трекеров» будет организован в России. Как сообщили корреспонденту «Авто Mail.Ru» в российском представительстве GM на прошлой неделе, место производства «Трекера» будет объявлено позднее.

Для личного знакомства с новым кроссовером, мы отправились в Сан-Франциско. Подробности — в материале «Chevrolet Tracker, iPhone 5 и победа русских».

Kia Sorento

Нынешнее поколение корейского среднеразмерного кроссовера продается у нас всего четыре года, а уже на подходе полностью новая модель. Автомобиль не только стал крупнее, но и получил полностью иной дизайн, задающий новую тональность в стилистике марки Kia. Звездный дизайнер марки Kia Питер Шрайер, который с прошлого года возглавил еще и дизайн-бюро Hyundai, уже во второй раз в своей жизни радикально меняет образ корейских машин. Ну а главная радостная новость для россиян — это то, что новинка, как и прежний Sorento, будет собираться в Калининграде, и в 2015 году, видимо, окажется заметно привлекательнее импортных аналогов.

• 

Длина выросла сразу на 95 мм (до 4780 мм), колесная база увеличилась на 80 мм, а в ширину машина прибавила 5 мм. И только высота машины стала чуть меньше (на 15 мм)

Второй важной новинкой от Kia, заготовленной на 2015 год, станет обновленный Rio, внешность которого пока засекречена. На шпионском снимке мы видим модель Kia K2, предназначенную для китайского рынка. Российский Rio, состоящий с ней в ближайшем родстве, будет отличаться совсем немного, если вообще будет

 

Лето Jaguar XE

Соперничество люксовых марок выходит на новый виток. На будущий год Audi планирует показать А4 нового поколения, правда, пока не названа даже дата презентации. Но уже точно ясно, когда на рынок выйдет абсолютно новый игрок — Jaguar XE. Он станет не только самым доступным на рынке «Ягуаром», но, как утверждается, еще и самым высокотехнологичным.

Английский седан первым в классе может похвастать тем, что создан на полностью алюминиевой платформе, причем силовая структура собирается при помощи клея и заклепок. Топовая модификация получит 3-литровый компрессорный V6 от родстера F-Type, но будут и более доступные версии. На российском рынке роль базового двигателя исполнит 2-литровый турбодизель мощностью 180 л.с. Младший бензиновый мотор — 2 л турбо, выдающий 200 или 240 сил в зависимости от модификации.

Ягуаровский шеф-дизайнер Ян Каллум продолжает развивать ту же стилистику, в которой созданы более крупные британские седаны. Новый XE, подобно XF и XJ, не спутаешь ни с одной другой маркой

Редактор «Авто Mail.Ru» съездил на завод «Ягуаров» в Англии, чтобы лично познакомиться с новинкой. Подробности — в материале «У

Август Mercedes GLE Coupe

Дебютировавшее в 2008 году «внедорожное купе» BMW X6 сразу стало продаваться не хуже, чем традиционные внедорожники и кроссоверы этого класса, и мерседесовцы не могли остаться в стороне. В пару к давно знакомому ML приходит созданный на его базе GLE Coupe.

Новая модель на 9 мм короче, на 14 мм шире и на 29 мм выше BMW X6. Точные габариты Mercedes GLE Coupe — 4900×2003×1731 мм при колесной базе 2915 мм

 

Утверждается, что шасси, тормоза и рулевое управление тут настроены более «по-драйверски», чем у базового внедорожника. Да и моторы будут поинтереснее. К примеру, флагманский Mercedes GLE Coupe 63 AMG будет развивать 570 л.с. против 525 сил у нынешнего ML 63 AMG. Младшими моторами для новинки послужат 333-сильный бензиновый и 258-сильный дизельный агрегаты.

Если в августе в продаже появится GLE Coupe, то уже осенью можно ждать рестайлинговую версию «обычного» ML, который будет переименован в GLE.

Четвертый квартал Lada Vesta

Мы давно привыкли к тому, что дизайн не является сильной стороной тольяттинских машин, но, похоже, пора менять привычки. Новая дизайнерская команда АвтоВАЗа во главе со «звездным» Стивом Маттином, наконец, заработала в полную силу, и завод уже близок к запуску в серию ее первого существенного творения.

Характерная лицевая часть и выштамповки на боковинах роднят «Весту» с переднеприводным кроссовером Lada X-Ray, который разрабатывается на платформе Renault Sandero. Ранее были некоторые надежды, что мы увидим этот «паркетник» на улицах в конце 2015 года. Теперь объявлено, что продажи раньше 2016 года не начнутся

 

По части техники тоже заметно движение вперед. Если между «Приорой» и старушкой-«десяткой» больше сходства, чем различий, то Vesta может похвастать новой платформой. В ней сочетаются собственные вазовские наработки (которые ранее создавались в рамках так называемого Проекта С) с конструкторскими решениями от Renault. К примеру, задняя балка подвески — французская. Но моторы и трансмиссии — исключительно свои. В гамму двигателей войдут четыре силовых агрегата мощностью от 87 до 122 л.с. Альтернативой «механике» послужит «робот».

 

Рано судить о том, кого из доступных иномарок Vesta сможет обогнать по популярности, но стать достойной сменой «Приоры», она сможет без сомнения. Старушке сейчас совсем плохо: в ноябре 2014 года Priora не вошла даже в Топ-10 самых продаваемых в России моделей, уступив всем принципиальным соперникам — Renault Logan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Vokswagen Polo, а также родственным моделям Granta, Kalina и Datsun on-DO.

 

Если кто-то из автопроизводителей и рад сложившейся экономической ситуации — то это АвтоВАЗ. Впрочем, тольяттинский завод, подобно любому современному автоконцерну, так глубоко интегрирован в мировой бизнес, что падение своей валюты ставит крест и на многих надеждах, касавшихся марки Lada.

[Алесь]

В США назвали самые небезопасные марки автомобилей

14:59 2.02.2015

 

Американский Страховой институт дорожной безопасности в США (IIHS) опубликовал исследование о безопасности различных моделей автомобилей.

 

Как сообщается на сайте IIHS, самыми небезопасными являются такие небольшие машины, как Kia Rio, Hyundai Accent и Chevrolet Aveo.

 

Меньше всего жертв приходится на автомобили марок Audi A4, Honda Odyssey и Kia Sorento.

 

По словам авторов исследования, за последние 3 года шансы погибнуть за рулем автомобиля снизились на 30 процентов. На один миллион зарегистрированных автомобилей 2009-2012 годов выпуска приходится 28 смертей, что на 20 смертей меньше, чем у автомобилей 2008 года и старше.

 

Дэвид Заби, исполнительный вице-президент IIHS, отмечает, что добиться этого удалось за счет улучшения конструкции авто и систем безопасности. Данный тренд прослеживается с 1993 года, но особенно сильно - в последние годы.

 

Отметим, что IIHS является американской некоммерческой организацией, которая была основана в 1959 году и финансируется страховыми компаниями, а основная цель ее исследований – это снижение количество ДТП и тяжести полученных в авариях травм.

 

Читать полностью: http://www.km.ru/avto/2015/02/02/754282-v-ssha-nazvali-samye-opasnye-marki-avtomobilei

[33333]

Европейское подразделение компании General Motors понесло многомиллиардные убытки из-за падения курса рубля и проблем в экономике России. По итогам 2014 года убыток компании составил 1,37 млрд долларов, причем 245 млн из них стали разовые убытки от обесцениваяния активов. Об этом со ссылкой на отчет производителясообщают «Ведомости».

 

Как пояснил финансовый директор автоконцерна Чак Стивенс, потери GM в Европе в основном были связаны с проблемами в России, где ослабление рубля сделало автомобили менее доступными, парализовав продажи. У GM есть локальное производство, однако значительная часть комплектующих импортируется. Поэтому из-за падения рубля в 2014 году продукция компании подорожала: автомобили Chevrolet примерно на 20%, Opel – на 25-30%.

 

В General Motors не ожидают радужных перспектив и в 2015 году. По словам Стивенса, Россия остается для компании «встречным ветром», хотя производитель и намерен принять активные контрмеры. В частности, компания уже уволила часть рабочих и почти на два месяца остановит конвейер своего завода в Санкт-Петербурге.

Сколько автомобилей GM планирует продать в 2015 году в России, представитель компании не раскрывает. Однако по прогнозам Ассоциации европейского бизнеса российский рынок в целом сократится на 24%, поэтому падение будет однозначно серьезным и для GM.

[Алесь]

Mercedes-Benz выпустит конкурента Audi TT

 

Mercedes-Benz поставил задачу выпустить прямого конкурента Audi TT. Об этом сообщает западное издание AutoBild. В планах автогиганта построить машину на платформе модели A-Class следующего поколения и предлагать с линейкой четырехцилиндровых двигателей.

 

В настоящее время «Мерседес» тестирует обновленный компактный хэтчбек A-Class.Автомобиль получил видоизмененный передний бампер, фары и задние фонари. Технических изменений, скорее всего, не предвидится - автомобиль доступен с моторами мощностью от 82 до 360 лошадиных сил.

 

Что касается семейства Audi TT, купе комплектуется тремя четырехцилиндровыми турбоагрегатами, развивающими 184, 230 и 310 лошадиных сил. Последний из них позволяет купе разогнаться до 100 км/ч за 4,7 секунды. По предварительным данным, купе на базе Mercedes-Benz A-Class появится к 2019 году.

[Алесь]

«Тесла» обещает беспилотные автомобили уже этим летом

Глава компании «Тесла Моторс» Элон Маск объявил в четверг, что уже этим летом американские водители получат автомобили, которые смогут ездить по автострадам без участия водителя. Для этого не придется вносить в конструкцию электромобиля «Тесла S» какие-либо механические изменения — только снабдить его новым программным обеспечением.

 

Умная «Тесла S» позволит водителю ездить по автострадам, убрав руки с руля, а ногу — с педалей газа и тормоза. Кроме того, машину можно будет подозвать из гаража с помощью смартфона, и парковаться она также сможет самостоятельно. Но использовать эти функции пока будет разрешено только на частных территориях, а не на общественных парковках.

 

Маск сообщил, что водители-испытатели «Теслы» уже катаются в режиме полного автопилота по дорогам Западного побережья между Сиэтлом и Сан-Франциско.

 

Впрочем, как отмечает New York Times, автомобили с автопилотом создают многие компании, технических преград к этому нет — и массовое появление «машин без водителя» на дорогах США задерживается только юридическими препятствиями. Страховые компании и представители автопрома должны детально проработать вопросы юридической ответственности за возможные сбои и ЧП, а законодатели штатов — легализовать применение машин «без водителя».

 

Пока вождение в режиме полного автопилота разрешено лишь в отдельных штатах, и только для разработчиков таких машин, но не для массового потребителя.

 

На некоторых дорогих моделях автомобилей других марок, таких как Mercedes-Benz, Infiniti и Honda, уже ставится автопилот, позволяющий водителю «отключиться» на автостраде, но из-за легальных ограничений производители специально вводят в программу ограничители: если водитель убрал руки с руля, через несколько секунд автомобиль начинает издавать тревожный сигнал, а затем просто останавливается.

 

Конкуренты не понимают, каким образом Маск надеется решить юридические проблемы и получить разрешение на продажу в такой сжатый срок.

 

Израильским законодателям и учреждениям, отвечающим за безопасность движения, стоило бы заранее подготовиться к грядущей революции в автопроме. Пока что наши ответственные инстанции никак не разберутся даже с такой «напастью», как электрические велосипеды и самокаты, покорившие Большой Тель-Авив уже несколько лет назад.

[33333]

Японская компания Scion, являющаяся субподразделением Toyota Motor Corporation, рассекретила свой первый в мире седан, официальная презентация которого состоится уже сегодня 1 апреля на автосалоне в Нью-Йорке. Модель получила название iA и будет продаваться исключительно на рынке Северной Америки.

Фактически новый Scion iA представляет собой перелицованный седан Mazda 2, продающийся в некоторых странах Юго-Восточной Азии. От последнего внешне новинка, помимо бейджей, отличается другой решеткой радиатора и передним бампером.

А вот в техническом плане с Mazda 2 здесь унифицировано практически все. Scion iA будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем SkyActive мощностью 106 л.с., который будет сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Выпускать новый Scion iA планируется на заводе Mazda в Мексике. Продажи новинки в США начнутся осенью 2015 года. Цены на Scion iA в этой стране будут начинаться с отметки 16 000 долларов.

[33333]

Новый седан Kia: как в фильмах про будущее

Компания Kia представила концепт Novo, который может стать прообразом седана Cerato нового поколения

На Сеульской автомобильной выставке, которая проходит параллельно с Нью-йоркским автосалоном, компания Kia представила новый концепт-кар под названием Novo.

Как сказано в официальном сообщении производителя, название концепта образовано от латинского слова novatus (т.е. обновленный) и английского слова innovation (т.е. инновация). По замыслу создателей, автомобиль демонстрирует современную интерпретацию классических форм в сочетании с современными технологиями.


Над внешностью Kia Nova трудились специалисты корейского дизайн-центра. В экстерьере стоит отметить низкую покатую линию крыши, короткий передний и длинный задние свесы, а также большую зону остекления. Также обращают на себя внимания агрессивные бамперы и фирменная решетка радиатора – так называемая «улыбка тигра».

Салон Kia Nova выполнен в минималистичном стиле: большинство клавиш, отвечающих за управление различными системами, заменены сенсорными кнопками. Также обращает на себя внимание передняя консоль, развернутая к водителю. Кроме того, по заявлениям разработчиков, сенсорный коврик на центральном тоннеле способен распознавать отпечаток пальца водителя и автоматически подстраивать различные системы автомобиля под предпочтения владельца. Прямо как в фантастических фильмах.

Правда, техническая составляющая автомобиля оказалась более прозаичной. Под капотом Kia Novo разместился 1,6-литровый турбомотор серии Kappa, мощность которого, правда, не раскрывается. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями DCT, которая передает крутящий момент на передние колеса. Кстати, в основе концепта Novo лежит платформа от седана Cerato. Так что не исключено, что перед нами именно прообраз нового поколения этой модели.

[Алесь]

Автопроизводители снизили российские цены на свои модели

В апреле 2015 года большинство компаний, представленных на российском рынке снизили цены на свои машины. Речь идет о 38 из 49 автопроизводителей, официально представленных на рынке. Каждый из этих автобрендов сменил цены на одну или несколько моделей, как в маркетинговых целях, так и в связи с укреплением курса российского рубля по отношению к основным мировым валютам за последние три месяца.

 

Одиннадцать производителей не стали снижать стоимость своих машин, среди них такие марки автомобилей как Cadillac, Acura, Lexus, Daewoo, Jeep, Chrysler, Volvo, Brilliance, Changan, Haima и Lifan. Одни из них и так имеют сравнительно невысокие цены на машины, а другие по всей видимости уверены в своих способностях продать товар по заявленной цене.

[Алесь]

Honda отзывает 4,89 млн автомобилей по всему из-за дефекта подушек безопасности

Японский автопроизводитель Honda в четверг, 14 мая, объявил об отзыве еще 4,89 млн автомобилей по всему миру из-за дефекта подушек безопасности производства компании Takata.

 

Как сообщает информационное агентство AFP, отзыв затрагивает более 20 различных моделей 2002-2008 годов. 1,72 млн из отзываемых машин были проданы на японском рынке, остальные – в других странах, не включая США.

Накануне об аналогичном отзыве объявили компании Toyota и Nissan.

 

Причиной отзыва стала неисправность блока наполнения газом, из-за чего при аварии фронтальные подушки безопасности могут сработать несвоевременно. Помимо этого, подушка может раскрыться с чрезмерной силой, что способно привести к разрушению пластиковых и металлических элементов интерьера, которые могут травмировать водителя и пассажиров, пишет Motor.ru.

 

С 2008 года дефектные подушки Takata, по разным данным, стали причиной отзыва от 17 до 25 млн автомобилей более чем 10 производителей, среди которых Toyota, Honda, Nissan, Mazda, BMW, Chrysler, Ford и другие.

[Алесь]

Самым дорогим автомобильным брендом в мире по версии исследовательской компании Millward Brown Optimor (MBO) продолжает оставаться Toyota.

 

В составленном MBO рейтинге 100 самых дорогостоящих брендов мира BrandZ Top-100 за 2015 год японская марка заняла 30-е место.

 

Эксперты компании оценили ее стоимость в 28,9 млрд долларов.

 

В прошлогоднем рейтинге Toyota также лидировала среди автомобильных марок, заняв 26-е место. Тогда ее стоимость была оценена в 29,6 млрд долларов.

 

Всего в нынешний рейтинг вошли 6 автомобильных брендов. BMW досталось 34-е место ($26,3 млрд), Mercedes-Benz – 43-е ($21,8 млрд), Honda – 78-е ($13,3 млрд). Марка Ford попала на 80-ю строку списка ($13,1 млрд), Nissan – на 93-ю ($11,4 млрд).

[33333]

В Израиле арестован водитель, "летевший слишком низко" на скорости 208 км/ч.



Полиция сегодня утром, 31 мая, арестовала водителя автомобиля, ехавшего по шоссе номер 70 со скоростью 208 километров в час.
Скорость остановленной машины была более чем вдвое выше максимально допустимой на этом участке дороги.

"Очень спешивший" водитель задержан, дорожная полиция Израиля требует от суда продления срока содержания его под стражей до
момента окончания следствия.

Рекорд скорости был поставлен 3 года назад, когда компания молодых людей проехалась по трассе Тель-Авив — Хайфа со скоростью
260 км/ч, сообщив потом о своих "достижениях" через "Фейсбук". Водитель получил тогда четыре месяца тюрьмы и лишение прав на
три с половиной года, а его два друга-соучастника лишились прав на полтора года.